+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 29 1234511 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 578
  1. #1
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy

    [ALL ON] Odczyt i porównanie parametrów ELM-em

    TDCI 115KM 12.2003
    Udało mi się cokolwiek odczytać z mojego auta :


    Odczyt odbył się na postoju w garażu (nie, nie nie zagazowaliśmy się), a na postoju dlatego że odczyt odbywał się przy browarku i nie było już możliwości prowadzenia samochodu

    zastanowiło mnie najpierw to:
    Fuel level input - było zatankowane pod korek i wskazówka pokazywała pełny zbiornik,

    potem EGR - przy dodawaniu lekkim gazu nie zamykał się, dopiero przy 2700 (około) obrotów - ciekawe jakby się zachował na obciążeniu, chyba że nie ma to znaczenia bo podpięty jest pod pedał gazu?

    MAF - 0g/s - nic dziwnego bo nie mam przepływomierza, zastanawia mnie bo byłem w warsztacie gdzie gość niby IDSem zrobił kalibrację mafu i skasował stówkę chyba że zrobił coś innego po czym mocne kopcenie ustało ale mi nie powiedział...

    Interesuje mnie porównanie z kimś głównie
    Fuel Rail Pressure
    oraz
    Fuel offset for injector A-D
    najlepiej jakby ktoś był po wymianie bądź regeneracji wtryskiwaczy.

    chyba że jeszcze ktoś coś zauważył proszę o komentarz :P



    Edycja tytułu
    Netoper

    done

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Łukasz, zapodaj jeszcze rocznik to się dopisze w nagłówku.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  4. #3
    Pogromca zakrętów Awatar eMJot
    Opis
    VelSatis 2.2 dCi
    Od
    15 Apr 2009
    Mieszka w
    CK
    a jakim programem?
    ST to biedna podróbka Mustanga.... nie chce jechać i nawet nie brzmi jak V6!

    Kiedy diesel już wykonał robotę, to v-ka zaczyna pracować!

  5. #4
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    Scan XL

  6. #5
    Pogromca zakrętów Awatar eMJot
    Opis
    VelSatis 2.2 dCi
    Od
    15 Apr 2009
    Mieszka w
    CK
    z dodatkiem forda?
    ST to biedna podróbka Mustanga.... nie chce jechać i nawet nie brzmi jak V6!

    Kiedy diesel już wykonał robotę, to v-ka zaczyna pracować!

  7. #6
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    zabij mnie ale nie wiem sprawdzę w domu

  8. #7
    Pochłaniacz prostych Awatar KLUSEK
    Imię
    Krzysiek
    Opis
    BMW E46 Coupe FL
    Od
    04 Jul 2007
    Mieszka w
    Warszawa/Zamość
    Napewno z dodatkiem skoro są PIDy zaczynające się od FORD.
    Jest:
    Black BMW E46 Coupe FL 320CD M-Pakiet


    Było:
    Baza: MK2 V6 Light Green Nordic - GHIA
    Dolot: SVT Lite (ST200 UIM, ST200 LIM, 60mm TB thin-blade, ST200 Airbox, Pipercross panel)
    Body: Pakiet ST24
    Wnętrze: Półskóra RECARO (ST200)

  9. #8
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Lukasz
    Fuel level input - było zatankowane pod korek i wskazówka pokazywała pełny zbiornik,

    potem EGR - przy dodawaniu lekkim gazu nie zamykał się, dopiero przy 2700 (około) obrotów - ciekawe jakby się zachował na obciążeniu, chyba że nie ma to znaczenia bo podpięty jest pod pedał gazu?
    Mass Fuel Desired 5,6 jest ok chociaż było by lepiej gdyby było 4,0-4,5g
    Fuel offset A-D w miarę w normie ale wciśnij tylko sprzęgło a skoczy w górę i nie wiem od czego to zależy albo włącz wsteczy (podniesiesz obroty) i obserwuj. Fuel offset powyżej 1000 obrotów spada do zera.
    Fuel Rail Pressure 23000kPa ok dla wolnych obrotów
    a co do egr to odpowiedziałem w temacie interfejsu diagnostycznego. zamyka się w zależności od ciśnienia doładowania, które wiąże się z obciążeniem silnika, po to żeby ciśnienie doładowania nie "uciekało" do wydechu.
    było 2.0 tdci kombi 2004 FL
    teraz 2xCitroen C5 2012 kombi 2.0 HDi 140 i 163KM

  10. #9
    Kursant
    Opis
    C-Max, A4 Quattro
    Od
    14 Mar 2010
    Mieszka w
    Kłodzko
    Witam, ja mam pytanie dot. tego dodatku do Forda. Mam ScanXL v.2.0.7. build 855. Ten dodatek trzeba doinstalować? Skąd go wziąć?Może ktoś podesłać linka?

  11. #10
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    Cytat Zamieszczone przez Jendrekmak
    Fuel offset A-D w miarę w normie ale wciśnij tylko sprzęgło a skoczy w górę i nie wiem od czego to zależy albo włącz wsteczy (podniesiesz obroty) i obserwuj. Fuel offset powyżej 1000 obrotów spada do zera.
    zauważ że w porównaniu do rpm tylko D (można przyjąć że również A) jest tak jak mówisz, czy jest to sygnał żeby się przyjrzeć wstryskiwaczom B i C?

  12. #11
    Pochłaniacz prostych Awatar KLUSEK
    Imię
    Krzysiek
    Opis
    BMW E46 Coupe FL
    Od
    04 Jul 2007
    Mieszka w
    Warszawa/Zamość
    Cytat Zamieszczone przez crocos
    Witam, ja mam pytanie dot. tego dodatku do Forda. Mam ScanXL v.2.0.7. build 855. Ten dodatek trzeba doinstalować? Skąd go wziąć?Może ktoś podesłać linka?
    Dodatek powinien być wbudowany już w aplikacje. Cały problem w tym, aby aplikacja rozpoznała, że łączysz się z fordem. Jako, że ScanXL ma w bazie tylko amerykańskie fordy, to najbliższy Mondeo będzie Focus z silnikiem diesla. Taki należy wybrać w SELECT VEHICLES
    Jest:
    Black BMW E46 Coupe FL 320CD M-Pakiet


    Było:
    Baza: MK2 V6 Light Green Nordic - GHIA
    Dolot: SVT Lite (ST200 UIM, ST200 LIM, 60mm TB thin-blade, ST200 Airbox, Pipercross panel)
    Body: Pakiet ST24
    Wnętrze: Półskóra RECARO (ST200)

  13. #12
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    Cytat Zamieszczone przez Lukasz
    Cytat Zamieszczone przez Jendrekmak
    Fuel offset A-D w miarę w normie ale wciśnij tylko sprzęgło a skoczy w górę i nie wiem od czego to zależy albo włącz wsteczy (podniesiesz obroty) i obserwuj. Fuel offset powyżej 1000 obrotów spada do zera.
    zauważ że w porównaniu do rpm tylko D (można przyjąć że również A) jest tak jak mówisz, czy jest to sygnał żeby się przyjrzeć wstryskiwaczom B i C?

  14. #13
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    klekot 2004
    niewiele tego bo na szybko, ale coś tam jest
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  15. #14
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Netoper
    niewiele tego bo na szybko, ale coś tam jest
    rzeczywiście niewiele i specjalnie nic nie można powiedzieć. ciśnienie na listwie ok ale nie mówi to niczego o układzie wtryskowym.

    Cytat Zamieszczone przez Lukasz
    czy jest to sygnał żeby się przyjrzeć wstryskiwaczom B i C?
    napisałem w skrócie od A do D czyli wszystkie ok

    Cytat Zamieszczone przez mjakubczyk
    z dodatkiem forda?
    skoro są pozycje FORD.* to z aktywnym dodatkiem ENCHACED, tak jak pisał KLUSEK

    Cytat Zamieszczone przez crocos
    Witam, ja mam pytanie dot. tego dodatku do Forda.
    to jest w temacie "interfejs diagnostyczny" a ty piszesz w temacie o porównaniu już odczytanych danych więc poczytaj sobie tamten temat
    było 2.0 tdci kombi 2004 FL
    teraz 2xCitroen C5 2012 kombi 2.0 HDi 140 i 163KM

  16. #15
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    Boost pressure (BAR)

    _____________Wartość_______MIN________Śr________MAX
    Mój___________-0,52________-0,54______-0,44_______0,34
    Netopera_______0,99_________0,00_______1,00_______1,73

    od początku nie podobało się to u mnie.

  17. #16
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Lukasz
    Netopera_______0,99_________0,00_______1,00_______ 1,73
    Cytat Zamieszczone przez Lukasz
    od początku nie podobało się to u mnie.
    Tylko ja go na obroty trochę wkręciłem, 4800
    A na marginesie, drugi też był w tym samym czasie macany też 2004 i ... na tych samych ustawieniach i tym samym profilu nie widział turbawki.
    Natomiast ciśnienie listwy było praktycznie w tym samym zakresie. Screenów brak (drugiego) bo jak pisałem na szybko było i tylko tego pierwszego zrzut zrobiłem.
    Ale tu przede wszystkim chodziło tylko o odczyt błędów i sprawdzenie ostatniego kasowania błędów.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  18. #17
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    obroty u mnie takie same - też go wkręciłem do 4800



    a nawiązując do sprawdzenia kasowania błędów,
    hmm, z powyższych może się zgadzać tylko dystans (ale kms? co to za jednostka?) - w zasadzie nie miałem żadnego błędu oprócz check engine po wypięciu przeze mnie z ciekawości wtyczki egr, ale po jej podpięciu kontrolka zgasła, (mogło to być około 3,5k km temu), sam nim przejechałem około 23 tys, nigdy kontrolka oprócz wspomnianej wyżej się nie zaświeciła,
    ale czas 4326 minut = 72,1 h to już wogóle bez sensu , chyba że przy pierwszym podłączeniu elma kliknąłem z ciekawości na skasuj błędy, nie pamiętam no ale na pewno nie było to 3tys temu

    ps. zajrzyj tutaj Netoper
    http://passionford.com/forum/general...ndeo-tdci.html
    to jest dokładnie to co pokazał mondek który Ty sprawdzałeś.

  19. #18
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Kurcze nie pamiętam dokładnie, ale te czasy kasowania to były nie w pidach a w jakiejś totalnie innej zakładce, i nawet nie pamiętam jednostek na bank kilometry i coś z czasem, ale obydwaj kierownicy potwierdzili że czas kasowania się zgadza.
    Naprawdę to było na szybko, 2 minuty gadka przez fona, szybki dojazd, ciemno, (9 wieczór) i jeszcze amrit stygł
    No i przede wszystkim odbiór i radocha z nowych ramek.
    To był najprawdziwszy spontan i dlatego tak nieprecyzyjne sprawozdanie.
    Cytat Zamieszczone przez Lukasz
    72,1 h to już wogóle bez sensu
    To jest czas pracy silnika od skasowania błędu, a nie ogólny czas (biegnący/całkowity/kalendarzowy) od skasowania.
    Możliwe właśnie, że zapięcie z powrotem EGR-a i wygaszenie checka, zostało odnotowane jako skasowanie błędów.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  20. #19
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    Cytat Zamieszczone przez Netoper
    To jest czas pracy silnika od skasowania błędu
    aaa, czemu na to nie wpadłem

    Cytat Zamieszczone przez Netoper
    No i przede wszystkim odbiór i radocha z nowych ramek.
    a to ja dopiero na zlocie

  21. #20
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Lukasz
    ps. zajrzyj tutaj Netoper
    A wrzuć screena bo nie chcę
    zakładać pustego konta.
    Cytat Zamieszczone przez Lukasz
    aaa, czemu na to nie wpadłem
    Spokojnie ja już trochę czasu bawię się elmem a i tak pewnie dopiero z połowę opanowałem. W benie jest trochę łatwiej/czytelniej.
    A podejrzewam że na forum dzięki takim dyskusjom i tak więcej mamy orientacji niż "fachmani" co niby na co dzień
    mają z tym doczynienia, tylko że jak ib nie odnotuje się błąd to nie wiedzą co dalej robić.


    Trochę zbaczamy, ale później (w tygodniu) poczyszczę trochę i do pogaduch przeniosę żeby nie było rozmycia tematu.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

Podobne wątki

  1. [MkIII] Prośba o interpretacje parametrów
    By piechopn in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 26-10-2011, 19:25
  2. [Zetec]Odczyt parametrów 1,6 16V
    By martin25 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 48
    Ostatni post / autor: 01-08-2011, 21:32
  3. [Zetec] Odczyt parametrów 1.8 pb 16v
    By Brudsien in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 30
    Ostatni post / autor: 17-04-2011, 20:49
  4. [MkI] Głośniki- rozszyfrowanie parametrów
    By andrzej1963 in forum CarAudio
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 11-05-2008, 09:46

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów