+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 41 do 60 z 639
-
11-11-2010 11:01 #41
- Imię
- Bartek
- Model
- Nissan Patrol
- Silnik
- 2.8
- Opis
- Y61 3p
- Od
- 14 Jul 2008
- Mieszka w
- Genewa
Zamieszczone przez chasm
Kod:skrypt - prawa autorskie zachowane ============================================= var FuelDensityGramsPerLiter = 840; // kg/m3 OLEJ NAPĘDOWY var SpalNaObrot= Obdii.GetPidValueMetric("FORD.ENGINE.MFDSD"); var Obroty= Obdii.GetPidValueMetric("SAE.RPM"); var Predkosc= Obdii.GetPidValueMetric("SAE.VSS"); var Spalanie= (SpalNaObrot*Obroty*60/1000000)/(FuelDensityGramsPerLiter/1000); if (Predkosc == 0) { Obdii.PidValue.Metric = Spalanie; Obdii.PidValue.English = 0; } else { Obdii.PidValue.Metric = Spalanie*(100/Predkosc); Obdii.PidValue.English =0; } =============================================
Jeżeli na jeden to chyba jeszcze powinniśmy uwzględnić korekcję i przemnożyć:
Kod:var SpalanieZKorekcja = 4*SpalanieNaObrot+FORD.ENGINE.F_INJ_A+FORD.ENGINE.F_INJ_B+FORD.ENGINE.F_INJ_C+FORD.ENGINE.F_INJ_D var Spalanie= (SpalanieZKorekcja*Obroty*60/1000000)/(FuelDensityGramsPerLiter/1000);
Zła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.
-
11-11-2010 11:01 # ADS
-
11-11-2010 21:38 #42
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- Mondeo MKIII kombi TDCi 115KM XI.2003
- Od
- 16 Mar 2009
- Mieszka w
- Kraków
Wszystko jest opisane w dalszej części, za INVERTER
" MFD Na jeden wtrysk/ jeden cykl wtryskiwacza!!!
Na jeden obrót wału są dwa wtryski"
czyli wtedy zapomniałem przemnożyć przez 2 (dopisałem to poniżej).
Jeśli chodzi o korekty to też o tym myślałem - ale jak zauważyłeś co obrót wału mamy 2 wtryski i trzeba by odejmować 2 właściwe korekty, a potem 2 pozostałe........
Trzeba by przyjąć (2*(SpalanieNaObrot+A+B)+2*(SpalanieNaObrot+C+D)) / 2, ale to i tak nie będzie ok.
-
12-11-2010 01:30 #43
- Imię
- Bartek
- Model
- Nissan Patrol
- Silnik
- 2.8
- Opis
- Y61 3p
- Od
- 14 Jul 2008
- Mieszka w
- Genewa
Zamieszczone przez chasm
Przecież obrót wału to jest 360 stopni i na to wchodzi 4 suwy, a teoretycznie tylko w jednym podawana jest dawka. Czytając na wiki:
Zamieszczone przez wiki
Zastanawiam się czy w tak prosty sposób można to policzyć.
Dodano po 3 min.:
Zamieszczone przez chasm
spalanie + A + B + spalanie + C + D, a to coś nie tak.Zła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.
-
12-11-2010 08:47 #44
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- Mondeo MKIII kombi TDCi 115KM XI.2003
- Od
- 16 Mar 2009
- Mieszka w
- Kraków
Zamieszczone przez Bajek
Filmik
http://www.youtube.com/watch?v=X5pWWCGEycU
Zamieszczone przez Bajek
Tak czy inaczej pomijając korekty w skrypcie trzeba tylko przemnożyć przez 2.
Poza tym w przybliżeniu suma korekt wychodzi na 0 (może nawet dokładnie na 0, a tylko różnice opóźnień w transmisji danych do PC dają minimalne odejście od 0 - bo to nie jest system czasu rzeczywistego tylko zwykłe USB).
Gdyby chcieć już tak precyzyjniej wyliczać - to w danej chwili mamy MFDSD na powiedzmy wtrysk A (trzeba dodać do tego korektę, a i tak nie wiemy którego wtrysku MFDSD się akurat tyczy), potem B z korektą itd. Wyniki trzymać gdzieś na zmiennych i co 4 takie obliczenia dopiero wyliczać spalanie, a nie tak jak ja to robię co 1 wtrysk....
Poza tym to chyba niewielkie różnice, na pewno mniejsze niż przyjęcie
w skrypcie np. gęstości oleju napędowego
-
12-11-2010 10:43 #45
- Imię
- Bartek
- Model
- Nissan Patrol
- Silnik
- 2.8
- Opis
- Y61 3p
- Od
- 14 Jul 2008
- Mieszka w
- Genewa
Zamieszczone przez chasm
Każdy suw to 180 stopni, więc 4 suwy równa się 720 stopni.
Zamieszczone przez chasm
Zamieszczone przez chasm
2*wtryski na obrót (wzór będzie błędny o różnice w korektach wtrysków, gęstość oleju i uszkodzenie wtryskiwaczy).Zła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.
-
15-11-2010 21:05 #46
- Imię
- Romek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Ford Mondeo TDCi 2.0 130KM
- Od
- 11 Nov 2009
- Mieszka w
- 47-113 Staniszcze Wielkie
Panowie jak czytać te wszystkie wartości uzyskiwane w trakcie połączenia autka z programem scanxl z dodatkiem forda poprzez interfejs elm327?
Np. ciśnienie na biegu jałowym pokazuje 99,5kPa by zachwilę pokazać wartość ok 4000kPa a znów za moment np ok 120kPa.
Lub korekty na wtryskach w granicah 0 (np. -0,05) by za moment zupełnie inne wartości znacznie wyższe.
Czy coś mam źle ustawione?
Podobnie z prędkoscią. Pomimo że stoje w miejscu to pokazuje 17km/h, 126km/h a tak sie zmienia jak sobie chce. I tak jest ze wszystkimi parametrami (obroty, itp.)
Autko jak w opisie.
Moze ktoś mi to może wytłumaczyć?
Z góry dzieki
-
15-11-2010 23:28 #47
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- Mondeo MKIII kombi TDCi 115KM XI.2003
- Od
- 16 Mar 2009
- Mieszka w
- Kraków
[quote="romekcz"
Czy coś mam źle ustawione?
Podobnie z prędkoscią. Pomimo że stoje w miejscu to pokazuje 17km/h, 126km/h a tak sie zmienia jak sobie chce. I tak jest ze wszystkimi parametrami (obroty, itp.)
[/quote]
Było już gdzieś o tym - masz tak złamaną wersję/kody, że program świruje.....
Kup legalną wersję / zainstaluj inną wersję
-
17-11-2010 10:12 #48
- Imię
- Romek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Ford Mondeo TDCi 2.0 130KM
- Od
- 11 Nov 2009
- Mieszka w
- 47-113 Staniszcze Wielkie
W końcu udało mi się zrobić jakieś tam pomiary. Ale czy ktoś mógłby im się przyjrzeć i powiedzieć co nieco. Narazie to dla mnie czarna magia ale się uczę.
Autko to FORD Mondeo 2.0 TDCi 130KM rok produkcji 02.2005r. Odczyt robiony na postoju.
http://img405.imageshack.us/img405/9...lelmdatavi.jpg
http://img823.imageshack.us/img823/9...lelmdatavi.jpg
http://img801.imageshack.us/img801/9...lelmdatavi.jpg
Wszelkie sugestie mile widziane. Zastanawiają mnie parametry EGR - czy powinny wyjść na zero na postoju?
-
17-11-2010 15:04 #49Zamieszczone przez romekcz
co się tak bałeś pedał gazu przycisnąć
-
17-11-2010 15:34 #50
- Imię
- Romek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Ford Mondeo TDCi 2.0 130KM
- Od
- 11 Nov 2009
- Mieszka w
- 47-113 Staniszcze Wielkie
a masz oczujnikowany EGR? może nie
co się tak bałeś pedał gazu przycisnąć
Przycisne go trochę to też pokaże wydruki, łącznie z próbą dynamiczną.
-
18-11-2010 10:29 #51Zamieszczone przez romekcz
-
24-11-2010 13:57 #52ericandorGość
Witam,
Zamieszczone przez chasm
Wiecej info o MAP tutaj (szczegolnie ciekawy jest wykres):
http://fordfuelinjection.com/?p=27
"Boost Pressure" jest zapewne wyliczany na podstawie "SAE.MAP" i "SAE.BARO", wiec jesli od cisnienia w kPa odejmiemy czestotliwosc w Hz to nie wyjdzie nam nic ciekawego
Pozdrawiam
-
28-11-2010 21:17 #53
- Od
- 13 May 2010
- Mieszka w
- kwidzyn
gdzie mogę znaleźć książkowe wartości parametrów zczytanych ELM'em? ScanXL oczywiście pokazuje całe hordy wyników ale na jakiej podstawie je interpretowac?
pozdro
-
07-12-2010 12:42 #54Zamieszczone przez kanak
-
07-12-2010 12:52 #55to pewnie dlatego nic nie pokazuje, jak nie jest oczujnikowany to nie ma informacji
-
25-12-2010 00:29 #56
- Opis
- Ford Mondeo 2.0 TDCI
- Od
- 06 Aug 2009
- Mieszka w
- Olsztyn
Wesołych Świąt ;]
Mam taki problem z samochodem,( Mondziak 2004 tdci ze stałą geometrią i 6 st. skrzynią biegów 115KM), że od 5 biegu słabo przyspiesza, do tego stopnia, że wyprzedzanie ciężarówki jest irytujące.
Sprawdziłem parametry Elmem 327, ScanXL to wyszło mi maksymalne Boost Pressure 2.31 bar !!!
Nie wiem jakie ciśnienie powinna dawać ta turbinka, ale 2.3 to trochę duże jak dla mnie.
Co wy o tym myślicie ?
-
25-12-2010 10:46 #57
- Imię
- Marcin
- Opis
- Mondeo MK3 2.0 130KM
- Od
- 02 Jun 2008
- Mieszka w
- Warszawa
Czy jest mi ktoś w stanie wytłumaczyć dlaczego PID'u Ford'a nie są "wspierane" przez moj interface(1.4)/program(scanxl) ?
-
25-12-2010 11:03 #58
- Imię
- Romek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Ford Mondeo TDCi 2.0 130KM
- Od
- 11 Nov 2009
- Mieszka w
- 47-113 Staniszcze Wielkie
Zamieszczone przez Jendrekmak
Więc co można o tej wartości powiedzieć???
-
05-01-2011 13:57 #59
- Imię
- DANIEL
- Opis
- FORD MONDEO TDCI 130KM 2001 grudzień
- Od
- 04 Mar 2009
- Mieszka w
- LEGNICA
Panowie
powiedzcie mi bo oszalej
zupełnie nie znam się na tych kabelkach
chciałem sobie coś kupić
ale jedni piszą komunikuje się też z tymi przed 2003
inni że nie komunikują się
a im więcej czytam tym mniej rozumie
nie chodzi mi o żadne cuda na kiju
z czytanie błędów i od tyle
mondi
2001. 12. 14 model 2002
130 tdci
dziękuję
Najlepszym przyjacielem jest ten, kto nie pytając o powód smutku, potrafi sprawić, że znów wraca radość.<br><br>
-
05-01-2011 14:05 #60
daniellomasa w podsumowaniu Bajka jest że nie gada
http://www.mondeoklubpolska.pl/modul...=790750#790750
najlepiej jakbyś zgadał się z kimś kto ma elma żeby podłączył Ci auto na sprawdzenie czy zagada
może warto by to podsumowanie + zrobić listę osób, które mają elma i zadeklarują chęci na podłączanie kolegów
gdzieś podwiesić np. z miejscem zamieszkania
Podobne wątki
-
[MkIII] Prośba o interpretacje parametrów
By piechopn in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 26-10-2011, 19:25 -
[Zetec]Odczyt parametrów 1,6 16V
By martin25 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 48Ostatni post / autor: 01-08-2011, 21:32 -
[Zetec] Odczyt parametrów 1.8 pb 16v
By Brudsien in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 30Ostatni post / autor: 17-04-2011, 20:49 -
[MkI] Głośniki- rozszyfrowanie parametrów
By andrzej1963 in forum CarAudioOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 11-05-2008, 09:46