+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 41 do 60 z 80
-
22-03-2015 23:48 #41
- Imię
- piotr
- Model
- ghia
- Silnik
- 6 bieg
- Opis
- mondeo mk4
- Od
- 31 Aug 2012
- Mieszka w
- swiebodzin
tdci 130km 2,0
jesli chodzi o dym to niewiem , ale zauwazylem ze wraz ze sprezynka niekreci sie kolo alternatora czy to moze byc przyczyna ?? tak dziwnie ale mysle ze prad nie idzie na swiece , sterownik turbo itp czy zle mysle
---------- Post added at 22:48 ---------- Previous post was at 22:46 ----------
dym pojawia sie tylko przy pierwszym odpaleniu po ncy z reguly
-
22-03-2015 23:48 # ADS
-
23-03-2015 00:11 #42
- Imię
- Łukasz
- Model
- był B6 jest B7
- Silnik
- X0+XT+XTR+DuraAce
- Opis
- fundil edyszyn
- Od
- 31 Aug 2010
- Mieszka w
- Mysłowice
Z takim objawem się jeszcze nie spotkałem. Spotkałem się że przy problemach z ładowaniem zapalały się kontrolki ESP, ABS, waryjowałe zegary ale sprężynka jeszcze nie. Skoro mówisz że dym i brak reakcji ma pedał gazu tylko na zimnym silniku to stawiam na wtryski. Możliwe że masz zapieczone igliczki.
-
23-03-2015 10:34 #43
- Imię
- piotr
- Model
- ghia
- Silnik
- 6 bieg
- Opis
- mondeo mk4
- Od
- 31 Aug 2012
- Mieszka w
- swiebodzin
tdci 130ps
to tak , altek sprawdzilem , kolko sie kreci idealnie bym powiedzial chyba to bylo zludzenie ze sie niekreci
bialy dym przy odpaleniu to spaliny , niewyczulem ani paliwa ani oleju
juz niewiem co tu robic , jeszcze chyba podjade do jedengo mechanika i zobaczy wtryski na stole itp
-
26-03-2015 20:00 #44
- Imię
- piotr
- Model
- ghia
- Silnik
- 6 bieg
- Opis
- mondeo mk4
- Od
- 31 Aug 2012
- Mieszka w
- swiebodzin
tdci
To teraz pytanie do was co myślicie o tym
komputerze jedyny błąd jaki wyszedł to błąd wtrysku który rozlaczalismy z mechanikiem dla sprawdzenia pracy silnika bez jednego
Po wpisaniu kodów dalej jest to samo co było w ciągu ki kilku dni dowiem się co dalej bo wtryski trafia na stół
-
28-03-2015 23:34 #45
- Imię
- Bartosz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- mondeo mk3 2002r
- Od
- 20 Jan 2013
- Mieszka w
- Snowidza/Jawor/Legnica
Sprężynka, brak mocy, tryb awaryjny i gaszący silnik
Witam. Ja z kolei mam taki problem. Sprężynka zapala się na 4-5 biegu po nagłym przygazowaniu. Brak mocy, silnik się wyłącza.
Po pierwszym takim zdarzeniu pojechałem do elektryka żeby sprawdził błędy. Nie pamiętam już w sumie jakie to błędy były, bo już trochę czasu minęło ( chyba pokazywał błąd 3 wtrysku), ale gdy próbował je skasować komputer nie chciał współpracować. Stwierdził, że padł komputerek sterowania wtrysków. A zatem udałem się na alledrogo i kupiłem używkę. Zamontowałem i sprężynka zgasła, natomiast został problem z trybem awaryjnym. Zrobiłem próby przelewowe i na wszystkich 4 wartości były bardzo podobne.
W sumie ogólnie już wymieniłem 4 komputerki. Objawy cały czas takie same. Pewien elektryk zasugerował wymianę regulatora napięcia co uczyniłem ( w sumie może byc coś z tym regulatorem, bo moje światła stopu paliły się na potęgę. Jak wymieniłem żarówki to za 2 tygodniu znów szlak je trafiał). Wczoraj wymieniłem komputer IC i regulator. Sprężynka się zapala ale po restarcie silnika znika.
Czekam teraz na efekty wymiany regulatora natomiast czy ma ktoś pomysł co mogło być tą przyczyną palenia się komputerków ( może inna sugestia niż regulator )i co z tą sprężynką. Czy zaryzykować jeszcze wymianę czujnika położenia wałka rozrządu?Dodam iż mam ten czujnik jest szary. wtrysków nikt mi jeszcze nie diagnozował bo zostawiam je na sam koniec ( poza tym nie znam jakiegoś dobrego warsztatu w okolicach Legnicy).
z góry dzięki za sugestie
-
28-03-2015 23:46 #46
- Imię
- Łukasz
- Model
- był B6 jest B7
- Silnik
- X0+XT+XTR+DuraAce
- Opis
- fundil edyszyn
- Od
- 31 Aug 2010
- Mieszka w
- Mysłowice
Więc tak co do usterki układu CR musisz zrobić pełną diagnozę. Przelewy, zmierzyć ciśnienie na listwie CR (pomiar w czasie jazdy).
No i zapisz sobie kody usterek. Ale z opisu myślę że układ CR do roboty.
A NA SAM POCZĄTEK ZMIEŃ FILTR PALIWA.
Napisz jaki masz rocznik autka.
-
29-03-2015 10:45 #47
- Imię
- Bartosz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- mondeo mk3 2002r
- Od
- 20 Jan 2013
- Mieszka w
- Snowidza/Jawor/Legnica
rocznik 2002 zapomniałem dodać że filtr jest nowy. ma ok miesiąca
dzięki za sugestie.jak znajde trochę czasu to zrobie jeszcze raz próby i podjadę do elektryka żeby sprawdził kody gdy świeci sprężynka
pozdrawiamOstatnio edytowane przez karpiej ; 29-03-2015 o 11:00
-
29-03-2015 11:46 #48
Kol. Karwas8
Miałem podobny przypadek w moim czyli obfite dymienie na biało zazwyczaj po nocy ale również po długim postoju. Powodem były słabe końcówki które nie dawały pełnej dawki paliwa przy małych i średnich obrotach. Na wysokich było ok.
Dodatkowym objawem było delikatne szarpanie na zimnym silniku, 5 biegu i obr. 1200-1800.
Oczywiście byłem na diagnostyce na stole probierczym żeby dodatkowo precyzyjne określić stan wtrysków i sprawdzić ewentualną obecność opiłków w układzie paliwowym. Opiłków nie było. Myjka ultradźwiękowa wyleczyła autko, ale na jakieś 3-4 mies. i kiedy problem zaczął pojawiać się ponownie zmieniłem wszystkie cztery końcówki. Od tamtej pory spokój.
Inny kolega z forum miał podobny przypadek przy zblokowanym wtrysku i jedynie kąpiel w ultradźwiękach pomogła.
Kol. Karpiej
Moim zdaniem objawy twojego auta raczej wskazują na problem z układem CR jak pisze kol. Fundil. A to że przelewy na wszyskich czterech są podobne o niczym nie świadczy bo może być na wszystkich czterech np po 60ml co świadczy o uszkodzonych wszystkich zaworkach.
W obu przypadkach na początek radzę zrobić diagnostykę na stole probierczym nim się zacznie wymieniać kolejne podzespoły metodą prób i błędów.
Pozdrawiam
-
29-03-2015 14:00 #49
-
29-03-2015 16:21 #50
- Imię
- piotr
- Model
- ghia
- Silnik
- 6 bieg
- Opis
- mondeo mk4
- Od
- 31 Aug 2012
- Mieszka w
- swiebodzin
tdci
U mnie okazalo sie ze wtryski siadają stąd problemy w każdym do wymiany zaworek opilkow brak ale wg tego co robi pompy i wtryski przy tym przebiegu 238tys
Trzeba robić pompe
-
15-04-2015 13:34 #51
- Imię
- piotr
- Model
- ghia
- Silnik
- 6 bieg
- Opis
- mondeo mk4
- Od
- 31 Aug 2012
- Mieszka w
- swiebodzin
tdci130ps
wymienione wtryski na uzywki i problem z dymieniem na bialo zostal , auto ciezko odpalalo i bylo duzo problemow sprezynka dalej mrugala
dobry komputer i okazalo sie ze kody tych nowych wtryskow nieweszly , wpisano nowe kody i
-auto niekopci na bialo
-sprezynka zgasla
-auto chodzi rowno i ma kopa
przed wpisaniem kodow , pojawil sie blad w trakcie polaczenia z komputerem p1664 wczesniej tego niebylo
komputer pokazal rowniez ze drui wtrysk ma problem z polaczeniem z przewodem , niepamietam ale chodzilo chyba o cewke
po wpisaniu kodow wszystkie objawy zniknely ale czekam na nowe wtryski od sprzedajacego bo 3 prawdopodobnie leja nieznacznie
-
10-05-2016 06:00 #52
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- anglik z zamiarem przełożenia 58 tys mil 2009
- Od
- 28 Dec 2015
- Mieszka w
- Nowe
Najlepszy wpis
Mam ten sam problem z Jaguar Xtype 2.0. Przeleciałem chyba juz wszystko co mozna znalezc zarówno na polskich jak i angielskich forach i stwierdzam,ze ten wpis pokrywa sie w 100 procentach z tym co pisza ludzie. Raz tylko ktos napisał,ze zablokował EGR i mu pomogło. Rzeczywiście sprawdziłem na ang ebay i bardzo duzo ludzi kupuje takie zestawy do odłączania tego zaworu. Ale.... to chyba bardziej psucie niż naprawa.
Jednemu anglikowi wymienili czujniki wałków rozrzadu i wyczysli wtyczki kabli przy pompie i filtr paliwa.Czyli nie nalezy odrazu zakładać nagorszego. Czesto tez pada sterownik turbiny.Najlepiej zaczać od kogoś mądreo z dobrym sprzetem. Komputrem i oscyloskopem
-
10-05-2016 07:03 #53
- Imię
- piotr
- Model
- ghia
- Silnik
- 6 bieg
- Opis
- mondeo mk4
- Od
- 31 Aug 2012
- Mieszka w
- swiebodzin
130ps
Ja juz po problemie, winne były jednak wtryski
Przestroga dla każdego używki nawet sprawdzone na maszynie są na śmietnik
Jak pisałem gdzieś wcześniej do wymiany zaworki
A końcówki w 3 sztukach nie dawały dawki rozruchowej
Tak na marginesie powód zaworkow to grube opiłki a końcówki zużycie naturalne
Grube opiłki pojawiły się z przewodów metalowych łączących wtrysk Z listwa
Poprostu się już zużyły i luszczyly
Do do jaguara tam gdzie robiłem wtryski mieli taki przypadek i winny był wtrysk a dokładniej koncowka nie dawajaca dawek przy niskich obrotach
Są przypadki ze z opilkami jeżdżą parę lat ale jak zużyje siw koncowka to są problemy
Po wymianie zaworkow na nowe i końcówek na sprawne używki auto nie lipcu na biało, odpala od strzala i jego obroty na wolnych to dokładnie 750, zrobił się cichszy i spalanie spadło o 1,3 l na 100km
-
18-10-2016 08:43 #54
-
18-10-2016 14:11 #55
- Imię
- piotr
- Model
- ghia
- Silnik
- 6 bieg
- Opis
- mondeo mk4
- Od
- 31 Aug 2012
- Mieszka w
- swiebodzin
Tdci
Może i tak ale byłem przy sprawdzeniu wtrysku każdego jednego
Otrzymałem wydruki itp ogólnie to ważne że po problemie
-
24-10-2016 10:34 #56
Witajcie drodzy forumowicze.
Jestem posiadaczem Mondka MK3 TDCI 2002r od dwóch tygodni i zakupiłem go "okazyjnie", bo muszę w niego trochę zainwestować.
Mój problem polega oczywiście na migającej sprężynce przy przegonieniu go na biegach. Na kompie wyskoczył błąd Błąd P251. Moje pierwsze podejrzenia naturalnie kierowałem w stronę pompy i wtrysków, ale ku mojemu zdziwieniu, po otwarciu zaciętego schowka okazało się, że Ford miał w 2012 roku regenerowaną pompę i wtryski oraz wymienione przewody paliwowe w ASO ABS Car. Jak myślicie- czy to możliwe, żeby w przeciągu 4 lat po regeneracji znowu padły wtryski/pompa?
Auto pali na dotyk i nie kopci. Na zimnym silniku obroty falują w zakresie 700-1000. Mam wrażenie, że gorzej pracuje przy małej ilości paliwa. Może na początek wymienię filtr paliwa? A później? Co radzicie? Czytałem o czujnikach wału, listwy, DPF wydaje się zajechany, może go zaślepić? Nie chciałbym błądzić jak ślepy we mgle i stąd mój post.
Pozdrawiam.
-
24-10-2016 11:12 #57
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Po okazyjnej cenie wsadzisz w niego trochę kasy. Błąd p0251 ewidentne wskazuje na układ paliwowy. Ktoś nie mógł sobie poradzić i sprzedał auto.
-
24-10-2016 11:26 #58
Zdaję sobie z tego sprawę, natomiast chodzi mi o to, że niekoniecznie muszą to być wtryski czy pompa.
-
24-10-2016 12:41 #59
- Imię
- Łukasz
- Model
- był B6 jest B7
- Silnik
- X0+XT+XTR+DuraAce
- Opis
- fundil edyszyn
- Od
- 31 Aug 2010
- Mieszka w
- Mysłowice
Twój mondek ni ma DPF-u. Z opisu i po podanym roczniku wychodziło by że to układ paliwowy. To że masz fakturę w schowku nie znaczy że był robiony. Wymiana filtra to podstawa do dalszej diagnostyki.
Czujnik na kole zamachowym też zapala sprężynkę i nie zawsze pokazuje błąd na kompie. Możesz to sprawdzić masz jeszcze czujnik na wałku
-
24-10-2016 12:46 #60
Podobne wątki
-
[MkIII] Mrugająca Kontrolka świec żarowych , auto nie odpala MKIII
By Kwl91 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 02-12-2013, 11:52 -
[TDCi MKIII] Mrugająca kontrolka świec żarowych po zapłonie w Fordzie Mondeo MK3 TDCI
By Artureski in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 13-02-2013, 19:49 -
[TDCi MKIII] Mrugająca kontrolka świec
By herdzio in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 21-06-2011, 13:29 -
[TDCi MKIII] mrugająca kontrolka świec sprężynka
By Matiu2006 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 71Ostatni post / autor: 30-11-2010, 10:26 -
[TDCi MKIII] mondeo 2002 TDCi kontrolka świec żarowych
By shineshine in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 11-06-2010, 13:30