+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 41 do 60 z 65
-
27-09-2016 14:28 #41
- Imię
- Krystian
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDI 115KM
- Od
- 26 Dec 2014
- Mieszka w
- Libusza k.Gorlic
Witam. Miałem podobny problem (buczenie przy skręcie, wyciek płynu, bąbelki w zbiorniczku) i tak jak koledzy wyżej piszą problem polegał na uszkodzeniu uszczelki która dzieli pompę na połowę. Na popularnym serwisie aukcyjnym można dostać zestaw naprawczy pompy z różnymi oringami, uszczelkami, simeringami zestaw zawiera 5 części. Przy okazji rozłożenia pompy warto tez wymienić łożysko model 6202. Wymieniłem dla spokoju pasek klinowy i koło napinacza. Zrobiłem od naprawy już tysiąc km wszystko chodzi cicho. Myślę że gdybym pojechał do warsztatu to nikt by się nie bawił z pompą tylko kazaliby kupić nową (600zł) albo regenerowaną (350zł) a tak przy pomocy znajomego i poświęcenia 2,5 godziny kosztowało mnie razem z paskiem i płynem około 200zł.
Pozdrawiam.
-
27-09-2016 14:28 # ADS
-
19-10-2016 12:12 #42
- Imię
- Tomasz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Opis
- SILVER KOMBI - SERIA 50
- Od
- 07 Oct 2012
- Mieszka w
- Warszawa
Witam,
zamierzam w swojej pompie (po małej regeneracji) dodatkowo wymienić uszczelkę główną
ale jako, że ona jest inna z każdej strony mam problem jakie jest jej właściwe ułożenie, z której strony ma być gładka strona, a z której ta z nalewkami żółtego silikonu,
jeśli ktoś może napisać będę wdzięczny
zamierzam to zrobić w najbliższy weekend więc szybkie info mile widziane ...
jeśli
-
21-10-2016 18:07 #43
Nie pamiętam, ale jak będziesz zdejmował starą to powinno być widać co nie?
-
22-10-2016 13:58 #44
-
24-10-2016 18:14 #45
słuchaj a nie lepiej dociąć sobie uszczelkę z materiału na uszczelki np. gambit. Taniej i pewniej bo te uszczelki właśnie padają. Uszczelka z tego co pamiętam 70zł a kawałek gambitu na uszczelkę 10zł gdzieś z zakładu.
-
24-10-2016 23:17 #46
-
25-10-2016 11:35 #47
nie ma znaczenia jak się ją zakłada bo jest symetryczna i uszczelnia tylko 2 płaszczyzny między sobą (przy obrocie według osi poziomej ze zdjęcia z postu 42)
-
25-10-2016 14:04 #48
- Imię
- Tomasz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Opis
- SILVER KOMBI - SERIA 50
- Od
- 07 Oct 2012
- Mieszka w
- Warszawa
nie jest symetryczna - z jednej strony jest gładka a z drugiej ma nałożone warstwy jakiegoś uszczelniacza ...
gdyby była z obu stron taka sama to nie było by problemu z jej ułożeniem,
p.s. układa się ją w ten sposób aby gładka strona była od strony "pokrywa" z aluminium.
poniżej zdjęcia starej uszczelki z innej pompy ... (tutaj widać sam żółty uszczelniacz)
i na koniec złożona cała pompa z widocznym żółtym uszczelnieniem
zdjęcia są z sieci ... jak warunki pozwolą wykonam swoje i zamieszczę w wątku
udanych regeneracji życzę
-
26-10-2016 06:28 #49
- Imię
- Michał
- Model
- MK IV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Opis
- Mondeo MK IV Zielone Kombi Ghia X
- Od
- 06 Feb 2015
- Mieszka w
- Trzcianka PCT
Witam
Mam podobne objawy w swoim mk4
Buczenie pieniący się płyn i ostatnio zdarzają się opory na kierownicy
Też podejrzewam pompę!
Czy ktoś może się już spotkał z tym w mk4 i wie jak to naprawić bez konieczności wymiany?
Zestaw naprawczy kosztuje około 90zł
a pompa około 500 + płyn i pasek
Z góry dzięki za pomoc
-
11-11-2016 22:02 #50
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Ghia
- Od
- 11 Nov 2016
- Mieszka w
- Gdańsk
Czy ktoś może wrzucić film jak się wymienia pompę wspomagania MK3 2.0 CDTi? 2002 r
Takich filmów nie ma nawet na Youtube...
-
12-11-2016 08:34 #51
-
13-11-2016 13:58 #52
-
14-03-2018 11:24 #53
Witam ciągłe buczenie przy kreceniu kierownicą. Co to może być. Dzięki z góry za odpowiedź
Ford Mondeo Mk4 Tytanium 2008r. 2.0 145KM
-
14-03-2018 14:16 #54
-
01-06-2018 21:37 #55
- Imię
- Jaco
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Titanium ; liftback 5d; Pb
- Od
- 16 Sep 2008
- Mieszka w
- Warszawa
U mnie podobny objaw. Na zimnym buczy (chociaż jeszcze nie zbyt głośno) a jak dojadę do roboty to trzeba się dobrze wsłuchiwać żeby coś usłyszeć. Płyn ma rok ,był wymieniany razem z regeneracją maglownicy. Na pracującym silniku po odkręceniu korka w zbiorniczku lekki gejzerek - ale bez grama piany i bąbli powietrza. Przy kręceniu kierownicą bez zmian. Dopiero przy skręcie na opór w jedną czy drugą stronę wyje głośniej ale w zbiorniczku robi się flauta. I co ciekawe zauważyłem że jak podniesie się zbiorniczek o jakiś 1-1,5 cm w górę to wycie ustaje. Chociaż gejzerek jest nadal. Na innym forum przeczytałem że winę za takie zachowanie ponosi dziurawe sitko w zbiorniku. Zbiornik w MK4 ma ponoć 2 sitka - na ssaniu pompki (ono jest demontowalne) i na powrocie z magla (te jest zintegrowane ze zbiorniczkiem i nic się nie da z nim zrobić - trzeba nowy zbiorniczek lub używkę). Po weekendzie odciągnę płyn i zobaczę co tam w środku. Dla ciekawostki dodam że jak robili mi maglownicę to zmienili płyn z fabrycznego zielonego ATF3 na czerwony ATF2 z wyraźnym zaznaczeniem że ten zielony jest beee bo rdzewieje listwa. Prawda to ?
Był Mk II 1.8 ZETEC-E rocznik 2000
Jest Mk IV 2.0 DURATEC HE rocznik 2008
Jeżdżę autem a nie kuchenką - wierny benie do końca
volf359@wp.pl
-
08-04-2019 11:05 #56
-
08-04-2019 21:52 #57
- Imię
- Jaco
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Titanium ; liftback 5d; Pb
- Od
- 16 Sep 2008
- Mieszka w
- Warszawa
I tak i nie. Normalne ponieważ dając do oporu (i to czasami na siłę) powodujesz zamknięcie kanalików powrotnych w zaworze sterującym i pompa mieli olej zamiast pompować. Wzrasta wtedy ciśnienie i może wywalić uszczelnienia. Dlatego nienormalne bo nie powinno się kręcić do oporu.
Na youtubie jest parę filmów które objaśniają działanie wspomagania. Niestety te lepsze są po angielsku ale goście rozkręcają całe maglownice na części i objaśniają każdy element i skąd dokąd olej płynie.Był Mk II 1.8 ZETEC-E rocznik 2000
Jest Mk IV 2.0 DURATEC HE rocznik 2008
Jeżdżę autem a nie kuchenką - wierny benie do końca
volf359@wp.pl
-
08-04-2019 22:11 #58był '98 Mk2 1.8TD w sedanie, jest '06 Mk3 1.8Pb w kombiaczu
-
17-04-2019 10:44 #59
-
18-04-2019 23:54 #60
- Imię
- Jaco
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Titanium ; liftback 5d; Pb
- Od
- 16 Sep 2008
- Mieszka w
- Warszawa
Dam nawet 5
https://www.youtube.com/watch?v=amTnNkAhWgQ&t=101s - rozbiórka i objaśnienie w trakcie rozbiórki
https://www.youtube.com/watch?v=2LGoRJ4ZR10&t=23s - objaśnienie na przeciętej na pół maglownicy
https://www.youtube.com/watch?v=NRdLsdymNP0 - długi (ponad godzinę), ale warto, bo koleś w czasie rzeczywistym rozbiera cała maglownicę i wymienia wszystkie uszczelniacze - idealny dla potrzeb remontu.
https://www.youtube.com/watch?v=AeXj35aOK7k (całkiem obszerne wyjaśnienie w 4:13 na prostym rysunku jak działa rozdzielacz)
https://www.youtube.com/watch?v=oOoefFvqOZM - a tutaj dla odmiany jakby ktoś miał elektryczne wspomaganie
A tutaj 2 filmy w temacie bąblujacego zbiorniczka - porady w komentarzach
https://www.youtube.com/watch?v=igCEmruyCNY
https://www.youtube.com/watch?v=HHMGHf3J4xQBył Mk II 1.8 ZETEC-E rocznik 2000
Jest Mk IV 2.0 DURATEC HE rocznik 2008
Jeżdżę autem a nie kuchenką - wierny benie do końca
volf359@wp.pl
Podobne wątki
-
[MkIII] Dziwne buczenie podczas jazdy na każdym biegu
By Cichysc in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 18-09-2013, 00:56 -
[MkIII] Podczas kręcenia fajerką wzrastają obroty.
By Soulck in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 28-02-2013, 13:15 -
[MkIII] Przycina się kierownica podczas kręcenia - pada maglownica?
By Jankes in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 19Ostatni post / autor: 12-01-2013, 19:32 -
[MkIII] Stukanie podczas obracania kierownicą.
By bluriusz in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 30-04-2012, 17:14 -
obroty jałowe falują od kręcenia kierownicą
By ARTi in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 19-10-2007, 20:29