Klimatyzacja nie działa na postoju

**darecki_** · 12-05-2011 07:41

Jeśli stale jeździ sie na włączonej "klimie"(ja jeżdżę), wentylator na chłodnicy pracuje wraz z nią i jest to chyba jeden z najbardziej zużywających się elementów(jego szczotki).Wymiana szczotek "wentyla" dla wprawnego mechaniko-elektryka nie nastręcza większych trudności.Przy kłopotach z klimatyzacją(jeśli jesteśmy pewni,że przyczyna nie jest czynnik-jego brak)-to najczęstsza usterka tego układu.Czujnik jesli wykryje usterkę/brak pracy wentylatora, nie pozwoli załączyć klimy i druga opcja(która spotkała mnie)-wentylator wyłączył się w trakcie jazdy(przy załączonej klimie) - efekt -syk uchodzącego czynnika zaworem bezpieczeństwa(nagły wzrost cisnienia czynnika z. wzgl na brak jego schłodzenia).Wymiana szczotek wentylatora,ponowne nabicie czynnika-klima chłodzi aż miło.............Warto zacząć od wentylatora

**GoogleAds** · 12-05-2011 07:41

**paki** · 12-05-2011 07:46

a ja słyszałem że najczęstszą usterką tego układu jest uszkodzenie modułu sterującego wentylatorem. Podobno nie da się wymienić samego modułu ( ale mogę się mylić

)

**Bajek** · 12-05-2011 09:17

Zamieszczone przez paki

a ja słyszałem że najczęstszą usterką tego układu jest uszkodzenie modułu sterującego wentylatorem. Podobno nie da się wymienić samego modułu ( ale mogę się mylić )

Przerobiłem temat dość dokładnie.

Starym rozwiązaniem był rezystor + dwa przekaźniki. Albo szło przez rezystor (spadek napięcia na nim) i wtedy wiatrak kręcił się wolniej, albo bezpośrednio na wiatrak kręcił się szybciej. Teraz jest jeden przekaźnik i moduł. Moduł PWMem steruje obrotami silnika (pomimo PWMa dalej są dwa biegi). Może paść moduł (5% przypadków) lub zużyć się szczotki (95%) przypadków. Jeżeli chcesz zrobić to taniej to musisz wyjąć zespół wentylatora i odkręcić silnik. Mogę dzisiaj porobić zdjęcia bo mam jeden w częściach.

Patrzysz na silnik i:
1. Demontujesz górną osłonę
2. Wyjmujesz przekaźnik od wentylatora (żeby się czasem nie włączył i nie urwał paluchów)
3. Odpinasz przewód do modułu
4. Odkręcasz dwie śruby od plastikowej obudowy wentylatora
5. Wyciągasz go do góry
6. Odkręcasz elementy od siebie - moduł, silnik, łopatki, obudowa.

Bierzesz silnik idziesz do mechanika/elektryka. On go otworzy i wymieni szczotki. Skasuje Cię nie więcej niż 100 zł. Możesz zrobić sam - trochę dłubania przy silniku + cena szczotek 20 zł.

Ja z braku czasu na naprawę kupiłem cały zespół wiatraka silnik + moduł = 650 zł.
Wiatrak + silnik + obudowa = 450 zł
Moduł = 200 zł

Więc można kupić

**paki** · 13-05-2011 09:14

Dzięki !!

Jeszcze jedno, czy tam jest jeden wentylator ? Zaglądałem i widzę tylko jeden. Oczywiście po włączeniu klimy nie włącza się, więc jest to pewnie problem o którym piszesz. Ciekawe tylko czy po rozgrzaniu silnika się włącza, pewnie również nie bo nie zauważyłem tego. A ostatnio było ciepło, więc bym zauważył.
Muszę poszukać jakiegoś elektryka, który będzie chciał to zrobić. Poki co dzwoniłem do dwóch i żaden nie chciał

---------- Post dodany o 09:14 ---------- Poprzedni post dodany o 08:40 ----------

Zamieszczone przez Bajek

Przerobiłem temat dość dokładnie.

Ja z braku czasu na naprawę kupiłem cały zespół wiatraka silnik + moduł = 650 zł.
Wiatrak + silnik + obudowa = 450 zł
Moduł = 200 zł

Więc można kupić

a gdzie to kupiłeś ?? Jeśli można zapytać ? Ja chyba nie mogę oddzielnie zakupić modułu. Podobno jest razem z wentylatorem. Koszt w ASO 1770 zł. !!! Wcześniej miałem VW i myślałem że tam są drogie częsci, ale Ford bije na głowę VW.

**paki** · 15-05-2011 16:51

dzisiaj dokładnie się przyżałem i zauważyłem że przy moim module jest miejsce na dwa odpinane kable idące do silnika wentylatora, a ja mam tylko jeden. Szukałem czy czasami nie odpiął się drugi jednak nigdzie tam go nie ma. Czy ktoś ma może coś podobnego ?

i moduł:

a sam wentylator wygląda mniej więcej tak

**Bajek** · 16-05-2011 16:52

Zamieszczone przez paki

Jeszcze jedno, czy tam jest jeden wentylator ?

Tak jeden. Jeżeli padł Ci silnik to się nie włącza wcale, na żadnym biegu, ale nie martw się to nie benzyna, że trzeba często chłodzić, więc jak nie będziesz stał w dużych korkach to temperatura nie pójdzie Ci w górę.

Zamieszczone przez paki

a gdzie to kupiłeś ?? Jeśli można zapytać ?

W hurtowni w Krakowie, ale widziałem też na alledrogo (jak znajdę linka to dam znać).

Zamieszczone przez paki

Czy ktoś ma może coś podobnego ?

Ja mam tak samo, nic się nie przejmuj tym drugim wyjściem tam nic nie ma. Pierwsze zdjęcie to wyjście z modułu, wychodzą tam dwa kable które kręcą wiatrakiem (za pomocą PWMa). A wchodzą do moduły 3 (plus, minus i sygnał czy to 1 czy 2 bieg).

**paki** · 16-05-2011 21:16

Zamieszczone przez Bajek

W hurtowni w Krakowie, ale widziałem też na alledrogo (jak znajdę linka to dam znać).

z chęcią skorzystam

Póki co próbuję znaleźć swoimi kanałami.

Mam jeszcze jeden problem. Od czasu kiedy zauważyłem że nie działa wentylator samochód stracił moc. Do 60 jedzie normalnie, a później zamula i zaczął palić 9,5l /100km. Ciekawe czy czasami nie jest to błąd na komputerze, i auto chodzi w trybie awaryjnym.
Jak wciskam gaz do tak jakby na tempomacie przycinał. Takie mam odczucie.

**Bajek** · 16-05-2011 21:37

Mam:
http://moto.allegro.pl/nowy-wentylat...528956116.html

**paki** · 17-05-2011 09:24

Zamieszczone przez bajek

mam:
http://moto.allegro.pl/nowy-wentylat...528956116.html

dzięki !!!!!!!

**paki** · 23-05-2011 12:56

Zamieszczone przez Bajek

Przerobiłem temat dość dokładnie.

Patrzysz na silnik i:
1. Demontujesz górną osłonę

o której osłonie piszesz ? Zakupiłem moduł, używany bo tylko takie znalazłem na allegro, zobaczymy czy to pomoże

**kiokio** · 24-05-2011 22:01

Ludzie sprawdzcie dokładnie zanim coś zaczniecie wymieniać, szczotki w wiatrakach w Mondeo niezmiernie rzadko się kończą!! (chyba że auto ma 300tyś przebiegu) Najczęściej się "zawieszają" po zimie. Wystarczy kij od szczotki i stuknąć w obudowe wentylatora. Mój przyjaciel prowadzi serwis klimy i mówi że ludzie masowo oddają dobre wentylatory do naprawy bo na forach powiedzieli im że szczotki się skończyły...

**Netoper** · 24-05-2011 22:05

Zamieszczone przez kiokio

Ludzie sprawdzcie dokładnie zanim coś zaczniecie wymieniać, szczotki w wiatrakach w Mondeo niezmiernie rzadko się kończą!! (chyba że auto ma 300tyś przebiegu) Najczęściej się "zawieszają"

Z tym że coś musi powodować te zawieszanie, więc jak najbardziej jest wskazane zajrzeć do szczotek i ewentualnie oczyścić.

**paki** · 24-05-2011 22:42

w moim przypadku jednak moduł. Zakupiłem na allegro używany, podmieniłem i wszystko hula jak się patrzy.

**kiokio** · 25-05-2011 10:09

Zamieszczone przez Netoper

Z tym że coś musi powodować te zawieszanie, więc jak najbardziej jest wskazane zajrzeć do szczotek i ewentualnie oczyścić.

Zimowa przerwa jest tego powodem,
czasem też potrafi ośka przyłapać.

**Netoper** · 25-05-2011 12:38

Zamieszczone przez kiokio

Zimowa przerwa jest tego powodem,

Czyli?

Zamieszczone przez Netoper

więc jak najbardziej jest wskazane zajrzeć do szczotek i ewentualnie oczyścić.

To nie rozrusznik w maluchu że jak nie zaskoczy to najwyżej z pychu odpali, jak szczotki w wentylu mają tendencje do zawieszania się, to żadnej gwarancji że się nie zawieszą jak będzie sucho i gorąco, a silnik będzie potrzebował schłodzić się wentylami, więc stukanie jest tylko doraźnym usunięciem objawu a nie usunięciem usterki.
Koszt oczyszczenia szczotek i ich prowadnic jest znacznie mniejszy niż ewentualna wymiana uszczelki pod głowicą.

**darecki_** · 25-05-2011 15:37

Zamieszczone przez kiokio

szczotki w wiatrakach w Mondeo niezmiernie rzadko się kończą!!

jaaasne.....zwłaszcza w wiatrakch, które chłodzą swoja pracą i chłodnice klimy i silnika,a oprócz tego pracują zawsze przy włączonej klimie...tym kijem od szczotki to się można stuknąć...a jakby mi majster w serwisie klimatyzacji stukał w wentylator kijem od szczotki....bez komentarza

**paki** · 25-05-2011 16:02

Zamieszczone przez darecki_

jaaasne.....zwłaszcza w wiatrakch, które chłodzą swoja pracą i chłodnice klimy i silnika,a oprócz tego pracują zawsze przy włączonej klimie...tym kijem od szczotki to się można stuknąć...a jakby mi majster w serwisie klimatyzacji stukał w wentylator kijem od szczotki....bez komentarza

Zgadzam się, ale również wszystko zależy kto jak korzysta z klimy. W dieslu sam wentylator w trasie raczej się nie włącza. W korku często. No i jak ktoś używa klimy tylko podczas upałów powyżej 35 stopni, co w naszym kraju raczej często nie występuje, to i na 1 mln km szczotki wystarczą.

**Bajek** · 25-05-2011 16:25

Zamieszczone przez paki

Zgadzam się, ale również wszystko zależy kto jak korzysta z klimy. W dieslu sam wentylator w trasie raczej się nie włącza. W korku często. No i jak ktoś używa klimy tylko podczas upałów powyżej 35 stopni, co w naszym kraju raczej często nie występuje, to i na 1 mln km szczotki wystarczą.

Większość moich znajomych jak ma klimatronik to ustawia temperaturę i zapomina. A wiatrak się kreci czy to jest 20 czy 35. U mnie 180 tyś i szczotki się skończyły.

**paki** · 25-05-2011 21:02

Zamieszczone przez Bajek

Większość moich znajomych jak ma klimatronik to ustawia temperaturę i zapomina. A wiatrak się kreci czy to jest 20 czy 35. U mnie 180 tyś i szczotki się skończyły.

no właśnie o tym piszę - zgadzam się w 100 % . Jak się cały czas używa klimy to i wiatrak ( szczotki ) się zużywają. Ale jednak w większości przypadków jednak pada moduł sterujący.

**Bajek** · 26-05-2011 00:27

Zamieszczone przez paki

Ale jednak w większości przypadków jednak pada moduł sterujący.

Proszę nie powtarzaj obiegowych opinii. Dlaczego ma padać ten moduł? Znam N przypadków gdzie zużyły się szczotki, a modułów kilka. Tobie może chodzi o padający rezystor (który w TDCi już nie występuje).