+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1,141 do 1,160 z 1237
-
22-11-2016 19:39 #1141
Nie posiadam oslony. Odpadla kiedyś i od tego czasu to się wydarzyło ze wskazówką 😀 może rzeczywiście to jest przyczyną.
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu TapatalkaOstatnio edytowane przez Glinek ; 22-11-2016 o 19:58
MONDEO 2.2 TDCi Powrót do Standardowej MOCYStylizacja nadal in Progress
BMW E30 Covertible_V8 4.4L 286KM & 400Nm_UNDERCONSTRUCTION
BMW F30 320d xDrive Estorilblue
-
22-11-2016 19:39 # ADS
-
22-11-2016 19:44 #1142
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 15 Aug 2014
- Mieszka w
- Łomża
U mnie w TDDI ta sama sytuacja, choćby nie wiem jak szybko poruszał się pojazd, wskaźnik "leży". Po części winny był czujnik klimatyzacji, który nawet podczas włączenia ogrzewania (bez klimy) odpalał wiatrak klimatyzacji. Po odłączeniu wskazówka faluje, lecz już nie leży tak jak wcześniej. Wymieniony mały termostat - jednak ten od nowości nie był szczelny..
-
22-11-2016 20:11 #1143
U mnie podobnie jak był oryginalny fabryczny termostat silnik szybko wskazywał prawidłową temperaturę i trzymał pion. Po dziesięciu latach padł i wymieniłem na nowy fordowski, ale szału nie ma podnosi się powoli. Myśląc o szybszym dogrzaniu silnika zamontowałem osłonę chłodnicy i silnika i nie zaobserwowałem w poprzednią zimę jakichś rewelacji.
-
23-11-2016 20:41 #1144
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Ostatnio edytowane przez CzarekJ ; 23-11-2016 o 20:42
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
23-11-2016 21:13 #1145
-
24-11-2016 00:01 #1146
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
24-11-2016 05:45 #1147
Panowie mam takie pytanie,który termostat powinien otworzyć się jako pierwszy,mały czy duży,? Jak jest temperatura otwarcia małego?bo na pudełku ani na termostat nie nie znalazłem takiej informacji..
-
24-11-2016 16:27 #1148
-
24-11-2016 16:35 #1149
Wno to ja mam cyrk na kołach z tym moim mondeo,termostaty nowe ori Forda,a jak wczoraj sprawdzałem węże przy około 70st. to ten za termostatem dużym zimny więc ok ale wąż od małego termostatu w okolicy chłodnicy ciepły,tak ma być..czy pech po prostu i mały mimo że nowy przepuszcza?
Sprawdzalem Stary olejowy termostat w gorącej wodzie,otwiera się przy 90st.Ostatnio edytowane przez Sebollo69 ; 25-11-2016 o 10:40
-
24-11-2016 16:38 #1150
- Imię
- Bartek
- Model
- Nissan Patrol
- Silnik
- 2.8
- Opis
- Y61 3p
- Od
- 14 Jul 2008
- Mieszka w
- Genewa
Czy ktos ma moze zdjecia ktore wywialo z pierwszego postu?
Zła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.
-
26-11-2016 02:04 #1151
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Sprawdziłem po przejechaniu 4km przy 0°C na zewnątrz,więc temp. silnika może 50° (tego nie sprawdzałem) - wąż "małego" ciepły......więc raczej "tak ma być"......
Mały termostat zamontowany jest na wejściu pompy i połączony przewodem (wężem) z chłodnicą oleju.
Obieg cieczy tu jest DO pompy......więc gdy silnik się nagrzewa,to chociaż krążenie cieczy tu nie występuje - to jednak musi się ona nagrzać,nawet gdy termostat jest zamknięty.
Nawet samo promieniowanie cieplne od silnika go nagrzeje.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
26-11-2016 06:32 #1152
CzarekJ jak w takim razie sprawdzić mały termostat?
U mnie problemy zaczęły się mniej więcej od czasu kiedy auto nagle straciło moc ,a wskazówka temperatury leciała na sam dół.tyle że bez.sprezynki,po restarcie zapłonu wszystko wracało do normy.Wyczytalem na forum że czujnik do wymiany,tak zrobiłem mocy już nie traci ale choler..na wskazówka teraz wariuje.Liczylem że to zbieg okoliczności i padły też termostaty ale nie, po wymianie brak poprawy.Ostatnio edytowane przez Sebollo69 ; 26-11-2016 o 10:12
-
26-11-2016 22:47 #1153
-
27-11-2016 13:57 #1154
Jak go sprawdzić po wyjęciu to wiem ale czy da się to zrobić bez wyciągania go?
-
27-11-2016 19:30 #1155
- Model
- Citroen C5 x7 2012r
- Silnik
- 2.0 HDI 140KM
- Opis
- był Mondeo mk3 TDDI 115/143KM HEKO
- Od
- 24 Aug 2012
- Mieszka w
- Austria
Witam
też miałem problemy z temperaturą silnik nagrzany wskazówka w pionie i wystarczyło wjechać w miasto lub zwolnić tempo i za chwilę spadała lub ciężko było w ogóle dojść do "pionu" a że wątek śledzę i widzę że brak rozwiązania nadal to postanowiłem napisać
tak się stało niefortunnie że musiałem pare miesięcy temu wymienić chłodnice (OE) a teraz przy okazji roboty pompy wspomagania wkurzyłem się i zrobiłem kompleks tj. pompa wody (SKF), oba termostaty (OE) plus świece w podgrzewaczu (OE) i to co zaobserwowałem:
(temp. ok.0-2) po 1km już czuć lekko ciepłe powietrze, po 2km już zauważalnie ciepłe a na dogrzanie silnika potrzeba mi ok 11km przy czym wyjeżdżam z pracy jadę kawałek mam jeden zakręt i potem rozpędzam się do ok100km/h (2tys rpm) i te obserwacje były w takich warunkach przy stałej prędkości nikogo nie mijałem ani nie zwalniałem i nawiew (manual) ciepłe na max plus 1 bieg wentylatora.
teraz w weekend robiłem trasę 2x220km i temperatura stoi cały czas w pionie a miałem po ok 40km korek i światła gdzie długo stałem z włączonym silnikiem i wskazówka nie opadła ani na chwilę tak więc jak na tą chwilę chyba problem rozwiązany czekam na niższe temperatury żeby się upewnić
ale jedno jest pewne dużo szybciej silnik się nagrzewa i szybko czuć ciepły nawiew, ale ciężko mi powiedzieć co było konkretnie problemem (może wszystko) bo wymieniłem wszystko za jednym zamachem.
-
27-11-2016 23:14 #1156
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Coś słabo "śledzisz"
Post 1126 na poprzedniej stronie i wcześniejsze.....
Silnik się nie nagrzewa (wskazówka nie ma "pionu) - uszkodzony termostat duży lub przyrządy pomiarowe.(albo zapowietrzony układ)
Silnik sie nagrzewa,ale po stabilnej pracy na wielu km i zwolnieniu wskazówka opada - mały termostat.......(albo zapowietrzony układ)
Ile razy do () można to tłumaczyć???
---------- Post added at 23:14 ---------- Previous post was at 22:49 ----------
Raczej nie ma takiej możliwości - mnie nie uczono tego w szkole,a i pracując w zawodzie nikt mi tego nie pokazał - a pokazano wiele "sztuczek" o których w szkole nie uczono......Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
28-11-2016 08:54 #1157
- Model
- Citroen C5 x7 2012r
- Silnik
- 2.0 HDI 140KM
- Opis
- był Mondeo mk3 TDDI 115/143KM HEKO
- Od
- 24 Aug 2012
- Mieszka w
- Austria
Masz rację tylko teoretycznie bo też wymieniłem termostat maly ze 3 lata temu to pomogło na jedna zime trochę, rok temu duzy vernet i tez nie grzal i nie trzymał temperatury jak powinien więc w teorii powinno pomóc a nie pomoglo dlatego napisałem że dopiero teraz wiem co to dobre nagrzewanie i trzymanie temperatury i tez nikt by nie kombinowal z nitami i innymi patentami skoro wymiana termostatow załatwiła by temat u każdego..
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu TapatalkaOstatnio edytowane przez michal198 ; 28-11-2016 o 08:55
-
28-11-2016 11:38 #1158
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Jakie tylko?......
Teoretycznie to np. zaznacza się położenie koła względem piasty przed jego demontażem...
Bo praktycznie jeszcze nie widziałem aby ktoś to robił.
Uwierz,że to o czym napisałem,czy napiszę to nie tylko wiedza teoretyczna (a na pewno nie z internetu,chociaż ten też jest przydatny) a również praktyka - zarówno przy własnym aucie,jak i innych.....od tych najmniejszych po największe.
W tym temacie mam jeden wniosek:
"Problemy" niektórych użytkowników wynikają z nieznajomości działania układu chłodzenia i błędnych interpretacji wskazań przyrządów.
Napisałeś,że wymieniłeś pompę cieczy i chłodnicę - Ok,ale gdyby pompa była niewydolna,chłodnica zapchana byłby problem z przegrzewaniem silnika.
PTC owszem przyspiesza nagrzewanie,ale z tego co wiem (teoretycznie,bo nie sprawdzałem) dopiero przy minusowych temperaturach,ale nie wszystkie auta są wyposażone w taki podgrzewacz.
Czas i pokonany dystans też ma znaczenie - są różne warunki drogowe w jakich się poruszamy,więc nie można tego traktować "sztywno"więc tu też niektórzy mogą wyciągać błędne wnioski i "robić z igły widły".Ostatnio edytowane przez CzarekJ ; 28-11-2016 o 11:40
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
28-11-2016 16:39 #1159
- Model
- Citroen C5 x7 2012r
- Silnik
- 2.0 HDI 140KM
- Opis
- był Mondeo mk3 TDDI 115/143KM HEKO
- Od
- 24 Aug 2012
- Mieszka w
- Austria
tak pisałem że wymieniłem, ale chłodnicę z przymusu bo walnąłem zająca a pompę przy okazji pompy wspomagania dla świętego spokoju nie sądzę żeby te elementy miały większy wpływ, ale świece oraz termostaty owszem, ja po prostu zrobiłem wszystko i czuć dużą różnicę, nie wiem może wystarczyło wymienić jeden termostat, może jedną świece PTC...
a teoretycznie bo jeśli sprawa była by prosta: "masz problem z temperaturą? wymień termostat" to by ten wątek nie ponawiał się zawsze z nadejściem temperatur w okolicach zera bo wiele osób wymienia termostaty i po kilka razy i nic..
-
28-11-2016 20:29 #1160
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Bo tylko to można zrobić i dlatego napisałem
I dlatego temat nie ma końca......
A i jeszcze przemyślałem "patent z nitem".....
W naszym klimacie (zwłaszcza zimą) ma to "jakiś"sens.
Otóż montowany jet on w przewód do zbiornika wyrównawczego a te jak sama nazwa wskazuje służy do wyrównania poziomu cieczy w układzie.
Ale również do tego zbiornika kierowany jest nadmiar cieczy,która się rozszerza wraz ze wzrostem temperatury i oczywiście nieco powietrza,które w tym przewodzie jest.
Jeżeli zamontujemy kryzę w postaci np. nitokołka (bez "gwoździa") lub podobnego,lub zablokujemy całkowicie nitem,lub gwoździem(lub czymkolwiek innym..szmatką?) to wzrośnie ciśnienie w układzie,a chyba wiadomo,że ciecz szybciej wrze pod ciśnieniem.
I cała filozofia.....ale - jak będzie w upały?Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Wymiana świec w podgrzewaczu PTC MKIII TDCi [foto]
By picio_18 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 28Ostatni post / autor: 10-04-2020, 12:36 -
MK3 02 ghia tdci a 04/05 tdci - którego wybrać? (foto)
By mattns in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 18-03-2011, 04:37 -
[TDCi MKIII] brak mocy po wymianie termostatów
By chicken24 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 30-12-2010, 07:22 -
[TDCi MKIII] Co mogło paść oprócz termostatów?
By E-tnic in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 20-12-2009, 13:29