Oleje ze specyfikacją forda

[artax]

jesli masz 2 sprawdzone i naprawdę dobre oleje to po co kombinować
pzdr

[rustin]

przez kogo sprawdzone ?

[artax]

Przeze mnie od kilku lat wczesniej Focus.Fordami śmigam od 1990 takze trochę znam te auta.Czasem kapryśne ale jak dasz to co dobre to mnie nie zawiodłyA tak nawiasem mówiąc czego oczekujesz po oleju?Wszystko zależy w jakim stanie jest silnik.Przecież olej nie spowoduje jakiej znaczącej reaktywacji.
pzdr Darek
p.s.te oleje są naprawdę markowe i jednoczesnie nie az tak drogie.Zresztą osczędzać można na plynie do spryskiwacza.

[rustin]

jak na razie z silnikiem wszystko ok i chce żeby tak zostało

[rustin]

masz jakiegoś sprawdzonego gościa z allegro co można kupić olej?

[Astat]

rozmawialem dzisiaj ze znajomym który pracuje w serwisie forda czy coś takiego i mówiłem ze będę zalewał fordowski olej,on na to że jak chcę jeździć trochę tym autem żebym tego nie robił i tyle mi powiedział.

zapytaj się tego Pana co leją w ASO i ile aut śmiga na oleju forda więc nie piszcie głupot,

mój znajomy pracował w fabryce forda czy coś takiego i w tajemnicy powiedział mi, że najlepszy jest VECO GRASSOL SAE 30

[rustin]

dlaczego durablend jest w olejach półsyntetycznych http://www.valvoline.pl/index_oleje_osobowe.html# ?

Dodano po 10 min.:

czym się różni olej Syntetyczny od oleju technologii syntetycznej?

[Astat]

ano dlatego że nie jest syntetykiem jak piszą niektórzy użytkownicy jest Top1 leczy i wycisza silnik oraz trwałość dzięki zastosowaniu składników syntetycznych, tak naprawdę większość olej to jeden gniot swego czasu b/d opinie miał Elf

rustin google i będziesz miał opisane różnice z pierwszej ręki

[AKuba]

większość olej to jeden gniot swego

Pewnie masz rację. Swego czasu w Corsie A 1,2 jeździłem na Mobilu 1 5W/50, a po wymianie na srebrnego Lotosa 10W40 silnik pracował ciszej i mniej ,metalicznych odgłosów było. Tłumaczę to większą lepkością Lotosa w średnich temp pracu silnika (zwłaszcza po odpaleniu).

[rustin]

czyli to nie jest olej syntetyczny hmm,znowu fordowski to zwykły castrol a z nim mam złe wspomnienia.

Dodano po 2 min.:

http://ravenol.pl/ulotki/OSOBOWE/5W-30%20FO.pdf ten olej mnie zaciekawił.

[Astat]

no to jakie masz złe wspomnienia z z fordowskim czyli jak pisze zwykłym castrolem, zobacz opisy innych wszystkie mają w opisie te same bzdety widzę że na siłę chcesz zmienić olej i życzę Ci abyś nie miał gorszych wspomnień z nowym, wierz mi wszystkie oleje to ten sam gniot, różnice są niewielkie no ale reklama robi swoje, ważna jest regularna wymiana i stan silnika więc nie licz na cud olej

[jack]

Zakładając panowie że wszystkie oleje są prawie takie same, to jaka naprawdę lepkość letnia jest lepsza 30 czy 40 w "starszych" silnikach. Wiadomo że 30 to niższe zużycie paliwa, ale 40 daje lepszą ochronę i grubszy film olejowy na rozgrzanym silniku oraz lepiej znosi duże obciążenie. Czy Ford zaleca 30 głównie z uwagi na spalanie?
IMHO zimowa moim zdaniem lepsze jest 5 niż 10 bo olej wcześniej dotrze wszędzie gdzie trzeba przy starcie, zwłaszcza w autach z hydraulką zaworów.

Druga sprawa, to co tak naprawdę wymaga specyfikacja Forda skoro ich olej jednocześnie spełnia wymogi tylko A1/B1, natomiast od olei bez specyfikacji "fabrycznej" Forda wymaga już A3/B3?

Kolejna rzecz - dodatki. Czy faktycznie Valvoline Maxlife np regeneruje uszczelnienia? Czy dotyczy to tylko simeringów, czy również np uszczelki pod głowicą?

Dodano po 1 godz. 10 min.:
"Googlowałem" trochę:

2.4 Ford
Co się tyczy tylko silników Forda, rozchodzić się będzie znowu najlepiej o taki olej, który jest dopuszczony wg WSS-M2C913-A. Jednak to nadal żadne „musi" albo „powinien", lecz raczej „może". Ale też tylko w tych silnikach Forda, które stanowczo dopuszczono do pracy z olejami właśnie wg tej normy..
W normie tej rozchodzi się mianowicie o oleje o bardzo niskiej lepkości, które bazują na olejach o profilu ACEA-Al/Bl (=standard, normalne okresy wymiany, HTHS tylko między 2,9 do max. 3,5). A zatem o żadne szczególne własności, które dodatkowo mająjeszcze zredukowany HTHS (oleje te mają w praktyce HTHS 3,0)
Dlatego też oleje te nie są dopuszczone dla wszystkich silników Forda, a dla silników innych producentów w ogóle nie! Ale też i same silniki Forda, dla których ten został specjalnie dopuszczony, nie będą wcale zawdzięczać mniejszej żywotności, jeśli żadnego takiego nie dostaną.
W olejach z dopuszczeniem przykładowo VW503 01, albo MB 229.3 lub 229.5, jak również BMW LL-01, jest też kilka 0W30 i 5W30. Tych jednak nie można porównywać z powyższymi specjalnymi olejami Forda!Ostatnie nie są żadnymi ACEA Al/Bi, lecz jakimiś o profilu ACEA A3/B3/B4. A to już zupełnie coś innego. Na nich też stoi na opakowaniu „OW-30" albo „5W-30" Jednak mimo to, to są zupełnie inne oleje. Mianowicie o wiele lepsze! Te również mają HTHS nie tylko 3,0, lecz min. 3,5 (zresztą jak wszystkie inne wg ACEA A3/B3)!
Dlatego ten biedny Ford życzy sobie przynajmniej 0W30 z ACEA A3/B3, lub właśnie 0W40 lub 5W40!

3.6 VaIvoline
5 W40 Synpower od Valvoline jest olejem pełno syntetycznym i też bardzo dobrym olejem. Jakościowo też niczego im nie brakuje. Ale czy Valvoline rzeczywiście zawiera substancje zmiękczające do uszczelek elastomerowych, tego nie wiem z pamięci. Jednak w przypadku olejów LM na pewno.
W przypadku olejów Valvoline lepkość kinetyczna leży jednak nieco niżej. LM ma przy plus 40 stopniach jeszcze 92, a przy 100 stopniach spada do 14,8 mm2/s. Dla Valvoline jest to 84 przy 40 stopniach, a potem, przy 100 stopniach jeszcze 13,8. Ale daje to nadal ten sam indeks lepkości (VI), ponieważ jednak Valvoline przy 40 jest nieco płynniejszy, to potem przy 100 stopniach utrzymuje już tylko 13,8. To, czy przy 100 stopniach 13,8 czy też 14,8 jest lepsze, nie odgrywa prawie żadnej roli. Jednak jeśli chodzi o parametr znacznie ważniejszy dla tej temperatury jakim jest HTHS, tutaj LM jest jednak lepsze (=wyższe).
Straty związane z odparowywaniem w przypadku LM są zdecydowanie niższe (zaledwie 7 zamiast 9,8 jednostek). Zawartość popiołów jest w wypadku obu jednakowo niska (=dobra). Jeśli chodzi o odporność na starzenie, utrzymanie czystości silnika i ochronę antykorozyjną oba oleje są na identycznym, wysokim poziomie.
Jeśli Valvoline byłby osiągalny po naprawdę korzystnej cenie, można go oczywiście zastosować. Jest on zdecydowanie lepszy od wszystkich olejów HC 5W40 i wszystkich 10W40, również od tych niewielu prawdziwych pół syntetyków 10W40. Jednak w przypadku jednakowej ceny, albo nawet kiedy LM kosztowałby minimalnie więcej, wziąłbym jednak jego.

Błąd w tłumaczeniu i LM=ML=MaxLife czy LM=Liqui Moly?

Źródło:
http://p12.neostrada.pl/oleje.pdf
http://skoda.auto.com.pl/forum/viewt...8c3fabbeafc290

Jest tez tam trochę o olejach przekładniowych, popychaczach i paru innych zagadnieniach.

Dodano po 1 godz.:

Czy ciszej ?? Pierwsze słyszę...
Znane są natomiast nie od dziś wrażenia z porannego uruchomienia oraz towarzysząca im szybkość "cichnięcia" (czyli napełniania) "szklanek" (czyli hydroregulatorów). I np z tego co ja zauważyłem na swoim aucie/silniku: na Valvoline Max Life 5W-40 szklanki te dużo szybciej cichną niż na olejchach innych producentów (w tej samej klasie lepkości) Ba... Nawet szybciej niż na 0W-40...

źródło:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php...9e2d2#p3977133

Dodano po 20 min.:

HTHS to lepkość dynamiczna oleju w wysokiej temperaturze przy wysokiej prędkości ścinania.
Mierzona w myśl normy ASTM D4683 "this test method is thought to be representative of the condition encountered in the bearings of automotive engines in severe service".
Niektórzy producenci jak Redline / Motul używają ASTM D4741 do swoich analiz i obliczania HTHS.
ASTM D4741 "test method is considered to be representative of that at the temperatures and shear rates but not the pressures in the journal bearings of internal combustion engines under operating conditions".

Mogą więc występować pewne różnice w wartościach HTHS - jak wielkie tego nigdzie nie znalazłem.

SAPS = Sulphated Ash Phosphorus Sulphur czyli popiół siarczanowy, fosfor, siarka -> czyli czego nie lubią katy i DPFy ale np. fosfor razem z cynkiem są ważnym środkiem smarnym silnika.

.. o synstetykach GIII (HC) - jak ten Quazar którego dostałeś, PAO i esterach/POE znajdziesz wszędzie sporo informacji..

+ proste info ze strony Motula (oczywisty ich błąd w C2/C3 poprawiłem ):

Criteria / Gasoline / Diesel / SAPS / Drain Interval

Fuel Economy[FE] A1 B1 C1 <15,000 kms

Hi Performance / Turbo + Long drain A3 B3/B4 C3 >15,000 kms

Hi Performance + FE Turbo + Long drain A5 B5 C2 <30,000 kms

Źródło:
http://forum.subaru.pl/viewtopic.php...c3e9c#p1098280

[rustin]

jak wiadomo najgorsze to łatwo trafić na podróbę olei rozlewanych w polsce takich jak chociażby mobil,castrol
Liqui Moly,Valvoline itp sa bardziej pewne bo nie rozlewane u nas, a jak jest z formuła f ? gdzie jest rozlewany?

[rustin]

byłem dzisiaj w hurtowni z olejami i facet był zdziwiony jak powiedziałem że castrol rozlewa formułe tzn że to to samo prawie , on powiedział że castrol to najwyżej tylko imporuje go tak jak jest z LM,Ravenolem,Valvoline . Chcę taki olej który nie jest rozlewany w polsce tylko jak już importowany

[olopomorskie]

Przy pierwszej wymianie filtrow (pakiet) zalalem Castrol Edge 5W30 Full Syntetyk. Jestem zadowolony przebieg 177000

[daniellomasa]

Przy pierwszej wymianie filtrow (pakiet) zalalem Castrol Edge 5W30 Full Syntetyk.

też na nim jeżdżiłem

[Ar2rB]

Też taki mialem przez roczek, a teraz zalałam Ford Formula F i... żadnej róznicy. Tylko że wcześniej zapłaciłem za olej razem z wymiana ze 300 zł albo i lepiej, a teraz 100 zł z groszami i wymieniłem sobie sam.

[daniellomasa]

Też taki mialem przez roczek,

W Wrocku 6L 143zł bardzo dobra cena
obecnie CASTROL MAGNATEC 6L też cosik koło tego więc tragedii nie ma
formuła tańsza u mnie plus przesyłka praktycznie na jedno wyjdzie

Dodano po 20 sek.:

oczywiście wymieniam sam

[Bajek]

Znalazłem jeszcze jeden:
Total ACTIVA FUTUR 9000 5W-30

[rustin]

jest tam gdzieś karta charakterystyki?