+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 58
-
17-10-2011 08:21 #1
- Imię
- harald
- Model
- 2szt. vauxhall
- Silnik
- 2.2 / 3.0 V6
- Opis
- 7-mio osobowe Vany.
- Od
- 08 May 2007
- Mieszka w
- Bełchatów
IMRC." doloty otwarte." tranzystor na zewnątrz". kontrolka-sport"
Witam.
Temat przerabiany wiele razy.
Ale po kolei.
Auto nie jechało jak powinno. Sprawdzanie wykazało zamkniete doloty.
Kupiony bdw93c. I wlutowany. Działało tydzien czasu.
Rozkręciłem okazało się ze wszystkie trzy nóżki luźne, puściły luty.
Kupiony drugi wlutowany (u fachowca, bo może nie umiem)
działało dwa dni. Znowu luźne nóżki. Poprawilem.
Żona pojechała z dziećmi. Strzelil w dolot. Wypchnal wszystko.
Zacząłem szukać.
Nierówna praca na wolnych. I nie chce wejść na obroty. Uciskam pedal gasnie.
Okazało się ze doloty w momencie odpalenia odrazu się otwieraja.
Rozkrecam srodkowa noga luźna lut nie trzyma.
Lutownica w dłoń. Poprawilem.
I zaczęło działać wszystko dobrze.
To było wczoraj wieczorem. Zrobiłem 1km . i wszystko ok.
Dzisiaj odpalam auto i nie chce wejść na obroty. Po pięciu minutach pracy, powoli zaczął się wkręcać. Ale ciężko mu to szło.
Jakoś do roboty dojechałem.
Na wolnych telepie.
Sprawdziłem, dzwignia zaciągnięta doloty otwarte na stałe.
Po wyłączeniu motora odrazu pięknie się zamkly.
I odwrotnie.
Myślałem o przejrzeniu całej puszka w inne miejsce. Pod akumulator. Ale przecierz powinno to działać chociaż parę miesięcy.
Fabrycznie tak jest i jakoś działa.
nie wiem co robic.
Czy ja nie potrafie lutowac.
Czy mam złe bdw93c
czy jest inny problem
Jak macie pomysły to podpowiedzcie.
Już mi wszystko opada. (tylko nie cięgno dolotow)
dzieki za zainteresowanie i pomysły.Ostatnio edytowane przez harnas1515 ; 26-10-2011 o 17:09 Powód: zmiana tytułu.
...Zastrzegam sobie prawo do zmiany zdania, bez podania przyczyn...
-
17-10-2011 08:21 # ADS
-
17-10-2011 08:31 #2
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
U mnie od razu otwierało doloty gdy obudowa tranzystora zwierała do masy.
Skoro tranzystor robi się luźny to może z płytką już coś nie halo, jakiś magik przy wyciąganiu tranzystora "powiększył" otworki bo mu ciężko wychodziło?Mariusz , tel - 694-765-650
-
17-10-2011 09:08 #3
- Imię
- harald
- Model
- 2szt. vauxhall
- Silnik
- 2.2 / 3.0 V6
- Opis
- 7-mio osobowe Vany.
- Od
- 08 May 2007
- Mieszka w
- Bełchatów
ok sprawdzę ta mase.
Napewno tranzystor dotyka obudowy aby oddać ciepło.
Ale tam jest jakaś szmatka, izolator. Może nie na całości.
Dzięki nie pomyslalem o tym.
oby to było to.
Otwory nie są powiekszone.
To wygląda tak jakby piszczal lut na plytce. Zostaje na nóżkach.
I tranzystor się lekko buja jak mu paluchem pomożesz.
Czy może się tak dziać od zwarcia z masą ?
Co podlozyc między obudowę. ?
no bo odgięcie od obudowy raczej nie jest właściwe.
Tu u mnie koledzy nie maja takich rzeczy. Nie mamy elektronika.
Kupić coś w sklepie. Jakiś cienki izolator?
Czy jak?
Ps. Maniek. Wczoraj w tej sprawie wlasnie dzwonilem.
Ale musiałeś być zajęty żoną....Zastrzegam sobie prawo do zmiany zdania, bez podania przyczyn...
-
17-10-2011 09:08 #4
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
Od razu, natychmiast? Przy przekręceniu kluczyka? Czy z opóźnieniem paru sekund?
Pierwsze może sugerować zwarcie "plecków" tranzystora do obudowy modułu i tym samym ciągłą pracę silnika. Drugie - za luźną linkę (nie wycofuje się dostatecznie), efektem czego styk kontrolny nie zostaje rozwarty po zwinięciu linki/zamknięciu dolotów, PCM widzi doloty otwarte i "na wszelki wypadek" podaje sygnał otwarcia.
Z tym lutowaniem to nie wiem co jest że luty puszczają, chociaż...
ta noga to akurat jest specyficzna bo ma połączenie z "pleckami" tranzystora i bardzo dobrze odprowadza ciepło, w efekcie czego trzeba ją faktycznie dobrze pogrzać żeby lut był dobry. Oczywiście bez przesady, żeby nie odparzyc ścieżek...Dobra, zmiana!
-
17-10-2011 10:02 #5
- Imię
- harald
- Model
- 2szt. vauxhall
- Silnik
- 2.2 / 3.0 V6
- Opis
- 7-mio osobowe Vany.
- Od
- 08 May 2007
- Mieszka w
- Bełchatów
idę zaraz sprawdzić.
Nie wiem jak przy włączonym zapłonie.
Robiłem sam.
Odpalam wysiadam i otwarty.
Przekrecam klucz gaszę patrzę i zamknięty.
Więc chyba odrazu.
Może poprostu nakleje kawałek izolacji na obudowę.
Z linkami chyba dobrze. Bo jak tym ruszyłem do lutowania to działało poprawniei właściwie. Jak w zegarku. Linek nie dotykałem....Zastrzegam sobie prawo do zmiany zdania, bez podania przyczyn...
-
17-10-2011 11:08 #6
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
Lepiej nie... Znajdź w okolicy jaki sklep z częściami elektronicznymi, powinni mieć podkładki izolacyjne pod tranzystory (do obudów TO220):
To w zasadzie można użyć bez pasty termoprzewodzącej, choć cieniusieńka warstwa pasty (takiej jak do radiatorów na procesory) nie zaszkodzi. No i oczywiście jeśli śrubka mocująca tranzystor do obudowy jest przewodząca, to ją też trzeba odizolować od obudowy tranzystora - do tego są tulejki:
Tylko tu z kolei problem taki, że calowa śrubka jest ciutkę za duża do tej tulejki... Ale przy odrobinie chęci da się wkręcić śrubkę w tulejkę i jest gitDobra, zmiana!
-
17-10-2011 12:00 #7
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Gadałem z Jackiem - problem był w nóżkach które dotykały obudowy
Mariusz , tel - 694-765-650
-
17-10-2011 12:25 #8
- Imię
- harald
- Model
- 2szt. vauxhall
- Silnik
- 2.2 / 3.0 V6
- Opis
- 7-mio osobowe Vany.
- Od
- 08 May 2007
- Mieszka w
- Bełchatów
po włączeniu zapłonu już doloty się otwieraly.
Podkładka była taka jaka pokazana wyżej na zdjęciu. + pasta.
Zapach pracującego silniczka unosil się w powietrzu.
Wystające nóżki do góry przyciąlem o mm.
I doloty chodzą poprawnie.
Nauczka dla mnie a trochę wiedzy dla innych.
Dziękuję za pomoc.
Magiczny zwrot (przebicie do masy) załatwił cala sprawę.
I znowu się czegoś od was nauczyłem...Zastrzegam sobie prawo do zmiany zdania, bez podania przyczyn...
-
17-10-2011 14:50 #9
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Jakby Ci znowu padł po krótkim okresie czasu to wymontuj LIM i go porządnie umyj, często jest tak zaklejony nagarem, że chodzi to wszystko bardzo ciężko i nowy tranzystor wtedy nie wystarczy na długo.
-
17-10-2011 16:10 #10
- Imię
- harald
- Model
- 2szt. vauxhall
- Silnik
- 2.2 / 3.0 V6
- Opis
- 7-mio osobowe Vany.
- Od
- 08 May 2007
- Mieszka w
- Bełchatów
już nie chodzi.
Znaczy jak chce 1na 10 .
pewnie się przegrzał.
po krótkim okresie. miałeś na myśli 15min.
ze co mam umyć. ? Co rozebrac? Doloty zdjąć.
Na nawet tatuaże mi splynely...Zastrzegam sobie prawo do zmiany zdania, bez podania przyczyn...
-
17-10-2011 16:24 #11
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Tak szybko z powodu brudnego LIM chyba by nie padł, stawiałbym raczej na problem w samym IMRC. Albo przesadziłeś z odizolowaniem tranzystora i teraz nie może się chłodzić albo coś innego jest uszkodzone, co powoduje przegrzewanie, ale o to drugie mnie nie pytaj, bo się na tym nie znam.
-
17-10-2011 16:25 #12
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Ostatnio edytowane przez maniek_ ; 17-10-2011 o 16:25
Mariusz , tel - 694-765-650
-
17-10-2011 17:35 #13
- Imię
- harald
- Model
- 2szt. vauxhall
- Silnik
- 2.2 / 3.0 V6
- Opis
- 7-mio osobowe Vany.
- Od
- 08 May 2007
- Mieszka w
- Bełchatów
a mój nie jest z końcówki produkcji mk II.
A może się przegrzal jak był na zwarciu.
Taka mam nadzieje.
jest taka opcja. ?...Zastrzegam sobie prawo do zmiany zdania, bez podania przyczyn...
-
17-10-2011 21:14 #14
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
Jaka śrubka siedzi w tranzystorze? Ta oryginalna, plastikowa?
Jak tranzystor nie będzie dobrze dociśnięty do obudowy, nie będzie dobrego odprowadzania ciepła - i szlag go może trafić całkiem szybko...
Z drugiej strony ukręcić tę plastikową śrubkę jest naprawdę łatwo (dokładniej: urwać jej łepek) - więc trzeba uważać i nie przesadzać z niutonometramiDobra, zmiana!
-
17-10-2011 21:21 #15
- Model
- daewoo tico
- Silnik
- 0.8
- Od
- 13 Oct 2007
- Mieszka w
- Poznań
-
18-10-2011 23:19 #16
- Imię
- harald
- Model
- 2szt. vauxhall
- Silnik
- 2.2 / 3.0 V6
- Opis
- 7-mio osobowe Vany.
- Od
- 08 May 2007
- Mieszka w
- Bełchatów
Przyznam się ...
nie ma.
Odgiąłem go aby sprężynował i docisnąłem płytką do obudowy.
tak zrobiłem.
I nie mam skąd jej wziąć.
Myślałem dorobić, ale pisaliście o jakimś dziwnym gwincie. Ani 3mm ani 4mm.
Tak gdzieś wyczytałem a sam nie sprawdziłem.
Tylko mam nadzieję, że się przegrzał. Chodził przez jakiś czas na zwarciu.
Nie miałem czasu dzisiaj i nie przelutowałem.
Oczywiście dam znać jak to uczynię....Zastrzegam sobie prawo do zmiany zdania, bez podania przyczyn...
-
19-10-2011 20:08 #17
Ja wyrzuciłem tranzystor na zewnetrzny radiator pod zbiornik od plynu. Podlaczyłem go kablem i jest swięty spokój. Radiator ma od wzmacniacza, dwa razy wiekszy od całego IMRC
Zdjęcia publikowałem na forum, tylko nie moge jakoś znaleźć.LPG Stag 300-6 PLUS, BRC Genius 1500, FL03, Magic Jet
-
19-10-2011 20:40 #18
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
Jeśli chodzi Ci o to, że jego nóżki dotykały do obudowy, to od tego nic mu się raczej nie stało - obwód zamykał się od ścieżki przez nóżkę do obudowy-masy. Za to samo dociśnięcie tranzystora do podłoża na 90% nie zapewniało wystarczającego odprowadzenia ciepła - więc z dużym prawdopodobieństwem szlag go trafił...
Co do śrubki - pisałem gdzieś, że jest dramat Próbowałem stosować kołeczek plastikowy-wspornik płyt głównych w PCtach - gwint pasuje, ale materiał stanowczo za miękki... Mam chyba jeszcze parę sztuk magicznych śrubek, metalowych i z właściwym gwintem, wygrzebanych ze złomu pokomputerowego - podrzuć na PW adresik to Ci jedną wyślęDobra, zmiana!
-
19-10-2011 20:44 #19
- Model
- daewoo tico
- Silnik
- 0.8
- Od
- 13 Oct 2007
- Mieszka w
- Poznań
-
19-10-2011 20:52 #20
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
Nie wiem ile mam, sprawdzę - jedną se muszę zostawić do wisienki....
Ale jak to taki hicior będzie to podjadę do takiego sklepu co mają WSZYSTKIE śrubki, kupię pół kilo i będę sprzedawał na sztuki po 3 zł...Dobra, zmiana!
Podobne wątki
-
[MkII] "Przejsciowka","nakladka", "zaslepka" w miejscu na zarowke swiatla drogowego
By Jacob_ in forum Nadwozie i wnętrzeOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 09-11-2013, 10:44 -
[All] "Tryb Sport" - IMRC LED
By valhard in forum TuningOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 15-09-2010, 18:24 -
[MkI] świeci się kontrolka "otwarte drzwi"
By rsg in forum Nadwozie i wnętrzeOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 25-11-2009, 08:54