+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 198
-
19-10-2011 10:00 #1
- Imię
- Michał
- Opis
- MK3 TDCI
- Od
- 25 May 2010
- Mieszka w
- Warszawa/Puławy/Tarnobrzeg
czy ktoś ma doświadczenia z 2,5T po zagazowaniu?
Rozważam przesiadkę na nowszego mondka. Trochę mi brakuje użytecznych obrotów w TDCi, stąd pomysł na 2,5T od Volvo. Pytanie brzmi, jak taki silnik zachowuje się z gazem? Czy warto to robić na zwykłej instalacji? A może szukać LPG z wtryskiem gazu w fazie ciekłej przed samym zaworem?
I was born to be.... a Ford driver ;-)
-
19-10-2011 10:00 # ADS
-
19-10-2011 11:09 #2
- Imię
- Maciek
- Model
- Smokus MAXimus
- Silnik
- 2,5 Turbo
- Opis
- juz nie taki seryjny ...
- Od
- 17 Sep 2005
- Mieszka w
- Gdańsk / Kristianstad
Jest na forum kolega chyba z Kraka, który ma Mk4 kombi z LPG 4-tej generacji.
Na hamowni u heko wyszło mu praktycznie idealne pokrycie sie krzywych mocy i momentu na wykresach beny i LPG.
Sam zastanawiam się nad przesiadką na S-Max'a z tym silnikiem 2,5T, bo mam juz dosyć "traktora" i też planuje wtedy od razu LPG - silnik ten jest od dawna używany przez Volvo i sporo S/V70 z tym silnikiem pod maską jest przerobione na gaz.
Rozmawiałem z dwoma najbardziej znanymi warsztatami w 3-mieście i żaden z nich nie miał objekcji co do montażu (oprócz kilku Volvo robili równiez Kugę i po poczatkowych problemach ze strojeniem, udało im sie wybrnąć z kłopotów - nie pamietam co to było, ale jakis układ elektroniczny musieli dodatkowo zamontować i od tego czasu auto jeździ bezproblemowo)Kwatery na lato w Gdansku
-
19-10-2011 11:21 #3
-
19-10-2011 12:37 #4
- Imię
- Piotr
- Model
- Mazda 5 Sport 05'
- Silnik
- 2.0 MZR LF 147KM
- Opis
- Gazprom Edition
- Od
- 02 Jan 2010
- Mieszka w
- Toruń
-
19-10-2011 14:21 #5
-
20-10-2011 21:59 #6
- Imię
- Michał
- Opis
- MK3 TDCI
- Od
- 25 May 2010
- Mieszka w
- Warszawa/Puławy/Tarnobrzeg
dzięki wielkie. na razie temat przycichł, ale przy wymianie auta na pewno do niego wrócę. Mondek rules ;-)
I was born to be.... a Ford driver ;-)
-
20-10-2011 22:55 #7
Klubowicz honorowy
- Imię
- Andrzej
- Opis
- Mondeo 2.5T Titanium + LPG BRC i 126p 600ccm 1976
- Od
- 16 Dec 2010
- Mieszka w
- Kraków/Siepraw
W razie czego służę pomocą
Jak na razie 15 tys km na instalacji bez żadnych problemów. Wczoraj byłem na przeglądzie - wymiana filtrów i tyle.
Auto chodzi tak samo jak na benzynie.
Chodzi o ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej. Tam nie ma powrotu do baku i jak przełączysz na LPG to ciśnienie rośnie, daje sygnał do pompy, ta spowalnia pracę, ale ciśnienie nie spada i wywala check engine.
Omijają to albo oszukując czujnik na listwie odpowiednim emulatorem albo mechanicznie.
Ja mam zrobiony nawiert na listwie wtryskowej i zawór. Jak przełączy się na LPG to zawór się otwiera i odpowiednio dobraną dyszą paliwo wraca do baku. W ten sposób pompa pracuje normalnie i nie jest zdławiona."Jeśli oszczędność pieniędzy jest twoim priorytetem, lepiej unikać jakichkolwiek kontaktów z 2.5T - to może cię wciągnąć."
Moje autko klik!
-
21-10-2011 07:07 #8
- Imię
- Maciek
- Model
- Smokus MAXimus
- Silnik
- 2,5 Turbo
- Opis
- juz nie taki seryjny ...
- Od
- 17 Sep 2005
- Mieszka w
- Gdańsk / Kristianstad
Andrzej, a mógłbys podac jaką dokładnie konfigurację gratów masz w swoim autku?
Bo coraz mocniej chcę wrócić do porządnie mruczącego silnika, a nie tego traktora, który szczególnie teraz, zimą straaaaaasznie brzmi po odpaleniu ...
btw - ceny jakie mi oferowano w 3-mieście to ok. 4.500-4.800zł, ale już w Chojnicach (szefem jest tam koleś z Eko-Pal'u) za instalke zaproponowali 3.800złKwatery na lato w Gdansku
-
21-10-2011 20:51 #9
Klubowicz honorowy
- Imię
- Andrzej
- Opis
- Mondeo 2.5T Titanium + LPG BRC i 126p 600ccm 1976
- Od
- 16 Dec 2010
- Mieszka w
- Kraków/Siepraw
Jasne. Na ile się znam.
Jest to cały zestaw BRC P&D
Komputer BRC P&D
Wtryski żółte BRC
Reduktor BRC Genius MAX
jakieś tam filtry itp - wszystko BRC
Instalacja na miedzi 8mm
butla 53 l firmy STAKO wchodzi w miejsce koła zapasowego (miałem wersję z pełnym kołem zapasowym)
Kasę dałem trochę większą bo około 4800 + przeróbka mechaniczna tego odejścia paliwa z listwy wtryskowej. to było dodatkowo doliczone. W sumie trochę ponad 5000zł.
tak to wygląda na hamowni u Heka
https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlinkOstatnio edytowane przez andrzejud ; 21-10-2011 o 20:56
"Jeśli oszczędność pieniędzy jest twoim priorytetem, lepiej unikać jakichkolwiek kontaktów z 2.5T - to może cię wciągnąć."
Moje autko klik!
-
06-12-2011 15:54 #10
- Imię
- Łukasz
- Opis
- takie jakieś srebrne
- Od
- 13 Nov 2007
- Mieszka w
- Legnica
czyli generalnie taka sama instalka jak zamontowali mi w ST220 oczywiście dodając ten układ powrotu paliwa do baku
Ponoć w Volvo nie ma tego problemu
-
07-12-2011 18:54 #11
Nie trzeba robic żadnego powrotu paliwa. Jest do tego emulator, stag ma w swojej ofercie(nazwy nie pamietam) nie jest drogi i jest sprawdzony.
-
07-12-2011 20:55 #12
Klubowicz honorowy
- Imię
- Andrzej
- Opis
- Mondeo 2.5T Titanium + LPG BRC i 126p 600ccm 1976
- Od
- 16 Dec 2010
- Mieszka w
- Kraków/Siepraw
Zgadza się, ale pompę męczysz dławiąc ją cały czas a tak to idzie sobie normalnie pompując paliwo i chłodząc się.
Jedyna różnica."Jeśli oszczędność pieniędzy jest twoim priorytetem, lepiej unikać jakichkolwiek kontaktów z 2.5T - to może cię wciągnąć."
Moje autko klik!
-
07-12-2011 22:08 #13Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
07-12-2011 23:00 #14
Emullator oszukuje elektronike. Po przełączeniu na LPG podaje komputerowi benzynowemu wartość napiecia jakie jest na czujniku podczas pracy na biegu jałowym na Pb. Pompa utrzymuje stałe ciśnienie na listwie, i nie jest sucha i checka nie wywala. Przy volvo 15 tys km i ani razu nie wywaliło checka.
A dobór odpowiedniego powrotu to też pracochłonne, trzeba odpowiednio trafic aby nie był za duży ani za mały odpływ.Ostatnio edytowane przez Trujnik ; 07-12-2011 o 23:03
-
07-12-2011 23:43 #15
Kumam, kwestia tylko aby było monitorowane ciśnienie na listwie i dane z listwy sterowały pompą, Bo od MKI do MKIII nie ma takiego czegoś, jak jest w MKIV to nie mam pojęcia.
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
08-12-2011 09:43 #16
Klubowicz honorowy
- Imię
- Andrzej
- Opis
- Mondeo 2.5T Titanium + LPG BRC i 126p 600ccm 1976
- Od
- 16 Dec 2010
- Mieszka w
- Kraków/Siepraw
W MK IV jest pompa "na żądanie".
Jest to opisane w specyfikacji silnika B5254T3 na stronie 22 i późniejszych
http://www.volvoclub.org.uk/tech/S40MY2005-Engines.pdf
Czyli cały czas wydajnością pompy steruje komputer.
Co do zabawy przy ustawianiu przepływu na powrocie to racja. Dużo zabawy."Jeśli oszczędność pieniędzy jest twoim priorytetem, lepiej unikać jakichkolwiek kontaktów z 2.5T - to może cię wciągnąć."
Moje autko klik!
-
09-12-2011 12:51 #17
- Imię
- Tomek
- Model
- Peugeot 508 sw
- Silnik
- 2.0 HDi 175 KM
- Od
- 25 Apr 2008
- Mieszka w
- Katowice
A jak różnica w spalanie Pb- LPG ?
Było mk1 1.8 TD; mk3 2.0 Pb+LPG; mk4 2.0 Pb+LPG jest Peugeot 508 2.0 HDi
-
12-12-2011 12:19 #18
Klubowicz honorowy
- Imię
- Andrzej
- Opis
- Mondeo 2.5T Titanium + LPG BRC i 126p 600ccm 1976
- Od
- 16 Dec 2010
- Mieszka w
- Kraków/Siepraw
Pali między 10-15% więcej LPG niż pokazuje TRIP.
Trasa od 10 do 17 l/100 (17 przy tempomacie na 180km/h). Miasto jak wyjdzie, ale ogólnie sporo mniej niż poprzednie MKIII 2.5 V6 automat."Jeśli oszczędność pieniędzy jest twoim priorytetem, lepiej unikać jakichkolwiek kontaktów z 2.5T - to może cię wciągnąć."
Moje autko klik!
-
11-05-2012 12:27 #19
- Imię
- Robert
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 2,5T 258KM 396Nm
- Opis
- Titanium X 07r
- Od
- 22 Sep 2009
- Mieszka w
- Warszawa-Sejny
Wczoraj założyłem stag 300 premium, reduktor AC R01(czerwony), wtryskiwacze hany niebieskie oraz emulator ciśnienia paliwa FPE-V. Błędów nie ma, auto chodzi bardzo dobrze.
Podobno jestem pierwszy w Polsce, co testuje ten emulator w mondeo 2,5T, przynajmniej tak twierdzi AC
Przejechałem 300 km na LPG, jazda dość żwawa (na potwierdzenie mam nagrodę w postaci 10 pkt i 400zł ) i spalanie to 11 L/100 Sam nie wierzę... Może zawór w butli odbił za wcześnie przy tankowaniu, ale tak mi wyszło...
Będę informował o spalaniu oraz ewentualnych pojawiających się błędach.
Puki co jest
Przejechane 300 km za trochę ponad 90 zł turbo benzyną o mocy 220 KMOstatnio edytowane przez kordyl ; 11-05-2012 o 12:28
Foto by Adela Carsshoot
Było Renault 5 Diesel, Mondeo mkI 1,8 LPG oraz mkIII Gihia 2,5v6 LPG
-
29-05-2012 11:25 #20
- Imię
- Robert
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 2,5T 258KM 396Nm
- Opis
- Titanium X 07r
- Od
- 22 Sep 2009
- Mieszka w
- Warszawa-Sejny
Obecny przelot na LPG to 1800km. Zero problemów. Spalanie w trasie 11-13 litrów na 100km W mieście nie wiem...
Ostatnio edytowane przez kordyl ; 29-05-2012 o 11:27
Foto by Adela Carsshoot
Było Renault 5 Diesel, Mondeo mkI 1,8 LPG oraz mkIII Gihia 2,5v6 LPG
Podobne wątki
-
[MkII] Zawieszenie Kraft,Fast.Ktoś ma jakieś doświadczenia?
By bluesky in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 01-12-2010, 16:52 -
[Zetec]MK1-Zmiany po zagazowaniu
By EuroStar01 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 05-09-2008, 09:44 -
[MkIII] Duże koła 17-18 - doświadczenia
By ataman in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 29-10-2007, 16:15