+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 23
  1. #1
    Niedzielny kierowca Awatar marcin840429
    Imię
    marcin
    Opis
    mondeo kombi MK1 93 BP+LPG
    Od
    21 Oct 2010
    Mieszka w
    Chojnice

    zmiana oleju z 15W40 na 10W40 lub 5W40

    jak w temacie.Teraz lata mi po silniku olej 15W40 a chce wlać mu 10W40 albo 5W40 jakie jest prawdopodobieństwo
    rozszczelnienia silnika?? i czy jest to proces ''odwracalny''?

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    ŚP Awatar Mondekmk1
    Imię
    Krystian
    Opis
    Mk3,2.0 GHIA Lift HB
    Od
    14 Apr 2010
    Mieszka w
    Brzóza Królewska/ Rzeszów
    Lej 10w 40 i najlepiej zrob plukanie silnika. Jak teraz nie masz wyciekow i nie bierze za duzo oleju to wszystko bedzie ok.

  4. #3
    Niedzielny kierowca Awatar marcin840429
    Imię
    marcin
    Opis
    mondeo kombi MK1 93 BP+LPG
    Od
    21 Oct 2010
    Mieszka w
    Chojnice
    to mówisz że 5W40 będzie za rzadki? a dodam że silnik ma 280000 nalotu a i dotarły do mnie informacje że zapodano mu tak zwanego ''DOKTORA''

  5. #4
    Zbanowany
    Model
    brak
    Silnik
    brak
    Od
    03 Nov 2010
    Mieszka w
    Jowisz
    Polecam 5 30 Fordowski. Jeśli ma rozszczelnienia,to raczej bym się tym zajął.

  6. #5
    Wyłączony
    Imię
    Piotr
    Model
    Mazda 5 Sport 05'
    Silnik
    2.0 MZR LF 147KM
    Opis
    Gazprom Edition
    Od
    02 Jan 2010
    Mieszka w
    Toruń
    280 tys i mk1 nie ryzykuj z 5W30 , ale śmiało 10W40 możesz spróbowac :
    http://ford.sklep.pl/pl,product,4989...,5,litrow.html

  7. #6
    Mistrz pobocza Awatar Paker
    Model
    MK IV
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MkIV, MkIII, MKII
    Od
    19 Oct 2007
    Mieszka w
    Gdańsk
    ja tam mam 228 i leje VALVOLINE MAXLIFE 10W-40 i jestem zadowolony

  8. #7
    Niedzielny kierowca Awatar tomasz1
    Opis
    Laguna 1.8 PB 120ps Privilege - Mondeo MK II 1.8
    Od
    05 Feb 2010
    Mieszka w
    BYDGOSZCZ
    W żadnym wypadku nie zmieniaj na 5W/30 chyba że chcesz zakładać wątki wyciek tu i tam.Przechodzić to można z 5W/40 na 10W/40 czy 15W/40 nigdy nie odwrotnie jeszcze tym bardziej że masz 280 tys przebiegu.

  9. #8
    Klubowicz honorowy Awatar Linarr
    Imię
    Krzyś ale nie Ibisz ;)
    Model
    Audi A5 10' i GSXR K8
    Silnik
    3.0 i 600
    Opis
    było ST24 w habecie
    Od
    16 May 2010
    Mieszka w
    Żyrardów
    wiesz co
    jak jest silnik w dobrym stanie to nic się nie stanie
    Było Mondeo ST24
    Czas na nowy projekt < kliknij tutaj > Finalnie 310KM 400NM

  10. #9
    Niedzielny kierowca Awatar marcin840429
    Imię
    marcin
    Opis
    mondeo kombi MK1 93 BP+LPG
    Od
    21 Oct 2010
    Mieszka w
    Chojnice
    podzielam zdanie kolegi Linarr- wszystko zależy od kondycji silnika ale pójdę za waszą radą i zaleje go 10W40 bo mój silnik swoje już przeżył i ten olej 5W40 mógłby z niego wyciec zanim bym go odpalił

  11. #10
    Pochłaniacz prostych Awatar Ufo
    Imię
    Krzysztof
    Model
    Renault Laguna 2
    Silnik
    F4R
    Opis
    byłem-zobaczyłem-tankowałem-pojechałem
    Od
    04 Dec 2006
    Mieszka w
    Siechnice/Wrocław /Radlin k. Wodzisławia Śl.
    Spokojnie zmieniać jeśli wycieków nie ma. U mnie przy przebiegu bliskim 280.000km przed wymianą oleju engine flush zalewam i jakoś nic się nie dzieje. Raz tylko puściło mi klejenie miski olejowej (była kiedyś po uszkodzeniu klejona a nie spawana). Jeśli silnik jest zdrowy i nie ma wycieków to nie ma czego się bać

  12. #11
    zsberg
    Gość
    Wg mnie też możesz śmiało przejść z mineralnego na 10w40. Jeśli będzie ok (a na 99% tak) to przy nastepnej wymianie mozesz sie pokusić o krok dalej. Ja przechodziłem w escorcie po co najmniej 6 latach jeżdzenia na lotos gaz, na oplowski oryginał 10w40 (przebieg w trakcie przechodzenia to jakieś 280-380 tys km. sam w ciągu 2 lat przejechałem nim 80tys km, a auto rocznik pański 91. fakt - byłem po wymianie uszczelniaczy bo brał olej niemiłosiernie na mineralu, a po tym małym remoncie półsyntetyk). Samochód nie przeciekał i w końcu zimą kręcił lekko

  13. #12
    Pochłaniacz prostych Awatar OTTO
    Imię
    Tomek
    Model
    Peugeot 508 sw
    Silnik
    2.0 HDi 175 KM
    Od
    25 Apr 2008
    Mieszka w
    Katowice
    Ja w Hondzie Civic (1994 r) przeszedłem z Castrola Magnatek 15W 40 na Valvoline 10W 40 przy przebiegu ponad 200 tys i nic się nie rozciekło, wiec na to bym poszedł na Twoim miejscu.

    Było mk1 1.8 TD; mk3 2.0 Pb+LPG; mk4 2.0 Pb+LPG jest Peugeot 508 2.0 HDi

  14. #13
    Zielony listek Awatar Korniszon
    Model
    CharlesWhino
    Silnik
    CharlesWhino
    Opis
    Mondeo MKI 1994 Kombi 1.8 + MK3 2001 2.5 V6
    Od
    03 Jul 2010
    Mieszka w
    https://t.me/pump_upp
    To ja też napiszę z doświadczenia a nie wyczytane z googli... Kupiłem mondka 1.6 na liczniku było 200k , kartki pod maską mówiły o zalewaniu go Helixem 15W40 od conajmniej 40k , a licznik wygląda jakby był co najmniej raz cofany Brał trochę oleju i klepał zaworami. Zmieniłem na maxlife 10W40 bierze trochę mniej oleju a i klawiatura szybciej się ucisza... żadnych negatywnych objawów nie zauważyłem. Pozdrawiam

  15. #14
    Zielony listek
    Imię
    Grzesiek
    Opis
    Mk2
    Od
    20 Jan 2011
    Mieszka w
    Białystok
    kolego chcesz to ryykuj ale mówie z doświadczenia naprawa potem dużo kosztuje ... Nigdy nie wypłuczesz oleju do końca nie wyczyścisz a przy takim przelocie nawet lepiej ze masz 15W40

    ---------- Post dodany o 22:29 ---------- Poprzedni post dodany o 22:28 ----------

    ja już ponad rok jeżdze na mobilu 15w40 nie wiem ile wcześniej było na nim jeżdzone. ALe nic nie jest wieczne...

  16. #15
    Wyłączony
    Imię
    Piotr
    Model
    Mazda 5 Sport 05'
    Silnik
    2.0 MZR LF 147KM
    Opis
    Gazprom Edition
    Od
    02 Jan 2010
    Mieszka w
    Toruń
    Cytat Zamieszczone przez grzesiek327 Zobacz posta
    15w40
    poczytaj trochę o zaworach w Zetec-ach

  17. #16
    Klubowicz Awatar Misiek_WR
    Imię
    Krzysztof
    Model
    S-Max & Golf VII
    Silnik
    2.0TDCi180km-2.0TDI150km
    Opis
    S-Max & Golf VII
    Od
    06 Jul 2008
    Mieszka w
    Radom/Warszawa
    Mając poprzedniego mundka MK One 93 1.8 benzynka, jeździł na 15W40, ale przyszła zmiana poczytałem, poradziłem się kolegów z forum i zalałem 10W40 Valvoline MaxLife. Byłem mega zadowolony, praca zaworów na zimnym silniku ucichła, zero wycieków.

    Co do płukania silnika, polecam preparat EnginFlush też firmy Valvoline. Przy obecnym tak zrobiłęm i jest git. Żadnych wycieków po takim zabiegu.
    Ford S-Max 2.0TDCi 180km Titanium, Golf VIII 2.0 TDI 150km
    Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCi 140km Titaium Było
    Ford Mondeo MKIII Duratec HE 2.0+LPG BRC Było
    Ford Mondeo MKII Zetec 2.0 Było
    Ford Mondeo MKI Zetec 1.8 Bylo
    Krzysiek 502754321

  18. #17
    zsberg
    Gość
    Jesli komuś rozszczelnił sie silnik to jednym słowem - jego dni były policzone. Na Ford Klub Polska ten temat często był poruszany. kolega tomiscorpio na FCP może Wam co nieco powiedzieć na temat oleju

  19. #18
    Niedzielny kierowca Awatar Dawid1992
    Imię
    Dawid
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    20 Mar 2011
    Mieszka w
    Tąpkowice (Katowice)/ Veere - Zeeland(NL)
    Zrobiłem ponad 3.000 km na 5w30 z 15w40, silnik jest elastyczniejszy i jakby mocniejszy, jak na razie nie ubyło nawet grama oleju, mimo, że na 15w40 miałem mały wyciek z czujnika ciśnienia, teraz sucho :O

  20. #19
    Kursant
    Opis
    MK3 1.8 Duratec 2006
    Od
    07 Mar 2011
    Mieszka w
    Wieliczka
    To ja zacytuję wypowiedź Tomasza „Zigler" Rychta, który tłumaczył wątek o olejach z pewnego niemieckiego forum:

    Jeszcze dwa słowa na zakończenie o moich doświadczeniach z LiquiMoly i ich środkiem do „płukanki" silnika zwanym MOTORCLEAN, i zmiany oleju z mineralnego Castroła 15W40 na pełny syntetyk LiquiMoly Synthoil HighHech 5W40 w moim pasku kombi GT 2E B+G, '91. Przy zmianie miał 185kkm i, o ile mi wiadomo, nigdy nie jeździł nawet na pół syntetyku, wpijał sobie ok. litra na 5-6 tysięcy, zależnie od jazdy.
    MotorClean jest to preparat stanowiący mix zagęszczonych detergentów i środków myjących, które można spotkać praktycznie w każdym oleum. Tutaj jednak jest on na tyle gęsty, że agresywność tych środków na „syf' silnikowy jest spotęgowana kilkudziesięciokrotnie.
    Czytając tę broszurkę po raz pierwszy przeszedłem szok myślowy! Podpytywałem wielu ludzi, nawet dystrybutorów tak hołubionego w tym opracowaniu LiquiMoly na Polskę i za każdym razem serdecznie odradzano mi takie eksperymenta. Mimo to postanowiłem zaryzykować. Byłem w szoku, jak zobaczyłem jaką czarną i smołowatą breję zlałem z silnika po płukance (olej miał przejechane zaledwie 3 tysiące kilometrów) mimo tego, że jak wcześniej sprawdzałem stany, oleum na bagnecie wyglądało na względnie czyste! Po tej operacji wlałem olej LiquiMoly Synthoil High Tech 5W40, fullsyntetyk. Prawdę mówiąc wolałbym Ml 0W40 albo 5W50, ale były dużo droższe od LM (4 Itr. Ml ok. 170-180 zeta, za 5 Itr. LM dałem 160) i tylko dlatego zastosowałem LM. Teraz wiem, że na Allegro można tanio dostać Ml, taniej niż LM w sklepie, więc przy następnej zmianie pójdę chyba tym właśnie szlakiem, choć mam też pewne obawy, czy aby na pewno kupię to, co będzie napisane na opakowaniu.
    Wracając jednak do auta, reakcje po płukance i zalaniu syntetykiem były bardzo ciekawe. Otóż z autem do dzisiaj nic złego się nie stało. Silnik nie zgnił, nie zatarł się, ani też nie zaczął wyciskać oleju przez wszystkie możliwe dziury. Zaraz po zmianie jak ręką odjął zniknęło też klekotanie popychaczy po starcie zimnego silnia. Przyznam się, że przez pierwsze 2-3 kkm jeździłem z duszą na ramieniu, czy czasem silnika rzeczywiście szlag nie trafi, bo w świetle obiegowych opinii po takiej operacji powinien. Przez pierwsze 1500 km wpił mi pół litra oleju, czyli w zasadzie tyle co i przed zmianą, ale potem się uspokoił i od tamtego czasu (na moment kończenia tego tłumaczenia przejechał ponad 12 kkm) zaobserwowałem zużycie oleju na poziomie ok. 0,2-0,3 Itr. / 12kkm !! - jest tak małe, że trudno je precyzyjnie określić.
    Motor pracuje równiej, ciszej, bardziej miękko, jest żwawszy.... Czy warto? - nikogo nie namawiam. Sami wyciągnijcie wnioski...


    To przeczy chyba większości obiegowych opinii, nie?

    PS. pdf-a z pełnym txt macie tutaj: http://wrzucacz.pl/file/8271302812041/oleje-1.pdf

  21. #20
    Kursant
    Imię
    Michał
    Opis
    MK1 White GLX 1.6 16V 90 PS 94r
    Od
    30 Oct 2010
    Mieszka w
    Warka
    Czy ten Motor Clean to to??
    http://allegro.pl/crc-motor-clean-sr...523323755.html

    Jak się go stosuje, wlać całą butelkę do układu i jak dalej?? Jeździć jakiś czas na tym??

    Coraz bardziej myśle na zmianą oleju może nie jak ty na 5W40 ale na 10W40 a mam mineral 15W40. Chciałbym aby silnik miał lżej i aby nie było słychać tak bardzo stuków.

    A i czy ten olej LM może być taki??
    http://allegro.pl/liqui-moly-mos2-le...545643505.html
    Ostatnio edytowane przez Michal.Warka ; 15-04-2011 o 09:04

Podobne wątki

  1. [Zetec] Zmiana oleju na 10w40 z 15W40
    By mizerka in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 27-02-2013, 10:51
  2. [Zetec]Zmiana oleju z 10w40 na 5w30
    By grzeh2000 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 23-02-2011, 10:49
  3. [TDCi MKIII] 5W40 NA 10W40
    By Malar in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 10-03-2010, 08:49
  4. [MkI] 10W40 czy 5W40 przy 180.000km.?
    By majster222 in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 24
    Ostatni post / autor: 06-04-2007, 13:13
  5. [MkII] 15W40 na 10W40
    By Daniel in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 27-11-2006, 11:56

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów