+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 3 z 3
  1. #1
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Cezary
    Opis
    czeka na lakierowanie
    Od
    18 May 2009
    Mieszka w
    Skierniewice/Warszawa

    [All]Zasilanie - przewody, kondensator oraz ich rola w CA

    Wstęp
    Tak jak napisałem w temacie: wątek ten będzie dotyczył jednego z wielu aspektów CA czyli zasilania. Proszę o uwagi i konkretne pytania dotyczące tylko i wyłącznie mojego postu. Będę prosił moderatorów o usuwanie zapytań czy wypowiedzi dotyczących jakiś konkretnych przypadków chyba że będą posiadały merytoryczną wartość. Niech ten wątek będzie zbiorem konkretnych rad i wskazówek podpartych wiedzą i praktyką.


    Aksjomaty podłączania zasilania w CA
    I. Przewody do wzmacniaczy samochodowych dużych mocy powinny być poprowadzone odpowiednio grubymi i osobnymi przewodami bezpośrednio od akumulatora. Zalecam stosowanie smarów przewodzących i dobrej jakości połączeń.

    II. Przewód gorący, tzn ten który NIE jest podłączony do karoserii, powinien być zaopatrzony w bezpiecznik umieszczony najbliżej (w granicach możliwości) klemy akumulatora. Nie dopuszcza się stosowania bezpieczników "na końcu" przewodów zasilających chyba że będzie to dodatkowy bezpiecznik oprócz bezpiecznika umieszczonego blisko akumulatora.


    Ampery, wolty, waty - obliczenia (przykładowe oraz przybliżone)
    Wzmacniacz o mocy 100W RMS dostarcza w szczycie (moc muzyczna) 200W do głośnika. Napięcie szczytowe na wyjściu głośnika (4 ohm) wynosi 28,3V. Przetwornica musi dostarczyć napięcia jeszcze wyższego (nasycenie tranzystorów wyjściowych wzmacniacza) czyli np 31V. Z 12V daje to przekładnie 31/12.

    Moc maksymalna pobierana z przetwornicy wynosi ok 240W. Zakładając sprawność przetwornicy na poziomie 90%, moc pobierana z akumulatora wynosi już 267W co dla napięcia 12V daje prąd 22,25A.

    Przewód o długości 5m i przekroju 10mm2 ma rezystancję 0,0085ohm, 2 osobno prowadzone przewody mają rezystancję 0,017Ohm. Przy prądzie 22A spadek napięcia na "końcu" przewodu wyniesie 0,38V.
    Różnica pomiędzy 12V na zaciskach wzmacniacza a 11,62V może wydawać się niewielka ale..
    1. zostanie zwiększona przez transformator w przetwornicy znajdującej się we wzmacniaczu do około 1V
    2. moc rośnie/maleje z kwadratem napięcia
    Do 200W potrzeba było 28,3V. Obniżając napięcie zaledwie o 1V otrzymujemy moc wyjściową 186W - różnica 14W!!
    Jest to przykład nieco uproszczony bo nie uwzględnia faktu że zmniejszenie mocy na wyjściu to mniejszy spadek napięcia na wejściu czyli większa moc na wyjściu..
    Nie jest to istotne w tym momencie. Najistotniejszy jest fakt że: nawet najmniejsze obniżanie napięcia na zaciskach wzmacniacza radykalnie wpływa na jego moc na wyjściu.
    Dodatkowo powyższy przypadek nie uwzględnia rezystancji samego akumulatora, połączeń czy bezpiecznika i oprawki. Tu miliom, tam miliom i tracimy kilkanaście.. kilkadziesiąt % mocy wzmacniacza - stąd aksjomat nr I.

    Nie ma co popadać w przesadę - chodzi mi o wyczulenie Was na pewne sprawy (bo np. zastosowanie pasty przewodzącej i przeczyszczenie połączeń wymaga jedynie minimum chęci i czasu). Przewód należy dobrać odpowiednio do mocy wzmacniacza. Nic nie stoi na przeszkodzie żeby był z zapasem ale nie oznacza to że jedyne dobre przewody to takie 50mm2 lub więcej.


    Kondensator
    Wraz ze wzrostem częstotliwości maleje ilość energii potrzebnej do wytworzenia takiego samego ciśnienia akustycznego (płaska charakterystyka przenoszenia) - ilość potrzebnej energii jest odwrotnie proporcjonalna do częstotliwości. Wynika z tego, że większość energii (z całego pasma) przekazywanej ze wzmacniacza "pochłania" bas (niższe/mniejsze częstotliwości - więcej potrzebnej energii).
    Zatem obserwując wychylenie głośnika basowego obserwujemy niejako natężenie prądu pobieranego z akumulatora. Można łatwo dojść do wniosku, że prąd pobierany ze wzmacniacza nie jest stały.
    Ponieważ wszelkie złącza, przewody jak i sam akumulator posiadają rezystancję, wraz ze wzrostem pobieranego prądu zmniejsza się napięcie na zaciskach wzmacniacza. Im mniejsze napięcie na zaciskach wzmacniacza tym mniejsza moc możliwa do uzyskania na jego wyjściu.
    Wynika z tego, że chcąc uzyskać jak największą moc na wyjściu należy:
    1. zmniejszyć wszelkie rezystancje połączeń;
    2. zmniejszyć wartość prądu płynącego przez przewody zasilające.
    Punk pierwszy powinien być już oczywisty. Punkt drugi wydaje się być paradoksalny bowiem zmniejszenie prądu oznacza zmniejszenie mocy co pozwoli na uzyskanie większej mocy.... I tu należy zadać pytanie o jaką wartość prądu chodzi. Pisałem wcześniej, że wychylenie głośnika basowego jest proporcjonalne do pobieranego prądu (energii). Wszyscy wiemy że głośnik basowy odtwarzający "normalną" muzykę nie drga tak samo. Są momenty kiedy drga mocno - "uderzenia basowe", są momenty gdy prawie nie drga. Największa ilość energii pobierana jest podczas "uderzeń", najmniejsza gdy prawie nie drga. Oznacza to, że w czasie "uderzeń" basowych rezystancje przewodów mają największy wpływ na moc, w pozostałych momentach praktycznie nie mają znaczenia. Optymalnym rozwiązaniem mogłoby być "uśrednienie" wartości pobieranego prądu z akumulatora - coś co gromadziłoby energię tak aby wykorzystać czas martwy pomiędzy "uderzeniami" basu a oddawałoby ją w momentach "uderzeń". I tu z pomocą przychodzi kondensator. Zasada jego działania jest bardzo prosta: kondensator w przerwach pomiędzy "uderzeniami" gromadzi (ładuje się) energię którą oddaje w czasie "uderzeń". Im więcej energii zgromadzi tym więcej będzie mógł oddać. Ilość zgromadzonej energii jest proporcjonalna do pojemności i czasów martwych (dlatego przy szybszej muzyce, np techno, ludzie skarżą się na spadek "mocy basu"). Im większa pojemność tym więcej potrzeba prądu i czasu by go naładować. Wynika z tego że.. znów jesteśmy uzależnieni od rezystancji przewodów, połączeń i akumulatora i pośrednio od rodzaju muzyki

    Kondensator jest rozwiązaniem pośrednim - za jego pomocą da się zmniejszyć wpływ szeregowej rezystancji ale nie wyeliminować jej. Jest to bardzo dobre rozwiązanie ale nie jest to złoty środek. Pojemność kondensatora ma pływ tylko w ograniczonym zakresie.
    W sytuacji kiedy posiadamy już kondensator a nadal zauważalne jest przysiadanie napięcia jedynym rozwiązaniem jest poprawa instalacji - zwiększanie pojemności mija się z celem.


    Zakończenie
    Mam nadzieję że czytający ten post podejdą do całego zagadnienia ze zdrowym rozsądkiem. Liczę na to, że zwiększy się liczba osób która zacznie zwracać uwagę na wszystkie elementy zasilania a nie tylko na jego wybrane części.
    Mam też nadzieję, że zmniejszy się ilość osób (jest ich bardzo dużo) próbujących tanim kosztem i na szybko podłączyć zasilanie bo z góry będą już wiedzieć jaki będzie tego efekt.

    Życzę powodzenia!
    Pozdrawiam!
    Ford Mondeo Kombi '99, Zetec 1.8 + BLOS

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Mariusz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    Mk IV 2.5T Titanium
    Od
    28 May 2006
    Mieszka w
    BZA Zambrów / Łódź
    Pozwoliłem sobie podwiesić - szkoda by było żeby spadło niżej
    Mariusz , tel - 694-765-650

  4. #3
    Kursant
    Opis
    Ford Focus 2.0 TDCi 2006, Mondeo 2.0 TDCi 2010 FL
    Od
    12 Feb 2012
    Mieszka w
    Praga/CZ
    tylko mala uwaga: moc rosnie z kwadratem pradu a nie napiecia.

    P = I^2 * R

    Jest to m.in powod czemu prad w sieciach energetycznych sie przesyla liniami wysokiego napiecia (wysokie napiecie ale maly prad oznacza male straty mocy)

Podobne wątki

  1. [All] Spalony kondensator?
    By lukgor6 in forum CarAudio
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 23-03-2013, 17:13
  2. [MkII] Wahacz tylny wzdluzny, jaka jest jego rola?
    By gepardcheester in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 30-09-2012, 13:11
  3. [All] Kondensator
    By gorilla666 in forum CarAudio
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 07-07-2012, 18:42
  4. [Duratec] kondensator czy moduł........??
    By Rafal_Blues in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 09-12-2011, 09:12
  5. Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 24-01-2010, 20:13

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów