+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 85
-
05-08-2009 17:40 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- ...
- Od
- 24 Jul 2009
- Mieszka w
- Kolbuszowa
[MkIII]Wymiana oleju i filtrów - instrukcja obrazkowa :)
Nie znalazłem wcześniej takiego tematu, a myślę, że niektórym może się przydać.
Nie wiem też czy dział i tytuł są odpowiednie, więc w razie czego proszę moderatora o wyedytowanie. Moje auto to TDDI o mocy 115KM, ale w innych dieslach zapewne będzie podobnie. Benzyna może się różnić w procedurze.
Na początek powinniśmy zgromadzić potrzebne nam części, czyli:
- odpowiedni olej
- filtr oleju
- korek spustowy oleju wraz z podkładką
- filtr powietrza
- filtr paliwa
- płyn do płukania silnika (nie jest to konieczne, aczkolwiek warto zalać np. co drugą wymianę oleju)
1. Wymiana oleju wraz z filtrem.
Potrzebne narzędzia:
- torx 27
- płaski lub nasadowy klucz 36 (nasadowy jest wygodniejszy)
- płaski lub nasadowy 13
Najpierw powinniśmy pozbyć się osłony silnika, znajdującej się pod autem. Pomoże nam w tym klucz torx w rozmiarze 27. Musimy odkręcić wszystkie śrubki trzymające płytę, a jest ich 11 (lub 12 - nie pamiętam już ). Po odkręceniu wystarczy pociągnąć płytę w kierunku tyłu auta i powinna bez problemu wyskoczyć z zaczepów.
Jeśli płyta jest już ściągnięta, możemy zabierać się do dalszej pracy. Powinniśmy rozgrzać silnik, by temperatura cieczy osiągnęła na wskaźniku 90 stopni. Następnie gasimy auto, odkręcamy korek wlewu oleju i wlewamy do środka płyn do czyszczenia silnika.
Należy przeczytać zalecenia producenta tego płynu, gdyż mogą być różne procedury. Liqui Moly zaleca, by po wlaniu płynu silnik pracował przez 5-10 minut na wolnych obrotach. Zatem odpalamy auto i wypijamy jedno piwo.
Po upływie wymaganego czasu gasimy silnik, odkręcamy korek wlewu oleju, wyciągamy bagnet i wchodzimy pod auto.
Na zdjęciu widzimy korek spustowy oleju (czerwona strzałka) oraz filtr oleju (niebieska).
Podstawiamy jakieś naczynie pod korek spustowy i odkręcamy go powoli (jeśli dobrze pamiętam to klucz 13). Olej będzie sobie powoli spływał do naczynia. Jeśli jest ono odpowiednio szerokie, to możemy jednocześnie odkręcić filtr oleju (kluczem 36). Ja odkręcałem kluczem płaskim, ale wygodniej byłoby chyba nasadowym.
Gdy wykręcimy filtr oleju, kładziemy go na jakąś szmatkę i idziemy na piwo. Tym razem na 2, bo trochę czasu minie zanim olej spłynie.
Po piwie bierzemy się za wymianę filtra. Wyciągamy stary filtr z odkręconej obudowy oraz ściągamy starą uszczelkę. Czyścimy dokładnie obudowę filtra oraz miejsce przy silniku, z którego ją wykręcaliśmy.
Następnie zakładamy nową uszczelkę na obudowę filtra (powinna być w komplecie z nowym filtrem) i smarujemy uszczelkę olejem. Wkładamy nowy wkład filtra, zwracając uwagę gdzie jest góra, a gdzie dół (choć inaczej chyba nie wejdzie).
Strzałka pokazuje miejsce, gdzie jest uszczelka.
Ja smaruję olejem jeszcze uszczelkę od nowego korka spustowego.
Jeśli to wszystko mamy już zrobione i cały olej jest spuszczony, to możemy zabrać się za wkręcenie filtra oleju oraz korka spustowego. Jeśli je wkręcimy, czyścimy szmatką te miejsca, by łatwo było zauważyć ewentualne wycieki.
Następnie wlewamy olej przez otwór, do którego na początku wlewaliśmy płyn do płukania silnika.
Dobrze jest wlać na początek jakieś 0,5l oleju mniej niż zaleca producent.
Idziemy na jedno piwo, a po powrocie sprawdzamy czy olej nie wycieka przez obudowę filtra lub korek spustowy. Jeśli nie to możemy montować płytę pod silnikiem. Najpierw wsuwamy ją w zaczepy (z przodu auta) i dokręcamy śrubki na drugim końcu. Wtedy spokojnie możemy sobie wkręcić pozostałe.
Opuszczamy auto (jeśli było na podnośniku), odpalamy i czekamy aż zgaśnie kontrolka ciśnienia oleju.
Następnie sprawdzamy poziom oleju i uzupełniamy według potrzeb. Odpalamy silnik jeszcze raz, czekamy kilka minut, gasimy i po kolejnych minutach sprawdzamy poziom jeszcze raz.
Generalnie poziom oleju warto często sprawdzać.
No to mamy wymieniony olej i filtr, czujemy satysfakcję z własnoręcznie wykonanej pracy i zaoszczędzonych pieniędzy, które to możemy wydać na piwo.
Zaraz dam opis wymiany filtrów powietrza i paliwa.
Pozdrawiam.
-
05-08-2009 17:40 # ADS
-
05-08-2009 17:48 #2
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Kolego zrób proszę z tego artykuł
http://www.mondeoklubpolska.pl/modul...me=Submit_News
Mariusz , tel - 694-765-650
-
05-08-2009 18:42 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- ...
- Od
- 24 Jul 2009
- Mieszka w
- Kolbuszowa
Nie ma sprawy, tylko nie ogarniam jak dodać zdjęcia do artykułu. :/
Pozdrawiam.
-
05-08-2009 18:45 #4
- Imię
- DANIEL
- Opis
- FORD MONDEO TDCI 130KM 2001 grudzień
- Od
- 04 Mar 2009
- Mieszka w
- LEGNICA
Zamieszczone przez mazbasi
ale ja będę egoistą i dla siebie będę uważnie śledzić wymiane filtra paliwa
dlaczego ???a dlatego że jak widziałem jak to robi mechanik
to wolałem na chwilkę wyjść i tego nie oglądaćNajlepszym przyjacielem jest ten, kto nie pytając o powód smutku, potrafi sprawić, że znów wraca radość.<br><br>
-
05-08-2009 22:04 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- ...
- Od
- 24 Jul 2009
- Mieszka w
- Kolbuszowa
Jak tylko dowiem się jak dodawać zdjęcia to zrobię artykuł. Póki co pozwolę sobie kontynuować tutaj.
2. Wymiana filtru powietrza.
Filtr powietrza znajduje się w miejscu zaznaczonym na obrazku:
Stojąc przed otwartą maską jest po prawej stronie. Odkręcamy 3 śrubki i podnosimy obudowę filtra. Wyciągamy stary filtr. Po wyciągnięciu puszka wygląda tak:
Porównanie starego i nowego filtra powietrza:
Przed włożeniem nowego filtra dobrze jest pozbyć się całego syfu, który zapewne będzie na dole puszki. Najlepiej użyć odkurzacza i wszystko wyssać.
Jeśli już mamy posprzątane, to nie pozostaje nam nic innego jak włożyć nowy filtr.
Następnie zakładamy górną obudowę i przykręcamy trzy śrubki.
Cała operacja zajmuje pewnie niecałe 10 minut i jest naprawdę banalna. Nawet ciężko się wybrudzić.
Jutro opiszę wymianę filtru paliwa, bo muszę zrobić dokładniejsze zdjęcia, żeby wszystko było bardziej klarowne.
Pozdrawiam.
-
18-08-2009 22:34 #6
- Opis
- MK3
- Od
- 01 Aug 2009
- Mieszka w
- Poznań
super artykół, czekamy na instrukcje wymiany filtra paliwa!
-
18-08-2009 23:30 #7
- Imię
- Krzysiek
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- BMW E46 Coupe FL
- Od
- 04 Jul 2007
- Mieszka w
- Piaseczno
Fajnie opisane
Tylko powiedzcie, co zrobić ze starym olejem spuszczonym z silnika ? Gdzie to można oddać ?Jest:
Black BMW E46 Coupe FL 320CD M-Pakiet
Było:
Baza: MK2 V6 Light Green Nordic - GHIA
Dolot: SVT Lite (ST200 UIM, ST200 LIM, 60mm TB thin-blade, ST200 Airbox, Pipercross panel)
Body: Pakiet ST24
Wnętrze: Półskóra RECARO (ST200)
-
19-08-2009 07:06 #8
- Imię
- Grzegorz
- Model
- Mondeo
- Silnik
- Duratec
- Opis
- Mondeo II Dwatysiącepięćsetcmsześciennych
- Od
- 01 Jul 2008
- Mieszka w
- Lwówek Śląski łac. Leopolis
Stary olej powinni ci przyjąć na jakimś warsztacie. A jak nie to zlej go do bańki i oddaj komuś na woske. Zawsze sie przyda przepalony olej
Jednostki wysokoprężne sprawdzają się jedynie w pojazdach ciężarowych,
dużych maszynach rolniczych, traktorach, generatorach prądu i lokomotywach!!!
-
23-08-2009 11:26 #9
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- ...
- Od
- 24 Jul 2009
- Mieszka w
- Kolbuszowa
Przepraszam, ze tak późno, ale nie dałem rady wcześniej.
Co do oleju, to ja zlewam do beczki i później znajomym się przydaje, np. do konserwacji drewnianego ogrodzenia.
3. Wymiana filtru paliwa.
Filtr paliwa znajduje się w lewym górnym rogu komory silnika, stojąc przodem do maski. Jest zaznaczony na zdjęciu czerwoną strzałką.
Na początek ściągamy osłonę kielicha. W tym celu najpierw podważamy zaślepkę oznaczoną niebieską strzałką i odkręcamy znajdujące się pod nią 3 śruby. Następnie odkręcamy 4 śruby oznaczone zielonymi strzałkami.
Ściągamy osłonę i mamy dobry dostęp do filtra paliwa.
Teraz odciągamy metalową blokadę (zielona strzałka na następnym zdjęciu) i podnosimy filtr do góry. Wyciągamy zawleczkę (czerwona) i ściągamy plastik (niebieska).
Tak wygląda filtr po wyciągnięciu zawleczki:
A tak gdy ściągniemy jeszcze plastik:
Teraz możemy wyciągną wąż, którym paliwo wraca do baku. Jest on oznaczony czerwoną strzałką na poprzednim zdjęciu.
Teraz chyba najtrudniejsza część - ściągnięcie pozostałych dwóch przewodów paliwowych. Każdy z nich jest zablokowany plastikową, żółtą zawleczką. Potrzebujemy jakiegoś cienkiego śrubokrętu i przy jego pomocy musimy wcisnąć do środka oba końce zawleczki. Wtedy będzie można ją odciągnąć. Są one oznaczone czerwonymi strzałkami.
Gdy już uda nam się to zrobić, możemy ściągnąć węże i wyciągnąć filtr. Nowy filtr paliwa zalewamy do pełna ropą, a następnie wkładamy w miejsce starego. Zakładamy 2 przewody, które przed chwilą ściągnęliśmy i blokujemy je zawleczkami.
Następnie wciskamy wąż powrotu paliwa.
Trzeba się upewnić, czy na pewno wcisnęliśmy go do końca, bo jeśli nie, to w trakcie jazdy możemy mieć paliwowy prysznic pod maską.
Jeśli dobrze go wcisnęliśmy, to zakładamy plastik wraz z metalową zawleczką.
Odpalamy auto, żeby silnik popracował przez kilka minut, a w międzyczasie montujemy osłonę kielicha.
Po kilku kilometrach warto sprawdzić czy wszystko gra pod maską, czy wszystkie przewody siedzą na swoich miejscach, a ropa nie wycieka z okolic filtra.
Jeśli prawidłowo wykonaliśmy wszystkie czynności, to nie powinno być żadnych problemów.
Pozdrawiam.?|?|
-
23-08-2009 21:36 #10
- Opis
- MK3
- Od
- 01 Aug 2009
- Mieszka w
- Poznań
klasa, piekny opis, dziekuje
Prosta droga jest dla szybkich aut, zakręty dla szybkich kierowców.
-
25-08-2009 17:35 #11
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- ...
- Od
- 24 Jul 2009
- Mieszka w
- Kolbuszowa
Nie ma sprawy - mam nadzieję, że się przyda.
?|?|
-
26-08-2009 23:39 #12
Rewelacja opis - jak koledzy pisali rób z tego artykuł , w razie problemów PWNależę do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek w V6
MOC zaś jest wszystkim, powoduje że ludzie którzy nigdy nie widzieli tego co ja, widzą nawet to czego ja nie widziałem
-
27-08-2009 10:52 #13
- Imię
- MARCIN
- Opis
- INNE
- Od
- 20 Feb 2009
- Mieszka w
- TYCHY/SIEMIANOWICE ŚLĄSKIE
Czołem
mam tylko pytanko. Czy układ może się jakoś zapowietrzyć bo wiem że to żadna filozofia (tak mi się wydaje) wymienić filtr, ale co w razie zapowietrzenia układu?? Chyba że nie ma takiej możliwości.
Pozdrawiam
-
03-10-2009 17:12 #14
- Imię
- Filip
- Opis
- Mondeo MK3 2,0 TDDI 2001
- Od
- 02 Sep 2009
- Mieszka w
- Gniezno
Zamieszczone przez MROZOL
dzisiaj jadąc moim mondziakiem 2,0 TDDI zauważyłem, ze silnik chodzi troszkę inaczej niż zwykle. Zatrzymałem się, otworzyłem maskę, a tam basen. Wyskoczył wężyk - ten po prawej na filtrze paliwa ze zdjęcia wrzuconego wyżej: http://img24.imageshack.us/i/dscf0650l.jpg/. Miałem akurat blisko do mechanika więc dopchnąłem go i podjechałem - autko padło pod jego bramą. Uszczelnił wężyk, zalaliśmy ropy - uciekła przez nieszczelność, odpalamy i..cisza, nie chce gadać, zapowietrzył się. Już szukałem pociągu pod który mógłbym się rzucić, a mechanik wziął spray do czyszczenia kokpitów PLAK, odkręcił przewód doprowadzający powietrze do silnika (ten szeroki po prawej stronie, ściągnął go, kazał mi spróbować odpalić i w tym czasie psikał sprayem tak, że powietrze które leciało przez odkręcony przewód do powietrza najpierw zabierało ze sobą ten spray, a dopiero potem wpadało do komory - auto zapaliło po 2 sekundach, pochodziło minutę, zgasił je, dokręcił przewód, zapalił na nowo i działa.
BTW, co jaki czas wymieniacie filtry oleju, paliwa, powietrza?
-
03-10-2009 17:23 #15Zamieszczone przez motopompa"Przedni napęd dla dziewczynek"
"Na gazie to się obiad gotuje... nawet dobre zapalniczki są na benzynę..."
"Tylko to brzmienie daje Ci ropa, motor pod maską jak dziki bocian"
-
03-10-2009 17:29 #16
- Imię
- Filip
- Opis
- Mondeo MK3 2,0 TDDI 2001
- Od
- 02 Sep 2009
- Mieszka w
- Gniezno
Zamieszczone przez Thazek
-
05-10-2009 10:54 #17
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- ...
- Od
- 24 Jul 2009
- Mieszka w
- Kolbuszowa
Zamieszczone przez motopompa
Olej z filtrami wymieniam co 10 000 km w każdym aucie. Myślę, że jak wymienisz co 15 to tragedii nie będzie. Co do kasy, to nie przesadzaj, bo koszty nie są kosmiczne.?|?|
-
05-10-2009 12:00 #18
- Opis
- Citroen C5
- Od
- 19 Aug 2008
- Mieszka w
- Toruń
Ja osobiście wymieniam olej, filtr oleju oraz powietrza co 10 000 km. Filtr paliwa co 20 000 km, tj co drugą wymianę oleju
A przeciwpyłkowy jak robię serwis klimy, ale nie rzadziej niż raz na rok.
-
05-10-2009 12:18 #19
mk3 wymiana filtra paliwa
Witam ja własnie miałem problem z odpaleniem mk3 po wymianie filtra paliwa,Tak jak kolega napisał powyżej NALEŻY ZALAĆ filtr bo w przeciwnym razie kłopoty murowane.Zapowietrzył mi sie cały układ,wydoiłem akumulator i auto nie pali,W tym wypadku potrzebna jest jeszcze jedna para rąk a mianowicie ,naładować akumulator lub pożyczyc prąd z innego auta,zalać filtr ropką,i do dzieła jeden kręci rozrusznikiem cały czas tak długo aż druga osoba popusci nakrętke mocującoą rurke do wtrysku zacznie wyciekać ropa czekamy aż zacznie tryskać wtedy zakręcamy rurkę i dopiero przestajemy kręcic rozrusznikiem chwila odpoczynku dla rozrusznika i powtarzamy całośc na kolejnych wtryskach.Jesli auto nadal nie pali powtarzamy całośc jeszcze raz,moj mondziu odpalił po 3 kolejkach odpowietrzania.
-
05-10-2009 12:19 #20
- Imię
- Bartek
- Model
- Nissan Patrol
- Silnik
- 2.8
- Opis
- Y61 3p
- Od
- 14 Jul 2008
- Mieszka w
- Genewa
Zamieszczone przez motopompaZła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] dziwny problem po wymianie filtrów i oleju
By michalmm in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 28-03-2011, 11:35 -
[ST220]Wymiana oleju i filtrów
By Juzek in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 18-09-2010, 14:41 -
[MkI] Wymiana rozrzadu,oleju,swiec,filtrów itp
By Buli in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 05-05-2008, 19:15 -
[MkI] Wymiana filtrów w sekwencji.
By robertoz in forum LPGOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 03-11-2007, 22:27 -
[MkII] Wymiana filtrów
By .darekm in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 28-10-2007, 18:50