+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 50
-
28-04-2010 11:57 #1
- Imię
- Piotr
- Opis
- Mondziak mk3 2.0 Duratec, GHIAX
- Od
- 14 Jul 2009
- Mieszka w
- Puławy , Warszawa (Bemowo)
[Duratec]Wymiana uszczelki pod głowicą.
Witam wszystkich
Jest na forum kilka tematów związanych z uszczelką pod głowicą jednak nie ma (lub też nie znalazłem) porad dotyczących wymiany uszczelki samodzielnie, ponieważ niedługo będę musiał się zabrać za wymianę uszczelki pod głowicą w swoim mk1 i potrzebuję kilku porad oraz odpowiedzi na nurtujące mnie pytania. Zaczęło się od tego iż po wymianie oleju rozszczelniło mi silnik i strasznie się z niego leje z pod obydwu głowic, dodam iż silnik na wcześniejszym oleju nie miał żadnych wycieków, oleju nie ubywało mu nic, nawet przy ostrej jeździe. Nie wiem jaki olej był zalany wcześniej, ponieważ była zdarta karteczka. Jako że silnik był w bardzo dobrej kondycji zalałem Castrol Magnatec 10W40 i po ok. tygodniu zaczęło się... Teraz silnik dalej ma kopa, pali z dotyku, pracuje równo, nie ubywa niczego poza olejem. Silnik jest cały zalany, zarówno od strony grilla, jak i przegrody. Oleju wycieka dużo, po nocy zostają duże plamy pod autem, więc nie mam innego wyjścia... Mam zamiar kupić cały set uszczelek do mondeo w UK, ponieważ wychodzi o wiele taniej. A teraz pytania:
1. Ma ktoś może gdzieś jakiegoś manuala potrzebnego przy wymianie uszczelki? Chodzi dokładnie o momenty dokręcania śrub itp. itd?
2. Czy do zmiany trzeba opuszczać, podnosić, wyciągać silnik?
3. Jak to jest z rozrządem, trzeba mieć jakieś specjalne klucze do jego zdjęcia, czy też specjalne blokady?
4. Czy konieczna jest wymiana śrub na nowe?
5. Czy potrzebne są jakieś dodatkowe, specjalne klucze do tej operacji?
6. I ostatnie, czy są jakieś pułapki przy tej robocie?
Z góry dzięki za odpowiedzi na te pytania, może ktoś już ma to za sobą i podzieli się z nami cennymi wskazówkami, poradami.- Panie ile pali to auto?
- Tyle ile się wleje.
- A ile się wleje?
- Tyle ile spali
-
28-04-2010 11:57 # ADS
-
28-04-2010 12:57 #2
- Imię
- Krzysiek
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- BMW E46 Coupe FL
- Od
- 04 Jul 2007
- Mieszka w
- Piaseczno
Witam.
Co do sprowadzania z UK, na allegro widziałem cały set w niezlej cenie, nie wiem tylko jak z jakościa bo nie znam tej firmy: http://allegro.pl/item1005731781_kom...ar_2_5_v6.html
1) mam coś takiego: http://shared.kluczek.net/schemat_zl...urateca_25.pdf
2) nie trzeba
3) potrzebne są blokady z tego co wiem
5) Dynamometryczny dobrej jakości to napewno
---
Chętnie też uslysze porady jakieś, bo mnie prawdopodobnie też to czekaJest:
Black BMW E46 Coupe FL 320CD M-Pakiet
Było:
Baza: MK2 V6 Light Green Nordic - GHIA
Dolot: SVT Lite (ST200 UIM, ST200 LIM, 60mm TB thin-blade, ST200 Airbox, Pipercross panel)
Body: Pakiet ST24
Wnętrze: Półskóra RECARO (ST200)
-
28-04-2010 13:04 #3
- Imię
- Piotr
- Opis
- Mondziak mk3 2.0 Duratec, GHIAX
- Od
- 14 Jul 2009
- Mieszka w
- Puławy , Warszawa (Bemowo)
To jest ten sam set co z UK. Tyle że w UK on kosztuje 68 funtów, to jest około 300 zł. A co do kompletu śrub, to cena w UK i PL jest podobna, w ford.sklep na zamówienie 160 zł komplet. Także nawet z przesyłką wyjdzie taniej. Dzięki, ten pdf będzie bardzo przydatny Tak myślałem, że blokady będą potrzebne. Ma ktoś takie blokady? Może zrobić fotkę? Pewnie da się je samemu wykonać. A co do klucza to też się domyślałem, coś się wykombinuje na czas roboty
Przydałby się STraits, on już to robił naście razy, na pewno rozwiał by nasze wszystkie wątpliwości. Pisałem do niego na priv, ale póki co cisza. Ostatnio rzadko tutaj zagląda.- Panie ile pali to auto?
- Tyle ile się wleje.
- A ile się wleje?
- Tyle ile spali
-
28-04-2010 14:09 #4
- Imię
- Lucjan
- Opis
- MK// 2.5 V6 Kombi
- Od
- 27 Apr 2008
- Mieszka w
- Jasło
Z tym poradnikiem spokojnie zrobisz, blokad nie trzeba, łańcuch ma znaki i koła zębate mają znaki do łańcucha, jest pokazane w poradniku, prosta sprawa.
Uniden 520xl, President Ml145, Ford ET40 6,5" 16" , Vshare
-
28-04-2010 14:14 #5
- Imię
- Piotr
- Opis
- Mondziak mk3 2.0 Duratec, GHIAX
- Od
- 14 Jul 2009
- Mieszka w
- Puławy , Warszawa (Bemowo)
Tak widziałem znaki, na kołach i łańcuchu.
Zamieszczone przez lutolinski- Panie ile pali to auto?
- Tyle ile się wleje.
- A ile się wleje?
- Tyle ile spali
-
28-04-2010 14:29 #6
- Imię
- Lucjan
- Opis
- MK// 2.5 V6 Kombi
- Od
- 27 Apr 2008
- Mieszka w
- Jasło
Śrub nie musisz wymieniać, niema dużego momentu dokręcania śrub także wytrzymają, ja nie zmieniałem.
Dodano po 9 min.:
Robiłem taką operacje tyle że ja miałem silnik na stole w warsztacie i spokojnie go robiłem a w samochodzie silnika nie musisz ruszać ale rozkręcania będzie dużo, wszystko jak idzie po kolei jeżeli masz doświadczenie, najgorzej będzie odkręcić kolektory wydechowe, masz mało miejsca, dalej żeby ściągnąć obudowę rozrządu musisz alternator odkręcić i wspornik alternatora, to chyba tyle niespodzianek. Jak bedziesz miał problemy to pisz napewno ci pomożemy.
Dodano po 4 min.:
Nie wiem jak w aucie, ale jeżeli uznasz że jest dużo miejsca po rozkręceniu silnika to głowice wyciągniesz z kolektorami, po wcześniejszym odkręceniu dwururki.Uniden 520xl, President Ml145, Ford ET40 6,5" 16" , Vshare
-
28-04-2010 14:32 #7
- Imię
- Piotr
- Opis
- Mondziak mk3 2.0 Duratec, GHIAX
- Od
- 14 Jul 2009
- Mieszka w
- Puławy , Warszawa (Bemowo)
Rozkręcania co nie miara... Jak patrzę na to wszystko, to aż się boję... Ja nie mam doświadczenia, mój tata jest z zawodu mechanikiem samochodowym, jednak nie pracuje w zawodzie, ale już robił głowicę w różnych autach, jednak nigdy w V6. No ale z tym poradnikiem na pewno sobie damy radę. Skoro mówisz, że nie potrzeba blokad tylko porządny zestaw kluczy, no i dynamometryczny to ok. Używałeś jakiś dodatkowych past, czy też uszczelniaczy? I ile zapłaciłeś za planowanie głowic?
- Panie ile pali to auto?
- Tyle ile się wleje.
- A ile się wleje?
- Tyle ile spali
-
28-04-2010 14:49 #8
- Imię
- Lucjan
- Opis
- MK// 2.5 V6 Kombi
- Od
- 27 Apr 2008
- Mieszka w
- Jasło
To jak tato robił głowice to zrobi, tylko tak jakby robił dwa silniki (v6 dwie głowice) za jednym zamachem, używałem tylko silikonu w miejscu gdzie łączy się miska z pokrywą rozrządu, ale tylko tam, reszta to już uszczelki uszczelniają. Za planowanie zapłaciłem 60zł za dwie głowice z docieraniem wszystkich zaworów, ale to po znajomości, nie wiem czy będziesz wymieniał uszczelniacze zaworów, ja tego nie robiłem oleju nie bierze ale jak twój silnik rozszczelniony to i uszczelniacze mogło ruszyć.
Uniden 520xl, President Ml145, Ford ET40 6,5" 16" , Vshare
-
28-04-2010 15:04 #9
- Imię
- Krzysiek
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- BMW E46 Coupe FL
- Od
- 04 Jul 2007
- Mieszka w
- Piaseczno
Jeszcze to CI się moze przydać: http://www.mondeoklubpolska.pl/modul...light=durateca
Widać rozmieszczenie elementów i miejsca mocowańJest:
Black BMW E46 Coupe FL 320CD M-Pakiet
Było:
Baza: MK2 V6 Light Green Nordic - GHIA
Dolot: SVT Lite (ST200 UIM, ST200 LIM, 60mm TB thin-blade, ST200 Airbox, Pipercross panel)
Body: Pakiet ST24
Wnętrze: Półskóra RECARO (ST200)
-
28-04-2010 15:34 #10
Tak z ciekawości ile kosztuje taka usługa w Warszawie np. w ASO i w normalnym zakładzie polecanym na forum? Chodzi o kompletna usługę z uszczelkami.
-
28-04-2010 16:31 #11
- Imię
- Piotr
- Opis
- Mondziak mk3 2.0 Duratec, GHIAX
- Od
- 14 Jul 2009
- Mieszka w
- Puławy , Warszawa (Bemowo)
Tak, uszczelniacze zaworów też będę wymieniał. Wszystkie uszczelki od razu będę wymieniał. Chcę zrobić wszystko na tip top, żeby mieć spokój na lata. A co do ceny, to nie orientowałem się nawet...
- Panie ile pali to auto?
- Tyle ile się wleje.
- A ile się wleje?
- Tyle ile spali
-
28-04-2010 16:45 #12
- Opis
- mk2 v6 kombi
- Od
- 28 Aug 2009
- Mieszka w
- Ożarów Mazowiecki
ok po pierwsze to silnika nietrzeba wyjmowac do przeprowadzenia tej operacji. po drugie jak ci sie leje a nie wiesz skad to sprawdz najpierw uszczelke pod doolejaczem nim zaczniesz dlubac w glowicach. zdejmij dolot i zobacz czy silnik czasem nie plywa w oleju pomiedzy glowicami. ten olej lubi sobie splywac po uszczelkach glowic na obie strony wiec silnik wtedy calkiem zalany jest. jesli jednak glowice to polecam wyjac je razem z kolektorami wydechowymi latwiej jest tak niz odkrecac kolektory i dopiero potem glowice. rozrzad trzeba dobrze zaznaczyc a pozatym to proscizna. musisz uwazac z napinaczami lancuchow zeby nie poniszczyc blokad z kluczy to przydaje sie 18, 32, 13, 10, 15, 16, 17, 8, 7 i torxy. `jesli to bedziesz sam robic to dwa dni poswiecisz na rozkrecenie i dwa na zlozenie. w warszawie ceny zrobienia glowic to 60 zl plaszczyzny i 15 zl za obrobienie zaworu i gniazda. podane ceny dotycza sztuki. a jak chcesz wszystko na tip top i spokoj na lata to wyjmij silnik i wymien panewki. sprawdz stan pierscieni i tłokow. i ewentualnie wymien.
-
28-04-2010 17:01 #13
- Imię
- Piotr
- Opis
- Mondziak mk3 2.0 Duratec, GHIAX
- Od
- 14 Jul 2009
- Mieszka w
- Puławy , Warszawa (Bemowo)
Rodan bardzo dzięki za fachową radę A mógłbyś rozwinąć ten wątek doolejacza?
- Panie ile pali to auto?
- Tyle ile się wleje.
- A ile się wleje?
- Tyle ile spali
-
28-04-2010 18:10 #14
- Opis
- mk2 v6 kombi
- Od
- 28 Aug 2009
- Mieszka w
- Ożarów Mazowiecki
doolejacz masz pomiedzy glowicami.nieszczelnosci moga byc dwie. jedna to przepuszczajaca uszczelka pomiedzy doolejaczem a korpusem silnika. a druga to jest tam kawalek gumowego lacznika pomiedzy doolejaczem a metalowa rurka wchodzaca pozniej w dolotno i ten gumowy lacznik z czasem staje sie twardy i kruchy. potrafi sie wylamac i tamtedy olej cieknie pomiedzy glowice.
-
29-04-2010 08:39 #15
Ja bym przed gruba robota z wymiana uszczelki pod glowica, najpierw wymienil olej i zobaczyl czy dalej leje. Zwlaszcza, ze na poprzednim oleju nie lalo, o castrolu ostatnio naczytalem sie bardzo zlych opini, na forum subaru pisano, jak ten olej zalatwil silniki. Dla pewnosci sprawdzilbym poziom spalin w plynie chlodniczym, jesli sa to uszczelka do wymiany, koszt sprawdzenia ok 60zl, wiec koszt nie duzy, a moze zaoszczedzic duzego wydatku.
A4 allroad 2.0 tfsi, VW cross polo 1.2 TSI
---------------------------------------------------
-
29-04-2010 09:18 #16
- Imię
- Piotr
- Opis
- Mondziak mk3 2.0 Duratec, GHIAX
- Od
- 14 Jul 2009
- Mieszka w
- Puławy , Warszawa (Bemowo)
Najpierw to jeszcze sprawdzę o tym doolejaczu o którym pisze rodan555. A wymiana oleju to nie jest załatwienie sprawy wycieku tym bardziej, że chcę pojeździć nim jakiś czas, zresztą z silnika się bardzo leje, nie jest to mały wyciek czy pocenie. Silnik jest cały zalany olejem. Ale mam nadzieję, że to będzie ten doolejacz, ponieważ dziwna sprawa, że wyciek się pojawił na obydwu głowicach jednocześnie...silnik jest zalany z obydwu stron jednakowo. Jak zdejmę dolot to będę widział skąd jest wyciek i myślę,że badania na obecność spalin będzie zbędne.
- Panie ile pali to auto?
- Tyle ile się wleje.
- A ile się wleje?
- Tyle ile spali
-
29-04-2010 09:23 #17
No ok ale w którymś wątku o uszczelce pod głowica stwierdzono, że test na obecność spalin też nie daje 100% pewności, że jest trafiony. Chodzi o to, że przedmuch wcale nie musi być w rejonie płaszcza wodnego. I wtedy jeździsz na uwalonej uszczelce świecie przekonany, że wszystko jest ok. Wygląda na to, że jedyną metodą jest zapobiegawcza wymiana uszczelek jeśli zaczyna cykać. Tylko kto autorytatywnie stwierdzi czy to cykanie jest od uszczelki a nie od czegoś innego. Tak więc reasumując - diagnoza nie pewna, koszty naprawy prewencyjnej zapowiadają się wysokie (jak to w V6) bo: komplet uszczelek 450 PLN, planowanie głowic podobno 60PLN za głowicę czyli 120 PLN 15 złotych za szlifowanie gniazda x 24 to daje 360 PLN to już mamy 930 PLN. A ile robocizna? Napisze ktoś ile kosztuje robocizna?
-
29-04-2010 10:10 #18
- Imię
- Piotr
- Opis
- Mondziak mk3 2.0 Duratec, GHIAX
- Od
- 14 Jul 2009
- Mieszka w
- Puławy , Warszawa (Bemowo)
Cena w zakładzie to od 1500 w górę, zależy na kogo trafisz. Zagadaj do kolegi rodana555 on się zajmuje takimi sprawami jeśli chcesz to robić
- Panie ile pali to auto?
- Tyle ile się wleje.
- A ile się wleje?
- Tyle ile spali
-
29-04-2010 10:45 #19
Jasne, dzięki - sam nie wiem czy robić czy nie. nie mam takiego uporczywego cykania jedynie mam psiuknięcia przy przyduszeniu silnika. Dokąd nie będę miał pewności, że to uszczelka to nie będę wywalał kupy forsy. Zasadniczo wolę te pieniądze przeznaczyć na instalację gazu lub inne zbytki. Dopytuje się o ceny i miejsca aby w przypadku gdy przyjdzie to złe to wolę być gotowy do działania. Zakłady jak wiemy są różne i rożnie sobie cenią swoje usługi. Nie chcę trafić do warsztatu gdzie tanio spartolą robotę ale też nie chcę przepłacać za to, że samochód będzie stał na sterylnie czystej hali.
-
29-04-2010 12:58 #20
A tak na marginesie niech mi ktoś wyjaśni co ma na celu planowanie głowicy w wypadu wymiany uszczelki pod głowicą? I po co się szlifuje gniazda zaworowe?
Podobne wątki
-
[Duratec]Wymiana uszczelki pod głowicą
By hicol in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 24Ostatni post / autor: 14-06-2015, 15:04 -
[Duratec] Wymiana uszczelki pod głowicą 2.0 duratec
By Piotrek_Pulawy in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 02-05-2012, 21:44 -
[Duratec] Wymiana uszczelki pod głowicą
By Waldi1973 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 15-09-2009, 17:19 -
[Duratec]wymiana uszczelki pod głowicą
By Razny in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 12-08-2009, 23:56 -
[Duratec]wymiana uszczelki pod głowicą
By orunczyk in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 11-12-2008, 20:19