+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 11 z 11
-
28-11-2005 13:20 #1
- Od
- 27 Apr 2005
- Mieszka w
- Warszawa / Włocławek
PRZEPŁYWOMIERZ....jazda z i bez ??? czy można ??
Jaki ma wpływ na samochód jazda bez przepływomierza powietrza ??
Co może sie stać jak będę miał wyłączony przepływomierz ??
Czy będą widoczne jakieś zmiany, jeżeli wypne przepływomierz powietrza ??
Czy zmieni sie coś ??
Pozdrawiam,
KrzysiekMondeo III 2001r. 2.5 V6 5-drzwiowy (liftback)
Wa-wa / W-wek
-
28-11-2005 13:20 # ADS
-
28-11-2005 13:43 #2
- Od
- 09 Nov 2005
- Mieszka w
- Lubliniec
Przepywomierz powietrza jest do tego aby badać jaka ilość powietrza jest zasysana,a to jest potrzebne komputerowi (no i nie tylko to bo jeszcze są zbierane dane z sondy lambda,z czujnika położenia wału korbowego.wałka rozrządu,a nawet czasem jest czujnik cisnienia atomosferycznego o ile taki jest i z wielu innych czujników) do tego aby dostosowac ilość paliwa do zasysanego powietrza.
Jesli wyłączysz przepywomierz moga skakać obroty,albo nie bedzie wysokich obrotów,czasem jest tak ze komputer włączy procedure awaryjną, autko pojedzie ale będzie tempe.
-
28-11-2005 13:59 #3
- Imię
- My name is Gladiator
- Model
- SAM
- Silnik
- SAM
- Opis
- https://pl.wikipedia.org/wiki/Sam_(motoryzacja)
- Od
- 17 Nov 2007
- Mieszka w
- Warszawa
U mnie właśnie przepływomierz poleciał i efekt był taki, że komp dostosował parametry pracy do średnich jego wskazań. W związku z tym:
1. Lambda pracowała w granicznym zakresie wskazań (wskazania 0,8-0,9 V)
2. 4 LTR paliwa na 100 km więcej (czyli przy bardzo oszczędnej jeździe 13 LTR)
3. Dopalanie resztek paliwa w katalizatorze (smrodek z tyłu auta)
W ogólności - nie należy jeździć bez.
-
28-11-2005 14:19 #4
- Opis
- S6 4F0
- Od
- 13 Jan 2005
- Mieszka w
- Lublin
Generalnie samochód bedzie jeździł. Ale będzie pozbawiony mocy. Komputer poda uśrednione wartości. Spalanie wzrośnie. Obroty mogą falować. Samochód w skrajnych przypadkach będzie gasł. Zły skład mieszanki - możliwe szybsze zużycie a nawet uszkodzenie katalizatora.
-
28-11-2005 14:51 #5
- Model
- Pug 4007
- Silnik
- 2.2 HDI
- Opis
- Kuty na cztery łapy
- Od
- 04 Apr 2005
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp./Surrey
To ja się podłączę z pytaniem. Czy jest jakiś prosty, łopatologiczny sposób na sprawdzenie, czy przepływomierz jest sprawny?
Nawet jeśli wydaje ci się, że jesteś kimś, bo defekujesz z najwyższej grzędy, to masz rację – wydaje ci się. Kurom z najwyższej grzędy życzę więcej dystansu, gdyż i tak skończą tak samo.
-
28-11-2005 14:54 #6
- Opis
- S6 4F0
- Od
- 13 Jan 2005
- Mieszka w
- Lublin
Tak. Sprawdzanie napięcia. Generalnie przepływka powinna działać od 0.8V przy biegu jałowym to jakichś 4,3 - 4,5 V gdy przepustnica jest otwarta na maksa. Jeżeli przepływomierz nie reaguje na otworzenie przepustnicy to jest do wymiany. Czasem można go sprawdzić jeszcze prościej. Jak falują obroty - ściągamy wtyczke i sprwdzamy co sie dzieje. Jeżeli uspokoiło się to jest szansa że przepływomierz jest uszkodzony - ale głowy dać sobie raczej nie można.
-
28-11-2005 14:56 #7
- Model
- Pug 4007
- Silnik
- 2.2 HDI
- Opis
- Kuty na cztery łapy
- Od
- 04 Apr 2005
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp./Surrey
Czy wartości, które podałeś mają zastosowanie również w V6? Do których przewodów miałbym przyłączyć ten miernik? Nadmieniam, że nie znam się na tym więc poproszę kolegę by sprawdził ale on jest elektrykiem od domowych kontaktów, więc musiałbym mu wskazać miejsca pomiaru.
Nawet jeśli wydaje ci się, że jesteś kimś, bo defekujesz z najwyższej grzędy, to masz rację – wydaje ci się. Kurom z najwyższej grzędy życzę więcej dystansu, gdyż i tak skończą tak samo.
-
28-11-2005 14:59 #8
- Opis
- S6 4F0
- Od
- 13 Jan 2005
- Mieszka w
- Lublin
Tak. Każdy przepływomierz działa na tej samej zasadzie. Są różne przepływomierze - różna ilość kabli - ale zasada działania ta sama. V6 będzie miało inny zakres pracy niż ZETEC, ale otwierać ma sie do minimum 4,3 V.
-
28-11-2005 15:08 #9
- Model
- Pug 4007
- Silnik
- 2.2 HDI
- Opis
- Kuty na cztery łapy
- Od
- 04 Apr 2005
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp./Surrey
Powiedz tylko o wielki Straitsie, które kabelki przepływomierza poddać badaniu celem uzyskania tych napięć?
Nawet jeśli wydaje ci się, że jesteś kimś, bo defekujesz z najwyższej grzędy, to masz rację – wydaje ci się. Kurom z najwyższej grzędy życzę więcej dystansu, gdyż i tak skończą tak samo.
-
28-11-2005 15:28 #10
- Opis
- S6 4F0
- Od
- 13 Jan 2005
- Mieszka w
- Lublin
Musze przetrawić schemat i sam znac.
-
28-11-2005 15:40 #11
- Opis
- S6 4F0
- Od
- 13 Jan 2005
- Mieszka w
- Lublin
Więc tak :
ZETEC :
Wtyczka składa się z 5 PIN. Na PIN numer 5 (kabel Zielono-czerwony) wchodzi zasilanie od bezpiecznika. Ten kabelek nas nie interesuje. Do PCM idą 3 pozostałe kabelki. PIN1,2 i 3.
PIN3 to masa (GND : czarny-Pomarańczowy). PIN1 (biały-niebieski) i PIN2 (brązowy-niebieski). Myśle że napięcie trzeba miedzyć między PIN3 i PIN1 oraz PIN3 i PIN2. Trzeba eksperymentować - ja mierzyłem to tylko przy pomocy podłaczenia przez komputer diagnostyczny. Na "żywca" nie mierzyłem...
V6 :
Wtyczka składa się z 6 PIN. Skrajne PINy (PIN1 i PIN6) są nie podłaczone. Zasilanie (+) to PIN2 (zielono-czerwony). Do PCM idzie PIN3(Czarno-pomarańczowy - GND,masa) oraz PIN4 i PIN5 - to są sygnałowe.
Podobne wątki
-
[TD MkI] [DIESEL]DIESEL - co można/nie można dolewać zimą do oleju napędowego
By zsberg in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 17-11-2013, 12:34 -
[MkI] Jazda po tarce
By Maveric88 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 19-05-2012, 10:32 -
[MkIII] jazda na 4 śrubach
By adeksa in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 27-07-2008, 20:18