+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 22
  1. #1
    VeruS
    Gość

    Reanimacja MLP (fotki) manual

    Czołem,

    Wiec nie sądziłem i nie byłem sądzony (chociaż zastanawiam się czy nie mam teraz paranoi, ale o tym później).

    Przygotowałem sobie warunki w takim stopniu w jakim potrafiłem w publicznym garażu przytargałem skrzynkę z narzędziami i lampkę nocną do czytania



    Gdzieś tam jest coś o wyglądzie trójkąta zlokalizowanego pod termostatem . Zacząłem szukać i szybko znalazłem. Wymontowałem filtr powietrza i akumulator, aby było wygodniej. Znalazłem tam istotnie coś trójkątnego i brudnego.




    Po wstępnym oczyszczeniu przyniosłem to do mieszkania (ku zainteresowaniu mieszkańców )


    Czy ty gryzie ?


    ok. a teraz do tematu. Ściąłem nity i otworzyłem to cuś. Ukazał mi się brudny smar i styki. Okazało się, że jeden ze styków był lekko podsmażony (najbliższy osi, niestety nie udało mi się ująć tego na zdjęciu).



    Następnie malutką i delikatną szczotką drucianą oczyściłem styki oraz bieżnie styków do połysku


    Nałożyłem wcześniej odłożony na bok czysty smar


    i skręciłem śrubkami


    Zamontowałem w samochodzie (odpowiednio ustawiając D na drive) i odjechałem.

    Wrażenia. i tutaj proszę napisać czy mam paranoję czy jednak coś z tego co napisałem jest uzasadnione

    Odniosłem wrażenie, że biegi są wrzucane delikatnie (delikatniej niż przed pojawianiem się błędu). skrzynia biegów podczas spokojnej jazdy zdecydowanie szybciej wprowadza wyższe biegi przez co silnik pracuje na niższych obrotach. W trybie sportowym auto zachowuje się jak by miało inny silnik i inną skrzynię biegów. Silnik robi się bardzo dynamiczny (zmiana biegów przy wysokich obrotach pozostała bez zmian).

    No i jak na razie kod błędu się nie pojawił. Poprzednim razem nie pojawiał się przez tydzień, więc nie ciesze się z dnia przed zachodem słońca .

    To jak ? Czy czyszczenie czujnika MLP mogło w takim stopniu wpłynąć na pracę układu napędowego ?

  2. # ADS
    Reklama
     

  3. #2
    Mistrz pobocza
    Opis
    mk2 v6 kombi
    Od
    28 Aug 2009
    Mieszka w
    Ożarów Mazowiecki
    owszem mogło. a za zmianę biegów odpowiadają oporniczki na zielonej płytce. jak jest ona zanieczyszczona pyłem aluminiowym z obudowy to zmieniaj ą się opory i skrzynia wariuje. to poniżej zielonej płytki odpowiada między innymi za łączenie zapłonu i zapalanie lamp wstecznego.

  4. #3
    Kursant Awatar MaX29
    Imię
    Marcin
    Opis
    Mondeo 2.0 TDCi kombi '02 PRND
    Od
    02 May 2010
    Mieszka w
    Szczecin
    Czy ktoś mógłby podać rozmiar śrubeczek zastępujących nity?

  5. #4
    Zielony listek Awatar maximilian13
    Imię
    j.w
    Model
    SForek
    Silnik
    2.0 S Turbo
    Od
    12 Sep 2010
    Mieszka w
    Warszawa Śródmieście
    Cytat Zamieszczone przez MaX29 Zobacz posta
    Czy ktoś mógłby podać rozmiar śrubeczek zastępujących nity?
    długość 16mm z łbem pod imbus ocynk
    gwint M3
    nakrętki samozaciskowe klucz 5.5mm

  6. #5
    Kursant Awatar MaX29
    Imię
    Marcin
    Opis
    Mondeo 2.0 TDCi kombi '02 PRND
    Od
    02 May 2010
    Mieszka w
    Szczecin
    Podziękował

  7. #6
    Pochłaniacz prostych
    Model
    Dacia Logan
    Silnik
    Diesel z LPG
    Od
    01 May 2007
    Mieszka w
    Kraków
    VeruS napisz dokładnie o co chodzi z
    Cytat Zamieszczone przez VeruS Zobacz posta
    Zamontowałem w samochodzie (odpowiednio ustawiając D na drive)

  8. #7
    Kursant Awatar MaX29
    Imię
    Marcin
    Opis
    Mondeo 2.0 TDCi kombi '02 PRND
    Od
    02 May 2010
    Mieszka w
    Szczecin
    zapewne chodzi o ustawienie dźwigni zmiany biegów na "d", wtedy również pokryje się wytłoczone "d" na obudowie czujnika ze znacznikiem na plastiku. Tak się domyślam bo za czyszczenie zamierzam się wziąć za jakieś pół godz.

  9. #8
    Pochłaniacz prostych
    Model
    Dacia Logan
    Silnik
    Diesel z LPG
    Od
    01 May 2007
    Mieszka w
    Kraków
    Dałeś rade ??

  10. #9
    Kursant Awatar MaX29
    Imię
    Marcin
    Opis
    Mondeo 2.0 TDCi kombi '02 PRND
    Od
    02 May 2010
    Mieszka w
    Szczecin
    Dałem rade, tylko, że u mnie jest zupełnie inny czujnik, w innym miejscu, bez listwy oporowej. Japońska technologia gdzie nie ma się co psuć A z tym "D" chodzi o to, że po wyczyszczeniu czujnika wkładasz go z powrotem na miejsce, przełączasz dźwignie zmiany biegów na pozycję "D" i ustawiasz czujnikiem (ponieważ ma taką możliwość na śrubkach) aby znaczek na plastiku pokrył się z tym na aluminiowej obudowie. Dokręcasz śrubeczki, podłączasz przewód, składasz całą resztę i sprawdzasz wyniki zabiegu.

  11. #10
    A jakiego smaru używacie by to po wyczyszczeniu nasmarować. Jakąś wazelinę techniczną czy coś specjalnego?

  12. #11
    Kursant Awatar MaX29
    Imię
    Marcin
    Opis
    Mondeo 2.0 TDCi kombi '02 PRND
    Od
    02 May 2010
    Mieszka w
    Szczecin
    Ja miałem sporo oryginalnego wewnątrz i tylko rozsmarowałem po ścieżkach.

  13. #12
    Kursant Awatar skot
    Imię
    Szymon
    Opis
    Mondeo mkII 2.0 LPG aut.
    Od
    17 Sep 2011
    Mieszka w
    Krotoszyn
    Przepraszam że odkopuje kotleta.

    Przymierzam się do czyszczenia, jakim innym smarem można zastąpić ten oryginalny?

  14. #13
    Moderator MKP
    -PRND21-
    Awatar SteelRat
    Model
    03 Wagon by Kleber
    Silnik
    V6+
    Opis
    six gear pack
    Od
    12 Mar 2008
    Mieszka w
    Wrocław
    Gdyby ktoś pytał, dobry w moim przypadku do smarowania okazał się smar parafinowy. Można też zastosować smary syntetyczne, byle odporne na podwyższoną temperaturę.
    ДИРЕКТОР ИНТЕРНЕТА
    Muszę mieć auto, by móc pracować, muszę mieć pracę, by móc utrzymać auto.
    Się nie ścigam, się tylko śpieszę, bo muszę zatankować.

    Rycząca BeSTyja wypustu trzeciego - Kleber Edyszyn

    A PARAGON MASZ?
    Mondi Mark One GLX bZdetec...
    GHIA'ad Krwista Bestyja czyli Mark Zwei bzDuratec -PRND21- z kuchnią
    - było minęło.

  15. #14
    Pieszy
    Opis
    Mondeo MKII
    Od
    01 Mar 2012
    Mieszka w
    Lublin
    Może ktoś podać konkretne przykłady smarów? W elektronicznym nie potrafili mi doradzić.

  16. #15
    Moderator MKP
    -PRND21-
    Awatar SteelRat
    Model
    03 Wagon by Kleber
    Silnik
    V6+
    Opis
    six gear pack
    Od
    12 Mar 2008
    Mieszka w
    Wrocław
    Smar parafinowy się sprawdza, u siebie w Mk1 sprawdziłem, generalnie każdy smar, który dobrze znosi wysokie temperatury, bo jednak trochę tam temperatury bywa.
    ДИРЕКТОР ИНТЕРНЕТА
    Muszę mieć auto, by móc pracować, muszę mieć pracę, by móc utrzymać auto.
    Się nie ścigam, się tylko śpieszę, bo muszę zatankować.

    Rycząca BeSTyja wypustu trzeciego - Kleber Edyszyn

    A PARAGON MASZ?
    Mondi Mark One GLX bZdetec...
    GHIA'ad Krwista Bestyja czyli Mark Zwei bzDuratec -PRND21- z kuchnią
    - było minęło.

  17. #16
    Kursant
    Imię
    Mateusz
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.6 120 KM
    Od
    01 Jan 2011
    Mieszka w
    Gdynia

  18. #17
    Kursant
    Model
    MKI
    Silnik
    1.6 88 KM
    Od
    24 Apr 2009
    Mieszka w
    Wodzislaw
    Niestety ale nie wyswietla mi zdjec. Czy mozna odswiezyc temat?

  19. #18
    Pieszy
    Model
    MKII
    Silnik
    1.8 115 KM
    Od
    04 Aug 2015
    Mieszka w
    Otwock
    Podbijam. Jeżeli jest taka możliwość to proszę o odświeżenie zdjęć. Przymierzam się do czyszczenia czujnika.

  20. #19
    Moderator MKP
    -PRND21-
    Awatar SteelRat
    Model
    03 Wagon by Kleber
    Silnik
    V6+
    Opis
    six gear pack
    Od
    12 Mar 2008
    Mieszka w
    Wrocław
    Ze zdjęciami jest niestety problem...
    Swoich odnaleźć tez nie mogłem, poszukam jeszcze.
    ДИРЕКТОР ИНТЕРНЕТА
    Muszę mieć auto, by móc pracować, muszę mieć pracę, by móc utrzymać auto.
    Się nie ścigam, się tylko śpieszę, bo muszę zatankować.

    Rycząca BeSTyja wypustu trzeciego - Kleber Edyszyn

    A PARAGON MASZ?
    Mondi Mark One GLX bZdetec...
    GHIA'ad Krwista Bestyja czyli Mark Zwei bzDuratec -PRND21- z kuchnią
    - było minęło.

  21. #20
    Pieszy Awatar zajaclbn
    Model
    MKII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Opis
    Nazywa sie Glizda :D
    Od
    17 Jan 2017
    Mieszka w
    Lublin

    MLP

    Witam! Jestem nowy na forum ponieważ od 2 tygodni jestem szczęśliwym posiadaczem MKII 2,5l z automatem. Niestety po zagrzaniu skrzyni borykałem się z szaleniem skrzyni (przerzucała biegami jak głupia). Po przeczytaniu tego posta (niestety bez zdjec) po omacku postanowiłem ze wezmę się za to cale MLP (wrzucę parę fotek niestety mało) i po wyczyszczeniu go do cna oraz nasmarowaniu na nowo mogę stwierdzić ze skrzynia chodzi jak miód malina. Chciałbym podziękować użytkownikowi VeruS bo gdyby nie jego temat na forum to zapewne odsprzedałbym tak wyśmienite auto. Link do zdjęć MLP: https://drive.google.com/open?id=0B1...UFnOThFNnctZkE
    Ostatnio edytowane przez Stasio1948 ; 24-01-2017 o 13:11

Podobne wątki

  1. [MkII] reanimacja hamulców tył
    By pilot14 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 21
    Ostatni post / autor: 14-05-2013, 18:18
  2. [MkIII] Reanimacja zacisku
    By cioos in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 27-10-2011, 00:33
  3. [MkII] reanimacja parapetów
    By zibi_j1 in forum Nadwozie i wnętrze
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 18-09-2010, 00:08
  4. [MkI] Reanimacja zderzaków-jak?
    By Blejdzik in forum Nadwozie i wnętrze
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 14-05-2008, 17:25

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów