+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 26
-
14-02-2012 18:48 #1
- Imię
- Łukasz
- Opis
- ford mondeo mk1 2.0l 16v+ lpg
- Od
- 14 Feb 2012
- Mieszka w
- brzeg
brak masy na module i przekażniku pompy paliwa
Witam.
Problem jest i to spory a mianowice dziś rano odpaliłem swego mundka zapalił normalnie po chwili zaczą chodzić jak by nie domagał mu któryś z cylindrów dodałem lekko gazu zareagował dziwnie nie płynnie tylko z takim tyr, tyr i zgasł,odpaliłem chodzi, więc wyjechałem do pracy,po drodze stawiał kangurki jak by brakowało paliwa lub iskry( nie mylić z zabkami jak by przepływomierz był walniety) gdy dojechałem na miejsce zostawiłem na luzie zgasł i już nie chciał zapalić, do tego całego zamieszania pompa paliwa przestała chodzić,włączył się wentylator chłodzenia na najszybszym poziomie,.Ściągnełem go na zakład i zaczełem szukać, ustalenia.
-pompa paliwa nie dostaje plusa,przekażnik w skrzynce sprawny, plus występuje, brak mu masy na pinie załanczającym,sama pompa sprawana.
-druga sprawa brak masy na module zapłonowym z czym idzie brak iskry, tzn. kostka składa się z trzech pinów w środku jest plus po krańcach występuje podobno masa, brak masy.(świece sprawne oraz kable)
-wentylator chłodzący zaraz pracuje po przekręceniu zapłonu.
-bezpieczniki sprawdzone jak i w kabinie tak i koło silnika
- przekażniki sprawdzone na stole załanczają się prawidłowo 5 jak i 4 pinowe
Pytania
-co jest odpowiedzialne za masę na przekażnikach oraz kostce zasilającej moduł wysokiego napięcia
-sam moduł jak sprawdzić czy działa? podobno ma tendencje do psucia się ale chronologicznie 1 z 3 lub 2-4 nadmieniam świece oraz kable ok.
- jakieś pomysły? elektrykiem nie jestem ale lubię zagadki lecz mimo posiadających schematów elektrycznych jestem ciemny.
Sugestie.
Pozdrawiam
-
14-02-2012 18:48 # ADS
-
14-02-2012 19:04 #2
A przekaźnik pompy paliwa nie jest czasem sterowany właśnie minusem, który dostaje z ECU?
Impuls na kostkę do cewki idzie chyba z czujnika położenie wału korbowego.Ostatnio edytowane przez Potek ; 14-02-2012 o 19:07
-
14-02-2012 19:06 #3
- Imię
- Piotr
- Model
- MK III kombi
- Silnik
- diesel 2.0 TDCI
- Od
- 08 Feb 2010
- Mieszka w
- Radom
Odnośnie cewki zapłonowej - jest ona sterowana masą, czyli ma stały plus na środkowym pinie kostki. Pozostałe dwa kable idą do PCM-a, który podaje masę. Pompa paliwa jest również sterowana przez PCM-a. Brak masy na pinie załączającym przekaźnik sugeruje brak wysterowania przez PCM-a. Zacząłbym od sprawdzenia bezpiecznika kompa, następne co mi się nasuwa to immobilizer.
Był Kadet, Ibiza I, Orion, Mondek MK I i obecnie Mondek MK III
-
14-02-2012 19:13 #4
Jeśli dobrze popatrzyłem na scheamt to przekźnik pompy jest stewrowany minusem z ECU. Może brak masy na kompie.
-
14-02-2012 21:21 #5
- Imię
- Łukasz
- Opis
- ford mondeo mk1 2.0l 16v+ lpg
- Od
- 14 Feb 2012
- Mieszka w
- brzeg
Dobra fajnie coś już wiemy ale orłem nie jestem w pojęciu ECU to co to jest? I gdzie się znajduje.
---------- Post added at 21:21 ---------- Previous post was at 21:16 ----------
Kolejna zagadka PCM co to jest i gdzie się znajduje?
bezpiecznik kompa jeżeli wystepuje to gdzie on jest?
Imo nie posiadam
Wersja to mondeo ghia kombi 2.0 16v 1995r
Dzięki za wyrozumiałość.
-
14-02-2012 21:35 #6
- Imię
- Piotr
- Model
- MK III kombi
- Silnik
- diesel 2.0 TDCI
- Od
- 08 Feb 2010
- Mieszka w
- Radom
PCM i ECU to jest to samo. Dokładnie jest to sterownik silnika, zwany inaczej komputerem. Znajduje się za schowkiem. Jak wyjmiesz schowek to zobaczysz sterownik centralnego zamka. Za tą centralką są przekaźniki, a w następnej kolejności (na ścianie grodziowej) zamontowany jest komputer (PCM lub inaczej ECU). Dostęp do złącza elektrycznego jest od strony komory silnika. Gniazdo jest z prawej strony, pod zbiornikiem płynu wspomagania kierownicy.
Faktycznie, o tym zapomniałem. Trza by sprawdzić okablowanie (przewody i wtyczkę) idące do czujnika położenia wału korbowego. Noi sam czujnik. Jeśli tu coś będzie walnięte, to PCM nie uruchomi pompy paliwa, ani nie wysteruje cewki zapłonowej.
Jest to bezp. nr 30 o wartości 7,5A w skrzynce umieszczonej w kabinie.
Jeśli to jest wersja GHIA z 1995 r to imo masz zintegrowane z komputerem, a wysterowanie jest umieszczone w kluczyku. Wersja bezobsługowa immobilizera. Wkładasz kluczyk do stacyjki i resztę załatwia elektronika.Był Kadet, Ibiza I, Orion, Mondek MK I i obecnie Mondek MK III
-
14-02-2012 21:49 #7
- Imię
- Łukasz
- Opis
- ford mondeo mk1 2.0l 16v+ lpg
- Od
- 14 Feb 2012
- Mieszka w
- brzeg
-
14-02-2012 21:59 #8
- Imię
- Piotr
- Model
- MK III kombi
- Silnik
- diesel 2.0 TDCI
- Od
- 08 Feb 2010
- Mieszka w
- Radom
Czujnik nie przekazuje ani plusa, ani minusa. Jest to czujnik indukcyjny. Zszczytuje on sygnał z koła zamachowego. Jak wał się obraca (obraca się również koło) to w czujniku generowane są impulsy, które przekazywane są do PCM-a. Komputer je interpretuje i pozwala odpalić auto. Dodam, że jak obroty wału podczas rozruchu są za niskie silnik też może nie odpalić.
Nie pamiętam teraz jakie powinien mieć wartości. Na początek sprawdź wtyczkę, przewody-czy izolacja jest cała i nie ma zwarcia, oraz również czy czujnik z zewnątrz wraz z kostką nie jest zapaprany olejem. Warto też wykręcić go i obejrzeć "naocznie" czy nie ma pęknięć. No i oczyścić.
P.S. No i znalazłem
Czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego / o nieregulowanej odległości od koła zamachowego, określający położenie 90° przed ZZ 1. cylindra
− rezystancja 200...450 ΩBył Kadet, Ibiza I, Orion, Mondek MK I i obecnie Mondek MK III
-
14-02-2012 22:05 #9
Tutaj masz opisane poszczególne czujniki, co i jak
http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...ików-w-silnikuOstatnio edytowane przez Potek ; 14-02-2012 o 22:06
-
14-02-2012 22:05 #10
- Imię
- Piotr
- Model
- MK III kombi
- Silnik
- diesel 2.0 TDCI
- Od
- 08 Feb 2010
- Mieszka w
- Radom
Mam inną propozycję.
Zdejmij kabel ze świecy, włóż jakąś świecę i dotknij elektrodą do masy. Jeśli podczas kręcenia rozrusznikiem będzie iskra, to skupimy się, dla czego nie pracuje pompa paliwa. Dokonane przez Ciebie pomiary, mimo, że poprawnie wykonane nic nie wnoszą, gdyż przy nie pracującym silniku w miejscach, o których pisałeś, nie ma prawa być masy.
No i jeszcze jedno - sprawdziłbym wyłącznik bezwładnościowy, zamontowany na lewym słupku, przy nogach kierowcy. Zdejmij zaślepkę i wciśnij guzik, który namacasz. Zdarza się, że czasem wyskoczy i problem gotowy.Ostatnio edytowane przez Optysio ; 14-02-2012 o 22:06
Był Kadet, Ibiza I, Orion, Mondek MK I i obecnie Mondek MK III
-
15-02-2012 10:01 #11
-
15-02-2012 11:35 #12
- Imię
- Łukasz
- Opis
- ford mondeo mk1 2.0l 16v+ lpg
- Od
- 14 Feb 2012
- Mieszka w
- brzeg
Witam.
Kolejny dzien walki. A więc kable od czujnika były bez izolacji naprawione,czujnik wykręcony wyczyszczony bo był nie żle zafajdany,rezystancja 389 om.
Pompa paliwa już działa ale dalej nie ma minusa na module wysokiego napięcia. autko dalej nie pali.
Co do imo na pewno nie mam, rok temu dorabiałem kluczyk zwykły i palił.
-
15-02-2012 11:54 #13
Mówisz o czujniku położenia wału korbowego? Bo są dwie wersje co do oporności ,jedna że oporność ma wynosić od 200 do 450 a druga, że od 400 do 550 ohm, nie wiem, która jest prawidłowa.
I co zrobiłeś, że pompa zaczęła działać?Ostatnio edytowane przez Potek ; 15-02-2012 o 11:55
-
15-02-2012 12:10 #14
- Imię
- Łukasz
- Opis
- ford mondeo mk1 2.0l 16v+ lpg
- Od
- 14 Feb 2012
- Mieszka w
- brzeg
Tak mowa o czujniku korbowodu.
A podłączyłem PCU komputer do innego mundka i działa bez problemu zapalił.
Z masą na pompę przekażnik po wyczyszczeniu i pompa zagadała od razu.
Ale dalej wentylator zapodaje na największym biegu i brak masy na module.
Zabezpieczeń antykradzieżowych nie posiadam alarm dokładany blokowany jedynie rozrusznik.
Jedna kwestia czy faktycznie kable masowe do modułu trafiaja do kompa bezpośrednio może mają zabezpieczenie???
Rozcinam wiązki i zaglądam dalej po kablach.
-
15-02-2012 12:18 #15
Podaj maila, poszukam jakichś schematów to sobie zobaczysz dokładnie.
-
15-02-2012 13:26 #16
- Imię
- Łukasz
- Opis
- ford mondeo mk1 2.0l 16v+ lpg
- Od
- 14 Feb 2012
- Mieszka w
- brzeg
van-team@o2.pl
czujnik korbowodu sprawdzony na drugim mundku działa.
przewody pod względem zwarcia zmierzone omomierzem, od czujnika do głównej wiązki kompa, tak samo przewody od cewki też nie mają zwarcia, przewodzą napięcie od kostki do głównej przy kompie
---------- Post added at 13:26 ---------- Previous post was at 12:42 ----------
A więc wyglada na to że podzespoły typu czujnik korbowodu,komputer,kable prowadzące do kompa, kable dające masę na moduł są ok.
Może z innej strony w momęcie przekręcania stacyjki, jaki podzespół,przekażnik jest odpowiedzialny za przekazanie komputerowi informacji o tym iż ma zacząć pracę.
Nadmieniam iż dalej jest brak masy wyjściowej z kompa na moduł ale co mu nakazuje puścić w tym momęcie tą mase po przekręceniu stacyjki???
-
15-02-2012 16:25 #17
- Imię
- Łukasz
- Opis
- ford mondeo mk1 2.0l 16v+ lpg
- Od
- 14 Feb 2012
- Mieszka w
- brzeg
Po ciężkich próbach wygląda na kompa raz podaje masę na moduł raz nie podaje. Raz podaje raz nie podaje .
Pytanie czy owego kompa da rady zregenerować? wyjście masowe na moduł napiecia
Podsumowanie.
Pompa już działa bez zarzutu
kabel + po zapłonie do kompa jednostki sterowania podzespołami silnika ok.
wentylator dalej pracuje na maksymalnych obrotach
fakt wsadziłem kompa do drugiego mondeo odpalił chodził normalnie,
u mnie wykazuje raz masy na kostce od modułu a raz zanika, nie ma ciągłości w podawaniu masy na moduł ze schematów wynika iż owe kable od kostki do kompa idą bezpośrednio i nie wykazują zwarcia sprawdzone miernikiem,przewodzą napięcie.Ostatnio edytowane przez wojciechowski4 ; 15-02-2012 o 16:25
-
15-02-2012 16:51 #18
-
15-02-2012 18:16 #19
- Imię
- Łukasz
- Opis
- ford mondeo mk1 2.0l 16v+ lpg
- Od
- 14 Feb 2012
- Mieszka w
- brzeg
Kolego Potek wielkie dzięki za udostępnienie schematów.
Szkoda że po angielsku ale jakoś dałem radę,jeszcze raz wielkie dzięki.
Co do podmianki kompa jutro podmienię tego z drugiego mondka, zobaczymy czy da rezultat.
Pozdrawiam
-
15-02-2012 18:25 #20
Podobne wątki
-
[Duratec] V6 nie odpala, brak zasilania pompy paliwa
By corneliusab in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 24-11-2015, 09:43 -
[MkI] Brak zasilania pompy paliwa
By leeon in forum ElektrykaOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 24-01-2012, 14:44 -
[MkII] Dziwny problem - zwarcie, brak masy czy coś innego
By adiksik in forum ElektrykaOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 09-06-2011, 19:35 -
[MkI] Brak masy w tylnej lampie - naprawa
By loa in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 08-08-2009, 13:30 -
Tylne lampy - dyskoteka -> brak masy
By vMZe in forum ElektrykaOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 17-06-2005, 11:22