+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 581 do 600 z 639
-
06-12-2017 15:56 #581
EDF/HEDF
---------- Post added at 15:55 ---------- Previous post was at 15:54 ----------
Tyle mam na jałowych tyle że w TDCi ze zmienną geometria
---------- Post added at 15:56 ---------- Previous post was at 15:55 ----------
Na biegu jałowym
-
06-12-2017 15:56 # ADS
-
06-12-2017 16:06 #582
-
06-12-2017 20:19 #583
- Imię
- Krzysztof
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- Mk III 2.2 TDCi
- Od
- 27 Mar 2011
- Mieszka w
- Los Alamos i/lub Chrzanów
Dzięki za screen. Tylko teraz pytanie dlaczego jest to 80%???
-
07-12-2017 08:19 #584
-
11-12-2017 20:39 #585
- Imię
- Krzysztof
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- Mk III 2.2 TDCi
- Od
- 27 Mar 2011
- Mieszka w
- Los Alamos i/lub Chrzanów
A jeszcze takie pytanie - z jakiego czujnika brana jest ta wartość "turbo" VGTDC w przypadku turbin ze zmienną geometrią ale sterowanych podciśnieniowo???
-
12-12-2017 09:54 #586
A nie ma tam jakiegoś kabelki z czujnikiem jak w egr na przykład? Egr mam sterowany podciśnieniem ale jest też jakiś czujnik otwarcia.
Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka
-
12-12-2017 19:25 #587
- Imię
- Krzysztof
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- Mk III 2.2 TDCi
- Od
- 27 Mar 2011
- Mieszka w
- Los Alamos i/lub Chrzanów
EGR podciśnieniowy jest pośrednio sterowany elektrozaworem podciśnienia, podobnie turbo, tyle tylko, że w układzie doładowania jest jeszcze np. czujnik temp powietrza, przepływka, czujnik ciśnienia powietrza i co jeszcze??? I skąd ta wartość wyrażana w procentach???
-
13-12-2017 08:17 #588
Nie wiem skąd w turbo bo mam elektroniczne. Ale egr mam podciśnieniem sterowany i poza rurką wychodzą też z niego kable więc ma pewnie dodatkowo czujnik położenia. Zobacz dokładnie czy Twoje turbo przypadkiem też tak nie ma. O to mnie się rozchodzi.
Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka
-
13-12-2017 13:03 #589
- Imię
- Krzysztof
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- Mk III 2.2 TDCi
- Od
- 27 Mar 2011
- Mieszka w
- Los Alamos i/lub Chrzanów
Do abadon - nie ma.
-
14-02-2018 12:57 #590
- Imię
- Adam
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 24 Oct 2017
- Mieszka w
- POZNAŃ
Witam, czy mogę tutaj zamieścić kilka błędów z Forscana z prośbą o pomoc w naprowadzeniu na usterkę?
Forscan wyświetlił mi 5 błędów, z czego tylko błąd brzęczyka jest mi znany, bo ten po prostu przestał działać
P003A:16-28===
Kod: P003A - Przekroczony limit programowania polozenia mechanizmu sterowania cisnieniem doladowania turbosprezarki/sprezarki doladowujacej A
Dodatkowe symptomy usterki:
- Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej
Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END
U3001:00-08===
Kod: U3001 - Nieprawidlowe wylaczenie modulu sterujacego
Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).
===END
B1B53:01-2F===
Kod: B1B53 - Przedni brzęczyk
Dodatkowe symptomy usterki:
- Ogólna usterka elektryczna
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie
===END
B10BD:13-28===
Kod: B10BD - Przełącznik wielofunkcyjny
Dodatkowe symptomy usterki:
- Otwarty obwód
Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą
===END
U0416:68-2A===
Kod: U0416 - Nieprawidłowe dane uzyskane z VDM
Dodatkowe symptomy usterki:
- Informacje o zdarzeniu
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą
===END
adam
-
04-03-2018 11:48 #591
- Opis
- Ford mondeo MK3 2.0 tdci kombi
- Od
- 20 Oct 2011
- Mieszka w
- Łódź
Witam. Może ktoś się orientuje o co chodzi ze wskazaniem temperatury głowicy. Wczoraj temperatura rano wynosiła -12 a forscan na komputerze pokazał temperaturę -7406. Dzisiaj byłem rano z forscanem w telefonie i to samo. Temperatura otoczenia -8 a w forscanie -7403.
2018-03-04_113920.png
-
06-03-2018 11:20 #592
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
Może czujnik temp. szwankuje. Jaką temp. pokazuje test liczników?
Czy jak silnik trochę popracuje to wskazania są 'normalne'?
-
12-03-2018 20:22 #593
- Opis
- Ford mondeo MK3 2.0 tdci kombi
- Od
- 20 Oct 2011
- Mieszka w
- Łódź
Test z licznika dopiero pokazuję jak temperatura przekroczy 40 stopni i raczej jest ok. Forscan powyżej zera pokazuję raczej dobrze, ale jak tylko temperatura spadnie poniżej zera to pokazuję głupoty.
-
12-03-2018 23:07 #594
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Nie wiem czy cokolwiek pomogę,ale nie dawno przeprowadzałem test temperatury i zarówno test zegarów jak i wskazania Forscanem pokrywały się.
Temperatura zewnętrzna była minusowa.Sporo poniżej -12C.
Błąd programu?Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
13-03-2018 13:54 #595
- Opis
- Ford mondeo MK3 2.0 tdci kombi
- Od
- 20 Oct 2011
- Mieszka w
- Łódź
Ale było sprawdzane forscanem na komputerze i w telefonie. Wskazania były takie same. Mogę jeszcze dodać że temperaturę zasysanego powietrza i temperaturę paliwa pokazywało prawidłowo.
Ostatnio edytowane przez madmax80 ; 13-03-2018 o 13:55
-
13-03-2018 15:23 #596
- Imię
- Tomasz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Opis
- SILVER KOMBI - SERIA 50
- Od
- 07 Oct 2012
- Mieszka w
- Warszawa
u mnie była bardzo podobna sytuacja, z tym ze nie doszło do takiej temperatury a do -40, a zadziało się to przy zgaszeniu samochodu, więc podejrzewam że to wynika że ten typ tak ma, więc jeśli dobrze wskazuje wtedy kiedy jest zapłon (II pozycja w stacyjce) to wszystko OK i nie ma co dywagować.
-
13-03-2018 18:44 #597
- Imię
- Marcin
- Model
- D3
- Silnik
- 4.2 V8 MPI
- Opis
- Wrum wrum
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Wrocław
Mnie zegary tez pokazują jakieś z kosmosu wzięte wartości.
A co do VGT
sterowane elektroniczne pokazuje 100%
a podciśnieniowo 80%
na wolnych obrotach oczywiścieEscort '99 1.6 16V -> ST200 HB '00 -> mk3 '04 2.0TDCi 130km - > A8 4.2 V8 quattro MPI 335KM
Hominum causa omne ius constitutum sit
-
12-06-2018 20:18 #598
- Imię
- Krzysztof
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- Mk III 2.2 TDCi
- Od
- 27 Mar 2011
- Mieszka w
- Los Alamos i/lub Chrzanów
Dzięki Hunt za wzmiankę o VGT
-
17-07-2018 13:25 #599
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 04 Jun 2017
- Mieszka w
- Kraków
Witam, jakie macie wskazania BARO w 115KM TDCI ?
U mnie waha się pomiędzy 138-144kpa.
-
21-07-2018 00:42 #600
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
A przy jakich obrotach silnika?
Podobne wątki
-
[MkIII] Prośba o interpretacje parametrów
By piechopn in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 26-10-2011, 19:25 -
[Zetec]Odczyt parametrów 1,6 16V
By martin25 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 48Ostatni post / autor: 01-08-2011, 21:32 -
[Zetec] Odczyt parametrów 1.8 pb 16v
By Brudsien in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 30Ostatni post / autor: 17-04-2011, 20:49 -
[MkI] Głośniki- rozszyfrowanie parametrów
By andrzej1963 in forum CarAudioOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 11-05-2008, 09:46