+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 2 z 32 PierwszyPierwszy 12345612 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 639
  1. #21
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    bez logowania wszystko widać, ale oko:
    pytanie: can anyone tell me the standard boost pressure for a 2006 130 bhp TDCI Mondeo?
    odpowiedź: about 1bar give or take .

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #22
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Aaa myślałem że są jakieś screeny i ich nie widzę, bo mam tam tekst o zalogowaniu się żeby coś zobaczyć.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  4. #23
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    już któryś raz słyszałem o tym 1 bar, ale akurat to udało mi się znaleźć...

  5. #24
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    A sprawdziłeś czy przewód od turbawki nie jest pęknięty?
    W MKIII to stały problem.
    Tylko najczęściej skubaniec pęka od spodu i ciężko to wypatrzeć.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  6. #25
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    no kurcze przewody od ic do łącznika, od łącznika do egr sprawdziłem namacalnie - są całe,
    rura filtr - odma - turbo - cały, zdjęty i obejrzany
    ale to boost pressure właśnie nakierowuje tak jak Ciebie, na dziurę gdzieś, byłem w warsztacie w którym też zwrócili uwagę że auto za późno dostaje kopa, ale na dziurę w dolocie to nie wygląda, zostawiam im auto w tygodniu bo inaczej nie wymacają turbo jak jest gorąca...

  7. #26
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    marzy mi się takie coś dla mondziaków:
    http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=183

  8. #27
    Pochłaniacz prostych Awatar Bajek
    Imię
    Bartek
    Model
    Nissan Patrol
    Silnik
    2.8
    Opis
    Y61 3p
    Od
    14 Jul 2008
    Mieszka w
    Genewa
    Tyż mam 115, postaram się dzisiaj Ci to sprawdzić. Dodatkowo mogę się przejechać mierząc parametry to zobaczysz jakie są wartości pod obciążeniem.
    Zła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
    Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.

  9. #28
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    Bajek, masz stałą geo i bez przepływki?
    ten 2005 z drugiego liftu to 115km? te 130km masz po chipie? tylko 15km wycisnęli?

  10. #29
    Pochłaniacz prostych Awatar Bajek
    Imię
    Bartek
    Model
    Nissan Patrol
    Silnik
    2.8
    Opis
    Y61 3p
    Od
    14 Jul 2008
    Mieszka w
    Genewa
    Dokładnie mam 115 z 2005 roku
    Stała bez przepływki.
    Fabrycznie to jest 120 + 10 od boxa
    Zła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
    Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.

  11. #30
    Kursant
    Opis
    2.0 TDCI
    Od
    03 Sep 2010
    Mieszka w
    Sochaczew
    sluchajcie, a skad zdobyc te PIDy -.> SAE? w mojej instalacji ScanXL tego nie widze. to sie gdzies doinstalowuje?
    maciunio

  12. #31
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    Cytat Zamieszczone przez Bajek
    Fabrycznie to jest 120 + 10 od boxa
    no mi heko wyhamował na 119,7 tylko
    boxa masz od v-techu? wg ich oferty dla 115TDCi boxik miałby dawać +20KM, a chip +25KM,
    więc skoro box dał ci 10 klaczy, to mocno się zastanawiam nad sensem chipowania mojego :/

  13. #32
    Pochłaniacz prostych Awatar Bajek
    Imię
    Bartek
    Model
    Nissan Patrol
    Silnik
    2.8
    Opis
    Y61 3p
    Od
    14 Jul 2008
    Mieszka w
    Genewa
    Cytat Zamieszczone przez Lukasz
    boxa masz od v-techu? wg ich oferty dla 115TDCi boxik miałby dawać +20KM, a chip +25KM,
    więc skoro box dał ci 10 klaczy, to mocno się zastanawiam nad sensem chipowania mojego :/
    Jak stwierdziliśmy z Hekiem u mnie nie dała rady już turbosprężarka. Możliwe, że chip a co za tym idzie jej zmiana by pomogło. Bo box sam w sobie nie za bardzo ją rusza.
    Zła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
    Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.

  14. #33
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    Mondeo MKIII kombi TDCi 115KM XI.2003
    Od
    16 Mar 2009
    Mieszka w
    Kraków
    Dla potomnych, moje dane 115KM, turbo ze stałą geometrią, nie ma max, ale trochę podgoniony:
    Boost Pressure od -0,40 do +0,87 BAR
    ale
    SAE.MAP od 96kPa do 222kPa
    przy
    SAE.BARO Marometric Pressure 138kPa (skąd różnica do minimum MAP?)
    Fuel Mass Desired do 52mg/stroke

    Fuel offset A-D od -0,55 do +0,50 (zaraz po odpaleniu właśnie te maxima, zaraz po jeździe ok 0,30)

    Tutaj właśnie pytanie o offsety - macie jakieś wzorce/normy od kiedy trzeba się obawiać o wtryski, ile mają nowe wtryski po odpaleniu itd ?
    U mnie (i pewnie tak właśnie normalnie jest) przeważnie 2 stanowią maxima, jeden na -, drugi na +, a pozostałe 2 w rejonach 0 do 0,10. Przy kolejnym odpaleniu oczywiście podobnie, ale inne 2 stanowią maxima... powiedzmy od wartości ujemnych do dodatnich : B A C D, innym razem A B C D , B D C A).

    Przy okazji jakby kogoś interesowało napisałem skrypt Spalania l/100km l/h - nie mam przepływomierza więc tylko na podstawie Fuel Mass Desired i obrotów.

  15. #34
    Zielony listek Awatar jamesbond
    Opis
    Ford Mondeo Mk3 2.0 TDCi HB 2006
    Od
    31 Aug 2010
    Mieszka w
    Kielce
    Mam pytanko do Was.
    Czy w teście zegarów (w Mondeo MkIII) wartość "tG001A (ew. t6001A) nie jest czasem wartością Boost Pressure? http://forum.fordclubpolska.org/show...9&postcount=36

  16. #35
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    Mondeo MKIII kombi TDCi 115KM XI.2003
    Od
    16 Mar 2009
    Mieszka w
    Kraków
    Ogólnie o parametrach - podam jeszcze link do FordClubPolska, może wspólnymi siłami coś nowego i interesującego pojawi się w wątku ?

    http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=110810

    jamesbond vel benio odpowiedź masz w podanym przez ciebie temacie na FCP

  17. #36
    Niedzielny kierowca Awatar Maniak87
    Imię
    Marek
    Model
    Mondeo mk4 Titanium X sport 2.2 tdci
    Silnik
    2.2 TDCi 175 KM
    Opis
    Mondeo mk4 Titanium x 2.2tdci
    Od
    29 Jan 2010
    Mieszka w
    Lincoln UK/ Wodzislaw Sl
    Jaką macie temperaturę w dolocie w trakcie jazdy? moja ponad 40stopni a na zewnątrz było 11.

  18. #37
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    Mondeo MKIII kombi TDCi 115KM XI.2003
    Od
    16 Mar 2009
    Mieszka w
    Kraków
    Cytat Zamieszczone przez Maniak87
    Jaką macie temperaturę w dolocie w trakcie jazdy? moja ponad 40stopni a na zewnątrz było 11.
    Jak ciśniesz i turbina też więcej z siebie daje ciepłego powietrza temp. w dolocie rośnie.
    Potem szybko maleje, bo szybko jadąc IC szybko schładza powietrze, stojąc na luzie trochę wyższa od zewnętrznej.

  19. #38
    Pieszy
    Opis
    mondeo
    Od
    04 Jun 2009
    Mieszka w
    podkarpacie
    Witam. Mam pytanko gdzie można dostać lub skąś zćiągnać jakis program djagnostyczny. Dajmy na to że mam tylko laptopa co i gdzie musiałbym kupić aby samemu sobie sprawdzać mojego Mondka.Dzieki z góry za info.Pozdrawiam

  20. #39
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    up:
    jaki silnik?

  21. #40
    Mistrz pobocza Awatar Lukasz
    Imię
    Łukasz
    Model
    Insignia
    Silnik
    2.0 CDTi 160KM
    Od
    10 Aug 2009
    Mieszka w
    Bydgoszczy
    świece żarowe mają czujnik jakiś? jeśli świeca nie działa na którymś cylindrze, to będzie błąd czy trzeba ją sprawdzić "namacalnie"?

Podobne wątki

  1. [MkIII] Prośba o interpretacje parametrów
    By piechopn in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 26-10-2011, 20:25
  2. [Zetec]Odczyt parametrów 1,6 16V
    By martin25 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 48
    Ostatni post / autor: 01-08-2011, 22:32
  3. [Zetec] Odczyt parametrów 1.8 pb 16v
    By Brudsien in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 30
    Ostatni post / autor: 17-04-2011, 21:49
  4. [MkI] Głośniki- rozszyfrowanie parametrów
    By andrzej1963 in forum CarAudio
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 11-05-2008, 10:46

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów