+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 20
Wątek: Który silnik jest lepszy ?
-
12-06-2011 12:25 #1
- Opis
- ford mondeo mk3 TDCI 2004 r.
- Od
- 12 Jun 2011
- Mieszka w
- Biłgoraj
Który silnik jest lepszy ?
Zastanawiam się nad zakupem forda mkIII w dieslu, tylko nie wiem który silnik jest lepszy, TDDi czy TDCI. Prosiłbym o porade.
Z góry dzięki
-
12-06-2011 12:25 # ADS
-
12-06-2011 13:13 #2
-
12-06-2011 13:14 #3
- Imię
- Krzysiek
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- BMW E46 Coupe FL
- Od
- 04 Jul 2007
- Mieszka w
- Piaseczno
Jest:
Black BMW E46 Coupe FL 320CD M-Pakiet
Było:
Baza: MK2 V6 Light Green Nordic - GHIA
Dolot: SVT Lite (ST200 UIM, ST200 LIM, 60mm TB thin-blade, ST200 Airbox, Pipercross panel)
Body: Pakiet ST24
Wnętrze: Półskóra RECARO (ST200)
-
12-06-2011 14:38 #4
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Fakt że to temat-rzeka ale:
Znajomy (nie z klubu - jakoś nie daje się namówić) ma TDCI i jednak to inna dynamika(lepsza),tańsza eksploatacja (ok litr ON mniej na 100) no i efekty "słuchowe" (jest ciszej).
Fakt że wtryskiwacze siadają szybciej niż pompa wtryskowa w TDDI ale jednak to nawet może być 160tys km przebiegu.
Ani jedno ani drugie tanie nie jest ale 5zł oszczędzone na każdych 100km i do tego większa przyjemność jazdy....(?)Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
12-06-2011 14:41 #5
- Imię
- Krzysiek
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- BMW E46 Coupe FL
- Od
- 04 Jul 2007
- Mieszka w
- Piaseczno
A wtryski obecnie nie są takie drogie jak kiedyś, że rujnowało budżet gdy się wysypały
Jest:
Black BMW E46 Coupe FL 320CD M-Pakiet
Było:
Baza: MK2 V6 Light Green Nordic - GHIA
Dolot: SVT Lite (ST200 UIM, ST200 LIM, 60mm TB thin-blade, ST200 Airbox, Pipercross panel)
Body: Pakiet ST24
Wnętrze: Półskóra RECARO (ST200)
-
12-06-2011 21:03 #6
- Imię
- Karol
- Opis
- MONDEO MKIII TDDI
- Od
- 24 Mar 2010
- Mieszka w
- Elbląg
Ja mam TDDI i trochę problemów samochód potrafi gasnąć, jeżeli to pompa to 3 koła nie moje , jeżeli chcesz diesla to bierz 130 KM TDCI cichszy i mniej pali, ale ja teraz wziąłbym V6 i sprofanował go podtlenkiem LPG. Może zaraz po mnie sporo ludzi pojedzie ale tak właśnie bym zrobił. na luzie w nim cichutko a jak depniesz to poezja.
-
13-06-2011 00:19 #7
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
13-06-2011 00:25 #8
- Imię
- Tomek
- Model
- Nie mondeo
- Silnik
- 2.7 BiTurbo 208 KM
- Od
- 05 Aug 2007
- Mieszka w
- Trzebinia
Ja szukałem 2,5 V6 a padło na TDDI
Chipa do TDDI wrzucisz i masz prawie jak TDCI
Ostatnio znajomy w TDCI z 2006r za wymiane wtrysków 5800zł płacił, także sporo
---------- Post dodany o 23:25 ---------- Poprzedni post dodany o 23:24 ----------
jak trafisz dobrego TDCI to będziesz śmigał i śmigał Tafisz padło to wtryski, dwumasa, i autko wyjdzie zamiast 15tyś 25tyś
-
13-06-2011 00:26 #9
- Imię
- Łukasz
- Model
- Mondeo MK3/zdrada Laguna II FL
- Silnik
- w zdradzie1.9 DCi 120KM
- Opis
- Mondeo MK3 2.0 TDCi Ghia X Kombi
- Od
- 10 Feb 2011
- Mieszka w
- Zagłębie Dąbrowskie
ja kupiłem TDCi i powiem tak jak ktoś bierze samochód z przebiegiem ok 175tysi to musi się nastawić na to że mogą mu polecieć wtryski i pompa jeśli nic nie było wcześniej robione, do tego dojdzie dwu masa to takie przebiegi ze coś się będzie dziać. Ja osobiście byłem światkiem mój mondek 178tysi po reg. pompy i wtrysków i w tym czasie przyjechał koleś z TDDi przebieg 185tysi wtryski poleciały wiec jak dla mnie nie ma reguły każdy samochód kiedyś sie zepsuje jeden wcześniej inny później i tyle
-
13-06-2011 09:20 #10
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Mondziak MK3 TDDI
- Od
- 14 Oct 2010
- Mieszka w
- Siedzę teraz w Częstochowie - jak coś potrzeba to pisać, chętnie pomogę
A to i ja się dorzucę.
Ja też jako właściciel TDDika, wiem już na 100% że swoim jeżdżę do póki się nie rozleci a później to już tylko Benzyna, bo jakby diesel nie dla mnie. Ale jeżeli chodzi o wybór motoru, to ja traktuje autko jako pół przyjaciela który ma mnie zawieść z punktu A do B ew. uraczyć mnie ciepłem w zimie. I jako takiego to generalnie TDDI jest mało a jak są to przeważnie ostro zajeżdżone i ciężko jest trafić na należyty egzemplarz, z braku laku bierz TDCi a co do osiągów tddi vs tdci to też nie przesadzajcie chodzą bardzo podobnie, paliwa piją tyle samo na korzyść TDCI (autocentrum-statystyki) +/- 3-8% więc to wartość praktycznie pomijalna.
W obu neuralgiczne problemy to turbina,pompa,DKZ + większa trwałość wtrysków w tddi ale to pomijalne (bo i tak kiedyś się sypną). Z braku laku szukaj TDCI albo od klubowicza TDDI a na pewno tdci w mkIV (ok 2007 r.) w którym mój Prezesina pyknoł już blisko 270kkm w 4 lata (i kończy się liesing) i właściwie nic poza przednimi amorkami/sprężynami/z tyłu wahaczem i pompą wspomagania nie robił (nawet DKZ śmiga jak nowe) więc generalnie auta jak dbane należycie to jeżdżą-aczkolwiek jako współczesne diesle do dawnych ciężko je porównywać (tamte milion km robią na śniadanie).
PS. ostatnio w pogromcach mitów widziałem fordziak coś ala mk2 z przebiegiem 490 mil i jeszcze był na chodzie - więc się da.
Cały czas do przodu
-
13-06-2011 11:26 #11
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Więc generalnie w wyborze lepiej się kierować ogólnym stanem auta i jego wyposażeniem niż samym silnikiem.
Bo i w jednym i w drugim przypadku można dobrze trafić albo i wtopić.
Dla mnie podstawą jest przegląd na stacji kontroli przed decyzją o zakupie wraz z pomiarem "kompresji w garkach" - diagnosta może się trochę "burzyć" że uszczelniacze itd,ale podkładki pod wtryski nie są aż tak drogie a uszczelniacze też...a te wcale nie muszą być wymienione przy pomiarze - jak zaczną się pocić można je wymienić później już bez wyjmowania wtryskiwaczy.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
13-06-2011 12:22 #12
miałem tddi 2001 a brat ma tdci 130 2003 silnik poliftowy
ja przez dwa lata wymieniłem.... świece żarowe, bo przy -10 już mu ciężko było palić
brat przez rok - DKZ, turbina, pieski (tak to się zwie chyba) w głowicy, regeneracja wtryskiwaczy...
ekonomiczne spalanie - koło 6 tddi (70/30) trasa miasto, tdci 9-10 (30/70)ST to biedna podróbka Mustanga.... nie chce jechać i nawet nie brzmi jak V6!
Kiedy diesel już wykonał robotę, to v-ka zaczyna pracować!
-
13-06-2011 13:53 #13
Ilu właścicieli klekotów tyle też opinii o nich.
Możesz trafić auto dobrze utrzymane i bedziesz długo się cieszył bezawaryjną eksploatacją a możesz trafić "podpicowany" egzemplarz i bedziesz non stop inwestował..lub też co jest powszechne - trafisz do mechanika co pół życia naprawiał auta z minionej epoki i uważa się za złotą rączke a w efekcie więcej popsuje niż naprawi i/lub zrójnuje Twoją kieszeń!
Moje tdci było sprawdzane w Łodzi w serwisie forda, był to tzw. przegląd przed zakupowy..
Trwało to około 1-1,5 h i... żadnych błędów na kompie, sprzęgło,turbo, wtryski, zestaw napinacza paska i reszta osprzetu ok, zawieszenie ok, jedynie pocenie na kole pasowym...
Mineło pół roku od zakupu-poleciał czujnik wałka rozrządu, kolejne pół roku i posypały się wtryski (wymieniłem zaworki - 4 x 235 zł) potem tylne amortyzatory się "wylały", tydzień temu wymieniłem z przodu łączniki stabilizatora..dwumasa narazie nie daje o sobie znać ale mała dwumasa się odzywa..także ciągle coś w nim robię pomimo, że na serwisie podobno było ok. Ale niestety nasze polskie drogi nie są łaskawe dla żadnego auta więc zawieszenie w nawet najdroższym aucie trzeba bedzię kiedyś naprawić. Co do układu wtryskowego tdci - ma złą opinię - ale jak dbasz tak masz. Jak nalejesz syfu, bo taniej bedzie to potem i tak wydasz na naprawę. Generalnie nie ma zasady czy to ford,bmw,audi czy inne auto czy na pompowtryskach czy na CR to tylko samochód i ma prawo się popsuć. Ostatnio jechałem za bmw 320d-przy wyprzedzaniu tak kopciło, że świata nie było za nim widać... Wszystko zależy od kierowcy jak dba o auto, a mając diesla trzeba pamiętać o podstawowych zasadach...
Powodzenia w zakupie.
-
13-06-2011 15:31 #14
- Imię
- Dawid
- Model
- Kangur, Fiesta mk6
- Silnik
- 1,2i, 1,4 TDCI
- Opis
- Renault Kangoo 1,2 16V, '02/Ford Fiesta 1,4 TDCI
- Od
- 18 Nov 2009
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp
ja miałem okazję ostatnio pośmigać tdci 130 w kombiku i wrażenia na mnie nie zrobił. Różnica w mocy kosmetyczna, miałem nawet wrażenie, że turbina zaczyna u mnie ładować przy niższych obrotach...co do spalania - 10 przy upale i klimie na mieście to nie rewelka, w swoim potrafię zejść poniżej 8. Ale co do pracy silnika - można by go pomylić z benzynką...i to jest moim zdaniem jedyny istotny plus.
126p (seledynek)->ASTRA I 1,7 TDS (pierwszy ścigacz)->ASTRA II 1,7 DTI->MDO MK CZY TDDI 116 KM!!!->MONDEO MK IV 2,0 TDCI 143 KM ----->>> http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/89291-Mondełuś-MK-IV-by-agassii-) ------->>Kangur do budowy chałupy, Fiesta mk6
-
14-06-2011 02:14 #15
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Czyli - zakup używanego auta to loteria......
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
14-06-2011 09:25 #16timkrakGość
Nie wiem gdzie te wtryski regenerujecie po 1200 za sztuke albo inny rekordzista napisal 1650 sztuka. Jak tak lubicie przeplacac badzcie kolegami i dajcie zarobic oddajac wasze mondziaki do mnie wtryski. Jak bym mial takich klientow to moj mondziak mialby 500km i 700Nm. I na takie mody zarobilbym w mniej niz miesiac.
-
15-06-2011 10:13 #17
-
18-06-2011 20:39 #18
-
18-06-2011 22:15 #19
- Imię
- Dawid
- Model
- Kangur, Fiesta mk6
- Silnik
- 1,2i, 1,4 TDCI
- Opis
- Renault Kangoo 1,2 16V, '02/Ford Fiesta 1,4 TDCI
- Od
- 18 Nov 2009
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp
Ostatnio edytowane przez agassii ; 18-06-2011 o 22:16
126p (seledynek)->ASTRA I 1,7 TDS (pierwszy ścigacz)->ASTRA II 1,7 DTI->MDO MK CZY TDDI 116 KM!!!->MONDEO MK IV 2,0 TDCI 143 KM ----->>> http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/89291-Mondełuś-MK-IV-by-agassii-) ------->>Kangur do budowy chałupy, Fiesta mk6
-
12-07-2011 12:57 #20
- Opis
- Ford Mondeo MK3 2002r 2.0TDDI
- Od
- 05 Mar 2010
- Mieszka w
- Olsztyn
Witam,
jeżeli jeszcze nie wybrałeś autka to spokojnie mogę polecić swojego TDDI 2002r.
fotki i kontakt na maila prv.
sam sprowadziłem rok temu od niemca
Podobne wątki
-
[Zetec] Rozrząd - który lepszy?
By andrzej1963 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 17-04-2013, 00:22 -
[Zetec]który jest lepszy silnik ze srebną pokrywą czy czarna
By borsuk88 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 24Ostatni post / autor: 28-03-2011, 08:43 -
[TDDi MKIII] Który silnik jest lepszy TDDI czy TDCI
By ROMEO in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 10-07-2010, 17:05 -
który silnik MKIII jest najmniej awaryjny
By draker90 in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 19-04-2010, 12:44 -
[MkII] Który lepszy??
By derak in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 21-03-2007, 20:25