+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 62 z 62 PierwszyPierwszy ... 12525859606162
Pokaż wyniki od 1,221 do 1,229 z 1229
  1. #1221
    Kursant Awatar megabac
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Ghia Executive
    Od
    14 Nov 2014
    Mieszka w
    Oleśnica
    Czołgiem Pany i Panewki!

    Może najpierw opiszę warunki:
    Temperatura na zewnątrz - 0st C
    Wyjazd z domu, delikatnie do rozgrzania turbo i oleju, jakieś 3km do wjazdu na autostradę.
    Następnie trasa 19 km autostradą na tempomacie z prędkością 120km/h
    Wskazówka ledwo uniosła się ponad kreskę. Tryb serwisowy pokazał temperaturę max 64st C.

    Trasa po krajówkach - 30km.
    Prędkość różna, trochę pałowania, trochę po górkach, dynamicznie.
    Temperatura max 76st C.

    Pytanka dwa:
    Duży czy mały termostat poszedł się kochać?
    Czy niedogrzanie silnika może powodować zwiększone spalanie?


    Pozdro i dzięki z góry za pomoc

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #1222
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez megabac Zobacz posta
    Pytanka dwa:
    Duży czy mały termostat poszedł się kochać?
    Czy niedogrzanie silnika może powodować zwiększone spalanie?
    Odp. na pyt 2 - oczywiście (niezbyt zauważalnie ale tak)
    Odp. na pyt 1 - nie dogrzewa się - duży;dogrzewa się,ale temp. spada przy wjazdach do miast - mały.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  4. #1223
    Kursant Awatar megabac
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Ghia Executive
    Od
    14 Nov 2014
    Mieszka w
    Oleśnica
    Cytat Zamieszczone przez CzarekJ Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez megabac Zobacz posta
    Pytanka dwa:
    Duży czy mały termostat poszedł się kochać?
    Czy niedogrzanie silnika może powodować zwiększone spalanie?
    Odp. na pyt 2 - oczywiście (niezbyt zauważalnie ale tak)
    Odp. na pyt 1 - nie dogrzewa się - duży;dogrzewa się,ale temp. spada przy wjazdach do miast - mały.
    Podziękował, alles klar

  5. #1224
    Mistrz pobocza Awatar jerzu
    Imię
    Dariusz
    Model
    Ford Focus MK2 `06
    Silnik
    1.6 TDCi 109KM
    Od
    07 Mar 2012
    Mieszka w
    Warszawa - Ursynów
    Jakby ktoś chciał sobie poanalizować, to wrzuciłem loga z mojego Focusa

    https://drive.google.com/open?id=1T-...DdAzD3Ssi-_BUo

    Temp. zewn. do 0 do +2 st.
    Ostatnio edytowane przez jerzu ; 03-02-2017 o 17:49
    Dariusz "jerzu" Niemczyński Ford Focus 1.6 TDCi 109KM `06 & Renault Master 2.5 dCi `06 PackClim
    &

  6. #1225
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    21 Aug 2016
    Mieszka w
    Wrocław
    Czy przy wymianie dużego termostatu konieczne jest spuszczenie płynu chłodniczego z układu, czy może wystarczy tylko wyciągnąć to co jest w zbiorniczku wyrównawczym?

  7. #1226
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Nic nie trzeba spuszczać - no ewentualnie 2L (może mniej)
    Przy demontażu trochę się wyleje i to trzeba uzupełnić po zamontowaniu.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  8. #1227
    Witam wszystkich.
    Jest pewna rzecz w moim aucie, która nie daje mi spokoju - niedogrzany silnik!
    Wymieniłem już dwa termostaty mały i duży a temp. ledwo rośnie ponad pierwsza kreskę!
    Problemy się zaczęły jak zaczęło mrozić a termostaty były wymienione okolu 2 m-ce temu.
    Nawet przy jeździe po mieście niewiele się rozgrzewa a rura dochodząca do obudowy termostatu jest ciepła przy jak i część chłodnicy od strony termostatu.
    Czy to normalne w tych autach, czy może mam wadliwy duży termostat?

  9. #1228
    Niedzielny kierowca Awatar Sebollo69
    Imię
    Seba
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    24 Jan 2016
    Mieszka w
    Katowice
    Cytat Zamieszczone przez leopoldsmith Zobacz posta
    Problemy się zaczęły jak zaczęło mrozić a termostaty były wymienione okolu 2 m-ce temu.
    Nawet przy jeździe po mieście niewiele się rozgrzewa a rura dochodząca do obudowy termostatu jest ciepła przy jak i część chłodnicy od strony termostatu.
    Czy to normalne w tych autach, czy może mam wadliwy duży termostat?
    Kupiłeś oryginalne termostaty?..jak nie to możesz przygotować się na kolejną wymianę
    Alzheimer i sraczka...biegniesz ale dokąd?? ..od juta nie piję..

  10. #1229
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez leopoldsmith Zobacz posta
    Nawet przy jeździe po mieście niewiele się rozgrzewa a rura dochodząca do obudowy termostatu jest ciepła przy jak i część chłodnicy od strony termostatu
    Zwłaszcza w mieście przy ujemnych temperaturach i krótkich dystansach nieprędko silnik się rozgrzeje.
    To raz.
    Dwa - co znaczy "ciepła rura i góra chłodnicy"?
    Dla przykładu - odkręć w domu kran z gorącą wodą i po chwili spróbuj utrzymać wylewkę,albo "wsadź łapkę" do wody.......będzie parzyć?....będzie

    A to "tylko" 50-55°C a rozgrzany silnik pracuje w temp 87-100°C (termostat otwarty chociaż niekoniecznie).
    Jeżeli temperatury są dodatnie - tak jak teraz 12-20°C - i temperatura na wskaźniku (sprawnym) jest nawet na pierwszej kresce (ok 60°C) - rura i góra chłodnicy nie będą "ciepłe" a gorące i wcale nie dlatego,że jest w nich przepływ cieczy a w wyniku promieniowania cieplnego od obudowy termostatu i silnika.

    To takie "ble,ble,ble" powiedzmy - wyjaśniające.

    A rada?
    Przegoń auto za miasto ze 20 km i z powrotem z włączonym wskazaniem temperatury silnika w teście zegarów i wtedy porównaj je ze wskazaniem wskaźnika na tablicy - jeżeli w teście nie osiągniesz 87 i więcej °C - termostat "be".
    Jeżeli w teście osiągniesz tę temperaturę,a wskazówka nie będzie "w pionie" - wskaźnik "be"

    Przejażdżki po mieście i "macanie" rurek jest bezcelowe i błędne.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIII] Wymiana świec w podgrzewaczu PTC MKIII TDCi [foto]
    By picio_18 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 27
    Ostatni post / autor: 11-02-2013, 23:26
  2. Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 18-03-2011, 04:37
  3. [TDCi MKIII] brak mocy po wymianie termostatów
    By chicken24 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 30-12-2010, 07:22
  4. [TDCi MKIII] Co mogło paść oprócz termostatów?
    By E-tnic in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 20-12-2009, 13:29

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów