+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 4 z 4
  1. #1
    krzychoolec
    Gość

    Exclamation upust mocy i wolne zbieranie sie od zera i wysokie spalanie

    Witam klubowiczów. To mój pierwszy post!
    Chodzi o Mondeo 2.0 TDDI (2002r.) 115km

    Auto po wcisnięciu gazu mozolnie się zbiera(nawet muszę dodawać gazu przy ruszaniu). po czym gdy osiągnie 2000 obr. (boost) i pauza ( tak jakby dziura w balonie) (zacina tak tylko na pierwszym biegu) .... po wrzuceniu na 2ke gdy osiągnie 2000 zaczyna głośniej pracować, i nie przyspiesza tak jak powinien ... podczas jazdy pod górę muszę go trzymać powyżej 2,5tyś bo potem po prostu zwalnia...

    Po kupnie wymieniłem gumowe kolanko do dolotu, bo wogle mocy nie miał!

    Nie kopci ... (tylko przy odpaleniu z rana jest bąk)

    Jeszcze jedno czy mogą to być uszczelki pod kolektorem, bo zauważyłem brzydki i morky nalot na całym kolektorze)

    2ga sprawa to 1szy (od lewej) wtrysk jest mokry (ale słyszałem że ty tylko uszczelniacz)

    proszę o jakąśkolwiek pomoc w tej sprawie!

    Dziękuję!

  2. # ADS
    Reklama
     

  3. #2
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez krzychoolec Zobacz posta
    Auto po wcisnięciu gazu mozolnie się zbiera(nawet muszę dodawać gazu przy ruszaniu). po czym gdy osiągnie 2000 obr. (boost) i pauza ( tak jakby dziura w balonie) (zacina tak tylko na pierwszym biegu)
    To może być zbrudzona turbina (ale możesz mieć stała geometrię)
    Cytat Zamieszczone przez krzychoolec Zobacz posta
    po wrzuceniu na 2ke gdy osiągnie 2000 zaczyna głośniej pracować, i nie przyspiesza tak jak powinien
    Być może ze to to regulator kąta wtrysku daje znać o sobie - nie przejmował bym się nim.. ale jak nie przyspiesza.....?

    Cytat Zamieszczone przez krzychoolec Zobacz posta
    Po kupnie wymieniłem gumowe kolanko do dolotu,
    Cytat Zamieszczone przez krzychoolec Zobacz posta
    Jeszcze jedno czy mogą to być uszczelki pod kolektorem, bo zauważyłem brzydki i morky nalot na całym kolektorze)
    Kolektor ssący może być mokry przez niedociągniętą opaskę na kolanku.
    Cytat Zamieszczone przez krzychoolec Zobacz posta
    2ga sprawa to 1szy (od lewej) wtrysk jest mokry (ale słyszałem że ty tylko uszczelniacz)
    Sprawdź czy jest to wilgoć pochodząca z oleju (to niewielki problem - można z tym jeździć) czy też z paliwa - może uszczelka przelewu lub przewodu wysokociśnieniowego puszcza - to ma wpływ.
    Zacząłbym od uszczelnienia dolotu i wtrysku.

    Ale mam nadzieję że filtry paliwa i powietrza są OK.
    Pompa paliwa też - tej raczej sam nie sprawdzisz...
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  4. #3
    Zielony listek Awatar soldier1987
    Imię
    Mariusz
    Opis
    mondeo mkIII 2.0 tddi 115 km kombi 2002 r
    Od
    13 Aug 2010
    Mieszka w
    Koszalin
    witam.
    Miałem bardzo podobny problem z autem. W mieście brał mi 12-13l i przy a po wciśnięciu gazu strasznie się zbierał natomiast po przekroczeniu 2000 szedł "połową" mocy. Po długim czasie szukania, pytania i słuchania porad "fachowców" powinienem już samochód oddać na złom bo według nich już jest tak wyeksploatowany że nic się nie da zrobić... czytałem mnóstwo postów i wpadłem na pomysł że wyczyszczę to co da się wyczyścić pod maską. Pojechałem do zaprzyjaźnionego mechanika i poprosiłem o sprawdzenie dolotu czy nie ma dziur, czyszczenie intercolera, czyszczenie kolektora ssącego i wymianę uszczelek pod kolektorem, czyszczenie czujnika mapsensor, sprawdzenie i ewentualne czyszczenie turbo... Oczywiście mechanik stwierdził że może to zrobić choć jego zdaniem nie ma to sensu bo to na 100% nie to jest tego przyczyną... po wykonanych zabiegach "CUD" auto zbiera się jak głupie, po przekroczeniu 2000 ślicznie i równo ciągnie a spalanie spadło do 6,5-7l w mieście!!! Mechanik po dziś dzień jest zdumiony efektem... Może i ty spróbuj?! :-)

  5. #4
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    I co?
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

Podobne wątki

  1. [Duratec] mkIII 2.0 benzyna, wysokie spalanie i wolne schodzenie z obrotów
    By msz19 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 13-01-2014, 15:35
  2. za wysokie wolne obroty
    By pele in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 02-09-2007, 16:46
  3. Wysokie wolne obroty
    By matisl in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 20
    Ostatni post / autor: 14-08-2007, 01:05
  4. Moc silnika, duze spalanie, wysokie wolne obroty...
    By Awaken in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 07-04-2007, 01:03
  5. Wolne obroty - za wysokie
    By Esperal in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 12-12-2005, 12:13

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów