Nawiew tylko na szybę przednią

[p_wicio]

a ja sie wkurzylem i w tej kostce co sa 3 przewody zatkalem czarny i nie laczylem go z rzadnym i jest obieg zewnetrzny i tyle wczesniej jeszcze nie mialem podcisnienia to wziolem zwyklal pompke rowerowa przytkalem do tej wiekszej kostki i przedmuchalem i sie odetkalo

[karolpix]

Nie zwykle nowatorski sposób [jak wszystkie nasze] ale ważne że poskutkował XD !

[Mondekmk1]

poskutkował

Poskutkowalo ale tylko w polowie. To ze zaczely ci kierunki dzialac to nie wszystko. Laczac czarny z zielonym zrobiles po prostu na stale obieg wewnetrzny Poczekaj jak sie zrobi wilgotno to wtedy tak ci zaczna szyby parowac ze nie da sie jechac. Juz lepiej jakbys zrobil tak jak ja radzilem zaslepiajac czarny i bialy wezyk i wtedy po prostu masz na stale ale obieg zewnetrzny. Albo wymien pokretlo i wtedy wszystko bedzie smigac jak nalezy.

---------- Post dodany o 21:21 ---------- Poprzedni post dodany o 21:19 ----------

Jakby to mialo tak byc jak zrobiles to mysle ze producent wpadlby na to wczesniej

[karbar]

Albo wymien pokretlo i wtedy wszystko bedzie smigac jak nalezy.

W moim Mondeo nie działał kierunek nawiewów i obieg wewnętrzny. Winna okazała się oczywiście zielona maź, która skutecznie przytkała przewody. Problem właściwie rozwiązany (mam przetkane przewody i zaślepione dwie rurki od obiegu wewnętrznego). Działa wszystko za wyjątkiem obiegu wewnętrznego.

I teraz informacja dla atechnicznych z Wrocławia:
- diagnoza, przetkanie i dosztukowanie czarnych przewodów: 50zł u elektryka na ul. Warsztatowej
- nowe pokrętło od prędkości i obiegu wewnętrznego można zamówić obok, w Carosie, za 249zł + 60zł montaż.

[karolpix]

MondekmkI masz racje muszę to poprawić lecz jak dobrze pamiętam to chciałem najpierw czarny z białym tylko że nic nie działało może biały jeszcze był zatkany ;p
A propo właśnie wiozłem 3 kumpli do roboty i nieroby udały się w krótką drzemkę[kanapa w mondeo jest taka wygodna ] i w tym czasie to tak mi zaparowały szyby jak w saunie ehh.
Samo to,że tak zrobiłem to już innego pomysłu nie miałem chciałem żeby tylko działały te nawiewy głupie ;] teraz zabieram się do poprawki

[kk]

Poskutkowalo ale tylko w polowie. To ze zaczely ci kierunki dzialac to nie wszystko. Laczac czarny z zielonym zrobiles po prostu na stale obieg wewnetrzny Poczekaj jak sie zrobi wilgotno to wtedy tak ci zaczna szyby parowac ze nie da sie jechac. Juz lepiej jakbys zrobil tak jak ja radzilem zaslepiajac czarny i bialy wezyk i wtedy po prostu masz na stale ale obieg zewnetrzny. Albo wymien pokretlo i wtedy wszystko bedzie smigac jak nalezy.

---------- Post dodany o 21:21 ---------- Poprzedni post dodany o 21:19 ----------

Jakby to mialo tak byc jak zrobiles to mysle ze producent wpadlby na to wczesniej

to w koncu który zaślepiać, biały +czarny czy tylko czarny?
bo w pierwszym poscie piszesz tylko o białym a pozniej dodajesz takze czarny

a moze połaczyc je na sztywno czarny z białym a zielony zostawić luzem? jak było sugerowane w innym poscie

---------- Post dodany o 12:01 ---------- Poprzedni post dodany o 11:43 ----------

jakiej średnicy są te węże?
2mm? mam zamiar sie do tego dobrać i chce byc przygotowany na wymianę czarnego (pewnie zapchany zwłokami gumki ) do tego złączki aby było full proff[COLOR="Silver"]

[tomasz1]

Podciśnienie jest w czarnym na 100 %.
Jeśli jest nieszczelność na czarnym masz nawiew tylko na szybę, wystarczy czarny zaślepić wtedy działać będą kierunki nawiewu i obieg zewnętrzny.
Zielony idzie do siłownika klapy wewn/zewn zaciągnij przez niego powietrze klapa się podniesie.

Pokrętło ustawiasz na wewnętrzny obieg przełącznik przepuszcza czarny - zielony (biały jest zatkany).

Obieg zewnętrzny przełącznik przepuszcza zielony - biały (czarny jest zatkany)

Kupowanie używanych paneli nie ma sensu ,działają tylko miesiąc.
Chyba że od rocznika 99.

[kk]

wzialem sie dzisiaj i naprawilem
posprawdzalem czy sa podcisnienia -ok, rozebralem panel, po zdjeciu kostki podlaczonej do pokretla regulacji szybkości nawiewow ujrzałem jakby oleista ciecz (zwłoki gumki ale czarny przewod byl drozny - dalo sie wyczuc podcisnienie
nie usuwałem na razie kostki bo byc moze kiedys sie wezme za dorobienie gumki ale na dzin dzisiajszy nie rozbieralem pokretla tylko na kostce z drugiej strony polaczylem czarny z bialym krotkim odcinkiem przewodu pneumatycznego (4mm) wszystko ladnie isztywno siedzi i dziala
nie chcialem jak kilka postow wczesniej rezygnowac calkowicie z kostki bo byc moze kiedys zreanimuje gumke, obecnie kostka nie jest wpieta (sila rzeczy gdyz w miejscu wpinania w pokrętlo jest wezyk laczacy czarny-bialy) zielonego nie zaslepialem

[kuba 82]

tomasz1 a czy cos sie zmienilo w budowie tego panelu po 99 roku, skoro radzisz taki kupowac, czy poprostu gumka tam jeszcze nie jest rozpuszczona

[tomasz1]

tomasz1 a czy cos sie zmienilo w budowie tego panelu po 99 roku, skoro radzisz taki kupowac, czy poprostu gumka tam jeszcze nie jest rozpuszczona

O budowie nic nie wspominałem zapewne ta sama
Gumka zawsze młodsza bardziej atrakcyjna
Na obudowie idzie odczytać rok produkcji.

[pawel987657]

witam u mnie wieje tylko na szybę ale czasem dmucha tam gdzie bym chciał zauważyłem że dzieje sie to przy odpowiedniej prędkości na małych obrotach jak go przymulam. może jakaś podpowiedz z waszej strony?

[marander]

Mojego Mondka również dopadła sławetna przypadłość zamiany zielonej gumki w maź w pokrętle sterowania prędkością/obiegiem. Maź ta została zassana w czarny przewód podciśnienia skutecznie go blokując. Zanim to nastąpiło przez parę miesięcy regulacja raz działała raz nie, raz z dużym opóźnieniem, kiedy indziej wcale. Teraz wiem, że to zielony glut powoli zapychał czarny przewód od podciśnienia, aż w końcu zatkał go całkowicie. Efektem tego nawiew niezależnie od ustawienia pokrętła regulacji dmuchał tylko na przednią szybę.

W tym miejscu dziękuję wszystkim klubowiczom, gdyż dzięki lekturze wcześniejszych postów w tym temacie w miarę szybko zlokalizowałem problem. Przy pomocy acetonu, strzykawki i igły oraz długiego drutu 1,2 mm wyczyściłem ten przewód, uprzednio go ucinając jakieś 5 cm przed trójnikiem, co pozwoli mi połączyć go ponownie przy pomocy gumowej tulejki. Odłączyłem go też od akumulatora podciśnienia i wyciągnąłem na wierzch. Wyczyściłem również trójnik wraz z przewodami. Pozostało mi zdecydować czy ustawić obieg powietrza na stałe w pozycji zamkniętej czy otwartej i które przewody w tym celu zaślepić. Tu niestety nie ma zgodności co do zaślepiania konkretnych przewodów, postanowiłem więc sam rozpracować zasadę działania regulacji i tego, który wężyk do czego służy.

Czarny przewód to na pewno przewód główny, roboczy.
Zielony przewód idzie do siłownika od przestawiania klapy w pozycje: obieg zamknięty, obieg otwarty.
Wiem też na pewno, że przewód biały służy tylko i wyłącznie do przełączenia nawiewu w tryb obiegu zamkniętego w momencie, gdy wyłączamy nawiew całkowicie – środkowe pokrętło ustawiamy na białej kropce. Wtedy niezależnie od tego jak mamy ustawione pokrętło prędkości/obiegu – czy na obieg zamknięty czy otwarty – nawiew przełącza się w tryb obiegu zamkniętego , a wentylator się zatrzymuje. Nie ma więc żadnego sensu łączenie czarnego przewodu z białym. Spowoduje to tylko nieprawidłowe działanie klap sterowania. Sprawdziłem to, nie ustawiają się tak jak powinny, przyjmują inne pozycje niż wynikałoby to z ustawienia pokrętła (nie wiem dlaczego tak się dzieje, ale się dzieje).
Jeśli chcemy na stałe ustawić nawiew na obieg otwarty (zewnętrzny) to musimy zaślepić czarny przewód na kostce i biały też zaślepiamy, żeby nam nie syczał w momencie, gdy ustawimy środkowe pokrętło na wyłączone (biała kropka). Zielony możemy zostawić w spokoju. Musimy zdawać sobie jednak sprawę, że wyłączenie całkowite nawiewu (biała kropka) nie uchroni nas przed łapaniem zapachów do auta. Wentylator co prawda się zatrzyma ale klapa obiegu pozostaje w pozycji zewnętrznej i siłą rzeczy zawsze się jakoś to powietrze z zewnątrz dostanie nam do kabiny. Jeśli chcemy mieć na stałe ustawiony obieg wewnętrzny, to łączymy przewód czarny z zielonym. Biały zaślepiamy, żeby nie syczał przy wyłączeniu nawiewu. Wtedy mamy non-stop ustawiony obieg zamknięty. Również po całkowitym wyłączeniu nawiewu. To tak w skrócie . Jak będę miał chwilę czasu to postaram się zamieścić artykuł wraz ze zdjęciami.

P.S. Opis dotyczy wersji Mondeo MKII, mój rocznik 1996.

[WhiteLightning]

Mam pytanie w ktorym miejscu powinna byc ta nieszczesna gumka? Gdzies pod pokretlem?

[marander]

W tych miejscach jest ta nieszczęsna gumka. Na pierwszym zdjęciu widać nawet wyłażący zielony glut z dwóch końcówek, czyli z gumki niewiele zostało .

[ryszinho]

Takie pytanko mam....dlaczego sobie nie dorobicie tej gumki tylko chcecie kupować nowe używane panele???

[Netoper]

dlaczego sobie nie dorobicie tej gumki

Kształt dość skomplikowany, zerknij na pierwszą stronę tematu, post nr13

[ryszinho]

Ja ten kształt na pamięć przecież znam miałem leżeć tą gumkę cały czas na biurku ale ją zgubiłem.

Ja tą gumkę dorobiłem, i nie trzeba wcale takiego skomplikowanego kształtu robic, wystarczy prostopadłościan bez wcięć, i tylko dziurki zrobić. I działa. U mnie już ponad rok działa

[Ufo]

Witam i się podpinam co by nie śmiecić. Wieje tylko na szybę- i ok. Domyślne ustawienie w razie awarii. Z tym ,że prawie jestem pewien, że włączył się na stałe wew. obieg bo szyby parują strasznie.Jak to możliwe? Myślałem, że przy padniętym podciśnieniu (wężyki lub słynna zielona uszczelka) ustawi się na szybę ale na otwartym obiegu. Macie jakieś sugestie? W niedzielę będę zaglądał do ustrojstwa ale wolałbym coś więcej wiedzieć w temacie

[marander]

Myślałem, że przy padniętym podciśnieniu (wężyki lub słynna zielona uszczelka) ustawi się na szybę ale na otwartym obiegu. Macie jakieś sugestie?

Jeżeli masz zapchane wężyki i nie ma podciśnienia to na 100% musisz mieć obieg otwarty. Dopiero pracujący siłownik uruchamia klapę i przełącza na obieg zamknięty. Najlepiej wyjmij schowek i zaraz za schowkiem masz kratkę od zaciągania powietrza z wewnątrz, przyłóż rękę i sprawdź. Jak włączysz klimę to para nie schodzi?

dlaczego sobie nie dorobicie tej gumki

Mam w planach dorobienie, jednak obawiam się trochę tej rozbiórki przełącznika. Coś pójdzie nie tak i mam auto wyłączone z eksploatacji . Na razie zakupiłem na allegro drugi panel, mam nadzieję, że młodszy, bo stary ma oznaczenie na końcu BC, a ten BE. Jak je zamienię to wtedy rozbiorę i spróbuję dorobić.

[ryszinho]

Coś pójdzie nie tak i mam auto wyłączone z eksploatacji

Dlaczego wyłączone??? jedynie nie będziesz miał nawiewu a raczej z tym można jeździć ja miałem panel w domu przez parę dni bo mi sie tego składać nie chciało akurat przełącznik od szybkości nawiewu i obiegu wew/zew jest prosty w budowie i łatwo rozbieralny trudny jest ten od kierunku nawiewu.