+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 56
-
31-05-2010 16:14 #1
- Opis
- MKIII kombi 2.0 PB 2004 rok
- Od
- 22 Apr 2010
- Mieszka w
- Kraków
[Duratec]MKIII benzyna - falowanie obrotów - end of story !!
Witam, dopadł mnie problem falowania obrotów, poszukiwania przyczyny trwały 3 tygodnie, czyszczona była przepustnica i krokowiec. W końcu wymieniono krokowca - bez efektów (zakręcono stary). Dziś wymieniono "zawór odcinający powietrze" przy kolektorze => problemu z obrotami brak Silnik pracuje równo, obroty ładnie stoją przy zatrzymywaniu się, zero falowania. Zobaczę jeszcze rano na zimnym i dla spokoju zrobię adaptację kompa. Koszt zaworu 174 zł, klapki w kolektorze sprawdzone, nie trzeba wymieniać, nie one były odpowiedzialne za falowanie obrotów.
-
31-05-2010 16:14 # ADS
-
31-05-2010 20:51 #2
- Imię
- Tomek
- Model
- Peugeot 508 sw
- Silnik
- 2.0 HDi 175 KM
- Od
- 25 Apr 2008
- Mieszka w
- Katowice
Kurcze może i ja to mam, sugerują mi że to krokowiec a może właśnie ten zawór ? Też mam falowanie ale jak jest zimny to gaśnie przy zmianie biegów lub gdy stanę na światłach, też Ci tak gasnął ???
Było mk1 1.8 TD; mk3 2.0 Pb+LPG; mk4 2.0 Pb+LPG jest Peugeot 508 2.0 HDi
-
01-06-2010 10:11 #3
- Opis
- MKIII kombi 2.0 PB 2004 rok
- Od
- 22 Apr 2010
- Mieszka w
- Kraków
tak, gasł przy zatrzymywaniu na światłach, a na zimnym obroty skakały 900-1200. dziś odpaliłem rano i pierwszy raz od dłuższego czasu wszystko jak trzeba
-
01-06-2010 10:26 #4
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- MK3 2002 1.8 Duratec +LPG, MK4 2009 2.0 Duratec
- Od
- 01 Mar 2010
- Mieszka w
- Warszawa
A gdzie kolego ten zawór jest dokładniej..?
-
01-06-2010 12:56 #5
pod przepystnicą.
wypisuję się z tego kraju...
-
01-06-2010 13:37 #6
- Opis
- MKIII kombi 2.0 PB 2004 rok
- Od
- 22 Apr 2010
- Mieszka w
- Kraków
nie pod przepustnicą, tylko pod kolektorem, byłem przy wymianie. Stojąc przodem do silnika po prawej stronie kolektora, tak około 20 cm, poniżej maski. Mechanik go wymieniał wkładając łapę prawie po łokieć.
-
01-06-2010 15:24 #7
-
01-06-2010 15:41 #8
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- MK3 2002 1.8 Duratec +LPG, MK4 2009 2.0 Duratec
- Od
- 01 Mar 2010
- Mieszka w
- Warszawa
No wlasnie co to w koncu jest. Bo w kolektorze mamy przepustnice, zawor bocznikowy powietrza(krokowiec) czujnik cisnienia/temp. klapki i urzadzonko sterujace tymi klapkami. Wiec jakie powietrze ma to odcinać? Odcina powietrze do kolektora to przepustnica i trochę przepuszcza bokiem krokowiec..więc o co tu chodzi?
-
01-06-2010 15:50 #9
- Imię
- Tomek
- Model
- Peugeot 508 sw
- Silnik
- 2.0 HDi 175 KM
- Od
- 25 Apr 2008
- Mieszka w
- Katowice
Niech ktoś w końcu napisze podręcznikową nazwę tego zaworu którą wymienił lofer ba dzwoniłem do warsztatu gdzie mam auto że to nie wina silniczka krokowego tylko zaworu odcinającego powietrze i że jest on pod kolektorem. A oni mi na to że tez zawór o którym ja mówię to jest właśnie krokowiec i on jest właśnie pod kolektorem, i zrobiło się niepotrzebne zamieszanie bo może chodzi o to samo, a gadamy o czym innym.
-
01-06-2010 16:14 #10
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- MK3 2002 1.8 Duratec +LPG, MK4 2009 2.0 Duratec
- Od
- 01 Mar 2010
- Mieszka w
- Warszawa
no tak ale kolega Lofer napisal ze wymienial krokowiec i nie pomagalo a to dopiero pomoglo
-
01-06-2010 16:19 #11
- Opis
- MKIII kombi 2.0 PB 2004 rok
- Od
- 22 Apr 2010
- Mieszka w
- Kraków
bankowo nie chodzi o krokowca, on u mnie był czyszczony a potem podmieniany na nowy i okazało się że to nie jego wina (wmontowali mi mój stary krokowiec). Ja też jestem lekko zaskoczony bo przeszukałem trochę internet w kwestii tego zaworu i takie zlepek jak mam na fakturze (zawór odcinający powietrze) nie istnieje. Może pomoże numer części: 1357314 o ile nie jest to numer wewnętrzy serwisu w którym zostało uleczone moje auto.
-
01-06-2010 16:29 #12
- Imię
- Tomek
- Model
- Peugeot 508 sw
- Silnik
- 2.0 HDi 175 KM
- Od
- 25 Apr 2008
- Mieszka w
- Katowice
lofer najlepiej jakbyś zrobił fotkę i wstawił tu
-
01-06-2010 17:01 #13
- Opis
- MKIII kombi 2.0 PB 2004 rok
- Od
- 22 Apr 2010
- Mieszka w
- Kraków
teraz to po tak zwanych ptokach, stary "zawór" został w serwisie a nowy jest w takim miejscu że go nie widać.... to wyglądało jak zawór wody, tylko bez kurka, trochę większy od kciuka. z dwóch stron rurki (czarne), środek grubszy, wszystko w oprawce metalowej, montowane na dwie śrubki pod kolektor (to znaczy gdzieś tam poniżej poziomu maski gdzie nic nie widać). Mechanik go zakładał patrząć w sufit i przymkając oczy ;-)
Dodano po 17 min.:
na 80-90% jest to "ZAWÓR REGULACYJNY KOLEKTORA DOLOTOWEGO", przeglądam teraz "Sam Naprawiam..." i na stronie 213 jest układ wtryskowy silnika benzynowego rozrysowany, podzespół o numerze 5 został u mnie wymieniony (prawie na pewno). Nie wiem czy to coś zwie się potocznie EGR czy ma inną równie melodyjną nazwę. W każdym razie ta pierdółka była u mnie odpowiedzialna za falowanie obrotów.
-
01-06-2010 17:13 #14
- Imię
- Daniel
- Model
- Mondeo MKIV,Focus MK2,Czarna Strzała bez dachu
- Silnik
- 2.0+1.6+1.6=345KM
- Od
- 08 Jun 2009
- Mieszka w
- Wrocław
http://allegro.pl/item1059794405_for...tor_ssacy.html tu macie zdjęcie na aukcji. Przykręcony jest z prawej strony zerdzewiałą śrubką. EGR jest przykręcony do głowicy z prawej strony pod cewka.
-
01-06-2010 17:29 #15rustinGość
a to nie jest map sensor,maf czy jakoś tak? zamiast przepływomierza?
-
01-06-2010 17:50 #16
Kurde, w sobotę będę mial w łapach kolektor z angola. Zobaczym co to jest. Dla mnie zawór powietrza to silnik krokowy.
wypisuję się z tego kraju...
-
01-06-2010 20:49 #17
- Imię
- Tomek
- Model
- Peugeot 508 sw
- Silnik
- 2.0 HDi 175 KM
- Od
- 25 Apr 2008
- Mieszka w
- Katowice
Zamieszczone przez danielWr
-
01-06-2010 21:10 #18
- Od
- 31 May 2010
- Mieszka w
- Wrocław
w sumie to dzisiaj też zaobserwowałem u mnie takie podskakiwanie obrotów przy dojezdżaniu do swiateł przy zatrzymywaniu się (rzadko bo rzadko ale jednak), tyle tylko że u mnie to sie pojawiało przy rozgrzanym silniku i samochód mi nie gasnie (przynajmniej narazie)
-
01-06-2010 21:14 #19
-
01-06-2010 21:16 #20
- Imię
- Tomek
- Model
- Peugeot 508 sw
- Silnik
- 2.0 HDi 175 KM
- Od
- 25 Apr 2008
- Mieszka w
- Katowice
Zamieszczone przez danielWr
Było mk1 1.8 TD; mk3 2.0 Pb+LPG; mk4 2.0 Pb+LPG jest Peugeot 508 2.0 HDi
Podobne wątki
-
[Duratec]Problem: falowanie obrotów na klimatyzacji
By NeXusPK in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 09-06-2014, 02:32 -
[Duratec] falowanie obrotów 145km benzyna
By robert12 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 09-08-2013, 22:41 -
[Duratec]Falowanie obrotów a klima
By Kvojt in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 04-11-2010, 00:01 -
[Duratec]dziwne falowanie obrotów
By wiciu_g in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 02-11-2010, 22:19 -
[Duratec]typ silnika, falowanie wolnych obrotów
By rafibb in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 24-04-2009, 12:25