+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 63
Wątek: [Duratec]Wolne obroty w mk3
-
14-03-2010 22:16 #21
Czym myłeś krokowca???
wypisuję się z tego kraju...
-
14-03-2010 22:16 # ADS
-
14-03-2010 22:37 #22rustinGość
tak jak kazali benzyną ekstrakcyjną.
-
14-03-2010 23:13 #23
-
14-03-2010 23:39 #24rustinGość
Ale po tylu km może coś być jeszcze źle? tzn komp się nie ustawił? czytałem na forum forda że poprawny reset to odłączenie klem od aku i złączenie ich.
-
14-03-2010 23:47 #25
na forum kiedys pisali, chyba jakubbi, ze musi byc pol baku paliwa, zeby wykonac prawidlowa adaptacje. zalezy jescze jak to robisz. nie ktorzy nie maja cierpliwosci, i wsiadaja do auta i jada w miasto jezdzac jak emeryt a pozniej pisza, ze auto im muli. zrob tak jak jest opisane na forum, pozniej pogon go troche na wyzszych obrotach. tylko nie 30sekund tylko dluzej
-
15-03-2010 00:06 #26rustinGość
OK tylko tam jest że odpalić go najpierw na wolnych obrotach chyba 800 i tak ileś minut ale jak ja go zapalam jak postoi trochę to i tak ma ponad tysiąc przez jakiś czas czy to bez różnicy?no fakt w tedy nie było pół baku tylko ćwiartka.a musi być całą noc? czy starczy jakieś 3-4 godz?
-
15-03-2010 07:09 #27
ponic wystraczy 30min. ja wole zawsze zostawic na noc, na poczatku jak go odpalisz to powinien falowac, dopiero po czasie wejdzie na jakies obroty i bedzie tak trzymal przez chwile. pozniej przez jakies 3min trzymaj go na 3tys obr. pozniej w miasto, z roznymi predkosciami, na koniec na jakas pusta prosta i troche agresywnie pojezdic. ja tak robie i u mnie to zdaje egzamin. probowalem na kilka sposob. np po calej nocy podlaczam aku i jade, nie przejmujac sie jaka predkosc, obroty itd. pozniej byly efekty wlasnie obrotow, zamulony itp.
-
15-03-2010 15:56 #28
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- MK3 2002 1.8 Duratec +LPG, MK4 2009 2.0 Duratec
- Od
- 01 Mar 2010
- Mieszka w
- Warszawa
Skąd wy te teorie bierzecie... może jeszcze trzeba to zrobić o północy i obiec samochód trzy razy w lewo.. bo jak w prawo nie będzie działać.
cytat z książki:
Po podłączeniu akumulatora należy na nowo
zaprogramować moduł sterujący silnika. Odbywa
się to automatycznie podczas jazdy na
odcinku o długości około 8 km. W tym czasie
mogą występować zakłócenia, objawiające się
nierównomierną pracą silnika. Jest to zjawisko
normalne.
-
15-03-2010 16:22 #29rustinGość
a słyszeliście o czymś takim jak czujnik masy powietrza? coś jak przepływomierz tylko nie mogę go znaleźć.
-
15-03-2010 16:38 #30
- Imię
- Daniel
- Model
- Mondeo MKIV,Focus MK2,Czarna Strzała bez dachu
- Silnik
- 2.0+1.6+1.6=345KM
- Od
- 08 Jun 2009
- Mieszka w
- Wrocław
Skąd wy te teorie bierzecie... może jeszcze trzeba to zrobić o północy i obiec samochód trzy razy w lewo.. bo jak w prawo nie będzie działać.
cytat z książki:
Po podłączeniu akumulatora należy na nowo
zaprogramować moduł sterujący silnika. Odbywa
się to automatycznie podczas jazdy na
odcinku o długości około 8 km. W tym czasie
mogą występować zakłócenia, objawiające się
nierównomierną pracą silnika. Jest to zjawisko
normalne.
-
15-03-2010 16:48 #31
-
15-03-2010 17:45 #32rustinGość
to ustrojstwo się czyśći czy coś? gdzie się znajduje?
-
15-03-2010 18:01 #33
- Imię
- Krzysztof
- Model
- S-Max & Golf VII
- Silnik
- 2.0TDCi180km-2.0TDI150km
- Opis
- S-Max & Golf VII
- Od
- 06 Jul 2008
- Mieszka w
- Radom/Warszawa
Jak patrzę w Esitronicu to MKIII nie ma przepływomierza.
Ford S-Max 2.0TDCi 180km Titanium, Golf VIII 2.0 TDI 150km
Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCi 140km Titaium Było
Ford Mondeo MKIII Duratec HE 2.0+LPG BRC Było
Ford Mondeo MKII Zetec 2.0 Było
Ford Mondeo MKI Zetec 1.8 Bylo
Krzysiek 502754321
-
15-03-2010 18:03 #34
-
15-03-2010 18:08 #35rustinGość
chodzi mi o map sensor może on szwankować? czyści się go tak jak np przepływkę?
-
15-03-2010 20:26 #36
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- MK3 2002 1.8 Duratec +LPG, MK4 2009 2.0 Duratec
- Od
- 01 Mar 2010
- Mieszka w
- Warszawa
Nie czyści. A popsuć się może.
-
24-03-2010 00:11 #37rustinGość
Zrobiłem jak damiano kazał z tą samo adaptacją i było ok nie falowały praktycznie obroty na zimnym ale jak padła mi cewka to pokazał się bład tzn check engine i musiałem znowu odpiąc aku tylko że wtedy na pół godz tylko a nie na parę godzin i znowu na zimnym silniku po dopaleniu obroty przez chwilę 2-3s skaczą tak od 1000do 1300 i się stabilizują gdzies tak 1300 i jest ok i nie wiem czy znowu muszę odpinać aku itd czy może pojeżdzę i się zroi? chociaż już od tamtej pory ponad 300km zrobiłem.Dziwne wogolę to dla mnie że trzeba takie sztuczki robic i że jak nazwa wskazuję sam się nie nauczy tylko trzeba tak wszystko robić.Nie chcę mi się znowu odpinać grzebać,bawić z tym wszystkim i kasować wszystkiego.a może to zbieg okoliczności i wtedy nie przez to było dobrze że był odpięty ze 4godz?
-
07-07-2010 18:35 #38rustinGość
Mam pytanie jak powinna być ta samoadaptacja? jak już się zagrzeje po tych 3-5min trzymać go przez 2 min na 1,2tys obr czy 3tys ? bo musiałem wczoraj odpiąc aku i robiłem adaptację ale po odpalaniu obroty znowu mi falują jak kiedyś a było idealnie cały czas.A teraz skoczy na 1,3tys obr potem spadnie do 500 i tak ze 3 razy.
-
07-07-2010 22:32 #39
-
07-07-2010 23:10 #40rustinGość
nie po dłuższym postoju jak ciepły to nie.Napewno to przez odłączenie aku bo przed było dobrze.
Podobne wątki
-
[Duratec]Wolne obroty - jakie są właściwe?
By ext in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 11-10-2010, 14:41 -
[Duratec]silnik kichnął i stracił moc, falują wolne obroty
By owczasty in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 29-04-2010, 21:12 -
[Duratec]mk3 falujące wolne obroty 2.0 z 2001r
By gefraiter in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 13-06-2009, 18:16 -
[Duratec]Wolne obroty...
By kewals in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 03-03-2009, 20:50 -
[Duratec]Wolne obroty po odpaleniu.
By spth in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 08-11-2008, 19:02