+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 6 z 6
-
23-08-2010 00:22 #1evo93Gość
[Zetec]Kopci przy odpalaniu,szarpie między 1500-2000 obr
Witam wszystkich.Jestem nowy na forum.Forda już mam od roku jakoś się dalej turla .Ale taki mam problem.Wymieniłem już świece NGK ,przewody MOtorcraft chyba tak sie pisze i układ sterujący czyli cewkę bo ja miałem jakaś z angielskiej wersji i już nie chciał jeździć nie palił wtedy na wszystkie gary. No ale dobra codziennie rano kiedy odpalam pozostaje po mnie kupa dymu niebiesko siwego .Ale tak tylko jest przy pierwszym odpaleniu.Potem jest normalnie.Olej raz na jakiś czas muszę dolać ale gdzieś po 5000-7000 km około 1l.Nie wiem czy juz pierścienie tak dostały że tak kopci ale jakby tak było to ciągle tak by było.A druga sprawa to chyba normalne w tym samochodzie szarpanie. tylko że u mnie właśnie jest taki motyw że szarpie jak sie da full gaz między 1500-2000 obr. i często wypada wężyk tylko tak nie jestem pewien czy dobrze powiem do układu dolotowego strzela i go dusi założyłem obejme już nie spada ale dalej go tak dusi a są sytuacje gdzie trzeba czasem dać.Widzę że trzeba pierw zająć się przepływomierzem .Czy to jest coś wspólnego z tym EGR ?
Mój Zetec 2.0 W LPG bo na benzynie do 3000 obr i ma odcięcie.1998 GHIA
Pozdrawiam
-
23-08-2010 00:22 # ADSReklama
-
23-08-2010 12:37 #2Zamieszczone przez evo93
Kontrolnie sprawdź kompresję.
Strzelanie w dolot to albo uwalony układ WN, albo uboga mieszankaWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
23-08-2010 13:54 #3Zamieszczone przez evo93
-
24-08-2010 17:28 #4evo93Gość
a co zrobić najlepiej z tą mieszanka gdzie to mogę sam ustawić no jeżeli wymieniłem kable z tą cewką ??
-
24-08-2010 23:02 #5Zamieszczone przez evo93
To że wymieniłeś kable i cewkę to nie znaczy że z zapłonem jest OK.
Mogłeś trafić np. na wadliwe przewody czy świeczkę, albo świeczka przy wkładaniu obiła się i izolator wykruszony, do srawdzenia/oczyszczenia czujnik położenia wału i wałka rozrządu, sprawdzenia szczelności podciśnień i dolotu, między innymi wężyki podciśnieniowe szczelność uszczelek przepustnica/bocznikowy, kontrola prawidłowego ustawienia rozrządu, sprawdzenie przewodw zasilających cewkę i na głownej złączce wiązki silnikowej.
Sprawdzenie ciśnienia na listwie paliwowej, może jeszcze wtryskiwacz któryś się przypchał czy przyciera, filtr paliwa czy nie zapchany.
Dobrze by było pod kompa się podczepić i sprawdzić czy wszystko OK, tylko nie sam odczyt błędów ale kontrola pracy podzespołów np lambda, TCS, przepływka, czasy wtrysków, kąt zapłonu itp.
No i co z kompresją, bo może cieniutka, albo zawór jakiś uwalony.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
25-08-2010 00:04 #6evo93Gość
o dzieki bardzo to juz mnie jakoś nakieruje posprawdzam to co mogę i już.
Pozdrawiam
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Po regeneracji turbiny szarpie i kopci pomiędzy 1000-2000 obr/min 2,0 TDCI 115 KM
By satyr6 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 05-11-2011, 21:54 -
[TDCi MKIII] Kopci przy odpalaniu
By Kromir in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 38Ostatni post / autor: 25-09-2011, 21:22 -
[TDDi MKIII] TDDI MKIII Przerywa , szarpie przy 1500-2000 obrowów
By lenin in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 19Ostatni post / autor: 20-01-2010, 13:42 -
1.6 16V Obroty na zimnym ok 1200-1500 cieply 1500-2000
By dodomin in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 22-02-2008, 14:11 -
Szarpie przy 1500 obrotach?
By kolo261 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 08-11-2007, 17:22