+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 14 z 14
  1. #1
    Zielony listek Awatar NoJz
    Imię
    Jacek
    Opis
    mkI 1.8 pb + lpg
    Od
    23 Jun 2010
    Mieszka w
    W-wa

    Question Prawidłowa praca zaworu EGR. Jak go sprawdzić mk1 1.8 PB

    Przewertowałem pare stron na google, szukałem na naszym forum przez szukajke i bliźniaczym i wszystkie wyniki co do diagnozy egr to "weź go zaślep to zobaczysz". Szczerze powiedziawszy średnio mnie taka odpowiedź satysfakcjonuje, więc postanowiłem zapytać. Gdzieś kiedyś tutaj czytałem albo mi się przyśniło żeby dmuchnąć w rurke podciśnienia, lecz nie doczytałem o co dokładnie chodzi. Mógłby mi ktoś poradzić jak sprawdzić zawór EGR? Zainteresował mnie ten temat, ponieważ wydaje mi się, że się słabo wkręca na obroty, miałem dzisiaj focusa też 1.8 i wkręcał się na obroty jak szatan, a mój jak ślimak. Pozatym chyba troszeczke słaby jest. Czytałem sporo, u mnie kable, świece itp wymienione, na 99% jestem przekonany, że wydech go blokuje bo jest w słabym stanie, ale oprócz tego podejżewam egr, szczególnie że to wiekowe auto a może jeszcze jakieś pomysły odnośnie słabego wkręcania na obroty i troszke małej mocy? przepustnica była czyszczona.

    aa jeszcze jedno. Wyskoczyły 2 błędy przy sprawdzeniu za pomocą diody :

    112 - Czujnik temperatury podawanego powietrza (ACT)
    327 - Przepływomierz EGR. Regulator próżniowy EGR
    Ostatnio edytowane przez NoJz ; 15-02-2012 o 21:56

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez NoJz Zobacz posta
    żeby dmuchnąć w rurke podciśnienia,
    Ssać jak będzie słychać ruchy egra to znaczy że sprawny, nie zatarty.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  4. #3
    Zielony listek
    Opis
    MK II 2.0 16v ZETEC
    Od
    12 Feb 2012
    Mieszka w
    GRYFICE
    Może sprawdź katalizator może zapchany.

  5. #4
    Mistrz pobocza
    Imię
    harald
    Model
    2szt. vauxhall
    Silnik
    2.2 / 3.0 V6
    Opis
    7-mio osobowe Vany.
    Od
    08 May 2007
    Mieszka w
    Bełchatów
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    Ssać jak będzie słychać ruchy egra to znaczy że sprawny, nie zatarty.

    ssij, ssij. ...

    Ale na poważnie.
    Na EGR- jest mały króciec. Na nim wąż sterujący.
    Zdejmij wąż. Nałóż inny kawałek sugeruję dłuższy, Aby starczył do otworu gębowego.
    Wtedy ssij i dmuchaj, na zmianę.
    Jeśli będziesz słyszał ruch tłoczka wewnątrz to jest dobrze.
    A jeśli nie to jest zatarty i nie wiadomo czy w pozycji otwartej czy zamkniętej.

    Mam takie auto jak twoje. I naprawdę zaślepienie pomaga.
    Ale jak chcesz.
    Jeśli działa. To weź zdejmij ten wężyk i się przejedz. Wtedy jest zawór zamknięty (zobaczysz różnicę) i sam zdecydujesz czy chcesz z nim jeździć.

    Sądzę, że nie.

    ---------- Post added at 21:19 ---------- Previous post was at 21:13 ----------

    Cytat Zamieszczone przez romi72 Zobacz posta
    Może sprawdź katalizator może zapchany.
    A jak ma to sprawdzić. ??

    powąchać, czy polizać. ??

    U mnie jeden się posypał i zaczął dzwonić. No to wiedziałem.
    A inaczej to nie wiem.
    ...Zastrzegam sobie prawo do zmiany zdania, bez podania przyczyn...



  6. #5
    Zielony listek Awatar NoJz
    Imię
    Jacek
    Opis
    mkI 1.8 pb + lpg
    Od
    23 Jun 2010
    Mieszka w
    W-wa
    Cytat Zamieszczone przez harnas1515 Zobacz posta

    ssij, ssij. ...

    Ale na poważnie.
    Na EGR- jest mały króciec. Na nim wąż sterujący.
    Zdejmij wąż. Nałóż inny kawałek sugeruję dłuższy, Aby starczył do otworu gębowego.
    Wtedy ssij i dmuchaj, na zmianę.
    Jeśli będziesz słyszał ruch tłoczka wewnątrz to jest dobrze.
    A jeśli nie to jest zatarty i nie wiadomo czy w pozycji otwartej czy zamkniętej.

    Mam takie auto jak twoje. I naprawdę zaślepienie pomaga.
    Ale jak chcesz.
    Jeśli działa. To weź zdejmij ten wężyk i się przejedz. Wtedy jest zawór zamknięty (zobaczysz różnicę) i sam zdecydujesz czy chcesz z nim jeździć.

    Sądzę, że nie.

    ---------- Post added at 21:19 ---------- Previous post was at 21:13 ----------


    A jak ma to sprawdzić. ??

    powąchać, czy polizać. ??

    U mnie jeden się posypał i zaczął dzwonić. No to wiedziałem.
    A inaczej to nie wiem.

    W jakim sensie pomogło Ci zaślepienie? lepiej łapie obroty itp?
    Pytanie za 100 pkt - po zaślepieniu EGR będzie pojawiał się błąd ? :P
    a mógłby mi ktoś powiedzieć co oznaczają mniej więcej te błędy i co zrobić, by to naprawić ?

  7. #6
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Piotr
    Model
    MK III kombi
    Silnik
    diesel 2.0 TDCI
    Od
    08 Feb 2010
    Mieszka w
    Radom
    Cytat Zamieszczone przez NoJz Zobacz posta
    327 - Przepływomierz EGR. Regulator próżniowy EGR
    Ten kod odnosi się do przetwornika różnicy ciśnień, który jest na ścianie grodziowej i daje sygnał do otwarcia lub zamknięcia zaworu EGR. Przerabiałem ten temat wzeszłym roku. Po wymianie przetwornika błąd zniknął i cały układ pracuje poprawnie. U mnie sam zawór EGR jest sprawny.

    Cytat Zamieszczone przez NoJz Zobacz posta
    112 - Czujnik temperatury podawanego powietrza (ACT)
    Brak sygnału lub uszkodzony czujnik temp zasysanego powietrza w rurze dolotowej między przepływką, a przepustnicą.
    Był Kadet, Ibiza I, Orion, Mondek MK I i obecnie Mondek MK III


  8. #7
    Zielony listek Awatar NoJz
    Imię
    Jacek
    Opis
    mkI 1.8 pb + lpg
    Od
    23 Jun 2010
    Mieszka w
    W-wa
    ile taki przetworniczej i czy ciezko się go wymienia? i jak sprawdzić problem odnośnie czujnika powietrza?

  9. #8
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Piotr
    Model
    MK III kombi
    Silnik
    diesel 2.0 TDCI
    Od
    08 Feb 2010
    Mieszka w
    Radom
    Ja kupiłem na szrocie bodajże za 25 zeta (z zastrzeżeniem zwrotu w razie jakby był uszkodzony). Wymiana jest prosta - odpinasz kostkę elektryczną, zdejmujesz wężyki gumowe - trza zapamiętać gdzie który był założony, odkręcasz dwa wkręty i wyrzucasz. Drugi zakładasz w odwrotnej kolejności.
    Z czujnikiem jest inna sprawa - zacznij od sprawdzenia przewodów,a później miernik w rękę i trza dokonać pomiarów. Tutaj masz jakie powinien mieć wartości http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...%F3w-w-silniku .
    Był Kadet, Ibiza I, Orion, Mondek MK I i obecnie Mondek MK III


  10. #9
    Zielony listek
    Opis
    MK II 2.0 16v ZETEC
    Od
    12 Feb 2012
    Mieszka w
    GRYFICE
    [QUOTE=harnas1515;1379181]:




    A jak ma to sprawdzić. ??

    powąchać, czy polizać. ??

    A jak myślisz ?! Mam instrukcje napisać?

  11. #10
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez romi72 Zobacz posta
    A jak myślisz ?! Mam instrukcje napisać?
    Po to jest forum aby dzielić się wiedzą.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  12. #11
    Niedzielny kierowca Awatar mieczu
    Imię
    Piotr
    Model
    M6 GJ
    Silnik
    2.0 Sky-Active
    Opis
    '15
    Od
    22 Jul 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez harnas1515 Zobacz posta
    A jak ma to sprawdzić. ??

    powąchać, czy polizać. ??
    Cytat Zamieszczone przez romi72 Zobacz posta
    A jak myślisz ?! Mam instrukcje napisać?
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    Po to jest forum aby dzielić się wiedzą.

  13. #12
    Zielony listek Awatar NoJz
    Imię
    Jacek
    Opis
    mkI 1.8 pb + lpg
    Od
    23 Jun 2010
    Mieszka w
    W-wa
    Dopadłem drugi czujnik temperatury i dalej wyrzuca mi błąd... czyli może gdzieś na kablach? ewentualnie i ten był uwalony... kupiłem też ten przetwornik różnicy ciśnień, jednak okazał się być zły, miał całkiem inną wtyczkę i tak oto jestem 20zł w plecy a tak nawiasem, czy ten czujnik temperatury może powodować wzrost spalania na LPG?

  14. #13
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez NoJz Zobacz posta
    czy ten czujnik temperatury może powodować wzrost spalania na LPG?
    Ja u nas przez nieuwagę a z pół roku jeździłem z odpiętym i totalnie nic się nie zmieniło ani w spalaniu ani w osiągach.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  15. #14
    Pogromca zakrętów
    Imię
    Piotr
    Model
    MK III kombi
    Silnik
    diesel 2.0 TDCI
    Od
    08 Feb 2010
    Mieszka w
    Radom
    Nie wiem jaką masz instalkę LPG. Przy I i II gen czujnik temp zasysanego powietrza nie ma znaczenia. Nie wiem jak przy sekwencji. Przy Pb ma znaczenie, gdyż między innymi na podstawie jego wskazań dobierana jest dawka paliwa.
    Był Kadet, Ibiza I, Orion, Mondek MK I i obecnie Mondek MK III


Podobne wątki

  1. [MkI] Nie prawidłowa praca sprężarki klimatyzacji???
    By ariwald in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 04-07-2013, 22:19
  2. [TDDi MKIII] jak wygląda prawidłowa praca turbiny
    By Grzesiex1 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 01-03-2012, 01:57
  3. [TD MkII] Prawidłowa praca silniczka wolnych obrotów
    By Skyline15 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 28-09-2010, 16:35
  4. [MkIII] Wentylator chłodzenia silnika - prawidłowa praca
    By scarylukas in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 07-04-2010, 10:22
  5. prawidłowa temperatura w 2.5 V6
    By aniek in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 22
    Ostatni post / autor: 10-09-2006, 11:43

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów