+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 10 12345 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 198
  1. #1
    Kursant
    Imię
    Michał
    Opis
    MK3 TDCI
    Od
    25 May 2010
    Mieszka w
    Warszawa/Puławy/Tarnobrzeg

    czy ktoś ma doświadczenia z 2,5T po zagazowaniu?

    Rozważam przesiadkę na nowszego mondka. Trochę mi brakuje użytecznych obrotów w TDCi, stąd pomysł na 2,5T od Volvo. Pytanie brzmi, jak taki silnik zachowuje się z gazem? Czy warto to robić na zwykłej instalacji? A może szukać LPG z wtryskiem gazu w fazie ciekłej przed samym zaworem?
    I was born to be.... a Ford driver ;-)

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych
    Imię
    Maciek
    Model
    Smokus MAXimus
    Silnik
    2,5 Turbo
    Opis
    juz nie taki seryjny ...
    Od
    17 Sep 2005
    Mieszka w
    Gdańsk / Kristianstad
    Jest na forum kolega chyba z Kraka, który ma Mk4 kombi z LPG 4-tej generacji.
    Na hamowni u heko wyszło mu praktycznie idealne pokrycie sie krzywych mocy i momentu na wykresach beny i LPG.

    Sam zastanawiam się nad przesiadką na S-Max'a z tym silnikiem 2,5T, bo mam juz dosyć "traktora" i też planuje wtedy od razu LPG - silnik ten jest od dawna używany przez Volvo i sporo S/V70 z tym silnikiem pod maską jest przerobione na gaz.

    Rozmawiałem z dwoma najbardziej znanymi warsztatami w 3-mieście i żaden z nich nie miał objekcji co do montażu (oprócz kilku Volvo robili równiez Kugę i po poczatkowych problemach ze strojeniem, udało im sie wybrnąć z kłopotów - nie pamietam co to było, ale jakis układ elektroniczny musieli dodatkowo zamontować i od tego czasu auto jeździ bezproblemowo)
    Kwatery na lato w Gdansku

  4. #3
    Pochłaniacz prostych Awatar Pablo81
    Imię
    Paweł
    Model
    Mercedes W205 250 AMG, służbowo Superb L&K
    Silnik
    2.0T 211KM, 2.0TDI 190KM
    Od
    15 Jan 2005
    Mieszka w
    Pruszków
    Cytat Zamieszczone przez MAG Zobacz posta
    Jest na forum kolega chyba z Kraka, który ma Mk4 kombi z LPG 4-tej generacji.
    pisz do kolegi andrzejud
    Carpe diem...

  5. #4
    Wyłączony
    Imię
    Piotr
    Model
    Mazda 5 Sport 05'
    Silnik
    2.0 MZR LF 147KM
    Opis
    Gazprom Edition
    Od
    02 Jan 2010
    Mieszka w
    Toruń
    Cytat Zamieszczone przez kiler Zobacz posta
    A może szukać LPG z wtryskiem gazu w fazie ciekłej przed samym zaworem?
    hmm z tego co wiem to jest instalacja do silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny , do 2.5T wystarczy dobrze założona i dobrana instalacja IV generacji , przede wszystkim znajdź dobrego fachowca bo "druciarzy" nie brakuje

  6. #5
    Mistrz pobocza Awatar Jondi
    Imię
    Andrzej
    Model
    Ford FieSTa
    Silnik
    2,0 150km
    Od
    20 Jan 2009
    Mieszka w
    Kraków
    tylko z tego co mi wiadomo koszty takiej instalacji są nie małe ;/ ale auto bardzo fajnie chodzi na gazie i z tego co wiem Andrzej jest zadowolony z pracy silnika i spalania

    Były: AR 145 junior 1,4 TS ,Mondeo Mk II 2,0 silver top, Cougar v6, AR 166 3,0 v6

  7. #6
    Kursant
    Imię
    Michał
    Opis
    MK3 TDCI
    Od
    25 May 2010
    Mieszka w
    Warszawa/Puławy/Tarnobrzeg
    dzięki wielkie. na razie temat przycichł, ale przy wymianie auta na pewno do niego wrócę. Mondek rules ;-)
    I was born to be.... a Ford driver ;-)

  8. #7
    ŚP
    Klubowicz honorowy
    Awatar andrzejud
    Imię
    Andrzej
    Opis
    Mondeo 2.5T Titanium + LPG BRC i 126p 600ccm 1976
    Od
    16 Dec 2010
    Mieszka w
    Kraków/Siepraw
    W razie czego służę pomocą

    Jak na razie 15 tys km na instalacji bez żadnych problemów. Wczoraj byłem na przeglądzie - wymiana filtrów i tyle.

    Auto chodzi tak samo jak na benzynie.

    Cytat Zamieszczone przez MAG Zobacz posta
    ale jakis układ elektroniczny musieli dodatkowo zamontować i od tego czasu auto jeździ bezproblemowo)
    Chodzi o ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej. Tam nie ma powrotu do baku i jak przełączysz na LPG to ciśnienie rośnie, daje sygnał do pompy, ta spowalnia pracę, ale ciśnienie nie spada i wywala check engine.

    Omijają to albo oszukując czujnik na listwie odpowiednim emulatorem albo mechanicznie.
    Ja mam zrobiony nawiert na listwie wtryskowej i zawór. Jak przełączy się na LPG to zawór się otwiera i odpowiednio dobraną dyszą paliwo wraca do baku. W ten sposób pompa pracuje normalnie i nie jest zdławiona.
    "Jeśli oszczędność pieniędzy jest twoim priorytetem, lepiej unikać jakichkolwiek kontaktów z 2.5T - to może cię wciągnąć."

    Moje autko klik!



  9. #8
    Pochłaniacz prostych
    Imię
    Maciek
    Model
    Smokus MAXimus
    Silnik
    2,5 Turbo
    Opis
    juz nie taki seryjny ...
    Od
    17 Sep 2005
    Mieszka w
    Gdańsk / Kristianstad
    Andrzej, a mógłbys podac jaką dokładnie konfigurację gratów masz w swoim autku?

    Bo coraz mocniej chcę wrócić do porządnie mruczącego silnika, a nie tego traktora, który szczególnie teraz, zimą straaaaaasznie brzmi po odpaleniu ...


    btw - ceny jakie mi oferowano w 3-mieście to ok. 4.500-4.800zł, ale już w Chojnicach (szefem jest tam koleś z Eko-Pal'u) za instalke zaproponowali 3.800zł
    Kwatery na lato w Gdansku

  10. #9
    ŚP
    Klubowicz honorowy
    Awatar andrzejud
    Imię
    Andrzej
    Opis
    Mondeo 2.5T Titanium + LPG BRC i 126p 600ccm 1976
    Od
    16 Dec 2010
    Mieszka w
    Kraków/Siepraw
    Cytat Zamieszczone przez MAG Zobacz posta
    Andrzej, a mógłbys podac jaką dokładnie konfigurację gratów masz w swoim autku?
    Jasne. Na ile się znam.
    Jest to cały zestaw BRC P&D
    Komputer BRC P&D
    Wtryski żółte BRC
    Reduktor BRC Genius MAX
    jakieś tam filtry itp - wszystko BRC
    Instalacja na miedzi 8mm
    butla 53 l firmy STAKO wchodzi w miejsce koła zapasowego (miałem wersję z pełnym kołem zapasowym)

    Kasę dałem trochę większą bo około 4800 + przeróbka mechaniczna tego odejścia paliwa z listwy wtryskowej. to było dodatkowo doliczone. W sumie trochę ponad 5000zł.

    tak to wygląda na hamowni u Heka

    https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink
    Ostatnio edytowane przez andrzejud ; 21-10-2011 o 21:56
    "Jeśli oszczędność pieniędzy jest twoim priorytetem, lepiej unikać jakichkolwiek kontaktów z 2.5T - to może cię wciągnąć."

    Moje autko klik!



  11. #10
    Zbanowany
    Imię
    Łukasz
    Opis
    takie jakieś srebrne
    Od
    13 Nov 2007
    Mieszka w
    Legnica
    czyli generalnie taka sama instalka jak zamontowali mi w ST220 oczywiście dodając ten układ powrotu paliwa do baku

    Ponoć w Volvo nie ma tego problemu

  12. #11
    Kursant Awatar Trujnik
    Imię
    Arkadiusz
    Opis
    Alfa Romeo 166 2.4 JTD
    Od
    07 Aug 2011
    Mieszka w
    Lubartów
    Nie trzeba robic żadnego powrotu paliwa. Jest do tego emulator, stag ma w swojej ofercie(nazwy nie pamietam) nie jest drogi i jest sprawdzony.

  13. #12
    ŚP
    Klubowicz honorowy
    Awatar andrzejud
    Imię
    Andrzej
    Opis
    Mondeo 2.5T Titanium + LPG BRC i 126p 600ccm 1976
    Od
    16 Dec 2010
    Mieszka w
    Kraków/Siepraw
    Zgadza się, ale pompę męczysz dławiąc ją cały czas a tak to idzie sobie normalnie pompując paliwo i chłodząc się.

    Jedyna różnica.
    "Jeśli oszczędność pieniędzy jest twoim priorytetem, lepiej unikać jakichkolwiek kontaktów z 2.5T - to może cię wciągnąć."

    Moje autko klik!



  14. #13
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Trujnik Zobacz posta
    Nie trzeba robic żadnego powrotu paliwa. Jest do tego emulator,
    Emulator powrotu paliwa do baku?
    Może chodzi o układ wyłączający pompę? ale to nie jest najlepsze rozwiązanie, bo wtedy wtryski PB nie są chłodzone, no i sama listwa wysycha od środka.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  15. #14
    Kursant Awatar Trujnik
    Imię
    Arkadiusz
    Opis
    Alfa Romeo 166 2.4 JTD
    Od
    07 Aug 2011
    Mieszka w
    Lubartów
    Emullator oszukuje elektronike. Po przełączeniu na LPG podaje komputerowi benzynowemu wartość napiecia jakie jest na czujniku podczas pracy na biegu jałowym na Pb. Pompa utrzymuje stałe ciśnienie na listwie, i nie jest sucha i checka nie wywala. Przy volvo 15 tys km i ani razu nie wywaliło checka.
    A dobór odpowiedniego powrotu to też pracochłonne, trzeba odpowiednio trafic aby nie był za duży ani za mały odpływ.
    Ostatnio edytowane przez Trujnik ; 08-12-2011 o 00:03

  16. #15
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Kumam, kwestia tylko aby było monitorowane ciśnienie na listwie i dane z listwy sterowały pompą, Bo od MKI do MKIII nie ma takiego czegoś, jak jest w MKIV to nie mam pojęcia.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  17. #16
    ŚP
    Klubowicz honorowy
    Awatar andrzejud
    Imię
    Andrzej
    Opis
    Mondeo 2.5T Titanium + LPG BRC i 126p 600ccm 1976
    Od
    16 Dec 2010
    Mieszka w
    Kraków/Siepraw
    W MK IV jest pompa "na żądanie".

    Jest to opisane w specyfikacji silnika B5254T3 na stronie 22 i późniejszych

    http://www.volvoclub.org.uk/tech/S40MY2005-Engines.pdf

    Czyli cały czas wydajnością pompy steruje komputer.

    Co do zabawy przy ustawianiu przepływu na powrocie to racja. Dużo zabawy.
    "Jeśli oszczędność pieniędzy jest twoim priorytetem, lepiej unikać jakichkolwiek kontaktów z 2.5T - to może cię wciągnąć."

    Moje autko klik!



  18. #17
    Pochłaniacz prostych Awatar OTTO
    Imię
    Tomek
    Model
    Peugeot 508 sw
    Silnik
    2.0 HDi 175 KM
    Od
    25 Apr 2008
    Mieszka w
    Katowice
    A jak różnica w spalanie Pb- LPG ?

    Było mk1 1.8 TD; mk3 2.0 Pb+LPG; mk4 2.0 Pb+LPG jest Peugeot 508 2.0 HDi

  19. #18
    ŚP
    Klubowicz honorowy
    Awatar andrzejud
    Imię
    Andrzej
    Opis
    Mondeo 2.5T Titanium + LPG BRC i 126p 600ccm 1976
    Od
    16 Dec 2010
    Mieszka w
    Kraków/Siepraw
    Pali między 10-15% więcej LPG niż pokazuje TRIP.
    Trasa od 10 do 17 l/100 (17 przy tempomacie na 180km/h). Miasto jak wyjdzie, ale ogólnie sporo mniej niż poprzednie MKIII 2.5 V6 automat.
    "Jeśli oszczędność pieniędzy jest twoim priorytetem, lepiej unikać jakichkolwiek kontaktów z 2.5T - to może cię wciągnąć."

    Moje autko klik!



  20. #19
    Mistrz pobocza
    Imię
    Robert
    Model
    Mondeo
    Silnik
    2,5T 258KM 396Nm
    Opis
    Titanium X 07r
    Od
    22 Sep 2009
    Mieszka w
    Warszawa-Sejny
    Wczoraj założyłem stag 300 premium, reduktor AC R01(czerwony), wtryskiwacze hany niebieskie oraz emulator ciśnienia paliwa FPE-V. Błędów nie ma, auto chodzi bardzo dobrze.
    Podobno jestem pierwszy w Polsce, co testuje ten emulator w mondeo 2,5T, przynajmniej tak twierdzi AC

    Przejechałem 300 km na LPG, jazda dość żwawa (na potwierdzenie mam nagrodę w postaci 10 pkt i 400zł ) i spalanie to 11 L/100 Sam nie wierzę... Może zawór w butli odbił za wcześnie przy tankowaniu, ale tak mi wyszło...
    Będę informował o spalaniu oraz ewentualnych pojawiających się błędach.
    Puki co jest
    Przejechane 300 km za trochę ponad 90 zł turbo benzyną o mocy 220 KM
    Ostatnio edytowane przez kordyl ; 11-05-2012 o 13:28

    Foto by Adela Carsshoot
    Było Renault 5 Diesel, Mondeo mkI 1,8 LPG oraz mkIII Gihia 2,5v6 LPG

  21. #20
    Mistrz pobocza
    Imię
    Robert
    Model
    Mondeo
    Silnik
    2,5T 258KM 396Nm
    Opis
    Titanium X 07r
    Od
    22 Sep 2009
    Mieszka w
    Warszawa-Sejny
    Obecny przelot na LPG to 1800km. Zero problemów. Spalanie w trasie 11-13 litrów na 100km W mieście nie wiem...
    Ostatnio edytowane przez kordyl ; 29-05-2012 o 12:27

    Foto by Adela Carsshoot
    Było Renault 5 Diesel, Mondeo mkI 1,8 LPG oraz mkIII Gihia 2,5v6 LPG

Podobne wątki

  1. [MkII] Zawieszenie Kraft,Fast.Ktoś ma jakieś doświadczenia?
    By bluesky in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 01-12-2010, 17:52
  2. [Zetec]MK1-Zmiany po zagazowaniu
    By EuroStar01 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 05-09-2008, 10:44
  3. [MkIII] Duże koła 17-18 - doświadczenia
    By ataman in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 29-10-2007, 17:15

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów