+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 79
-
22-05-2011 19:04 #1
5 bieg, but, 150km/h i sprężynka - dziwne objawy
Wracam sobie spokojnie ze zlotu, jadę na 5 biegu około 100km/h. wciskam gaz, auto przyspiesza dosc fajnie i nagle przy około 150km/h czuję szarpnięcie, całkowity spadek mocy i zaświeciła się sprężynka. sytuacja wygląda jak typowy check z powodu wtrysków/pompy ale: sekundę po tym szarpnięciu i zapaleniu się kontrolki wszystko wróciło do normy, sprężynka zgasła, auto odzyskało moc ale zaświeciła się kontrolka od kontroli trakcji / ESP. po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko jest ok, ale nie cisnąłem go już tak na maksa bo chciałem dojechać do domu
Wiem że bez zczytania błędu można wróżyć i wróżyć, ale może doradzicie mi co mam o tym myśleć?
-
22-05-2011 19:04 # ADS
-
22-05-2011 19:23 #2
- Imię
- Darek
- Model
- 2.0 benzyna
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- mk 3 benzyna 2.0 w automacie 145 km
- Od
- 31 Jul 2007
- Mieszka w
- Żory/ Górny Śląsk/ SZO
A filtr paliwa dawno wymieniałes?Może go gdzies przymuliło jakis paproch lub jakies inne swinstwo
-
22-05-2011 21:40 #3
listopad 2010, przed zlotem wlalem troche dodatku STP do diesla
-
23-05-2011 14:51 #4
podłączyłem dzisiaj ELM'a i 0 błędów, oprócz P1000 który prześladuje mnie od zawsze
-
23-05-2011 16:46 #5
- Imię
- Łukasz
- Model
- Mondeo MK3/zdrada Laguna II FL
- Silnik
- w zdradzie1.9 DCi 120KM
- Opis
- Mondeo MK3 2.0 TDCi Ghia X Kombi
- Od
- 10 Feb 2011
- Mieszka w
- Zagłębie Dąbrowskie
Ja mam wymienione wtryski, zregenerowana pompe, nowy filtr paliwa a ndal 2 błędy regulacja dwaki paliwa i nastepstwo cisnienie na szynie paliwowej nie wiem gdzie dalej szukać. Gdzieś przeczytałem że gościowi zniknołproblem jak wymienil czujnik wału korbowego ale czy to mas wspolnego z ciśnieniem paliwa na pompie ???? :>
-
23-05-2011 16:57 #6adelaGość
-
23-05-2011 17:07 #7
- Opis
- Mondeo 2.0 TDCi 2003 FL
- Od
- 26 Sep 2006
- Mieszka w
- Szczecin
-
23-05-2011 18:12 #8
ale ja go gonie bardzo często więc problem jest gdzie indziej.
zawsze przy sprężynce miałem P0251, od czasu jak mam wgrany słabszy program to przez 4 miesiące wyczekował mi się tylko 2 razy. to co sie zdarzyło wczoraj to nie była zwykła sprężynka i tryb awaryjny, bo auto po sekundzie odzyskało moc i nawet go nie musiałem gasić. czyżby się obraził za ten tor?
spróbuję, chociaż tutaj problem raczej nie leży po stronie P1000 tylko pewnie zdechłej pompy.
-
23-05-2011 23:31 #9
- Opis
- Insignia ST BiTurbo 2013 195 KM, Suzuki SX4 120KM
- Od
- 04 Aug 2010
- Mieszka w
- mazowieckie - okolice Płocka
Ale czemu ta kontrolka od ESP?
-
11-06-2011 13:54 #10
- Imię
- Sylwester
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2,2, 1,8t, 3.0, 3.0, v1,8
- Opis
- garbaty, gromowładny , pączek
- Od
- 09 Dec 2010
- Mieszka w
- Polkowice
Wczoraj, jak swojego cisnąłem z Wrocławia, miałem to samo.
Za pierwszym razem ten sam objaw, chwilowy spadek mocy i ESP wyłączyło się, po chwili powrot do normy.
Wiec, do domu miałem nie daleko raz kozie śmierć dalej mu but. I za 10 km znowu spadek mocy i kontrolka silnika się zapaliła.
Tym razem restart silnika i wszystko wróciło do normy, ale o dziwo lampka silnika się paliła ( no se myślę w końcu Cię mam dziadu) jak przyjadę podłączę Cię pod lapka i zobaczymy.
Dziś włączam silniki, lampka silnika się już nie pali, ale podłączyłem pod lapka i wywalił P0251 "Wirnik/krzywka pompy wtryskowej A - usterka"
Teraz tak filtr wymieniłem w marcu nowy boscha, z jakieś dwa tyg temu wlałem tak dla konserwacji tego stp do czyszczenia wtrysków. Sprawdzałem, czy wirnik turbiny czasem nie ma jakiś oporów, ale wszystko gra.
I tak się zastanawiam o co mu kuna chodzi???
---------- Post dodany o 12:54 ---------- Poprzedni post dodany o 11:36 ----------
Wyjechałem na trasę przed chwilą, but go do 180 pod kompem:
ciśnienie powietrza ok turbo dmucha odpowiednio, do 2,52bara
ciśnienie paliwa ok nawet przy wysokich obrotach , na jałowym 800rpm - 40kPa, 1,5tys rpm -60kPa, 2,0tys rpm 80kPa, przy 4tys rpm~200kPa.
Może tylko jak jest "ciepły" to cos nie halo, albo jakiś czujnik co gdzieś świruje.Ostatnio edytowane przez sly_PL ; 11-06-2011 o 13:54
Jeździł będę z przyjemnością, teraz gromowładnym.
Dźwięk v-ki powinni nagrywać i dawać gratis do każdego sprzedawanego diesla jako podkład.
-
11-06-2011 18:40 #11
- Imię
- Andrzej
- Model
- Fusion USA
- Silnik
- 1.5 EcoBoost 182KM
- Od
- 02 May 2008
- Mieszka w
- Strzelce Opolskie
Witam, może uznacie ze bredzę ale proponuję sprawdzić zasilanie od alternatora i jego napędu poczynając
Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
Fusion mk2
-
13-06-2011 15:04 #12
- Opis
- Ford Mondeo
- Od
- 02 Mar 2011
- Mieszka w
- Łódź
A ja polecam skorzystać z doświadczenia użytkownika hirotarosc:
- zregenerowal wtryski (zero efektu)
- zregenerowanie pompy (zero efektu)
- wymiana czujnika stukowego (zero efektu)
- wymiana czujnika położenia wału (zero efektu)
- czyszczenie EGR (efekt czasowy, i powrót do przeszłości)
- wymiana czujnika ciśnienia paliwa na pompie (468zł allegro + wymiana) (cud miód i orzeszki)
Prawdopodobnie sytuacja nie była taka sama jak tutaj, ale jakoś mi się kojarzy że tak wyglądała.
Dodam że u mnie przy wyskakiwaniu sprężynki i pojawianiu się błędu spalania stukowego + utrata kodu jednego z wtrysków, regeneracja wtrysków nie pomogła, nadal dzieje się tak jak przed regeneracją (czyli bywa że zgubi kod wtrysku i trzeba jechać zakodować).
-
13-06-2011 17:46 #13
- Imię
- Sylwester
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2,2, 1,8t, 3.0, 3.0, v1,8
- Opis
- garbaty, gromowładny , pączek
- Od
- 09 Dec 2010
- Mieszka w
- Polkowice
Jest jakiś patent na samo sprawdzenie czujnika?
Miernikiem, albo czymś?Jeździł będę z przyjemnością, teraz gromowładnym.
Dźwięk v-ki powinni nagrywać i dawać gratis do każdego sprzedawanego diesla jako podkład.
-
13-06-2011 18:17 #14
- Imię
- Łukasz
- Model
- Mondeo MK3/zdrada Laguna II FL
- Silnik
- w zdradzie1.9 DCi 120KM
- Opis
- Mondeo MK3 2.0 TDCi Ghia X Kombi
- Od
- 10 Feb 2011
- Mieszka w
- Zagłębie Dąbrowskie
jeśli chodzi o regulator ciśnienia paliwa to możesz go wyjąć z pompy i sprawdzić wizualnie w jakim jest stanie, na zakończeniu jest siateczka która może być mocno zabrudzona, spróbować przeczyścić, nie powiem Ci czym bo ja po prostu go wymieniłem bo miałem pewność ze to regulator, z tych punktów co napisał kolega bastol wykonałem 3:
-regeneracja wtryskiwaczy,
-regeneracja pompy,
-czyszczenie EGR i kolektora ssacego
dopiero wymiana regulatora przyniosła pożądany efekt, czyli brak problemów ze sprężynką,
błędy które wyskaują w komputerku są zbyt ogólne żeby określić usterkę związana z układem paliwowym
-
14-06-2011 12:28 #15
- Imię
- Marek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 175 KM / 380 Nm
- Opis
- mONdeo TITANIUM
- Od
- 02 May 2010
- Mieszka w
- Warszawa
Pod względem sprężynkowych błędów silnik 2.0 TDCi w MK3 to kompletna porażka. Pomimo sprawnych wtrysków i pompy też ze 3 razy mi zamrugała, ale auto jechało dalej, a sprężynka sobie mrugała, działo się to na zimym silniku, ok. 500m - 1km od ruszenia. Przez kilka sekund silnik zaczął klekotać i pyyyyk spirala! A na wdsie nie było żadnych błędów.
Podobno na zimnym wtryski lubią się podwieszać. Jak już się rozgrzeje to miód malina. Nie zmienia to faktu, że wtryskiwacze robione przez Deplhi to totalna padaka, bez komentarza Taki sam szmelc od delphi też wsadzali do mercedesowskich CDI, gdzie czasami nawet po 10 tys. km siadały wtryski
Błąd P1000 to nie żaden błąd, to probem w komuniakcji kompa z interfejsem samochodu
-
15-06-2011 09:14 #16
-
16-06-2011 17:10 #17
ja go mam "od zawsze"
-
16-06-2011 17:23 #18
-
17-06-2011 09:13 #19
-
22-06-2011 01:19 #20
- Imię
- Sylwester
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2,2, 1,8t, 3.0, 3.0, v1,8
- Opis
- garbaty, gromowładny , pączek
- Od
- 09 Dec 2010
- Mieszka w
- Polkowice
wiesz co, sprawdzę dokładnie jak go znowu podłączę
Jeździł będę z przyjemnością, teraz gromowładnym.
Dźwięk v-ki powinni nagrywać i dawać gratis do każdego sprzedawanego diesla jako podkład.
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] [Mk3] 2,0TDCi migająca sprężynka (dodatkowe objawy)
By mariuszmuda in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 23Ostatni post / autor: 24-01-2014, 15:17 -
[MkIII] dziwne objawy - metaliczny stukot- bieg jałowy -mała dwumasa, napinacz , maglownica?
By stary1981 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 15-05-2013, 10:39 -
[TD MkII] Dziwne chrobotanie 2 bieg 1000-1300 obrotow
By ARASSS in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 07-09-2011, 21:31 -
[TDCi MKIII] [Mk III] Migająca sprężynka przy dodaniu gazu 3000obr/140-150km/h
By Rajaz in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 30Ostatni post / autor: 07-09-2011, 09:18 -
[TD MkII] Dziwne objawy
By rasch22 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 02-11-2009, 16:14