Wymiana czujnika VSS z halotronowego na indukcyjny w ASB

**Stasio1948** · 14-06-2011 19:59

Zaszła konieczność wymiany ASB w Mk2 2,0 blacktop własność syna-batman72.Została wymontowana ASB z Mk2 1,8 silvertop i zaczęły się schody.Uszkodzona skrzynia miała czujnik VSS typu indukcyjnego 2 pinowy natomiast "nowa" czujnik halotronowy 3 pinowy umieszczony w całkiem innym miejscu a w obudowie nie było otworu do zamocowania czujnika indukcyjnego.Czujniki różnią się znacznie wyglądem,wielkościa i działają na innej zasadzie.

Po lewej czujnik indukcyjny po prawej halotronowy
Postanowiliśmy wykonać otwór w skrzyni aby zamocować czujnik indukcyjny niezbędny w aucie batmana72( w warunkach garażowych).Niezbędny okazał się częściowy demontaż skrzyni
Skrzynia została wyniesiona i ustawiona na podkładkach

U dołu widać żółtą zaślepkę otworu po czujniku halotronowym
Zdjęta pokrywa przednia i wyjęty mechanizm różnicowy

Zdjęty zespół przekładni głównej wraz z łańcuchem

Ponieważ wiercenie odbędzie się z tyłu skrzyni kosz forwardu został zabezpieczony przed wysunięciem przy pomocy kawałka sklejki 10 mm.Dodatkowo pomiędzy sklejkę a kosz zostało włożone wypełnienie z dwóch kawałków płyty pilśniowej 4 mm z otworem na wałek sprzęgłowy.Całość przykręcono do obudowy 4 śrubami M8

Rozpoczęto wiercenie w nadlewie skrzyni przy pomocy wkrętarki i odpowiednio przeszlifowanego wiertła piórowego do drewna

Gotowy otwór dopasowano wg czujnika przy pomocy pilnika i płótna ściernego i wykonano i nagwintowano otworek mocujący czujnik gwintownikiem M6

Po wyczyszczeniu ze śladów obróbki,usunięciu wiórów i przemyciu benzyną rozpoczęło się składanie.Założono przekładnię główną wraz z łańcuchem

osłony łańcucha oraz mechanizm różnicowy

Założono i dokręcono pokrywę przednią

oraz zabudowano czujnik indukcyjny

I to wszystko.Czas 4 godziny w dwie osoby ROBIĄCE COŚ TAKIEGO PO RAZ PIERWSZY W ŻYCIU.

**GoogleAds** · 14-06-2011 19:59

**Mzzyku** · 14-06-2011 21:41

Jestem pod wrażeniem, nie pomyślałbym że mozna to tak rozwiązać.

Ja niestety mam sytuację odwrotną... był czujnik halotronowy a manual ma czujnik indukcyjny i nie wiem jak to rozwiązać...

**1olek** · 16-06-2011 00:06

Popatrzymy w schematach w wolnej chwili, zobaczymy jak sa podpiete oba czujniki i pomyslimy jak to rozwiazac. Z ktorego roku masz auto ?

**Speedo** · 16-06-2011 11:36

Zamieszczone przez 1olek

Popatrzymy w schematach w wolnej chwili, zobaczymy jak sa podpiete oba czujniki i pomyslimy jak to rozwiazac

popatrz, zwlaszcza ze tu byl taki pacjent i nikt nie popatrzyl

http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...jnik-prędkośći

podobniez pomaga wymiana kompa silnikowego + wiazki pod maska bo jest inna charakterystyka zliczania impulsow

**Mzzyku** · 16-06-2011 12:52

Autko jest 97 (był automat z cz. halotronowym (3pin w trójkącie) jest manual z 98 czy 99 z czujnikiem indukcyjnum (3pin na prosto) (tak założył poprzedni właściciel), komp wiązki itp zostały stare. Ogólnie wszystko jest ok, brak odciącia po 4tys obr, migających lampek itp.

**Stasio1948** · 17-06-2011 15:57

Dopiszę zakończenie tej bądź co bądź interesującej historii.Przerobiona przez syna (z moim skromnym udziałem) skrzynia została zabudowana wczoraj do Mk2 2,0 blacktop syna na warsztacie w Gliwicach(tam padła stara skrzynia) ,zalana olejem.Auto zostało odpalone i wypróbowane i ku naszej uldze wszystko działało jak powinno.Po powrocie do Jastrzębia Mondek został załadowany rzeczami syna(tak na oko 600 kg) i wyruszył do Holandii kierowany wprawną ręka syna.Po bezawaryjnym przebyciu 1200 km można z czystym sumieniem stwierdzić że przeróbka się udała.