[ST220] Tuning kolektora dolotowego i programu w Vtech ?

**Piotrek_rr** · 18-02-2009 19:30

Witam !
Czy ktos z szanownych forumowiczow robil moze modyfikacje w Vtechu swojego ST220 ? Przerobka kolektora dolotowego +modyfikacja programu i podobno dochodzi do ok 250 KM i 6,5s do setki.
Ciekaw jestem jakie sa wrazenia po tej modyfikacji, bo zastanawia sie nad nia i nie wiem czy warto ?

**GoogleAds** · 18-02-2009 19:30

**situ82** · 18-02-2009 20:12

A jaka cena tej modyfikacji?

**Piotrek_rr** · 18-02-2009 21:43

2100zl

**cwirek77** · 18-02-2009 22:25

Witam

Niech sie wypowie Kolega Przemo1903 . Miałem się wybrać do Krakowa na tą modyfikacje ale akurat coś wypadło. On ma auto po byłym właścicielu Vtechu.

**boro** · 18-02-2009 22:29

Zamieszczone przez Piotrek_rr

Witam !
Czy ktos z szanownych forumowiczow robil moze modyfikacje w Vtechu swojego ST220 ? Przerobka kolektora dolotowego +modyfikacja programu i podobno dochodzi do ok 250 KM i 6,5s do setki

Przeróbka kolektora czy przepustnicy? Nie widziałem na ich stronie modyfikacji kolektora
Link do wyszukiwarki Vtech'a
Jeśli chodzi o przeróbkę przepustnicy tzw. "thinblade" w 2,5 V6 to IMO nic to nie daje. Efekty po zmianie programu jeśli chodzi o KM i Nm są takie same w autach bez przeróbki przepustnicy jak i w tych z przeróbką - cały czas mam na myśli 2,5 V6.

**Exodos** · 18-02-2009 23:48

No ale tu mowa o 3.0 V6 a nie o 2.5 V6.

**boro** · 19-02-2009 06:49

Tak, ale modyfikacja przepustnicy tzw. "thinblade" polega chyba na tym samym w 2,5 i 3,0. Przynajmniej u mnie też zrobili "thinblade".

**MAG** · 19-02-2009 23:20

Zamieszczone przez boro

Tak, ale modyfikacja przepustnicy tzw. "thinblade" polega chyba na tym samym w 2,5 i 3,0. ....

Być może (a nawet na pewno

) polega na tym samym, natomiast wynik i efekt tej modyfikacji w 3,0 ST220 jest duzo bardziej odczuwalny - tam gardziel przepustnicy stanowi wiekszy problem ograniczajacy osiagi niz w silniku 2,5 litra.

Na FCP jest chyba dwóch chłopaków po tym modzie i maja shamowane po ok. 250 i jeszcze pare koników

**boro** · 19-02-2009 23:57

Jeśli ta modyfikacja polega na tym samym czyli na zmniejszeniu przekroju tego pręta na którym jest zamocowany motyl to jaki to może przynieść efekt? Przecież to w żaden sposób nie zwiększa przekroju gardzieli przepustnicy, choćby tak jak mod w 2,5 V6 polegający na założeniu przepustnicy od ST200, która chyba jest większa.

No i czy ktoś to sprawdzał ile daje sama modyfikacja przepustnicy bez zmiany programu w ST220? Bo może te 250 KM to wynik samego programu?
Wiesz, trochę sceptycznie podchodzę do tych wszystkich obietnic i cudownych modyfikacji po tym jak moja V-ka po programie i modyfikacji przepustnicy miała bez problemu wypluć min 175 KM , a wypluła tylko 166 KM czyli tyle samo ile dwie inne V-ki również po chipie w V-techu.

**Michal-ol** · 20-02-2009 08:02

Zamieszczone przez MAG

Zamieszczone przez boro

Tak, ale modyfikacja przepustnicy tzw. "thinblade" polega chyba na tym samym w 2,5 i 3,0. ....

Być może (a nawet na pewno

) polega na tym samym, natomiast wynik i efekt tej modyfikacji w 3,0 ST220 jest duzo bardziej odczuwalny - tam gardziel przepustnicy stanowi wiekszy problem ograniczajacy osiagi niz w silniku 2,5 litra.

Na FCP jest chyba dwóch chłopaków po tym modzie i maja shamowane po ok. 250 i jeszcze pare koników

Bez modyfikacji ukladu dolotowego i wylotowego? Nie mozliwe Bajki opwiadaja

**cwirek77** · 20-02-2009 19:05

[Bez modyfikacji ukladu dolotowego i wylotowego? Nie mozliwe Bajki opwiadaja[/quote]

Chyba możliwe gdzieś widziałem wykresy z hamowni. Sam też sie zastanawiam czy robić chipa.

Czy poprawi osiagi tak żeby to odczuć.

**LaBobas** · 21-02-2009 10:04

Zamieszczone przez cwirek77

Czy poprawi osiagi tak żeby to odczuć.

w kieszeni odczujesz.

**cwirek77** · 23-02-2009 18:35

Zamieszczone przez Michal-ol

Bez modyfikacji ukladu dolotowego i wylotowego? Nie mozliwe Bajki opwiadaja

Witam

Dolot mam zamówiony K&N a co zrobić z układem wylotowym ( wywalić katalizatory) tylko czy wtedy nie bedzie się CHECK swiecił? Robił ktoś coś z wydechami w ST220. Mam na myśli wydech przelotowy ile to może koni dać i czy trzeba nowe rury z kwasówki wspawywać czy wystarczy katalizatory wywalić. TYlko tak żeby się nic nie świeciło na desce.

Przemo1903 · 23-02-2009 22:36

Zamieszczone przez LaBobas

Zamieszczone przez cwirek77

Czy poprawi osiagi tak żeby to odczuć.

w kieszeni odczujesz.

W osiagach tez. i roznica jest spora. Wiecej na ten temat napisałem na Ford Club Polska

**gregcoupe** · 30-04-2009 12:20

panowie w silnikach wolno ssących podstawa zwiększenia mocy to zapewnienie jak najwięcej powietrza aby ciśnienie dolotu powietrza było jak największe! przepustnica jak największa i kolektor ssący jak największa objętość. to podstawowe różnice zwykłej v-ki i st.
oczywiscie wałki rozrządu głowica i wiele innych detali w st jest inna niz w zwyklej.
zanim zaczniecie zmienia programu którym wymusicie wiecej paliwa najpierw dajcie swobodny dostęp do powietrza a zobaczycie ze program niewiele juz zmieni poza spoalaniem.
niesamowite efekty bez programu da wlot powietrza na masce i uszczelnienie dolotu powietrza podanego z maski do przepustnicy . można też rozwiercic przepustnicę założyc motylka dopasowanego do nowej średnicy przepustnicy.
pozdrawiam

**kazzmij** · 13-05-2009 16:48

Witam kolegów,

Poniżej wyniki z hamowni Vtech'u po przeróbce tylko przepustnicy w ST220.
Program był nieruszany.

Autko z 2003 roku, przebieg w momencie wykonania modyfikacji 102 tys km.
Z wyczuwalnych zmian - silnik po modyfikacji ma mniejszą ochotę gasnąć przy ruszaniu z niskich obrotów.

// Obrazki max 640x480 pix, powyżej tylko thumbnail'e

**STraits** · 18-05-2009 18:28

Prawda jest taka że każde autko zmierzone drugi raz na hamowni zachowa się lepiej i da lepsze wyniki niz przy pierwszym pomiarze

**mad** · 18-05-2009 19:03

STraits czyli jeden wielki "wałek" ???

**MAG** · 19-05-2009 09:01

Zamieszczone przez STraits

Prawda jest taka że każde autko zmierzone drugi raz na hamowni zachowa się lepiej i da lepsze wyniki niz przy pierwszym pomiarze

Nie zgodze się z Tobą Marcinie - mój w trakcie ostatniego hamowania przy pierwszym pomiarze miał 190KM, a przy drugim 188KM, ale za to troszkę mniej pofalowany był przebieg krzywej momentu obrotowego

**STraits** · 21-05-2009 20:06

Zamieszczone przez MAG

Zamieszczone przez STraits

Prawda jest taka że każde autko zmierzone drugi raz na hamowni zachowa się lepiej i da lepsze wyniki niz przy pierwszym pomiarze

Nie zgodze się z Tobą Marcinie - mój w trakcie ostatniego hamowania przy pierwszym pomiarze miał 190KM, a przy drugim 188KM, ale za to troszkę mniej pofalowany był przebieg krzywej momentu obrotowego

Wszystkie które mierzyłem na hamowniach VTecha zachowywały się tak samo. Drugi pomiar i nagle 2 do 5KM więcej. Dlatego dałem sobie z tym spokój... :-)