+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 41 do 60 z 503
-
09-01-2012 14:41 #41
Witam!
Ja dopiero co przeczytałem temat który uważam za bardzo dobry tylko mam pytanko
1. skąd wiadomo jakie części zamówić (bo są przecież jakieś numery wtrysków) ?
2. gdzie można zrobić te próby przelewowe (czy wiąże się to z demontażem wtrysków) ?
Pozdrawiam!dzamen
-
09-01-2012 14:41 # ADS
-
09-01-2012 15:15 #42
- Imię
- Sylwester
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2,2, 1,8t, 3.0, 3.0, v1,8
- Opis
- garbaty, gromowładny , pączek
- Od
- 09 Dec 2010
- Mieszka w
- Polkowice
http://forum.fordclubpolska.org/show...&postcount=316
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=76185
---------- Post added at 14:15 ---------- Previous post was at 14:11 ----------
Patent z zaznaczniem dobry.
A ford podaje tylko: nie większą niż 40Nm, ale każdy kto regeneruje wtryski musi znaleźć swój własny złoty środek. Pompiarz, który mi robił wtryski mówił, że on Delphi do mondeo dokręca 30Nm i jest ok.Jeździł będę z przyjemnością, teraz gromowładnym.
Dźwięk v-ki powinni nagrywać i dawać gratis do każdego sprzedawanego diesla jako podkład.
-
09-01-2012 23:13 #43
czy może wypowiedzieć się ktoś kto bawił się z tym sam i nie wprowadzał kodu wtrysku przez kompa ?
najlepiej było by gdyby autor temat się odezwał bo rok już minął od czasu regeneracji jego wtrysków.
czytam ten temat na fkp, i jest niejasność czy wtrysk bez nadanego kodu padnie szybciej niż ten z nadanym?
przewertowałem już 10 stron i nie wiem tak naprawdę, chwyt marketingowy czy jednak skrócona żywotność ?
---------- Post added at 22:13 ---------- Previous post was at 20:56 ----------
aha i jeszcze jedno, bo szukam i szukam zaworków po necie i nie ma nigdzie... koncówki niby są ale zaworków nie widze ?
ma ktoś może jakis namiar ?
Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno
-
10-01-2012 01:08 #44
- Imię
- Sylwester
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2,2, 1,8t, 3.0, 3.0, v1,8
- Opis
- garbaty, gromowładny , pączek
- Od
- 09 Dec 2010
- Mieszka w
- Polkowice
Jeździł będę z przyjemnością, teraz gromowładnym.
Dźwięk v-ki powinni nagrywać i dawać gratis do każdego sprzedawanego diesla jako podkład.
-
10-01-2012 11:54 #45
- Imię
- Michał
- Opis
- SieTurla 200m/min
- Od
- 12 Jun 2009
- Mieszka w
- Elblągu
AZET-DIESEL s.c.
ul. Prosta 12
05-830 Wolica k/Nadarzyna
tel.: 0604 444 765
0604 131 902
azet-diesel@wp.pl
a co do kodów to po zamontowaniu wtrysków każdego na swoje miejsce nic nie ma prawa się dziać, do ewentualnych odchyleń komputer się zaadoptuje i na pewno nie będzie to miało wpływu na ich żywotność, końcówki przecież zostają te same.
-
10-01-2012 14:51 #46
- Opis
- Mondeo mk3 2,0 TDCI 2003 lift
- Od
- 02 Oct 2009
- Mieszka w
- Wrocław
A mi właśnie minął prawie roczek odkąd sam zregenerowałem wtryskiwacze i wszystko jest OK.
Co dodam od siebie :
- Że niby brak nadania nowego kodu zniszczy wtryski - moim zdaniem bzdura wyssana z palca promowana przez warsztaty zajmujące się regeneracją.
- Bez nadania nowych kodów auto faktycznie może się troszkę inaczej zachowywać bo poszczególne dawki w cyklu będą minimalnie inne ale raczej nie do zauważenia przez człowieka.
Mniej dokładne dawki paliwa teoretycznie mogą wpłynąć na żywotność silnika ale najwyżej zamiast 400 tys zrobi on 399tys
- Kodowanie wtryskiwaczy wynika przede wszystkim z konieczności utrzymania norm emisji spalin (jest o tym sporo na forach).
- Kod wtryskiwacza to nic innego jak jego charakterystyka przepływu, a ponieważ są wykonywane maszynowo mechaniką precyzyjną i różnice pomiędzy
wtryskami tego samego typu są naprawdę minimalne. Tak więc i kody (ch-ki przepływy) aż tak bardzo się nie różnią.
Co innego jak kod wtrysku wyskoczy z komputra to wtedy nie wie on wcale ile poleci paliwa przy danym ciśnieniu i czasie otwarcia.
- Klepanie, szarpanie, inne zjawiska po zamontowaniu nowego wtrysku to wcale NIE jest żadna samoadaptacja, tylko objaw zapowietrzonego wtrysku i należy tego unikać.
Wtryski składamy "na mokro" np. strzykawką - wkładamy końcówkę wtrysku, przekładkę i zaworek i zalewamy ropą, to samo z częścią zawierającą elektromagnes
następnie skręcamy wtryskiwacz a nadmiar paliwa zeń wypływa po wkręceniu wtryskiwacza napełniamy też strzykawką otwór zasilający i powrotny a także przewody paliwowe.
Ja tak montowałem wszystkie 4 wtryski na raz i auto odpaliło za pierwszym razem i pracowało równo tak jak powinno.
-
10-01-2012 17:51 #47
nie mogę tyle czekać
pisałem do niego na allegro, tylko cena zaworku nie wynosi koło 250zł jak pisali wszyscy na fkp tylko 400.
chyba że ogólnie poszło tak w góre, ale skoro w serwisach biorą powiedzmy 600zł za regeneracje, a ja dla przykładu będę robił sam (zaworek 400, koncówka 230 chyba) to już jestem w plecy, no i oni pewnie zrobią to lepiej
chyb że lepiej opłaca się kupić zregenerowanego (widziałem za 550 chyba )Ostatnio edytowane przez buko ; 10-01-2012 o 17:52
Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno
-
12-01-2012 00:14 #48
Witam.
Rok minął i auto wciąż jeździ, chociaż ktoś kiedyś na forum pisał, że taka naprawa starcza na 10 tyś km.
Zadnych kodów do kompa nie wprowadzałem. Na "słuch" auto pracuje ciszej niż przed naprawą, profilaktycznie raz na 2 miesiące dolewam środka do czyszcenia wtryskiwaczy i nie słyszę różnicy w pracy silnika - a przed naprawą dolanie takiego środka powodowało cichszą i bardziej miękką pracę.
Apetyt na paliwko mondzik ma wciąż małe, przyspieszenie tak jak powinno być, odpala równo, chociaż w listopadzie zmieniałem wszystkie świece, bo 3 były spalone. Od jak dawna - nie wiem? Przelewów już dawno nie sprawdzałem więc nie wiem jakie byłyby teraz wyniki. W wolnej chwili postaram się to sprawdzić i napisać.
Ceny zaworków na allegro są oszałamiające 400zł i więcej!! Ja płaciłem rok temu 230 zł za sztukę/oryginał.
Części kupowałem tu> http://allegro.pl/my_page.php?uid=12279330. W tej chwili nie ma żadnych podzespołow do forda ale na zamówienie pewnie coś by się znalazło.
-
13-01-2012 22:37 #49
- Imię
- Artur
- Model
- MKV
- Silnik
- 2.0 210KM
- Opis
- VIGNALE 4D
- Od
- 22 May 2009
- Mieszka w
- Otwock
Witam.
Części do moich wtrysków kupowałem w tej firmie :
http://panoramafirm.pl/warszawa/dies...r_pbr.html#tab
Mają duży wybór części do Delphi (nie tylko) a bardzo miłe Panie dają cenę hurtową na "ładne oczy" :-)
-
30-08-2012 19:56 #50
- Imię
- Sławek
- Opis
- Czerwone MondeoTDCI/ czarne 530D
- Od
- 16 Mar 2011
- Mieszka w
- Anieliny/Wawa Bielany
A ma ktoś rozeznanie jakie powinny być zaworki do TDCI EURO 4??
-
30-08-2012 20:12 #51
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo mk4 Titanium X sport 2.2 tdci
- Silnik
- 2.2 TDCi 175 KM
- Opis
- Mondeo mk4 Titanium x 2.2tdci
- Od
- 29 Jan 2010
- Mieszka w
- Lincoln UK/ Wodzislaw Sl
2.0 wtrysk ejdr504z
2.2 wtrysk ejdr701z
tak z pamięci jak źle to mnie poprawcie2009 Mondeo Titanium X Sport 2.2 TDCI, Panther Black.
-
30-08-2012 20:59 #52
- Imię
- Sławek
- Opis
- Czerwone MondeoTDCI/ czarne 530D
- Od
- 16 Mar 2011
- Mieszka w
- Anieliny/Wawa Bielany
Wtryski to ejdr0504z ale jakie zaworki tam są 9308-621C czy 9308-622B i jak jest miedzy nimi różnica
Ostatnio edytowane przez Aniol ; 30-08-2012 o 21:07
-
24-08-2013 08:05 #53
- Opis
- ford
- Od
- 24 Aug 2013
- Mieszka w
- borek wielki
zaworki
kolego djgbas reklamujesz firmę w której kupiłem właśnie zaworki 2 szt. i obie leją bardziej jak moje stare co Ty na to.Ja nic nie chcę sugerowac,ale chyba każdy wie o co kaman.Zaworki nie bły fabrycznie zapakowane i po kasie.W plecy 560 zeta.
-
24-08-2013 10:36 #54
a jesteś pewien, że były dobrze zmontowane? poza tym co oznacza, że nie były fabrycznie zapakowane? brak pudełka, folii i plastiku? czy to było w ogóle Delphi czy może jakiś zamiennik? z tego co kojarzę Delphi nie sprzedaje bez opakowania - przynajmniej u autoryzowanych dystrybutorów
Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 24-08-2013 o 10:37
-
24-08-2013 16:46 #55
Nie reklamuję, bo nie mam po co tego robić, podzieliłem się ze wszystkimi jedynie informacją od kogo kupiłem. Czy ja, bądź ktoś z forum kazał Ci kupować w tej samej firmie zaworki? To wolny kraj i każdy decyduje za siebie.
...a jednak to robisz..
A jeśli chodzi o same zaworki to trzeba było otworzyć paczkę w obecności kuriera i spisać protokół reklamacyjny i było by po sprawie, ewentualnie od razu telefon do sprzedawcy. Jeśli Cię to interesuje to ja dostałem zaworki zapakowane w takim plastikowym uchwycie, zafoliowane i spakowane w oryginalne pudełka delphi.
-
05-04-2014 15:45 #56
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.8 TD 90 KM
- Od
- 17 Mar 2014
- Mieszka w
- Milanówek
Witam,
jeśli autor jeszcze tu zagląda lub jakiś inny użytkownik mógłby mi pomóc to byłbym wdzięczy za wskazanie nazwy programu działającego z ELM 327, którym można sprawdzić Common Rail i uzyskać wskazania z cytatu.
Chodzi o to, że nie działa jeden z wtryskiwaczy a nie mam pomysłu jak sprawdzić, który to jest.
Z góry dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam.
-
05-04-2014 16:28 #57
-
05-04-2014 23:41 #58
-
06-04-2014 10:35 #59
-
06-04-2014 17:01 #60
rzadki przypadek ale też można pomierzyć
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Ocena stanu końcówek wtryskiwaczy(oraz przelewów) i ich samodzielna wymiana
By tomosky in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 34Ostatni post / autor: 05-09-2015, 11:22 -
[MkIII] Części wtryskiwacza COMMON RAIL DELPHI EJBR00101Z
By kitaaa in forum Na własne oczyOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 17-01-2013, 23:11 -
[TDCi MKIII] pompa common rail
By cienki77 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 23-04-2012, 20:26 -
[TDCi MKIII] naprawa pompy common rail
By tgs in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 07-09-2010, 15:46 -
[TDCi MKIII] Przewód paliwowy: pompa -> listwa common rail
By Rabin in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 05-12-2008, 11:17