+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 8 z 8
-
29-07-2011 18:47 #1
- Imię
- Michał
- Model
- 2.0 TDCI
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- MK III, MKIV
- Od
- 08 Apr 2011
- Mieszka w
- Olsztyn
Regulacja gazu po remoncie silnika?
Ostatnio miałem kilka przygód z moim autkiem, dość nieprzyjemnych dla portfela.
Mam instalację sekwencyjną BRC Sequent 24 w silniku 2.0 z czarną pokrywą. W pewnym monecie autko zaczęło dziwnie pracować. Na wyższych obrotach instalacja zaczynała piszczeć i przełączać się na gaz. Okazało się, że parownik i filtry do wymiany (zatankowałem w trasie jakieś świństwo i dobiło parownik). Gazownicy wymienili parownik plus filtry podpięli instalkę pod kompa i było ok.
200-300 kilometrów późnej wymieniałem olej. Okazało się, że poprzedni właściciel zaniedbał autko i naprawiał go motodoktorem..... Przy wymianie oleju wszystko wyszło na jaw. Oddałem autko do mechanika. Tam silnik przeszedł gruntowny remont. Regeneracja głowicy, szlif zaworów, wymiana uszczelniaczy itp. Dodatkowo wymienili pierścienie i panewki.
Silnik jest już po dotarciu na benzynie i wymianie oleju. Chcę znów włączyć gaz, a nie chciałbym mieć znów problemów z silnikiem. Czy muszę jechać na regulacja gazu po remoncie silnika? Czy sterownik sam dobierze odpowiednią mieszankę?
-
29-07-2011 18:47 # ADS
-
30-07-2011 00:22 #2
- Imię
- Robert
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 2,5T 258KM 396Nm
- Opis
- Titanium X 07r
- Od
- 22 Sep 2009
- Mieszka w
- Warszawa-Sejny
Jak już tyle zainwestowałeś w auto, to jak najbardziej trzeba pojechać na ustawienie gazu. Czasy wtrysków mogły się pozmieniać przy nowych pierścieniach (inne sprężanie).
-
30-07-2011 01:10 #3
- Imię
- Krzysztof
- Model
- Renault Laguna 2
- Silnik
- F4R
- Opis
- byłem-zobaczyłem-tankowałem-pojechałem
- Od
- 04 Dec 2006
- Mieszka w
- Siechnice/Wrocław /Radlin k. Wodzisławia Śl.
Co do gazu nie wybiegałbym poza program.Przegląd z wymianą filtrów raz do roku lub co 15.000km. Ile remont wynióśł?
-
30-07-2011 09:04 #4
- Imię
- Michał
- Model
- 2.0 TDCI
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- MK III, MKIV
- Od
- 08 Apr 2011
- Mieszka w
- Olsztyn
Remont ze wszystkim wyniósł 3 tys. zł, robocizna i fachowa regeneracją głowicy. Na wszystko dostałem gwarancję. Jednak gdybym wiedział wcześniej to rozejrzałbym się za innym silnikiem. Wszystko wychodziło po kolei, początkowo miałyby być to tylko uszczelniacze...Później koszta przekroczyły próg wstawienia używanego silnika i postanowiłem dokończyć remont.
Sprężanie było równe, i wynosiło około 12 atm. Pierścienie wymieniłem bo uszczelnienie góry silnika mogło dobić te które były w silniku (większa kompresja). Przejechałem dziś 3 km na gazie wszystko było ok, ale jak mówicie wstrzymam się i w poniedziałek zajadę do gazowników.
Tuż przed remontem byłem na przeglądzie gazu i wtedy wymienili parownik. Komp (dołożony) spalanie chwilowe pokazuje zbliżone do tego z przed remontu. Jednak wyraźnie czuć różnicę z 12 litrów PB na 100km w mieście zrobiło się 9lOstatnio edytowane przez Mor ; 30-07-2011 o 09:07
-
30-07-2011 21:35 #5
- Opis
- Mondeo mk3 2,2 TDCi
- Od
- 12 Sep 2010
- Mieszka w
- Śląsk
-
30-07-2011 23:53 #6
-
31-07-2011 00:16 #7
- Imię
- Michał
- Model
- 2.0 TDCI
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- MK III, MKIV
- Od
- 08 Apr 2011
- Mieszka w
- Olsztyn
Dokładnie. Sama regeneracja głowicy kosztowała mnie 900 zł z robocizną u specjalisty, ale to chyba górny pułap. Wymienili uszczelniacze, wałek rozrządu, zrobili porządek z zaworami (nie były wymieniane) i wyregulowali całość (black top), splanowali głowicę, przeczyścili kanały i dali nowe śruby.
-
02-08-2011 20:00 #8
- Opis
- Mondeo mk3 2,2 TDCi
- Od
- 12 Sep 2010
- Mieszka w
- Śląsk
tia.... a kto wie, w jakim stanie jest dół? Mierzenie szczelności cylindrów przed regulacją zaworów dało wynik w 1 i 2 cyl. po ...ok. 20% sprawności. Wskazanie było na dół, choć przy zaworach to różnie pokazuje. Po regulacji chodzi ok, choć mułowato. I pali ca. 2 l. więcej. Nie mam akurat możliwości zmierzenia sprawności.
Dylemat krótki: głowica 600 zł, robota 300, uszczelki 150. Jeśli pierścionki, dochodzi 450 zł, a i to niekoniecznie koniec kosztów.
Dla porównania: silnik 500, przekładka 400 + rozrząd + ew. sprzęgło. Sprzęgło zresztą w obu opcjach jest możliwym dodatkowym kosztemOstatnio edytowane przez grisza76 ; 02-08-2011 o 20:16
Podobne wątki
-
[TD MkII] Świszczy i chrupie przy 2000-3000obr., po remoncie silnika
By salim in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 14-03-2012, 23:12 -
[MkII] Regulacja gazu V6
By Crous in forum LPGOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 05-04-2010, 15:27 -
[Zetec]Telepanie silnika,uboga mieszanka-Po remoncie głowicy
By Paker in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 02-01-2010, 22:07 -
[Duratec]proszę o pomoc w remoncie silnika mk3 1,8 16v
By dadi in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 27-08-2009, 12:17