+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 21 do 37 z 37
  1. #21
    Kursant
    Opis
    Laguna 1.9 dCi
    Od
    04 Jan 2012
    Mieszka w
    Wrocław
    OK. Ja to nazywam zaworem regulacji podciśnienia EGR i stąd moje pytanie Jeśli to jest dla Ciebie cewka zaworu sterującego, to jak wygląda zawór sterujący EGR-em o którym też pisałeś? Czy masz EGR okablowany i jest to dla Ciebie ten czujnik na nim?
    Dobrze żebyśmy mówili o tym samym

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #22
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez taroon Zobacz posta
    OK. Ja to nazywam zaworem regulacji podciśnienia EGR
    Cytat Zamieszczone przez taroon Zobacz posta
    Dobrze żebyśmy mówili o tym samym
    Dokładnie mówimy o tym samym - w/g mojej wiedzy w środku tego zaworu jest elektromagnes a ten ma cewkę-tak?
    Podpinając multimetr do obydwóch przewodów we wtyce - na jednym jest napięcie stałe (ok 7V) ale niestabilne - na drugim masa podana z PCM.....(chyba)
    Jeżeli multimetr podepnę do masy i jednego z przewodów wtyki -mam 14V.

    Dlatego tak "kombinuję" że ten zawór sterowany jest masą z PCM a napięcie dlatego jest niższe b o cewka zaworu ma swą oporność - tak?

    I skoro w sumie bardzo podobny zawór od turbiny inaczej się zachowuje - kombinuję że coś nie tak jest z tym od EGR - albo przybrudzony i elektromagnes nie daje rady działać,albo nieprawidłowy sygnał z PCM.

    Tylko nie wiem czy chce mi się "kopać" w tym - prawdę mówiąc auto śmiga a trochę tylko przykopca przy rozruchu.
    Zawór EGR mam "zwykły" - bez żadnej elektryki....
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  4. #23
    Kursant
    Opis
    Laguna 1.9 dCi
    Od
    04 Jan 2012
    Mieszka w
    Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez CzarekJ Zobacz posta
    Tylko nie wiem czy chce mi się "kopać" w tym - prawdę mówiąc auto śmiga a trochę tylko przykopca przy rozruchu.
    Zawór EGR mam "zwykły" - bez żadnej elektryki....
    Nie kop Ja jestem zwolennikiem nie ruszania jeśli nic się nie dzieje a nie wyszukiwania problemów na siłę Później jeszcze coś posprawdzam i napiszę.

  5. #24
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    I otolotto - na razie (dla sprawdzenia) odłączyłem przewód podciśnienia od zaworu EGR......odpalenie na zimno - bez zmian (lekko przykopcił) ale nie było zafalowania obrotów (to mu się zdarzało czasami) a po kilkunastu km po mieście -no problem.
    Kopanie na siłę nie jest moją domeną - jak całkiem stanie lub staje się coś upierdliwe ...wtedy się tym zajmuję.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  6. #25
    Kursant
    Opis
    Laguna 1.9 dCi
    Od
    04 Jan 2012
    Mieszka w
    Wrocław
    Pełna załamka Prosiłem ojca żeby podjechał sprawdzić auto u elektronika i na komputerze a oddał je specom z opisem problemu. I właśnie mi powiedział, że auto zrobione. Coś przeczyścili (nawet nie spytał co), wykasowali błędy i zaślepili EGR Nie chciał się przyznać ile wydał więc pewnie go nieźle okroili. Masakra, tak to mogłem mu rozwiązać problem w pierwszy dzień.

  7. #26
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez taroon Zobacz posta
    zaślepili EGR
    - takie cwane ty my też som......ciekawe czy tacy mundrzy by byli przy EGRze elektronicznym (tym z czujką)
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  8. #27
    Kursant Awatar orzech
    Opis
    Mondeo MK3 2001 2,0 TDDI 90KM KOMBI
    Od
    10 Apr 2012
    Mieszka w
    Łódź
    Cytat Zamieszczone przez CzarekJ Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez taroon Zobacz posta
    zaślepili EGR
    Cytat Zamieszczone przez CzarekJ Zobacz posta
    - takie cwane ty my też som......ciekawe czy tacy mundrzy by byli przy EGRze elektronicznym (tym z czujką)

    Czarek ja mam z wtyczką i go zaślepiłem blaszką bez dziur może z stąd moje problemy ????

    tu link do tematu


    http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...5%9Bba-o-pomoc

  9. #28
    Kursant
    Opis
    Laguna 1.9 dCi
    Od
    04 Jan 2012
    Mieszka w
    Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez CzarekJ Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez taroon Zobacz posta
    zaślepili EGR
    - takie cwane ty my też som......ciekawe czy tacy mundrzy by byli przy EGRze elektronicznym (tym z czujką)
    No najlepsze jest to, że ten EGR ma czujnik Ale podobno wykasowali błąd, tylko z tego co czytałem, to żeby wyskoczył błąd, to musi on być potwierdzony. Czyli jak łapie pierwszy raz, to zapisuje go jako błąd niepotwierdzony i dopiero po trzecim cyklu (odpalenie, jazda, zgaszenie silnika) jak nic się nie zmieni wywala błąd. Także zobaczymy jeszcze, chyba, że zrobili jakieś obejście

  10. #29
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez orzech Zobacz posta
    Czarek ja mam z wtyczką i go zaślepiłem blaszką bez dziur może z stąd moje problemy ????
    Cytat Zamieszczone przez taroon Zobacz posta
    No najlepsze jest to, że ten EGR ma czujnik Ale podobno wykasowali błąd, tylko z tego co czytałem, to żeby wyskoczył błąd, to musi on być potwierdzony. Czyli jak łapie pierwszy raz, to zapisuje go jako błąd niepotwierdzony i dopiero po trzecim cyklu (odpalenie, jazda, zgaszenie silnika) jak nic się nie zmieni wywala błąd. Także zobaczymy jeszcze, chyba, że zrobili jakieś obejście
    Nie potwierdzę w 100% ale z tego co sobie przypominam z lektury tematów to zaślepienie EGR-a w ZETEC-ach (PB) wywala błąd - co prawda w większosci przypadkach niczemu to nie szkodzi.....bądź też jednym przeszkadza -innym nie.
    W ZETEC-ach (nie wszystkich) jest czujnik różnicy ciśnień - w przypadku braku jego działania (przy zaslepionym EGRze brak jest tej róznicy ciśnień w przewodzie dolotowym do zaworu )
    Co prawda miałem ZETEca w MkI i zaslepiony EGR ale nie wiem czy miałem jakieś błędy - nie sprawdzałem bo silniczek chodził bezproblemowo (no-jak sieczkarnia ale nie miałem z nim kłopotów)
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  11. #30
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez orzech Zobacz posta
    Czarek ja mam z wtyczką i go zaślepiłem blaszką bez dziur może z stąd moje problemy
    To jest prawdopodobne.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  12. #31
    Kursant
    Opis
    mondeo mk3 2.0 tddi
    Od
    12 Feb 2012
    Mieszka w
    Rzeszow
    Witam panowie,czytajac na temat tego Egr niewiem czy dobrze wnioskuje ze po odlaczeniu przewodu podcisnienia od tego egr...powinno dawas jakis efekt?bo u mnie po sciagnieciu zadnego efektu tzn wogole niemam podcisnienia w tym przewodzie,w porownaniu z innymi dwoma,,,sory ze tak prosto pisze ale mam od niedawna Mondeo 3 2.0 tddi i nie nie jestem z nim obcykany,a powod ze sprawdzalem przewody podcisnienia to nierowna praca na biegu jalowym,niewiem czy dobrze szukam,wiec prosilbym jezeli ktos przerabial ten temat o jakas rade?

  13. #32
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez nowy427 Zobacz posta
    po odlaczeniu przewodu podcisnienia od tego egr...powinno dawas jakis efekt?bo u mnie po sciagnieciu zadnego efektu tzn wogole niemam podcisnienia w tym przewodzie
    U mnie z kolei podciśnienie jest cały czas - czy mam ten przewód podpięty czy nie - silnik pracuje tak samo.
    Zafaluje przy rozruchu - albo i nie.
    Zadymi - albo i nie.
    Dlatego jest odłączony - nieprawidłowości są rzadsze.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  14. #33
    Kursant
    Opis
    mondeo mk3 2.0 tddi
    Od
    12 Feb 2012
    Mieszka w
    Rzeszow
    z tego co czytalem to to cale podcisnienie powinno otwierac ten zawor egr,ale jak nie ciagnie to raczej nie realne by go otworzylo.ciekawe to sa te nasze Fordy a wplywa co moze cos na spalanie?bo po tankowaniach cos mi sie wydaje ze krowa robi sie z niego,komputer nigdy mi nie pokaze mniej jak 8,7 i to jak jade delikatnie nierozumiem jak tu inni pisza ze 6litrow......nie sugeruje sie wskazaniem kompa ale u mnie realne taki przepal

  15. #34
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez nowy427 Zobacz posta
    komputer nigdy mi nie pokaze mniej jak 8,7 i to jak jade delikatnie nierozumiem jak tu inni pisza ze 6litrow......nie sugeruje sie wskazaniem kompa ale u mnie realne taki przepal
    Bo komputer pokazuje wartość uśrednioną.
    Po za tym różnie eksploatujemy nasze auta - miasto (te się też różnią) + jakieś trasy lub odwrotnie.
    Mam funkcję zużycia chwilowego i na trasie potrafi pokazać nawet 4,5l/100 jadąc delikatnie i do 90/h ale wystarczy kilka wiosek czy miast po drodze (albo jakieś wyprzedzanie) i "spożycie" rośnie.

    Generalnie na trasie spożywa 5,7-7,1/100 a zależy to od długości trasy,dróg którymi ona przebiega,obciążenia i czy z klimą czy bez.
    W mieście potrafi i 11 zeżreć.
    To dane z tankowań - komputer żyje swoim życiem
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  16. #35
    Kursant
    Opis
    mondeo mk3 2.0 tddi
    Od
    12 Feb 2012
    Mieszka w
    Rzeszow
    ogolnie mam ciezko noge ale i tak co bym nie robil za nic takich dobrych wynikow nie osiagne,albo cos walniete u mnie jest,kieds tam zima przy delikatniej jezdzie wychodzilo mi 7 z groszem,zazdroszcze takiego spalania,awiesz moze co moze powodowac ten moj wir w baku?

  17. #36
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez nowy427 Zobacz posta
    ,awiesz moze co moze powodowac ten moj wir w baku?
    Nie wiem.....sam niekiedy sie zastanawiam - co jest grane?
    Miałem "trampka"(Trabanta) - w/g normy - 7-9l.100...mój spalał 6,5-6,1....średnio.
    Miełem 125prrr - norma to 9.7 - mój spalał 7.1
    Fordy współcześniejsze - niezbyt w normie.
    Golf III (tdi) - w trasie.....4,6
    więc dochodzę do wniosku że "ten typ tak ma"
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  18. #37
    czyzaczek
    Gość
    Nie mam zapału do robienia zdjęć przy naprawach, ale opiszę krok po kroku demontaż EGR`a w TDDI zamontowanego pod turbo:

    1. odpinamy klemy od akumulatora i wyjmujemy go razem z obudową,

    2. odpinamy przewód powietrzny od filtra do turbo ( i odmy),

    3. wyjmujemy obudowę filtra powietrza i odkładamy na błotnik kierowcy, aby było więcej miejsca,

    4. odkręcamy rurę od EGR, która idzie w kierunku przodu auta, do dolotu (śrubka łeb 8 - 2 sztuki - uwaga, w środku jest metalowa podkładka),

    5. odkręcamy obejmy od gumowego kolanka przy kolektorze dolotowym i zdejmujemy je,

    6. odkręcamy dwie śruby (łeb 10) mocujące drugi koniec metalowej rury od EGR`a,

    7. odkręcamy dolną obejmę i demontujemy cały element - w ten sposób robi się miejsc na odkręcenie dolnych śrub EGR`a i co ważniejsze ... późniejszy jego montaż (uwaga, tam też jest metalowa podkładka, łeb śrub 8)


    Miłej zabawy w smole

Podobne wątki

  1. [All] Intercooler
    By norbi333 in forum Tuning
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 24-11-2012, 22:40
  2. [MkIII] Intercooler
    By lukauc in forum Tuning
    Odpowiedzi: 42
    Ostatni post / autor: 04-07-2011, 23:12
  3. [TDCi MKIII] Intercooler
    By Palec in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 26-06-2011, 08:18
  4. [TD MkII] MK2 1.8TD - ma intercooler czy nie?
    By MrocznySzewc in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 02-07-2009, 14:42
  5. Czyszczenie dolotu
    By berater in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 03-06-2007, 21:47

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów