+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 25 z 32 PierwszyPierwszy ... 15212223242526272829 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 481 do 500 z 639
  1. #481
    Mistrz pobocza Awatar kuba01a
    Imię
    Jakub
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDI 141 KM by
    Opis
    Heko
    Od
    20 Aug 2013
    Mieszka w
    jasło/krosno
    tez mam mondeo w tddi troszke pomodzone ale te rozbierznosci tez mam dość duże ale nie wiem czym to idzie. gdyby ktoś mógł to też czekam na odpowiedź koledzy.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #482
    Mistrz pobocza Awatar maciekelga
    Imię
    Maciek
    Model
    Mazda 6 GH
    Silnik
    2.0 DISI
    Od
    03 Mar 2013
    Mieszka w
    Gdańsk
    Auto pracuje poprawnie,żadnych zastrzeżeń nie mam ale ciekawie mnie to.

  4. #483
    Pogromca zakrętów Awatar fundil
    Imię
    Łukasz
    Model
    był B6 jest B7
    Silnik
    X0+XT+XTR+DuraAce
    Opis
    fundil edyszyn
    Od
    31 Aug 2010
    Mieszka w
    Mysłowice
    A w TDDI też są korekty???
    fundil@interia.pltel;604-236-407
    Na stanie STN 1170, ELM, F-super i coś do radyjek.




  5. #484
    Mistrz pobocza Awatar maciekelga
    Imię
    Maciek
    Model
    Mazda 6 GH
    Silnik
    2.0 DISI
    Od
    03 Mar 2013
    Mieszka w
    Gdańsk
    No wygląda że są właśnie. Szczerze powiem liczyłem na Twoją odpowiedź Łukasz

    ---------- Post added at 07:36 ---------- Previous post was at 07:11 ----------

    Używam STN1170 ELM327 v3

  6. #485
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Mam wrażenie że właściwie z tego tematu nic,albo niewiele wynika.
    Jak wiarygodnym jest ELM i ForScan?
    Jak zdiagnozowałby silnik nowy?
    Tego nie wiemy i prawdopodobnie nie dowiemy się.
    Wstawiane są odczyty użytkowników TDCI a ostatnio również TDDI i co?
    Pytania,pytania i odpowiedzi żadne.

    Zastanówmy się skąd ForScan czerpie dane do analizy dawkowania paliwa (to główne dane,które interesują forumowiczów)
    W TDCI prawdopodobnie to cewki wtryskiwaczy,czujniki położenia wału i wałków,czujnik temperatury,MAF i MAP,potencjometr "gazu"EGR.
    W TDDI nie ma na wtrskiwaczach nic elektronicznego ale jest czujnik położenia wałka pompy wtryskowej i przestawiacz wtrysku.
    Teraz sam silnik "mechanicznie":
    Nie ma dwóch identycznych,jak i w danym silniku układ tłok-cylinder nie jest taki sam.
    Tak samo wtryskiwacze - nie ma identycznych (dlatego są kodowane)
    W silniku ciśnienia sprężania,temperatury spalania jak i pojemności komór spalania są różne.
    Różny jest tez czas napełniania i pojemność komór spalania (do tego dochodzi jeszcze rozrząd - czas,moment otwarcia-zamknięcia zaworów-szczelność)

    Dlatego tez parametry podawane przez programy diagnostyczne są różne dla poszczególnych cylindrów.
    Dlatego mamy tę całą elektronikę.
    To własnie ona umożliwia "wyciągnięcie" takich "koników mechanicznych" jakie mamy w swoich "kopciuchach" - przy układach mechanicznych można było z 2L pojemności mieć max-70-80KM.
    To własnie elektronika pozwala na takie podanie paliwa do poszczególnych cylindrów aby przy ich minimalnych dawkach zapewnić jak najbardziej idealne warunki spalania przy niskim ogólnym zużyciu paliwa i zapewnić stabilną pracę silnika.

    Więc podsumowując moje "wypociny":
    Jeżeli silnik pracuje stabilnie,odpala bez problemów zarówno zimny czy ciepły,w każdych temperaturach to po co mi wiedza o jego parametrach?

    Ale jeżeli są problemy - chociażby w "apetycie" na paliwo - to jakie są wartości max. w dawkowaniu aby zdiagnozować że to np. wina wadliwego wtryskiwacza "n" lub zużytej już pompie czy innym elemencie układu wtryskowego?

    Do czego potrzebna taka wiedza?

    A chociażby do tego że jeżeli np. pompa już "się kończy",ale jeszcze działa to można ją zregenerować dużo niższym kosztem niż aż się zatrze - może wystarczyć jedynie jej czyszczenie.
    Tak samo wtryskiwacze.

    Może się mylę,ale podyskutujmy....."burza mózgów" i może coś z tego wyniknie.
    Ostatnio edytowane przez CzarekJ ; 17-08-2015 o 11:07
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  7. #486
    Mistrz pobocza Awatar kuba01a
    Imię
    Jakub
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDI 141 KM by
    Opis
    Heko
    Od
    20 Aug 2013
    Mieszka w
    jasło/krosno
    Popieram Cie Czareczku czekam na innych. W sumie ja do swojego nie mam nic ale czasem moznaby wiedziec cos więcej o naszych traktorach.

  8. #487
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez kuba01a Zobacz posta
    ale czasem moznaby wiedziec cos więcej o naszych traktorach.
    A ja nie tylko "czasem"
    Na razie ten cały ELM przydał się tylko w jednym - silnik stracił moc i "wywaliło" błąd czujnika doładowania (uszkodzona turbina jak się okazało) i to pozwoliło mi na kontynuowanie jazdy,chociaż przyjemna nie była.
    Pozostałe odczyty jak dawkowanie paliwa,wartości MAF MAP niewiele mi dają bo nie wiem jakie są graniczne dopuszczalne.
    Kiedyś podłączałem go pod profesjonalny sprzęt i np. dawkowanie było 0,48mg - mechanik stwierdził że w normie - dopuszczalne 0,85 więc ok,ale porównując wartości przepływomierza wywnioskował,że mam nieszczelność w dolocie.

    Faktycznie miałem przedmuch na EGR,ale jak On to wywnioskował?......nie mam pojęcia.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  9. #488
    Kursant
    Imię
    Łukasz
    Opis
    Ford Modneo MKIII @ 2.0 TDCI
    Od
    20 Mar 2010
    Mieszka w
    wioska
    http://www.fotosik.pl/zdjecie/196ec75fc961c343
    panowie co sadziecie na temat tego loga , dosc duze cisnienie , malo powietrza ? wymienialem koncowki na 4 wtryskach nowe z delphi
    Ostatnio edytowane przez Bzyq ; 18-08-2015 o 15:52
    Trzeba pracować dla siebie, nie można zrobić fortuny pracując dla kogoś innego!

  10. #489
    Mistrz pobocza
    Imię
    Marcin
    Model
    D3
    Silnik
    4.2 V8 MPI
    Opis
    Wrum wrum
    Od
    11 May 2013
    Mieszka w
    Wrocław
    Korekty szału nie robią ale awarii tez nie ma, acz ta jedna korekta na -1.5 juz powinna zacząć niepokoić.
    Za to widze, że MAF do czyszczenia
    Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM

    Hominum causa omne ius constitutum sit

  11. #490
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    07 Jul 2014
    Mieszka w
    Łańcut
    Może ktoś zerknąć na te logi? Bo dawno moim fordem nie jeździłem tylko żona i teraz zauważyłem, że jakiś dziwnie słaby jest i dymi na siwo/szaro po dodaniu gazu. Zapala bez problemu i nie ma żadnej sprężynki
    błędów brak
    jeśli czegoś brakuje w logach to mogę zrobić jeszcze raz oczywiście

    http://przeklej.org/file/Ixgu5Z/Live...9.10.09.21.csv
    http://przeklej.org/file/BuZc8W/Live...4.04.jazda.csv

    Ostatnio edytowane przez kamiloo89 ; 19-09-2015 o 23:20

  12. #491
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez Hunt Zobacz posta
    Za to widze, że MAF do czyszczenia
    A jakie wartości powinny być - w normie i niepokojące?
    Pytanie dotyczy również pozostałych parametrów.
    Ostatnio edytowane przez CzarekJ ; 20-09-2015 o 10:23
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  13. #492
    Mistrz pobocza
    Imię
    Marcin
    Model
    D3
    Silnik
    4.2 V8 MPI
    Opis
    Wrum wrum
    Od
    11 May 2013
    Mieszka w
    Wrocław
    MAF na wolnych od 9 do 14
    Escort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM

    Hominum causa omne ius constitutum sit

  14. #493
    Niedzielny kierowca Awatar mirpo
    Imię
    Mirek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    1.8 TD ---> 2.0 TDCI
    Od
    25 Jul 2009
    Mieszka w
    Pruszków / Lądek Zdrój
    Chłopaki zrobiłem sobie dziś odczyt ELMem na dobrze rozgrzanym silniku. Zastanawia mnie duża ujemna korekta na jednym wtrysku. Martwić sie tym skoro jest kompletnie brak objawów/problemów z układem wtryskowym?
    Spalanie małe, nie dymi jak głupi, jest OK.

    Oto wyniki:



    A dla porównania wrzucam logi z okresu zimowego, jakoś styczeń /luty. Wtedy były dwa wtryski z korektą na minusie, a teraz tylko jeden. Jak to rozumieć?

    Logi zimowe z początku roku:


    wszystko robione Forscanem.

  15. #494
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    07 Jul 2014
    Mieszka w
    Łańcut
    Według mnie może to zależeć chociażby od stopnia nagrzania silnika czy temperatury zewnętrznej (a może nawet jakości paliwa ).
    Jeśli chodzi o wtryski to chyba najlepiej próbę przelewową zrobić i będzie wiadomo coś o stanie zaworków przynajmniej.

    Kolego masz błąd w profilu, w info o silniku - TDCI ma 130KM a Ty masz najpewniej TDDi

  16. #495
    Niedzielny kierowca Awatar mirpo
    Imię
    Mirek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    1.8 TD ---> 2.0 TDCI
    Od
    25 Jul 2009
    Mieszka w
    Pruszków / Lądek Zdrój
    Cytat Zamieszczone przez kamiloo89 Zobacz posta
    Kolego masz błąd w profilu, w info o silniku - TDCI ma 130KM a Ty masz najpewniej TDDi
    Hmmm, z tyłu na klapie jest naklejona tabliczka z napisem TDCI, chyba się w fabryce nie pomylili

    Tak na marginesie, TDCI były 115 KM (turbiny ze zmienną lub stałą geometrią) oraz 130 KM.
    Ja mam wersję 115KM ze stałą geo i bez przepływki

  17. #496
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    07 Jul 2014
    Mieszka w
    Łańcut
    Widocznie mało jeszcze wiem :P

    Co do logów polecam zrobić dwa razy z przerwą na przejażdżkę i porównać ze sobą wtedy

    A mój mechanik powiedział mi ostatnio, że z tymi korektami co pokazuje komp to różnie jest, raz coś można odczytać a raz nic

  18. #497
    Niedzielny kierowca
    Model
    Mondeo Ghia X
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    Narazie śmiga bezproblemowo
    Od
    17 May 2014
    Mieszka w
    Szczecin
    witam
    ja mam pytanko parametry wtrysków sprawdza się na obrotach jałowych czy na wyższych. pytam bo u mnie na jałowych obrotach jest mała korekta wtrysków a na lekkim gazie około 1500 obr/min korekty wynoszą 0. pytanie które są bardziej wiarygodne. poniżej przedstawiam zrzut ekranu przy obrotach jałowych i przy ok 1500. co można wywnioskować z pozostałych parametrów. z góry dzięki za podpowiedź, jest coś na co powinienem zwrócić szczególną uwagę??

    http://zapodaj.net/86be14bb3954f.jpg.html

    http://zapodaj.net/b048c51151e6f.jpg.html
    Ostatnio edytowane przez krismk3 ; 23-10-2015 o 22:17 Powód: zdjęcia się nie wyświetlają

  19. #498
    Pochłaniacz prostych Awatar rajman
    Model
    MkIV
    Silnik
    DW10C+
    Od
    29 Mar 2010
    Mieszka w
    Lublin
    Na jałowym i na rozgrzanym silniku.

    tapatalked

  20. #499
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    20 Dec 2014
    Mieszka w
    Choceń
    Czy może ktoś zmieścić odczyt parametrów w trakcie rozruchu ?
    Chciałbym porównać je z moim odczytem
    http://www.fotopaka.pl/zrzut.jpg
    Nie wiem czy te parametry są w normie ? Mondi nie odpala.

  21. #500
    Pogromca zakrętów Awatar steell
    Imię
    Andrzej
    Model
    Fusion USA
    Silnik
    1.5 EcoBoost 182KM
    Od
    02 May 2008
    Mieszka w
    Strzelce Opolskie
    Status położenia wału korbowego /ERROR/ - NIE ODPALI
    Jaki błąd pokazuje?
    Albo padł czujnik położenia wału korbowego lub czujnik położenia wałków rozrządu lub dwumasa pyli opiłkami i zakleja czujnik.

    PS istnieje też opcja przestawienia rozrządu na łańcuchu.
    Ostatnio edytowane przez steell ; 01-11-2015 o 21:21
    Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
    Fusion mk2

Podobne wątki

  1. [MkIII] Prośba o interpretacje parametrów
    By piechopn in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 26-10-2011, 20:25
  2. [Zetec]Odczyt parametrów 1,6 16V
    By martin25 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 48
    Ostatni post / autor: 01-08-2011, 22:32
  3. [Zetec] Odczyt parametrów 1.8 pb 16v
    By Brudsien in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 30
    Ostatni post / autor: 17-04-2011, 21:49
  4. [MkI] Głośniki- rozszyfrowanie parametrów
    By andrzej1963 in forum CarAudio
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 11-05-2008, 10:46

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów