Wymiana termostatów MK III TDCi [foto]

**Sebollo69** · 09-11-2016 06:55

Zamieszczone przez CzarekJ

Bo miałeś walnięte termostaty.......

ja mam nowe,a problem nadal jest

nie ma tu mowy o szukaniu dziury w całym czy robieniu sobie problemów na siłę,wiem jak łapał temperaturę w zeszłą zimę i widzę co dzieje się teraz gdzie mamy jeszcze plusowe temperatury a wskazówka pływa po skali..

**GoogleAds** · 09-11-2016 06:55

**Marcinus_1** · 09-11-2016 07:05

Czarek w mk3 wskazowka stoi w pionie przy sprawnym ukladzie, nie ma sie poruszac po skali.

**CzarekJ** · 09-11-2016 13:21

Ok....to wytłumaczcie mi jak to jest,że gdy obecnie robię po mojej mieścinie powiedzmy 20km z przystankami uzyskuję chwilami pion a byle zatrzymanie i wali w dół.
A z kolei jadę te 20km do sąsiedniego miasteczka i po ok 10km mam pion,a dojeżdżając na miejsce i zatrzymując się na skrzyżowaniach nic nie opada?

**Marcinus_1** · 09-11-2016 14:35

Ja tak mialem w swoim, po wymianie obu termostatow (ori ford) taki objaw nigdy wiecej sie nie powtorzyl.

**CzarekJ** · 10-11-2016 07:33

Też mam wymienione na oryginały Ford....czy tam - Motorcraft i to całkiem nie dawno.
Już padły?
Bez jaj......

**Pomian** · 10-11-2016 10:39

Zamieszczone przez Marcinus_1

Ja tak mialem w swoim, po wymianie obu termostatow (ori ford) taki objaw nigdy wiecej sie nie powtorzyl.

A jaki tam był silnik dokładnie?

**Marcinus_1** · 10-11-2016 11:11

Tdci 130km z 2004 roku

**Sebollo69** · 11-11-2016 08:39

Co zaobserwowałem po przejechaniu jednorazowo 600km:,
wskazówka przyklejona tak za pięć dwunasta i nie ma wahań podczas jazdy,
w aucie zaczęło robić się ciepło już po przejechaniu 2 km
temperatura z testu zegarów to 74-75st. na całej trasie,(możliwe jednak że nowy czujnik,,zamiennik,, przekłamuje)w aucie naprawdę ciepło,ustawiłem początkowo 22st. ale nie dało się jechać..za gorąco na zewnątrz od-2 do +4..

spalanie wróciło do normy tj., 5/100 a już było 8/100 (przybliżone)
Jak dla mnie jest ok.

**CzarekJ** · 11-11-2016 10:46

I właśnie o tym sugeruję - nie ma się czym przejmować"kręcąc się w koło komina"chociaż

Zamieszczone przez Sebollo69

temperatura z testu zegarów to 74-75st. na całej trasie,(możliwe jednak że nowy czujnik,,zamiennik,, przekłamuje

To może być irytujące bo jednak powinno być sporo więcej.
Ale może to i faktycznie kwestia błędu czujnika skoro

Zamieszczone przez Sebollo69

wskazówka przyklejona tak za pięć dwunasta i nie ma wahań podczas jazdy,
w aucie zaczęło robić się ciepło już po przejechaniu 2 km

To moim zdaniem jak najbardziej prawidłowo

**Sebollo69** · 11-11-2016 11:31

..kiedyś Czesław Niemen śpiewał"dziwny jest tan świat"..ale wtedy jeszcze nie było Mondeo

ogólnie bardzo lubię ten samochód

**jerzu** · 11-11-2016 18:32

Zamieszczone przez Sebollo69

temperatura z testu zegarów to 74-75st. na całej trasie,(możliwe jednak że nowy czujnik,,zamiennik,, przekłamuje)

Raczej przekłamuje wskaźnik na desce

**Sebollo69** · 11-11-2016 18:45

Zamieszczone przez jerzu

Raczej przekłamuje wskaźnik na desce

teraz też to wiem(chyba)

mówią że wiedza kosztuje..zdecydowanie się zgadzam

**MK3Community** · 11-11-2016 20:51

Zamieszczone przez Sebollo69

Co zaobserwowałem po przejechaniu jednorazowo 600km:,
wskazówka przyklejona tak za pięć dwunasta i nie ma wahań podczas jazdy,
w aucie zaczęło robić się ciepło już po przejechaniu 2 km
temperatura z testu zegarów to 74-75st. na całej trasie,(możliwe jednak że nowy czujnik,,zamiennik,, przekłamuje)w aucie naprawdę ciepło,ustawiłem początkowo 22st. ale nie dało się jechać..za gorąco na zewnątrz od-2 do +4..

spalanie wróciło do normy tj., 5/100 a już było 8/100 (przybliżone)
Jak dla mnie jest ok.

Mam też coś podobnego, cały czas wskazówka nie dochodzi do 90stopni tylko tak jak wyżej kolega wspomniał. Najgorsze że pokazuje różnie, czasem mniej niż 75 stopni.

Ktoś rozwiązał ten problem? Bo jak widzę 60 stron komentarzy to nie wystarczy mi nocy aby znaleźć odpowiedź...

**Pomian** · 12-11-2016 08:25

Dla mnie najuniwersalniejsza odpowiedź jest w miarę prosta:
- nie wymieniłeś nigdy termostatów? Wymień.
- jak wymienisz to dla spokoju na ori
- przy okazji wymiana płynu
- koniecznie porządne odpowietrzenie
- czujnik temperatury w głowicy może kłamać po tylu latach, ale nie wymieniaj go, bo na stary nie ma sensu, a na nowy szkoda tylu pieniędzy
- jeśli z nawiewu zaczyna lecieć ciepłe powietrze po powiedzmy 10 minutach płynnej jazdy, to można uznać, że jest ok. Tu dużo zależy od temperatury zewnętrznej itd. Także proszę nie traktować tych 10 minut zbyt sztywno

Wymiziane na mądrymfonie.

---------- Post added at 08:25 ---------- Previous post was at 08:17 ----------

Jeszcze jedna sprawa: porównujemy tu wskazania na desce i w zasadzie tylko to.
A przecież wpływ może mieć wiele czynników:
Wiek
Pojemność
TDDi/TDCi
Lepkość oleju?
Proporcje płynu chłodniczego i jego typ?

Różne silniki mogą mieć różną budowę i właściwości układu chłodzenia. Nie sprawdzałem tego, ale jakieś różnice muszą być

Każdy też inaczej jeździ i ma inne warunki. Dlatego porównanie na podstawie taj ograniczonych danych jest ciężkie.

Wymiziane na mądrymfonie.

**MK3Community** · 12-11-2016 10:18

Termostaty faktycznie należałoby wymienić, i to uczynię, bo szczególnie w zimie to bardzo ważne żeby nie jeździć z niedogrzanym motorem

**S3B0L** · 12-11-2016 22:02

A ma ktoś pod ręką zdjęcia gdzie należy zastosować ten nit/dławik? Zdjęcia z ImageShacka już niedostępne :/

**ARTi** · 12-11-2016 22:39

Trzeba go włożyć do tego górnego króćca tak żeby nie wpadł do środka tylko oparł się o kołnierz. Ma mieć ciut luzu żeby miał możliwość podniesienia się trochę i przepuszczenia ewentualnego powietrza.
W całym modzie chodzi o to żeby mały obieg nie przepuszczał na duży właśnie przez ten króciec.

Czarek od razu proszę nie komentuj tego, kolega pyta to podpowiadam.

Wysłane Mobilnie

**S3B0L** · 12-11-2016 23:29

Dzięki, jak będę miał dostęp do ciepłego garażu to się za niego wezmę.
Reasumując, można to załatwić albo nitem w kroćcu lub zaworkiem zwrotnym na wężu w kierunku zaporowym do chłodnicy (czyli jedyny możliwy przepływ to duży obieg -> mały obieg).
Chociaż nit sam w sobie jest tym zaworkiem

**Sebollo69** · 13-11-2016 15:34

Zamieszczone przez S3B0L

jak będę miał dostęp do ciepłego garażu to się za niego wezmę.

a po co tu garaż jak to jest 2 minuty roboty

zdejmujesz osłonę silnika(jak jest)pochylasz się nad termostatem,cofasz zawleczkę na trójniku który nałożony jest na tą krótką rurkę przy termostacie(zdjęcie powyżej)ostrożnie podnosisz to do góry,w otwór wkładasz wcześniej przygotowanego nita zakładasz trójnik i już

tylko nie spodziewaj się cudów ja mam 2 nowe termostaty,a wskazówka nie stoi w pionie,założyłem również z ciekawości tego nita ale efekt taki jak się spodziewałem,bez zmian.Tyle że u mnie w aucie jest ciepło,nagrzewa się dosyć szybko więc ja już nic więcej nie zamierzam poprawiać

**CzarekJ** · 13-11-2016 23:46

Zamieszczone przez ARTi

W całym modzie chodzi o to żeby mały obieg nie przepuszczał na duży właśnie przez ten króciec.

Zamieszczone przez ARTi

Czarek od razu proszę nie komentuj tego, kolega pyta to podpowiadam.

Uśmiałem się......ale nie mogę się powstrzymać.
No sorki - co to ma dać?
Na ten króciec zakładany jest trójnik - jeden przewód do głowicy,drugi do zbiornika wyrównawczego......jaki duży obieg?
Poziom "max" w zbiorniku jest nieco wyższy niż ten trójnik,ale wlot w zbiorniku z trójnika - sporo wyżej.
Jedyne co MOŻE się zdarzyć to wzrost objętości cieczy w małym obiegu i jej przepływ do zbiornika a to ma połączenie z pompą.

Czy to ma jakiś wpływ na sprawność małego obiegu i przyspieszenie nagrzewania się silnika? - wątpię.

"Kolega pyta więc odpowiadam"...... mnie raczej zależy na profesjonalnym wyjaśnieniu.
Moim zdaniem wsadzanie tam czegokolwiek jest bez sensu....
A jeżeli ktoś uważa że jego silnik zbyt długo sie nagrzewa o niech zamontuje termostat o innych parametrach - np początek otwarcia przy......95°C....jeżeli taki znajdzie...