+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 16 z 16
  1. #1
    Kursant
    Opis
    Mondeo MK3 1.8 125KM
    Od
    26 Jan 2010
    Mieszka w
    legionowo

    [Duratec]co to za podciśnienie MK3 1.8

    Witam,
    po zdjęciu osłony silnika w okolicy przepustnicy znajduje się zawór chyba podciśnieniowy (taka czarna obudowa).
    Wydaje mi się że w moim brakuje jakiejś części.
    Otóż z owej obudowy wystaje pionowo cięgno (chyba też plastikowe) które pracuje podczas otwierania przepustnicy.
    Problem jest w tym że na końcu tego cięgna mam plastikowy element koloru białego, jest to kawałek przegubu kulowego, piszę kawałek bo ewidentnie wygląda to tak jakby ten element odłamał się od jakiegoś wspornika.
    Raczej napewno tak jest, bo na zdrowy rozum ten zawór teraz nie spełnia żadnej funkcji, podciśnienie porusza cięgnem, ale cięgno niczego nie pociąga.
    Czy ktoś mógłby mi zrobić zdjęcie tego elementu, ew podesłać schemat jak to cięgno działa i za co pociąga?
    W okolicy nie widze nic pod co można bylo by ten element doczepić (pomijając to że mój jest napewno ułamany), więc wnioskuje że zgubiłem dość istotny element tej układanki

    Z obiawów wskazujących na niefunkcjonowanie tego zaworu, może być fakt że podczas dodawania gazu słysze klapnięcie tego cięgna o obudowę (luźno się obija), oraz silnik gdy jest ciepły ciężko odpala.
    Tzn. po ok 3-5s kręcenia rozrusznikiem odpali, lub szybciej jeśli doda się gazu. Ten efekt nie występuje za każdym razem i nie jest specjalnie uciążliwy.Nie ma takiej sytuacji że wogóle nie da się uruchomić

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pogromca zakrętów Awatar danielWr
    Imię
    Daniel
    Model
    Mondeo MKIV,Focus MK2,Czarna Strzała bez dachu
    Silnik
    2.0+1.6+1.6=345KM
    Od
    08 Jun 2009
    Mieszka w
    Wrocław
    Prawdopodobnie silowniczek od klapek. Albo spadł albo ktoś wymontował klapki.

    http://images45.fotosik.pl/182/e8d8f71ea7504cca.jpg

  4. #3
    Znawca leśnych tras
    Imię
    Jakub
    Model
    XC60
    Silnik
    2.0 D
    Od
    25 May 2005
    Mieszka w
    Bielsko-Biała
    Cytat Zamieszczone przez danielWr
    Prawdopodobnie silowniczek od klapek. Albo spadł albo ktoś wymontował klapki.
    na 100% to jest to.
    wypisuję się z tego kraju...

  5. #4
    Kursant
    Opis
    Mondeo MK3 1.8 125KM
    Od
    26 Jan 2010
    Mieszka w
    legionowo
    Chłopaki, bingo!!! poznaje ten biały plastik, odłamał się od ośki na której są klapki.
    Nikt nie wymontowywał, bo znam ten samochód od nowości (pierwszy właściciel )

    Teraz powiedzcie mi od czego są te klapy, jak się domyślam to w momencie rozpiecia siłownika z klapami zostają one otwarte??
    bo samochód jeździ.
    Czy niedziałanie tych klap wiąże się z słabszymi osiągami, spalaniem itp??

  6. #5
    Pochłaniacz prostych Awatar Jareczek1980
    Model
    Laguna
    Silnik
    1.6 88 KM
    Od
    13 Mar 2010
    Mieszka w
    Czeladź
    nie wiem czy dobrze zrozumiałem, ale lepiej sie tym jak najszybciej zajmij bo mozesz autem juz długo niepojezdzic

  7. #6
    Kursant
    Opis
    Mondeo MK3 1.8 125KM
    Od
    26 Jan 2010
    Mieszka w
    legionowo
    Cytat Zamieszczone przez Jareczek1980
    nie wiem czy dobrze zrozumiałem, ale lepiej sie tym jak najszybciej zajmij bo mozesz autem juz długo niepojezdzic
    poczytałem sobie trochę o tych klapkach i wnioskuje że tu sporo forumowiczów straszy że klapy urywają się po 100tyś.
    Ja mam właśnie taki przebieg no i zapewne autentyczny bo sam sobie licznika nie kręciłem .
    U mnie awaria polega raczej na samym ułamaniu tego białego uchwytu, nic mi nigdy w silniku nie dzwoniło i nie dzwoni a jestem wyczulony na różne dziwne odgłosy.

    Jak rozumiem, w tej chwili mam klapy otwarte na max. Czyli silnik może wykazywać niedobór dynamiki w zakresie niskich obrotów?.
    Właśnie od pewnego czasu mam wrażenie że mondi słabiej ciągnie z dołu.

    I teraz kolejne pytanie,
    czy ten biały uchwyt kulowy występuje jako część zamienna??
    czy jest na stałe zintegrowany z prętem?

  8. #7
    Pochłaniacz prostych Awatar Jareczek1980
    Model
    Laguna
    Silnik
    1.6 88 KM
    Od
    13 Mar 2010
    Mieszka w
    Czeladź
    wiec tak, u mnie przebieg 104 tys. Historia podobna do Twojej. Nic nie słyszałme dopóki nie zdjąłem węzyka. 2 z 4 klapek były na wykończeniu.
    jeśli chodzi o elementy kolektora:
    klapka 37zł x4szt = 148 zł
    uszczelka do klapek 29 x 4szt = 116 zł
    tulejki podtrzymujące klapki 1 szt. 116zł (w drugim aso 115)x2szt = 232 zł

    sa to rzeczy które możesz dokupić w ramach kolektora dolotowego.

    Nie bardzo wiem o który uchwyt ci chodzi, najlepeij jakbyś napisał numer na zdjciu albo zaznaczył to uchwyt
    z ta dynamika to róznie ludzie opisują, jedni pisza ze lepiej inni ze gorzej po wywaleniu klapek. Ja nie wiem, bo je wymieniłem

  9. #8
    Kursant
    Opis
    Mondeo MK3 1.8 125KM
    Od
    26 Jan 2010
    Mieszka w
    legionowo
    Cytat Zamieszczone przez Jareczek1980
    Nie bardzo wiem o który uchwyt ci chodzi, najlepeij jakbyś napisał numer na zdjciu albo zaznaczył to uchwyt
    na zdjęciu które zamieścił danielWR jest to element znajdujący się powyżej nr2 biała dzwigienka na osi pręta z klapami. Właściwie jedyny biały element na zdjęciu.
    To właśnie ona sie ułamała i została z cięgnem od podciśnienia

  10. #9
    Pochłaniacz prostych Awatar Damiano
    Opis
    MkIII '02, 2.0Pb+BRC
    Od
    09 Jan 2006
    Mieszka w
    Człuchów
    kolego kioko klapek nie slyszales bo miales odpiete ciegno. dziala to na tej samej zasadzie co odpiecie wezyka.
    bylo juz o tym np tu http://www.mondeoklubpolska.pl/modul...kolektor+mkiii

    Fast cars, big wheels, fat asses, we love this shit...

  11. #10
    Kursant
    Opis
    Mondeo MK3 1.8 125KM
    Od
    26 Jan 2010
    Mieszka w
    legionowo
    Cytat Zamieszczone przez Damiano
    kolego kioko klapek nie slyszales bo miales odpiete ciegno. dziala to na tej samej zasadzie co odpiecie wezyka.
    bylo juz o tym np tu http://www.mondeoklubpolska.pl/modul...kolektor+mkiii
    może i było, jak się wie czego szukać
    Ja szukałem pod kątem podciśnienia, jakiegoś zaworu bocznikowego itp.
    Opisałem problem i lokalizacje ustrojstwa i koledzy bardzo szybko zorientowali się o co chodzi.
    Nie będe ściągał kolektora żeby sprawdzić czy klapy są w dobrym stanie, najpierw muszę uruchomić ten mechanizm żeby, tak jak słusznie piszesz usłyszeć ewentualne stuki.
    W tej chwil chce się zająć kupnem tej dźwigienki, ale z tego co czytałem w temacie który podesłałeś, to nie ma w sprzedaży tego elementu.


    Pytanie teraz dlaczego ta dźwigienka pękła?
    1.Zmęczenie materiału + wysoka temperatura
    2.mechanicznie zacinające się lub blokujące klapy spowodowały urwanie dźwigni (raczej nie wydaje mi się żeby podciśnienie tak mocno pociągnęło żeby cokolwiek urwać)

  12. #11
    Pochłaniacz prostych Awatar Damiano
    Opis
    MkIII '02, 2.0Pb+BRC
    Od
    09 Jan 2006
    Mieszka w
    Człuchów
    ciegno chodzi gora dol, uzalezniona jest od pedalu gazu, moze sie to powoli wyrabiac, ciegno nie trzyma dobrze i wkazdej chwili moglo zejsc przy gwaltowym operowaniu gazem. poszukaj na szrocie jakiegos kolektora, ktory bedzie mial dobre ciegno, ewentualnie moze jakies spawanie plastiku, aby tylko sprawdzic klapki.

    Fast cars, big wheels, fat asses, we love this shit...

  13. #12
    Kursant
    Opis
    Mondeo MK3 1.8 125KM
    Od
    26 Jan 2010
    Mieszka w
    legionowo
    pytanie tylko czy to cięgno da się wymienić bez demontażu kolektora??

  14. #13
    Pochłaniacz prostych Awatar Damiano
    Opis
    MkIII '02, 2.0Pb+BRC
    Od
    09 Jan 2006
    Mieszka w
    Człuchów
    nie pamietam dokladnie teraz, ale raczej musisz zdemontowac kolektor, gdyz jest to polaczone z oska, na ktorej siedza klapki. zrob jakas fotke jak to u ciebie wyglada, moze cos sie innego wymysli.

    Fast cars, big wheels, fat asses, we love this shit...

  15. #14
    Kursant
    Opis
    Mondeo MK3 1.8 125KM
    Od
    26 Jan 2010
    Mieszka w
    legionowo
    włśnie sam muszę się temu przyjżeć dokładnie, widziałem to tylko raz w dodatku nie wiedziałem gdzie to ma być przyczepione.
    Teraz wiem czego szukać i jak przestanie padac deszcz to przyjże się temu dokladniej i cyknę pare fotek.

    Jeśli pręt wystaje z kolektora to napewno da się dorobić taki element

  16. #15
    Kursant
    Opis
    Mondeo MK3 1.8 125KM
    Od
    26 Jan 2010
    Mieszka w
    legionowo
    Odświerze temat - jestem po wymianie dźwigienki od klapek.
    Dźwinię wymienia się bardzo łatwo, niesety do tej operacji trzeba zdemontować przepustnicę ze względu na dojście do śruby siłownika od klapek.
    Po zdjęciu silownika (3 śruby torx) dzwigienkę się poprostu zsuwa z ośki klap i zakłada nową.

    Składamy wszystko w odwrotnej kolejności

    A teraz spostrzeżenia.
    Bryczka jeździ nieporównywalnie lepiej, bardzo ładnie wychodzi z dolnych obrotów, czuć większy moment w zakresie 1500-3000obr. można wbić 3-kę przy 30km/h i autko bardzo płynnie zaczyna przyspieszać. Wcześniej taka operacja kończyła strasznym zamulaniem. Ogólnie samochód prowadzi się dużo przyjemniej, nie ma takiego przeskoku w mocy przy ok 4tyś.
    Bez klapek miałem tak:
    800-4000obr nic nic nic
    4000-6700 włączał się ciąg

    Teraz odczucie jest mniej dramatyczne, ale efektywnośc lepsza, bo nie czuć "kopnięcia" przy 4tyś, tylko ciągnie jak silnik elektryczny- równo praktycznie od samego dołu.

    Dodatkowo komputer pokazuje mniejsze spalanie o 0,7l/100km, a mój styl jazdy nie zmienił się.

  17. #16
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    19 Jun 2017
    Mieszka w
    Wałbrzych
    Cytat Zamieszczone przez kiokio Zobacz posta
    Odświerze temat - jestem po wymianie dźwigienki od klapek.
    Dźwinię wymienia się bardzo łatwo, niesety do tej operacji trzeba zdemontować przepustnicę ze względu na dojście do śruby siłownika od klapek.
    Po zdjęciu silownika (3 śruby torx) dzwigienkę się poprostu zsuwa z ośki klap i zakłada nową.

    Składamy wszystko w odwrotnej kolejności

    A teraz spostrzeżenia.
    Bryczka jeździ nieporównywalnie lepiej, bardzo ładnie wychodzi z dolnych obrotów, czuć większy moment w zakresie 1500-3000obr. można wbić 3-kę przy 30km/h i autko bardzo płynnie zaczyna przyspieszać. Wcześniej taka operacja kończyła strasznym zamulaniem. Ogólnie samochód prowadzi się dużo przyjemniej, nie ma takiego przeskoku w mocy przy ok 4tyś.
    Bez klapek miałem tak:
    800-4000obr nic nic nic
    4000-6700 włączał się ciąg

    Teraz odczucie jest mniej dramatyczne, ale efektywnośc lepsza, bo nie czuć "kopnięcia" przy 4tyś, tylko ciągnie jak silnik elektryczny- równo praktycznie od samego dołu.

    Dodatkowo komputer pokazuje mniejsze spalanie o 0,7l/100km, a mój styl jazdy nie zmienił się.
    Witam,
    Mam ten sam problem, czy można takową dźwigienkę kupić w sklepie czy tylko szrot ?
    i jak to się fachowo nazywa bo nie mogę tego nigdzie znaleźć :/

Podobne wątki

  1. [Zetec] Odma - podciśnienie
    By karek in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 28-05-2011, 11:31
  2. [Duratec]Gdzie jest podłączone podciśnienie.
    By Boonaro in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 20-01-2010, 21:19
  3. [Duratec]Krokowy,Elektrozawór,podciśnienie...
    By Qornell in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 13-01-2010, 18:42
  4. podciśnienie
    By MW in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 28-02-2006, 00:59
  5. Podciśnienie w 2,5 V6
    By Zielar in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 07-03-2005, 20:24

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów