+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 65
-
08-03-2011 18:10 #1
- Imię
- Michał
- Opis
- Mondeo mk3 2001 kombi automat
- Od
- 13 May 2010
- Mieszka w
- Kielce
[MkIII]Dziwne buczenie podczas kręcenia kierownicą
Od jakiegoś czasu mam pewien problem a mianowicie słychać dziwne buczenie podczas kręcenia kierownicą.
Co może być przyczyną?
Dodam ze sprawdzana była pompa wspomagania i wymieniany był płyn we wspomaganiu jakieś pół roku temu.
Patrzyłem poziom płynu jest ok.
Czy możliwe że to łożyska kolumn?
Czy są jakieś inne przyczyny?
Czy mięliście kiedyś podobny problem?
Proszę o jakieś wasze sugestie i pomoć
-
08-03-2011 18:10 # ADS
-
08-03-2011 18:49 #2
- Imię
- Karol
- Model
- Trend
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK III 2.0 Pb+Lpg
- Od
- 27 Nov 2006
- Mieszka w
- Wrocław
To ciągłe buczenie podczas kręcenia kierownicą? Czy tylko przy skrajnych położeniach?
-
08-03-2011 19:16 #3
- Imię
- Michał
- Opis
- Mondeo mk3 2001 kombi automat
- Od
- 13 May 2010
- Mieszka w
- Kielce
To buczenie występuje na postoju gdy kręcę kierownicą, małymi szybkimi ruchami i występuje również gdy jadę wolno np skręcam na rondzie.
Buczenie a nawet chrobotanie tak można nazwać ten dźwięk
Dodano po 1 min.:
Dodam jeszcze, że przeguby są ok, osłony przegubów też niedawno były wymieniane, a także całe zawieszenie było robione niecały rok temu
-
08-03-2011 19:31 #4
- Imię
- Karol
- Model
- Trend
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK III 2.0 Pb+Lpg
- Od
- 27 Nov 2006
- Mieszka w
- Wrocław
hmm no to jednak zapowiada się na pompę wspomagania. Po wymianie płynu nie jest on nadal czarny? Bo pewnie dlatego zmieniałeś.
-
08-03-2011 19:36 #5
- Imię
- Michał
- Opis
- Mondeo mk3 2001 kombi automat
- Od
- 13 May 2010
- Mieszka w
- Kielce
Płyn był wymieniany jakieś pól roku temu. Nie jest czarny ma malinowy kolor cały czas.
Co to jeszcze może być?
-
08-03-2011 20:16 #6
- Imię
- Stanisław
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 1.6 TDCi 115 KM
- Opis
- MKIV
- Od
- 26 Aug 2009
- Mieszka w
- Wiosce...koło Oświęcimia ;)
Buczenie może być oznaką zapowietrzonego układu.Posprawdzaj szczelność połączeń węży,przewodów,zbiorniczka,pompy i maglownicy. Może gdzieś się dostawać powietrze.
-
09-03-2011 02:38 #7
- Imię
- Mariussshhh
- Opis
- swoje ...nie taty :D
- Od
- 12 May 2010
- Mieszka w
- Londyn/Elbing
Zamieszczone przez ROVEREK
Może być że pompa powoli siada.
Sprawdź przy okazji czy przewody hamulcowe koło amortyzatora siedzą w mocowaniach.Ja kiedyś miałem coś takiego ,że przy skręcie kołami w prawo jak wolno jechał to właśnie "chropotało" i okazało się że przewód był luźny i opona go tarła...płyn wlany taki jaki być powinien?
-
10-03-2011 14:23 #8
- Imię
- Michał
- Opis
- Mondeo mk3 2001 kombi automat
- Od
- 13 May 2010
- Mieszka w
- Kielce
Płyn wlany taki jak powinien. Kupowany w serwisie forda i do tego modelu co mam. Nadal nie wiem co to jest.
Wczoraj jechałem wieczorem i było to słychać, dzisiaj rano nie.
Zobaczę po południu jak będę wracał z pracy i napiszę czy słychać czy nie.
Proszę o jeszcze jakieś inne wasze sugestie
-
13-03-2011 06:41 #9
- Imię
- Darek
- Model
- 2.0 benzyna
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- mk 3 benzyna 2.0 w automacie 145 km
- Od
- 31 Jul 2007
- Mieszka w
- Żory/ Górny Śląsk/ SZO
Zamieszczone przez askew
-
13-03-2011 09:11 #10
- Imię
- DANIEL
- Opis
- FORD MONDEO TDCI 130KM 2001 grudzień
- Od
- 04 Mar 2009
- Mieszka w
- LEGNICA
zobacz przy okazji występowania tego dźwięku
do zbiorniczka
jak wtedy zachowuje się płyn
bąbelki pienienie itp.
bo faktycznie wygląda na lekkie niedomaganie pompy wspomagania
jeżeli jest to delikatny lekko słyszalny dźwięk
przeważnie podczas kręcenia na postoju i powolnej jazdy
czasem też zanikający
rozumiem że ubytku płynu nie ma
wycieku z pod ośki teżNajlepszym przyjacielem jest ten, kto nie pytając o powód smutku, potrafi sprawić, że znów wraca radość.<br><br>
-
13-04-2013 19:05 #11lisutychyGość
Dziwne buczenie podczas kręcenia kierownicą
Witam, postanowiłem odświeżyć temat. Mianowicie jeśli komuś buczy podczas skręcania i w zbiorniczku widać jak płyn bombluje, piętrzy się to wina stoi po stronie uszczelki miedzy dwoma częściami obudowy pompy wspomagania. Najlepiej dorobić uszczelkę z np preszpanu lub innego materiału na uszczelki, przesmarować ją z obydwu stron silikonem na wysokie temperatury( ja użyłem takiego do 350 st). Powierzchnię gdzie uszczelka ma przylegać odtłuścić np benzyną ekstrakcyjną, złożyć wszystko do kupy, zalać płynem i po odpowietrzeniu cieszyć się ciszą Mam nadzieje że komuś się to przyda. Ps Po tym zabiegu moja pompa chodzi jak nowa . Pozdrawiam
-
13-05-2013 19:16 #12
mam chyba właśnie podobny problem co lisutychy, tzn. mam taką nadzieje
Przed chwilą podczas parkowania zaczęło mi strasznie buczeć przy kręceniu kierownicą. Tak nagle, bez wcześniejszych objawów. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu to samo. Nie kręciłem już zbyt wiele.
Spojrzałem w zbiorniczek bo pomyślałem, że mam jakiś wyciek i zaciera się pompa, a w zbiorniczku pełno i piana na wierzchu...
Ktoś ma może jakieś przydatne linki jak do tego się dobrać, może jakieś foto...
Nie wiem od czego zacząć...
-
14-05-2013 10:26 #13
- Imię
- Wojtek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2,0 90 KM
- Opis
- MkIII TDDI station wagon
- Od
- 21 Aug 2009
- Mieszka w
- Częstochowa
Buczeniem zaczęło się.Później doszedł spieniony płyn.Zaczęło,przy skrętach odbijać kierownicę.Autko świeżo po wymianie pompy (350 + 120)
Zapraszam do mojego chomika.Znajdziesz tu m.in.fotki wybrzeża polskiego Bałtyku od Białogóry po Hel,oraz na mój kanał na YouTube https://www.youtube.com/channel/UC9N..._as=subscriber
-
15-05-2013 22:53 #14
więc tak...
zabrałem się za naprawę sam po przeczytaniu postu, że zestaw naprawczy do pompy wspomagania kosztuje tylko 12zł za łożysko i po 7zł za dwa uszczelnienia.
Trafiłem na temat na sąsiednim forum, dokładnie ten: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=138770
forumowicz mondeonik
" łożysko w pompie 6202 a simering 15x24x6 "
" Koszt naprawy:
łożysko - 12 zł
simering - 2 x 7 zł razem 14 zł
olej ATF 22 zł
do tego dwa popołudnia i jeden zbity palec. "
pompę wody razem z pompa wspomagania wymontowałem dzięki uprzejmości kolegi i dostępności garażu. Jutro zamówię łożysko i uszczelnienia i mam nadzieję, że przyniesie to efekt. Olej był już czarny, zaleje nowy. Pasek spękany, dam nowy, napinacz i rolka żyją - zostawię to co jest. Pompy chodzą swobodnie, ale jest wyczuwalny lekki luz. Jutro rozłożę na części pierwsze i będę wiedział więcej. Mam tylko pytanie co do tej nakrętki po stronie ciśnieniowej:
https://www.youtube.com/watch?v=vKPyIHMtcyE
chodzi o to że początkowo myślałem, że jest to jeden element, ale okazało się, że jednak nie. To ma tak chodzić i luźno się obracać?
wycieku przy tym nie było, nie wiem jak będzie jak złożę całość...
Nie mogłem rozkręcić tych dwóch elementów - jest sens to robić?
-
16-05-2013 16:19 #15
kontynuując temat - nakrętki nie udało mi się ruszyć, właściwie to taka śruba w śrubie:
u lokalnego forda 65zł kosztuje ta mniejsza w którą wchodzi przewód ciśnieniowy. Ma teflonowy (chyba) o-ring na zewnątrz i jakieś uszczelnienia wewnątrz na ten cienki przewód ciśnieniowy.
dokupiłem też nowy oring na tą dużą śrubę - 1zł w sklepie który pokazuje trochę niżej.
Rozkręciłem dzisiaj zespół pomp. Widać, że pompa wody już podciekała trochę więc ją całą wymieniam na nową. Zaraz zatarłoby się od oporów łożysko i zjechało połączenie wieloklinowe wałków na drobny mak. 200zł u lokalnego forda za Dolz'a... 160zł za jakąś najtańszą. Zamówiłem Dolz'a - ponoć montują i nikt nie wraca.
Uroczyście oświadczam, że nie jest możliwe przemieszanie się płynu do wspomagania z płynem chłodniczym i na odwrót, bo czytałem też takie tematy na forum, że jeden drugiemu wciskał, że płyn wspomagania spierdziela do chłodzenia...
Na połączeniu obu pomp nie ma uszczelnienia, a odlew obudowy wspomagania ma przerwę w dolnej części. Jakikolwiek wyciek przy wałku kończy się zatem kałużą na parkingu.
Rozłożyłem też moją pompę wody, ale uszczelnienie jest nie do zdobycia - tak samo jak łożysko, zresztą zerknijcie sami. Trudno byłoby też ściągnąć wirnik bo łożysko i uszczelnienie raczej schodzi tą właśnie drogą
OK, pompa wspomagania - uszczelnienie wałka da się zdobyć. Tak jak pisał poprzednik są takie od VW Bora/Golf od skrzyni biegów bodajże po około 7zł za sztukę. Mają wymiary 15x24x6 i różnią się trochę budową od oryginałów, zdemontowane mają wymiary 15x24x7. Ja znalazłem sklep z oringami i innymi uszczelnieniami i gościu dobrał mi coś najbardziej budową zbliżonego do tego co tam oryginalnie siedziało. Za dwie sztuki 18zł.
tu jego namiary: http://www.zumi.pl/254954,Oring_PH_P...ora,firma.html
Po rozpołowieniu pompy widać trójwarstwową uszczelkę - też trudna do zdobycia, więc wycinam sam nową. Zółta warstwa sparciała - tędy mi najprawdopodobniej przeciekało...
To materiał z którego wycinam: http://gambitgl.pl/pl/produkty/plyty-uszczelkarskie/plyta-af-oil-typ-235.html koszt 1zł
Trochę zdjęć pompy wspomagania.
CDN
ps. ma ktoś jakieś sugestie, podpowiedzi, rady?
-
16-05-2013 17:24 #16
- Imię
- Tomaszek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Zombii line, '02
- Od
- 11 Jul 2008
- Mieszka w
- Warszawa/Świdnik
Fajnie opisane i fotorelacja super. Proponuję z tego materiału sklecić coś i wrzucić do "na własne oczy" oraz "jak to zrobić"
Ps. u mnie też zaczęło się od buczenia i potem luuu, zaczęła ciec pompa. Poszła na wymianę używka i jeździ do dziś dnia.
-
17-05-2013 23:32 #17
no więc dzień następny - uszczelka wycięta, simeringi i łożysko założone. Pompa wspomagania złożona. Pompa wody dokręcona.
Tak wygląda stare łożysko: (miało już lekkie, nierównomierne opory toczenia, brak luzu wzdłużnego i poprzecznego)
Nowe łożysko:
Simeringi: (po prawej oryginalne, to nowe też ma taką sprężynkę tylko schowana jest pod metalowym kołnierzem. Uszczelnienie jest właśnie tam gdzie sprężynka. Stare ma tzw. wąs pyłowy, nowe nie ma Ale umieszczone są w takich miejscach, że musiałoby się dobrze kurzyć żeby coś tam doszło - jeden simering jest miedzy obudową a łożyskiem - brak szans na kurz. Drugi simering jest między obudową pompy olejowej a obudową wodnej - szanse na kurz też nikłe - otwory "drenażowe" dodatkowo "przytkane" smarem wysokotemperaturowym)
Otwór drenażowy:
Pompa wspomagania złożona "do kupy":
Pompa wody: (dostaje się tylko ten aluminiowy element z wirnikiem - część plastikową trzeba przełożyć ze starej - no i oczywiście termostat też ze starej)
Całość: (Pompa miała datę 28.05.2002)
Przy okazji wyczyściłem EGR i kolektor dolotowy:
Wymieniłem też pasek napędowy pomp -20zł
2 litry płynu wspomagania -70zł
Litr na przepłukanie układu - drugi na jego zalanie.
Przepłukać układ jest prosto - wężyk powrotny ze zbiorniczka do butelki i heja kręcić kierownicą lewo/prawo na włączonym silniku. Przydają się dwie osoby i tu wielkie podziękowanie dla kumpla za garaż i cierpliwość. Oczywiście zawartość zbiorniczka należy spuścić, zaślepić w nim otwór i dolewać na bieżąco nowego płynu aż zacznie wylatywać czysta malina z powrotu.
Pompa chodzi cichutko, w zasadzie to jej nie słychać, ale przy jej zalewaniu przed uruchomieniem silnika zapomniałem włożyć ten "zaworek" ze sprężyną więc wspomaganie nie wróciło, ale z popy już nie cieknie, a układ przepłukany. Jutro dzień ostatni - mam nadzieje - odkręcenie śruby - tej dużej na klucz 22 i włożenie brakującej części....
Się okaże...
OK, włożyłem zaworek do pompy pod śrubę 22.
Wszystko działa od pierwszego włożenia. Pompa już na mnie nie warczy, sraczka olejem ustała, w zbiorniczku nie ma piany, kolorek malina. Mam nadzieje, że jak najdłużej mi to posłuży.
Można otwierać biznes z regeneracją
Podsumowując regeneracje za 4dychy:
łożysko: -20zł
dwa simeringi: -18zł
uszczelka: -1zł
o-ring na śrubę 22: -1zł
Mogę się założyć, że "regeneratorzy" - Ci po około 300 mają 2,5stówy za godzinę roboty i robią tyle co ja...
ps. mile widziane uwagi
ps2. mogę podjąć się regeneracji za połowę ceny regeneratorów
ps3. dla tych trochę technicznych kawa na ławe, ku potomności, pozdro
-
20-05-2013 20:16 #18
- Imię
- Tomasz
- Opis
- Ford Mondeo 2001 r, 115 km, TDCI
- Od
- 23 Jan 2013
- Mieszka w
- Katowice
Mam ostatnio podobny problem. Jednak u mnie się okazało, że napinacz i rolka dają . Pytanie teraz jaką najlepiej kupić?. Może ktoś szybko podpowiedzieć.
-
24-11-2013 09:56 #19
koledzy mam problem, mianowicie:
Wystąpił u mnie problem z pompą wspomagania, tzn. zaczęła buczeć, zgodnie z waszymi poradami zacząłem od wymiany płynu bo stary był już zużyty, ale buczenie nie ustało, układ nie chciał się odpowietrzyć. Nazajutrz zauważyłem wyciek oleju z pompy, więc sprawa prosta, pompa łapie powietrze wystarczy wymiana uszczelnień i po sprawie regeneracja przeprowadzona krok po kroku jak w poradzie wyżej na tych samych materiałach i zonk
Płyn zalany, układ odpowietrzony, żadnych wycieków, po odpaleniu silnika pompa nie buczy ale nie działa, totalny brak wspomagania. Przy odpowietrzaniu jak kręciłem kierą poziom płynu rośnie, tak samo jak odpalę auto.
Pasek napędza pompę bo myślałem, że może się ślizga czy coś, ale jest ok. Zastanawiam się nad jedną rzeczą, jak odkręcam śrubę na przewodzie od pompy, tą gdzie jest zawór ze sprężyną to po odkręceniu nie wycieka z tej rurki zbyt wiele płynu tak jakby pompa nie podawała dalej płynu.
Nie wiem co może być nie halo. Może coś z zaworem nie tak. Sama pompa to prosta konstrukcja chyba nie da się jej źle złożyć, montaż podobnie więc już sam nie wiem.
Jakieś podpowiedzi?Ostatnio edytowane przez redzi ; 24-11-2013 o 15:58
-
25-11-2013 22:40 #20
początkowo jak zapomniałem włożyć ten zaworek ze sprężyną po stronie ciśnieniowej to miałem efekt jak u Ciebie.
Cicho, ale nie działa.
Po odkręceniu strony ciśnieniowej (przy wyłączonym silniku oczywiście) wyleciało mi dosyć dużo płynu zanim włożyłem zaworek...
Pompa jest poniżej zbiorniczka więc spływało grawitacyjnie.
Może problem polega na niewłaściwym odpowietrzeniu - robiłeś tak jak opisałem?
...a może jednak jakiś błąd przy składaniu?
Podobne wątki
-
[MkIII] Dziwne buczenie podczas jazdy na każdym biegu
By Cichysc in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 17-09-2013, 23:56 -
[MkIII] Podczas kręcenia fajerką wzrastają obroty.
By Soulck in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 28-02-2013, 12:15 -
[MkIII] Przycina się kierownica podczas kręcenia - pada maglownica?
By Jankes in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 19Ostatni post / autor: 12-01-2013, 18:32 -
[MkIII] Stukanie podczas obracania kierownicą.
By bluriusz in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 30-04-2012, 16:14 -
obroty jałowe falują od kręcenia kierownicą
By ARTi in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 19-10-2007, 19:29