+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 41 do 60 z 74
-
24-03-2011 18:36 #41
- Imię
- Sławek
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 02 Mar 2009
- Mieszka w
- Gliwice
Witam. Dziś po odebraniu auta od mechanika przez jakieś 40 km było ok. dopóki nie przycisnąłem gazu przy obrotach ok 4tys znowu zapaliło się ładowanie, więc pojechałem znowu na warsztat, a tam facet bierze probówkę i sprawdza bezpieczniki okazuje się że mam spalony bezpiecznik nr 7 w skrzynce w komorze silnika. Sprawdziłem w instrukcji i jest to bezpiecznik z układu ABS. Po wymianie bezpiecznika ładowanie wróciło. Więc co jest grane?
-
24-03-2011 18:36 # ADS
-
25-03-2011 15:17 #42
Może w nerwie byłeś że patrzyłeś na świecący się ABS a po ostatnich przejściach bałeś się o altka.
A druga możliwość to że inaczej masz bezpieczniki, ktoś już pisał, że ta nasza forumowa rozpiska potrafi nie pokrywać się z poszczególnymi egzemplarzami.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
25-03-2011 19:49 #43
- Imię
- Sławek
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 02 Mar 2009
- Mieszka w
- Gliwice
W nerwach oczywiście że byłem ale na tablicy świeciła się tylko kontrolka akumulatora, miałem trochę czasu nim dojechałem do mechanika ponownie, no chyba że mam spaloną żarówkę w kontrolce. Spróbuję jutro odpiąć któryś z czujników. Może ma to coś wspólnego z IMRC skoro wywaliło bezpiecznik mam wrażenie że po włączeniu drugiego dolotu.
Dzisiaj jeździłem trochę jak neptyk do 2,5 tys.
-
29-03-2011 11:59 #44
- Opis
- FORD MONDEO MKIII
- Od
- 06 Feb 2007
- Mieszka w
- Łomża
W moim mondku również przez ostatnie parę dni zaczęłą się świecić kontrolka akumulatora. Mechanik wymienił płytkę elektroniczną w alternatorze i problem znikł.Koszt naprawy 150zł.
-
30-03-2011 23:22 #45
- Imię
- Sławek
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 02 Mar 2009
- Mieszka w
- Gliwice
Alternator mam świeżo po regeneracji na dodatek drugi raz wymienili mi regulator. Problem tkwi gdzieś w elektryce że przy obciążeniu wywala bezpiecznik, na razie odpuszczam wędrówki po warsztatach i prośbę o sprawdzenie co mu jest. Jak znajdę kogoś komu będzie się chciało poszukać usterki to go zostawię na jakiś czas, bo na razie słyszę "Panie toby trzeba szukać" i wtedy mnie strzela, bo najlepiej za wymianę bezpiecznika zakasować 200.
Tak na marginesie myślę że to może po zimie coś zaśniedziało i niema dobrego styku.
-
31-03-2011 17:18 #46
Bezpiecznik może również wywalać, jeżeli alternator lub regulator napięcia jest uszkodzony.
Musisz sprawdzić jakie napięcie wychodzi z alternatora przy wysokich obrotach, jeżeli jest dużo powyżej 14,4 V oznacza to że przepaliła się jedna z diód na altku, a bezpiecznik od ABS przepali się z powodu zbyt wysokiego napięcia.
Podsumowując - weź miernik i sprawdź ładowanie na niskich i wysokich obrotach.
I jeszcze jedno pytanie ... czy widziałeś na własne oczy, że wymieniali regulator napięcia czy tylko CI powiedzieli ? Nie żebym podejrzewał mechaników o oszustwo, ale czasem się zdarza, że ściemniają.
-
31-03-2011 20:10 #47
- Imię
- Sławek
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 02 Mar 2009
- Mieszka w
- Gliwice
Tak widziałem że wymieniali nawet uszkodzony dostałem z powrotem, a poza tym były innych producentów. Na urządzeniu gdy sprawdzali ładowanie było wzorcowe.
-
01-04-2011 21:03 #48
- Imię
- Sławek
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 02 Mar 2009
- Mieszka w
- Gliwice
Dziś sprawdziłem miernikiem poziom ładowania przy obciążeniu i bez obciążenia. Bezpiecznik (20A) przepala się przy ok 4tys obrotów, natomiast ładowanie w tym czasie jest na poziomie 14,3V, gdy założę 15A przepala się przy ok 3,5 tys. Podczas włączania świateł, nawiewów pojawia się spadek napięcia ładowania do 13,7 potem wzrasta ale powoli. Mam wrażenie że IMRC to powoduje. Przed wymianą altka gdy załączał się IMRC to dosyć mocno przygasały światła.
Jedyna dobra strona jazdy do 4 tys obr to spalanie 9,5/100 i to w trybie mieszanym.
-
01-04-2011 21:07 #49Zamieszczone przez osakWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
01-04-2011 21:15 #50
- Imię
- Sławek
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 02 Mar 2009
- Mieszka w
- Gliwice
Miałem wymieniany tranzystor w tamtym roku. Mam jeszcze jeden moduł IMRC działający i nie rozbierany. Spróbuję go przełożyć. Na razie kupiłem garść 20-ek bezpieczników.
Dzięki za sugestie może będzie trafna.
Nie pamiętam czego dotyczył mój problem kiedyś, ale pamiętam że trafiłeś.
-
01-04-2011 21:46 #51Dzięki za sugestie
Z tym IMRC to mi się Maniek przypomniał, jemu talk przebijało że miał 12V na kolektorze ssącym.
Można by jeszcze testa właśnie zrobić tylko potrzebny by był woltomierz wskazówkowy, zapiąć go do kolektora i do minusa aku, wkręcić silnik na te ~3.5 i zerkać czy wskazówka dygła, jak dygła to masz na 100% potwierdzenie że tranzystor przebija.
Elektroniczny miernik może się nie nadawać bo może mieć zbyt dużą zwłokę w odczycie.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
01-04-2011 23:53 #52
- Imię
- Sławek
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 02 Mar 2009
- Mieszka w
- Gliwice
Znajomy elektronik ma takowy miernik. Muszę go poprosić aby zerknął na to. Dzięki.
No i lipa wszystko w porządku nie ma przebicia. Nawet po odpięciu wtyczki od IMRC leci bezpiecznik przy obrotach ok 4 tys.
Zaczyna mnie to męczyć, bo nie po to trzymam V-kę żeby nie móc docisnąć gazuOstatnio edytowane przez osak ; 06-04-2011 o 20:41
-
12-04-2011 20:07 #53
- Imię
- Sławek
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 02 Mar 2009
- Mieszka w
- Gliwice
Witam. No i moje przejścia z ładowaniem zakończyły się. Wymieniony altek i problem znikł. Teraz muszę coś zrobić z tym po regeneracji może ktoś znajdzie jego usterkę.
-
13-04-2011 00:41 #54
Jak Ci się uda dojść co tam w nim konkretnie klękło to zapodaj info, bo sam jestem ciekaw co mogło się zwalić, że robiło zwarcie i wywalało bezpiecznik, może luz na łożysku jakiś i wirnik ze stojanem miał bliskie spotkania
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
13-04-2011 19:21 #55
- Imię
- Sławek
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 02 Mar 2009
- Mieszka w
- Gliwice
O.K niema sprawy sam jestem ciekaw co mu fiksuje, w końcu kosztował mnie trochę nerwów, kasy i roboty. Tak łatwo mu nie odpuszczę.
-
16-04-2011 14:18 #56
- Imię
- Sławek
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 02 Mar 2009
- Mieszka w
- Gliwice
Witam. No i wyjaśniło się pękł wirnik, przy niskich obrotach był ok dopiero przy wysokich rozwarstwiał się. Najlepsze jest to że to pęknięcie jest widoczne gołym okiem i nie rozumiem jak mogli tego nie zauważyć wymieniając regulatory. Mam wrażenie że warsztat regenerujący ten alternator przyjął za zasadę jak coś nie tak z alternatorem to na pewno regulator i więcej niczego się nie łapie bo poco. Może by tak co poniektórzy magole zaczęli poważnie traktować swój zawód.
-
17-04-2011 12:44 #57
Pewnie w ogóle nie zaglądali do wirnika, jak możesz wrzuć fotkę jak to pęknięcie wygląda.
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
17-04-2011 19:51 #58
- Imię
- Sławek
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 02 Mar 2009
- Mieszka w
- Gliwice
Niema sprawy zrobię fotę w tygodniu to wrzucę
-
18-04-2011 21:45 #59
- Imię
- Sławek
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 02 Mar 2009
- Mieszka w
- Gliwice
Tak to wygląda
https://lh3.googleusercontent.com/_5...1104181134.jpgOstatnio edytowane przez osak ; 18-04-2011 o 21:47
-
18-04-2016 19:33 #60
- Imię
- Paweł
- Model
- MK4/MK3
- Silnik
- 2.0 TDCi 175 KM / 130KM
- Od
- 24 Oct 2009
- Mieszka w
- Bielsko-Biała
Pozwolę sobie odświeżyć temat - w tym temacie wnioskuję, że prądem wzbudzenia alternatora steruje GEM (General electronic module), a mi się wydaje że PCM (Powertrain control module). Od paru dni walczę z czarami - auto gaśnie w czasie drogi, raz zapala - raz rozrusznik nie kręci, raz immobilizer widzi raz nie widzi, raz jest ładowanie , raz nie ma - posprawdzałem masy, zdiagnozowałem alternator, akumulator, rozrusznik , stacyjkę, przekaźniki i bezpieczniki - i został PCM lub GEM. Może ktoś wie czy kabel wzbudzenia i powrotny idą do GEM czy PCM? Czy PCM mogę podmienić z innego 2.0 TDCi czy muszę adoptować WDSem ??? Jak wymienię sam PCM a zostawię GEM to chyba kluczyka od tego PCMa nie potrzebuję do immobilizera?
Podobne wątki
-
[MkIV] Brak świateł cofania bezpiecznik sprawny.
By ci4nski in forum ElektrykaOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 02-10-2015, 00:40 -
[MkII] Brak ładowania, kontrolka od ładowania się nie świeci - 2.5V6
By LukaszV6 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 20Ostatni post / autor: 02-06-2015, 21:47 -
[MkII] [V6] Grzeje sie alternator, napięcie ładowania spada poniżej 14V
By menotbug in forum ElektrykaOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 25-11-2012, 18:04 -
[MkI] Alternator - brak ładowania
By Fortis in forum ElektrykaOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 30-09-2012, 13:13 -
[MkI] Alternator - prąd ładowania
By muzzik in forum ElektrykaOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 06-06-2008, 23:43