+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 22
-
22-11-2010 23:14 #1VeruSGość
Reanimacja MLP (fotki) manual
Czołem,
Wiec nie sądziłem i nie byłem sądzony (chociaż zastanawiam się czy nie mam teraz paranoi, ale o tym później).
Przygotowałem sobie warunki w takim stopniu w jakim potrafiłem w publicznym garażu przytargałem skrzynkę z narzędziami i lampkę nocną do czytania
Gdzieś tam jest coś o wyglądzie trójkąta zlokalizowanego pod termostatem . Zacząłem szukać i szybko znalazłem. Wymontowałem filtr powietrza i akumulator, aby było wygodniej. Znalazłem tam istotnie coś trójkątnego i brudnego.
Po wstępnym oczyszczeniu przyniosłem to do mieszkania (ku zainteresowaniu mieszkańców )
Czy ty gryzie ?
ok. a teraz do tematu. Ściąłem nity i otworzyłem to cuś. Ukazał mi się brudny smar i styki. Okazało się, że jeden ze styków był lekko podsmażony (najbliższy osi, niestety nie udało mi się ująć tego na zdjęciu).
Następnie malutką i delikatną szczotką drucianą oczyściłem styki oraz bieżnie styków do połysku
Nałożyłem wcześniej odłożony na bok czysty smar
i skręciłem śrubkami
Zamontowałem w samochodzie (odpowiednio ustawiając D na drive) i odjechałem.
Wrażenia. i tutaj proszę napisać czy mam paranoję czy jednak coś z tego co napisałem jest uzasadnione
Odniosłem wrażenie, że biegi są wrzucane delikatnie (delikatniej niż przed pojawianiem się błędu). skrzynia biegów podczas spokojnej jazdy zdecydowanie szybciej wprowadza wyższe biegi przez co silnik pracuje na niższych obrotach. W trybie sportowym auto zachowuje się jak by miało inny silnik i inną skrzynię biegów. Silnik robi się bardzo dynamiczny (zmiana biegów przy wysokich obrotach pozostała bez zmian).
No i jak na razie kod błędu się nie pojawił. Poprzednim razem nie pojawiał się przez tydzień, więc nie ciesze się z dnia przed zachodem słońca .
To jak ? Czy czyszczenie czujnika MLP mogło w takim stopniu wpłynąć na pracę układu napędowego ?
-
22-11-2010 23:14 # ADSReklama
-
22-11-2010 23:25 #2
- Opis
- mk2 v6 kombi
- Od
- 28 Aug 2009
- Mieszka w
- Ożarów Mazowiecki
owszem mogło. a za zmianę biegów odpowiadają oporniczki na zielonej płytce. jak jest ona zanieczyszczona pyłem aluminiowym z obudowy to zmieniaj ą się opory i skrzynia wariuje. to poniżej zielonej płytki odpowiada między innymi za łączenie zapłonu i zapalanie lamp wstecznego.
-
07-04-2011 12:07 #3
Czy ktoś mógłby podać rozmiar śrubeczek zastępujących nity?
-
08-04-2011 05:27 #4
-
08-04-2011 10:09 #5
Podziękował
-
08-04-2011 19:48 #6
-
09-04-2011 08:06 #7
zapewne chodzi o ustawienie dźwigni zmiany biegów na "d", wtedy również pokryje się wytłoczone "d" na obudowie czujnika ze znacznikiem na plastiku. Tak się domyślam bo za czyszczenie zamierzam się wziąć za jakieś pół godz.
-
09-04-2011 15:14 #8
Dałeś rade ??
-
10-04-2011 00:20 #9
Dałem rade, tylko, że u mnie jest zupełnie inny czujnik, w innym miejscu, bez listwy oporowej. Japońska technologia gdzie nie ma się co psuć A z tym "D" chodzi o to, że po wyczyszczeniu czujnika wkładasz go z powrotem na miejsce, przełączasz dźwignie zmiany biegów na pozycję "D" i ustawiasz czujnikiem (ponieważ ma taką możliwość na śrubkach) aby znaczek na plastiku pokrył się z tym na aluminiowej obudowie. Dokręcasz śrubeczki, podłączasz przewód, składasz całą resztę i sprawdzasz wyniki zabiegu.
-
11-10-2011 15:25 #10
-
16-10-2011 20:03 #11
Ja miałem sporo oryginalnego wewnątrz i tylko rozsmarowałem po ścieżkach.
-
16-02-2013 22:42 #12
Przepraszam że odkopuje kotleta.
Przymierzam się do czyszczenia, jakim innym smarem można zastąpić ten oryginalny?
-
28-08-2013 20:09 #13
-PRND21-
- Model
- 03 Wagon by Kleber
- Silnik
- V6+
- Opis
- six gear pack
- Od
- 12 Mar 2008
- Mieszka w
- Wrocław
Gdyby ktoś pytał, dobry w moim przypadku do smarowania okazał się smar parafinowy. Można też zastosować smary syntetyczne, byle odporne na podwyższoną temperaturę.
ДИРЕКТОР ИНТЕРНЕТА
Muszę mieć auto, by móc pracować, muszę mieć pracę, by móc utrzymać auto.
Się nie ścigam, się tylko śpieszę, bo muszę zatankować.
Rycząca BeSTyja wypustu trzeciego - Kleber Edyszyn
A PARAGON MASZ?
Mondi Mark One GLX bZdetec...
GHIA'ad Krwista Bestyja czyli Mark Zwei bzDuratec -PRND21- z kuchnią
- było minęło.
-
10-01-2014 00:54 #14
- Opis
- Mondeo MKII
- Od
- 01 Mar 2012
- Mieszka w
- Lublin
Może ktoś podać konkretne przykłady smarów? W elektronicznym nie potrafili mi doradzić.
-
10-01-2014 07:40 #15
-PRND21-
- Model
- 03 Wagon by Kleber
- Silnik
- V6+
- Opis
- six gear pack
- Od
- 12 Mar 2008
- Mieszka w
- Wrocław
Smar parafinowy się sprawdza, u siebie w Mk1 sprawdziłem, generalnie każdy smar, który dobrze znosi wysokie temperatury, bo jednak trochę tam temperatury bywa.
ДИРЕКТОР ИНТЕРНЕТА
Muszę mieć auto, by móc pracować, muszę mieć pracę, by móc utrzymać auto.
Się nie ścigam, się tylko śpieszę, bo muszę zatankować.
Rycząca BeSTyja wypustu trzeciego - Kleber Edyszyn
A PARAGON MASZ?
Mondi Mark One GLX bZdetec...
GHIA'ad Krwista Bestyja czyli Mark Zwei bzDuratec -PRND21- z kuchnią
- było minęło.
-
18-01-2014 18:54 #16
- Imię
- Mateusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.6 120 KM
- Od
- 01 Jan 2011
- Mieszka w
- Gdynia
a ten smar się sprawdzi ?
http://rimkowalczyk.pl/leda-smar-syntetyczny-60-ml.html
-
24-05-2015 22:59 #17
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Od
- 24 Apr 2009
- Mieszka w
- Wodzislaw
Niestety ale nie wyswietla mi zdjec. Czy mozna odswiezyc temat?
-
05-08-2015 10:56 #18
- Model
- MKII
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Od
- 03 Aug 2015
- Mieszka w
- Otwock
Podbijam. Jeżeli jest taka możliwość to proszę o odświeżenie zdjęć. Przymierzam się do czyszczenia czujnika.
-
05-08-2015 11:08 #19
-PRND21-
- Model
- 03 Wagon by Kleber
- Silnik
- V6+
- Opis
- six gear pack
- Od
- 12 Mar 2008
- Mieszka w
- Wrocław
Ze zdjęciami jest niestety problem...
Swoich odnaleźć tez nie mogłem, poszukam jeszcze.ДИРЕКТОР ИНТЕРНЕТА
Muszę mieć auto, by móc pracować, muszę mieć pracę, by móc utrzymać auto.
Się nie ścigam, się tylko śpieszę, bo muszę zatankować.
Rycząca BeSTyja wypustu trzeciego - Kleber Edyszyn
A PARAGON MASZ?
Mondi Mark One GLX bZdetec...
GHIA'ad Krwista Bestyja czyli Mark Zwei bzDuratec -PRND21- z kuchnią
- było minęło.
-
21-01-2017 23:17 #20
MLP
Witam! Jestem nowy na forum ponieważ od 2 tygodni jestem szczęśliwym posiadaczem MKII 2,5l z automatem. Niestety po zagrzaniu skrzyni borykałem się z szaleniem skrzyni (przerzucała biegami jak głupia). Po przeczytaniu tego posta (niestety bez zdjec) po omacku postanowiłem ze wezmę się za to cale MLP (wrzucę parę fotek niestety mało) i po wyczyszczeniu go do cna oraz nasmarowaniu na nowo mogę stwierdzić ze skrzynia chodzi jak miód malina. Chciałbym podziękować użytkownikowi VeruS bo gdyby nie jego temat na forum to zapewne odsprzedałbym tak wyśmienite auto. Link do zdjęć MLP: https://drive.google.com/open?id=0B1...UFnOThFNnctZkE
Ostatnio edytowane przez Stasio1948 ; 24-01-2017 o 12:11
Podobne wątki
-
[MkII] reanimacja hamulców tył
By pilot14 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 21Ostatni post / autor: 14-05-2013, 17:18 -
[MkIII] Reanimacja zacisku
By cioos in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 26-10-2011, 23:33 -
[MkII] reanimacja parapetów
By zibi_j1 in forum Nadwozie i wnętrzeOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 17-09-2010, 23:08 -
[MkI] Reanimacja zderzaków-jak?
By Blejdzik in forum Nadwozie i wnętrzeOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 14-05-2008, 16:25