+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 25
  1. #1
    Pogromca zakrętów Awatar MarekPrint
    Imię
    Marek
    Model
    Mazda 6 Red:Było MKIII HB '04, 2,0 PB
    Silnik
    2.0 Benzynka
    Od
    13 Feb 2009
    Mieszka w
    Łódź/Łowicz

    [MkIII]pulsowanie świateł na wolnych obrotach

    gdy silnik , na wolne obroty widać delikatne pulsowanie świateł przednich , wyświetlacza radia i wyświetlaczy komputera i licznika kilometrów, czy to normalne w MK3 PB , gdy dodam trochę obrotów powyżej 1000 problem znika , akumulator niby sprawny,zapala od pierwszego, ładowanie też ok, czy kończy mi się alternator?

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pogromca zakrętów Awatar Krzychu32
    Imię
    Krzysiek
    Model
    Lancia Kappa
    Silnik
    2.0 VIS 155KM
    Opis
    PB+LPG
    Od
    19 Feb 2008
    Mieszka w
    Tarnobrzeg
    czy kończy mi się alternator?
    raczej regulator napięcia ,miałem podobnie i po wymianie regulatora objawy ustąpiły.

  4. #3
    Pogromca zakrętów Awatar MarekPrint
    Imię
    Marek
    Model
    Mazda 6 Red:Było MKIII HB '04, 2,0 PB
    Silnik
    2.0 Benzynka
    Od
    13 Feb 2009
    Mieszka w
    Łódź/Łowicz
    gdzie tego szukać przy silniku , jakie koszty, czy ten element jest naprawiany, dziwne bo objawy pojawiły mi się jak odebrałem auto od lakiernika

  5. #4
    Pochłaniacz prostych Awatar eMJot
    Opis
    VelSatis 2.2 dCi
    Od
    15 Apr 2009
    Mieszka w
    CK
    regulator jest w alternatorze, wymienia się go razem ze szczotkami koszt samego to jakieś 30pln

  6. #5
    Pogromca zakrętów Awatar Krzychu32
    Imię
    Krzysiek
    Model
    Lancia Kappa
    Silnik
    2.0 VIS 155KM
    Opis
    PB+LPG
    Od
    19 Feb 2008
    Mieszka w
    Tarnobrzeg
    Cytat Zamieszczone przez marekprint
    gdzie tego szukać przy silniku
    nie przy silniku tylko z tyłu altka
    Cytat Zamieszczone przez marekprint
    jakie koszty
    mnie kosztowały części razem ze szczotkami coś ok. 50zł + robocizna
    Cytat Zamieszczone przez marekprint
    czy ten element jest naprawiany
    nie ,wymienia się na nowy
    Cytat Zamieszczone przez marekprint
    dziwne bo objawy pojawiły mi się jak odebrałem auto od lakiernika
    u mnie też to nagle przyszło

  7. #6
    Pogromca zakrętów Awatar MarekPrint
    Imię
    Marek
    Model
    Mazda 6 Red:Było MKIII HB '04, 2,0 PB
    Silnik
    2.0 Benzynka
    Od
    13 Feb 2009
    Mieszka w
    Łódź/Łowicz
    czy trzeba wyjmować alternator ?

  8. #7
    Pogromca zakrętów Awatar Krzychu32
    Imię
    Krzysiek
    Model
    Lancia Kappa
    Silnik
    2.0 VIS 155KM
    Opis
    PB+LPG
    Od
    19 Feb 2008
    Mieszka w
    Tarnobrzeg
    Cytat Zamieszczone przez marekprint
    czy trzeba wyjmować alternator ?
    no niestety trzeba

  9. #8
    Pogromca zakrętów Awatar MarekPrint
    Imię
    Marek
    Model
    Mazda 6 Red:Było MKIII HB '04, 2,0 PB
    Silnik
    2.0 Benzynka
    Od
    13 Feb 2009
    Mieszka w
    Łódź/Łowicz
    ale zacznę od tego
    http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic570234.html

    Dodano po 5 min.:

    sprawdzenie styków połączeń nie zaszkodzi , a może pomoże

  10. #9
    Mistrz pobocza Awatar mcmac
    Imię
    maciek
    Model
    Fusion
    Silnik
    2.5 170 KM
    Opis
    mondeo 4d 2,5lpg 2013
    Od
    16 Jan 2005
    Mieszka w
    Tarnów (KT)
    własnie wróciłem z garażu......masa...masa....i jeszcze raz masa...

  11. #10
    Pogromca zakrętów Awatar MarekPrint
    Imię
    Marek
    Model
    Mazda 6 Red:Było MKIII HB '04, 2,0 PB
    Silnik
    2.0 Benzynka
    Od
    13 Feb 2009
    Mieszka w
    Łódź/Łowicz
    masa nie pomogła , chyba że którąś ominąłem
    prawa strona od akumulatora 2 kable do silnika i do blachy,
    bliżej lampy 2 szt kabli do blachy , po lewej stronie też 2 szt
    jakąś przeoczyłem, ?

  12. #11
    Pogromca zakrętów Awatar MarekPrint
    Imię
    Marek
    Model
    Mazda 6 Red:Było MKIII HB '04, 2,0 PB
    Silnik
    2.0 Benzynka
    Od
    13 Feb 2009
    Mieszka w
    Łódź/Łowicz
    i chyba rozwiązałem problem
    podmieniłem akumulator na chwile , od Fiata Pandy - taki miałem pod ręką i pulsowanie ustało,
    i teraz czy to dlatego że ten od Pandy mały chyba ma 45Ah nie ma pulsowania , czy mój od Mondka się kończy , mimo że zapala od pierwszego

  13. #12
    Pogromca zakrętów Awatar tompiorko
    Imię
    Tomaszek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 90 KM
    Opis
    Zombii line, '02
    Od
    11 Jul 2008
    Mieszka w
    Warszawa/Świdnik
    Cytat Zamieszczone przez marekprint
    czy mój od Mondka się kończy
    Trzeba by go rzucić na test pod obciążeniem, wtedy będziesz wiedział więcej o jego kondycji


  14. #13
    Kursant
    Opis
    MONDEO MK3 1.8 125KM
    Od
    14 Apr 2013
    Mieszka w
    Warszawa
    I mnie dopadł ten problem ale wydaje mi się że problem tkwi w akumulatorze ponieważ alternator był regenerowany jakiś 9 miesięcy temu.
    Pomierzyłem akumulator który jest jeszcze w oryginale wiec może mieć już około 10 lat ale nie mam pewności bo może po prostu był wsadzony oryginał.
    Akumulator w spoczynku ma napięcie 11,94V
    Z włączonymi światłami pozycyjnymi 11,64V (silnik zgaszony)
    Z włączonymi światami mijania 11.34V (silnik zgaszony)
    Podczas gdy kreci rozrusznik to napięcie spada do 8,80V
    Po odpalanie silnik na ssaniu 13.80V
    Silnik na biegu jałowym 13.75V
    Po włączeniu świateł, klimy, radia itp napięcie się waha 12,80-13.50 ( i właśnie wtedy światła pulsują)
    Po około 30 sekundach światła przestają pulsować a napięcie stabilizuje się na poziomie 13.50V
    Co sądzicie o tych pomiarach?
    Dodam że auto stało zimą przy mrozach po 2 tygodnie i odpalało bez problemu, teraz tez oczywiście odpala bez problemu.
    Ostatnio edytowane przez przemo0018 ; 06-05-2015 o 22:32

  15. #14
    Pochłaniacz prostych Awatar Jareczek1980
    Model
    Laguna
    Silnik
    1.6 88 KM
    Od
    13 Mar 2010
    Mieszka w
    Czeladź
    U mnie problem okazały się zaśniedziałe styki połączenia w alternatorze, po przeczyszczeniu wszystkich połaczeń problem zniknął i nie powrócił.
    Nic nie było u mnie wymieniane, ale należało wyciągnąc i rozebrać alternator. Zaśniedziały też połączenia styki przy regulatorze napięcia.
    Problemem jest własnie ten regulator. Kwestia czy przeczyścisz, czy kupisz nowy, zależy od Ciebie, ale z reguły on powoduje migotanie świateł.

  16. #15
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez przemo0018 Zobacz posta
    Co sądzicie o tych pomiarach?
    Cytat Zamieszczone przez przemo0018 Zobacz posta
    Akumulator w spoczynku ma napięcie 11,94V
    Cytat Zamieszczone przez przemo0018 Zobacz posta
    Podczas gdy kreci rozrusznik to napięcie spada do 8,80V
    Akumulator złom. Chyba że miernik zaniża.

    Cytat Zamieszczone przez przemo0018 Zobacz posta
    Po włączeniu świateł, klimy, radia itp napięcie się waha 12,80-13.50 ( i właśnie wtedy światła pulsują)
    Po około 30 sekundach światła przestają pulsować a napięcie stabilizuje się na poziomie 13.50V
    A tu to ciężko wyczuć czy to wina tylko akumulatora czy jednak też i altka.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  17. #16
    Kursant
    Opis
    MONDEO MK3 1.8 125KM
    Od
    14 Apr 2013
    Mieszka w
    Warszawa
    Zgodnie z waszymi zaleceniami wymieniłem dziś akumulator
    Napięcie w spoczynku aku to około 12,55
    Pojechałem do elektryka żeby zmierzył mi ładowanie jakimś lepszym sprzętem niż mój mierniczek.
    Tuż po zgaszeniu samochodu napięcie w akumulatorze wszyło 13,25V
    Podczas rozruchu napięcie było 11,56
    No wolnych obrotach napięcie było 13,61
    Cały pomiar wykonywany był na WYŁĄCZONYCH wszelkich odbiornikach prądu w samochodzie.
    Co myślicie o tych pomiarach?
    Pan który robił pomiar w stacji obsługi FEU VERT stwierdził że maszyna twierdzi że jest OK ale nie sprawiał wrażenie osoby która dobrze znała się na rzeczy.

    Czy prąd ładowania nie jest zbyt niski?
    Ostatnio edytowane przez przemo0018 ; 07-05-2015 o 18:42

  18. #17
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez przemo0018 Zobacz posta
    Czy prąd ładowania nie jest zbyt niski?
    Jeśli akumulator jest w pełni naładowany to w MKIII ładowanie jest 13.6, jak akumulator potrzebuje doładowania to napięcie idzie na 14.4
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  19. #18
    Kursant
    Opis
    MONDEO MK3 1.8 125KM
    Od
    14 Apr 2013
    Mieszka w
    Warszawa
    Powiedź mi jeszcze kolego czy na włączonych, świtach, klimie itp napięcie podczas schodzenia z obrotów chwile się waha miedzy 13,03- 13,21 a potem stabilizuje się na poziomie 13,20 i tak pozostaje.
    Czy to również prawidłowe wskazanie?
    Bo wszędzie w necie czytałem że prawidłowe napięcie ładowania powinno wynosić miedzy 14V a 14,4V i wychodziło by że u mnie jest grubo za niskie.
    Jak rozumiem im więcej odbiorników prądu to napięcie ładowania na aku jest coraz niższe tak?

    ---------- Post added at 19:31 ---------- Previous post was at 18:09 ----------

    Jednak jest coś nie tak z tym alternatorem itp.
    Jechałem sobie spokojnie do aż tu nagle obrotach około 4000 zapaliła mi się kontrolka akumulatora, zresetował mi się licznik i po chwili wszystko zaczęło działać normalnie.
    I tak się stało ze 4 razy.
    Otworzyłem maskę i miernik pod aku a tu na mierniku wartość 11,60V (kontrolka akumulatora się nie świeci)
    Przegarowałem auto a wartość nic się nie zmieniła.
    Po chwili znów przegarowałem a wskoczyła wskoczyła mi na prawie 18V
    O co tu chodzi??

  20. #19
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez przemo0018 Zobacz posta
    Powiedź mi jeszcze kolego czy na włączonych, świtach, klimie itp napięcie podczas schodzenia z obrotów chwile się waha miedzy 13,03- 13,21 a potem stabilizuje się na poziomie 13,20 i tak pozostaje.
    Na wolnych obrotach może spadać poniżej 13.6 bo altek może nie mieć odpowiednich obrotów aby wytworzyć odpowiednią ilość prądu,
    Natomiast od 1500 obrotów powinien już utrzymywać właściwe napięcie w zakresie 13.6-14.4V (dla MKIII, bo niby w MKIII jest inteligentne ładowanie)


    Cytat Zamieszczone przez przemo0018 Zobacz posta
    Po chwili znów przegarowałem a wskoczyła wskoczyła mi na prawie 18V
    Takie skoki to regulator napięcia albo diody w altku, albo jedno i drugie.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  21. #20
    Kursant
    Opis
    MONDEO MK3 1.8 125KM
    Od
    14 Apr 2013
    Mieszka w
    Warszawa
    Rozumiem że po wyjęciu akumulatora na stole prób da się zdiagnozować usterkę alternatora??

Podobne wątki

  1. [TDDi MKIII] SZARPIE NA WOLNYCH OBROTACH...
    By baca1051 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 06-05-2017, 00:24
  2. [MkIII] Pulsowanie świateł 2.0 PB
    By Tool_Man in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 27-01-2014, 00:15
  3. [TDCi MKIV] Cos chrobocze na wolnych obrotach
    By lisek1 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 05-01-2012, 23:47
  4. [MkII] Dziwna praca alternatora i pulsowanie świateł
    By ksoft-pulawy in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 26-07-2011, 21:49
  5. [MkIII] pulsowanie świateł
    By sacraduda in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 21-11-2006, 16:40

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów