+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 46
-
10-11-2011 23:01 #21
- Imię
- Jakub
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Opis
- MONDEO MK3 1,8l 125KM, było a jest MK4 2,0 TDCI
- Od
- 12 Nov 2010
- Mieszka w
- Stalowa Wola
Na przyszłość wiem ze lepiej popytać ale memory 5 siara mam do sklepów także tylko call i wszystko wiem co po ile i za ile będzie można odebrać.
MÓJ tel 793-211-695 PLPDzapraszam: http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...2001-HB-Silver------> http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...57#post2929557
było a teraz jest MK4
-
10-11-2011 23:01 # ADS
-
19-11-2011 18:36 #22
- Imię
- Jakub
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Opis
- MONDEO MK3 1,8l 125KM, było a jest MK4 2,0 TDCI
- Od
- 12 Nov 2010
- Mieszka w
- Stalowa Wola
Sądzę ze temat można zamknąć bo uważam że wszystko objaśnione co i jak
MÓJ tel 793-211-695 PLPDzapraszam: http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...2001-HB-Silver------> http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...57#post2929557
było a teraz jest MK4
-
19-11-2011 19:15 #23
-
21-11-2011 00:48 #24
- Imię
- Jakub
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Opis
- MONDEO MK3 1,8l 125KM, było a jest MK4 2,0 TDCI
- Od
- 12 Nov 2010
- Mieszka w
- Stalowa Wola
a no własne ale kopiłem taką i śmiga zobaczymy jak z trwałością
MÓJ tel 793-211-695 PLPDzapraszam: http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...2001-HB-Silver------> http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...57#post2929557
było a teraz jest MK4
-
21-11-2011 14:15 #25
- Imię
- Piotrek
- Model
- MkIII 1FL / MkIV FL
- Silnik
- Duratec HE / 2.0 TDCi
- Od
- 11 Sep 2009
- Mieszka w
- Warszawa
U mnie również taka cewka Beru siedzi od jakichś dwóch tygodni i od razu inna jazda. Słowo odnośnie osłony termicznej cewki - jeśli zdecydujecie się na jej montaż, to będzie ona przeszkadzała w ponownym założeniu plastikowej pokrywy silnika, jeśli taką osłonę macie. Trzeba zdecydować przed montażem czy jedno, czy drugie.
-
22-11-2011 10:33 #26
- Imię
- Jakub
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Opis
- MONDEO MK3 1,8l 125KM, było a jest MK4 2,0 TDCI
- Od
- 12 Nov 2010
- Mieszka w
- Stalowa Wola
Ja na zimę zdjąłem plastik bo mi myszki się tam gromadziły a jak będę chciał założyć to będę się zastanawiał nad modyfikacja tej osłony Jeszcze wymienię termostat i z bani
MÓJ tel 793-211-695 PLPDzapraszam: http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...2001-HB-Silver------> http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...57#post2929557
było a teraz jest MK4
-
27-02-2013 14:04 #27
A jak jest z gwarancją, bo kupiłem taka od mk2 i facio w sklepie powiedział że jak bym reklamował to będą chcieli skserować dowód rejestracyjny ?
Aha, i czy montowaliscie tą osłonę dołączoną do cewki?Ostatnio edytowane przez majkel001 ; 27-02-2013 o 14:10
-
27-02-2013 14:11 #28
-
27-02-2013 14:27 #29
Co do danych się nie wypowiem, a co do osłony, zamontuj ją. Przejmuje na siebie część ciepła od kolektora.
wypisuję się z tego kraju...
-
28-02-2013 15:41 #30
- Imię
- Jakub
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Opis
- MONDEO MK3 1,8l 125KM, było a jest MK4 2,0 TDCI
- Od
- 12 Nov 2010
- Mieszka w
- Stalowa Wola
MÓJ tel 793-211-695 PLPDzapraszam: http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...2001-HB-Silver------> http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...57#post2929557
było a teraz jest MK4
-
12-03-2014 23:27 #31
To w końcu jak z tymi kablami zapłonowymi zgodnie ze starym schematem na nowej czy wg nowej cewki?
-
13-03-2014 06:26 #32
- Imię
- Michał
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Ford Mondeo MK III 2,0 PB + LPG 145 KM
- Od
- 16 May 2012
- Mieszka w
- Jantar (Gdańsk)
jezeli masz cewke BERU to zgodnie ze starą cewką.
513523255 (PLAY)
-
13-03-2014 09:07 #33
no pomoc mega michax-nabijanie postów, tak jak pomogłeś przy beru dla mk2, to jeszcze powiedz jak dla cewki meyle i visteon, bo motorcrafta chciałeś poprawiac dobrze podłączonego, może któryś z kolegów co ma beru w mk2 mógłby podac kolejnośc podłączeń - gniazdo cewki na dole, stojąc na przeciwko komory sil.
dzięki
-
13-03-2014 10:52 #34
- Imię
- Michał
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Ford Mondeo MK III 2,0 PB + LPG 145 KM
- Od
- 16 May 2012
- Mieszka w
- Jantar (Gdańsk)
marcn24 zobacz ze artoor86 pyta o podlaczenie cewki beru w mkIII i grzecznie odpowiedzialem ze nalezy ja tak samo podlaczyc co orginal. A co do mkII wydaje mi sie że podlaczenie powinno wygladac analogicznie co do mkIII, ponieważ cewki te pasują do obu modeli aut. Pozdrawiam
513523255 (PLAY)
-
12-05-2014 15:50 #35
pytanie o cewki i świece
Witam
Mam mały problem z moim MD (2.0 Pb)
Objawy: nie równa praca silnika, wskazówka obrotomierza nie faluje lecz czuć jest nie równą pracę silnika (jakby na 3 gary)
Byłem u gazownika BRC podpiął stwierdził iż sonda jest na wykończeniu.
Podjechałem do 2 on podpiął sprawdził, wykręcił świece i okazało się iż świece są całe w oleju. Uszczelka stara. Powiedział aby kupić świece i uszczelkę.
Kupiłem nowe świece oryginalne oraz uszczelkę do komory zaworów.
Wczoraj wymieniłem wszystko po raz pierwszy ale poszło.
Po zakończeniu za wszystkiego uruchomiłem silnik i wszystko pracuje ok.
Niestety nadal mam te objawy pracy silnika. Dodatkowo obroty obniżyły mi się do 500obr. Wcześniej było ok 1000obr oraz dodatkowo wtryskiwacze MTM pomarańczowe zaczęły mi głośno pracować takie stukanie syczenie wcześniej było lecz słabe.
Dzisiaj sprawdzę przewody w nocy oraz wykręcę świece i sprawdzę szczelinę na świecach. Może to jest wina. ??
Zastanawiam się na wymianą cewki dodatkowo gdyż poczytałem i może to pomoże. Czasami podczas jazdy miał tak iż przy 4-5 tys dawałem mu gazu a on się dławił.
W te weekend wyczyszczę kolektor dolotowy, wyrzucę klapki, przeczyszczę przepustnicę i co tam się da.
Może ktoś miał podobne objawy?
Jakieś opcje mile widziane
Podsumowując objawy ;
niskie obroty, falowanie silnika, duże spalanie, brak mocy czasami, czasami odpala trudniej - długo trzeba skręcić.
Instalacja BRC S 24.
Sebastian.
-
12-05-2014 19:35 #36
-
12-05-2014 21:24 #37
dziękuje za odp
Dziękuje za odp.
Nie wiem kiedy były sprawdzane zawory.
W styczniu go kupiłem z BRC.
Według ksiązki serwisu przejechane jest ok 40k km.
Nie wiem czy były regulowane.
Jak ktoś ma sugesje miło będzie kontynuowac rozmowę
Sebastian
-
12-05-2014 21:24 #38
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- KOMBI '01
- Od
- 18 Jun 2013
- Mieszka w
- Łódź
Ja bym zaczął od zrobienia adaptacji silnika a dopiero później pchał się w koszty. Najlepiej gdybyś podmienił cewkę i/lub kable na chwilę z kimś kto ma Mk3 i w ten sposób ustalił gdzie może tkwić problem.
Mondeo Mk3 2001 Kombi Ambiente z bajerami
1,8 PB 110 KM + LPG KME NEVO
State Blue Metallic
-
12-05-2014 22:40 #39
- Imię
- Michał
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Ford Mondeo MK III 2,0 PB + LPG 145 KM
- Od
- 16 May 2012
- Mieszka w
- Jantar (Gdańsk)
a ja zacząłbym od sprawdzenia luzów, ponieważ samo sprawdzenie to niewielki wydatek a wszystkie objawy wskazują na luzy zaworowe. Owszem adaptacja pewnie pomoże na 2 dni a później zacznie się falowanie i problemy z odpalaniem.
513523255 (PLAY)
-
13-05-2014 00:45 #40
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 29 Mar 2014
- Mieszka w
- Lublin
A dlaczego adaptacja pomoże na 2 dni nawet jak to zawory ? co po resecie się na dwa dni luzy zwiększa?
Podobne wątki
-
Nowa antena-zamiennik GPS do Denso - nie działa
By markis in forum NawigacjaOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 30-05-2011, 18:20 -
[MkII] Cewka zapłonowa- nowa czy używana?
By komandir in forum ElektrykaOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 08-06-2008, 20:46