Jakie objawy uszkodzonego EVR?

**MrocznySzewc** · 24-02-2012 16:18

Jak w temacie, jakie mogą być objawy uszkodzonego EVR'a? I przy okazji czy to normalne, że podczas zmiany biegu, jak wciskam sprzęgło, to w momencie wciśnięcia sprzęgła obroty wzrastają na chwilę o jakieś 150-200obr? Po wrzuceniu biegu i puszczenie sprzęgła wszystko ok, tylko w momencie zmiany na chwilę podnosi obroty.

**GoogleAds** · 24-02-2012 16:18

**Netoper** · 24-02-2012 17:29

Przy pedale sprzęgła powinien być czujnik który działa tak jak ten od ciśnienia wspomagania kierownicy, że podnosi ciut obroty aby skompensować opór wysprzęglik/docisk.
Jednak to nie powinno podnosić dodatkowo obrotów jak zmieniasz bieg podczas jazdy, to jest bardziej pomocne i odczuwalne jak auto stoi i sprzęgło wciskasz.
A te obroty to widzisz na liczniku jako pojedynczy pik, czy na silniku też czujesz?
Pytam bo był podobny temat że komuś w momencie ruszania lewarem właśnie obrotomierz piki robił, nie pamiętam szczegółów ale coś o elektrykę chodziło,
jakiś kabelek gdzieś dotykał jak lewar się ruszał? nie przypomnę sobie.

**Rogaleskoo** · 24-02-2012 17:32

Sorry ale czy na pewno chodzi Ci o EVR? A może o EGR.? Jeżeli EGR to może wyjść na komputerze poprzez błędyP0400, P0401, P0402
błędy o zbyt małym przepływie lub o zbyt dużym przepływie. W wypadku gdy EGR jest zamknięty na głucho nie widać zbytnio różnicy. Jak otwarty to nie wiem. Jednak błędy mówiące o zbyt małym lub zbyt dużym przepływie mogą pochodzić również z uszkodzonego modułu DPFE (DELTA PRESSURE FEEDBACK EGR). Jak ten układ działa możesz zobaczyć np na tym filmie:

**MrocznySzewc** · 10-03-2012 09:32

Sorki, że tak późno... Obroty się unormowały

może przez to, że stał 3dni w garażu z otw drzwiami (podświetlenie nóg) i mu aku wywiało

Zrobiłem samoadaptację i jest ok

A co do tego EVR, to chodzi mi o dziwne syczenie w kabinie, jak przyspieszam i zmieniam bieg to wtedy słychać taki dziwny syk jakby lewe powietrze, albo za dużo go było.. nie wiem... no dziwne to jakieś w innych V-kach tego nie słyszałem, a u mnie jest... Jak działa i jaką spełnia rolę EVR? I czy ma ktoś jakiś schemat podłączeń tych podciśnień przy podszybiu przy EVR i EGR? Kiedyś miałem tam pourywane wężyki i mechanior mi coś z tym zrobił, ale może to jest przyczyna? Gdzie te węże idą dalej?

**Mateusz V6** · 10-03-2012 16:35

u mnie też jest takie syczenie i dokładnie dochodzi ono z http://zapodaj.net/24c517348aaa.jpg.html - przy włączonym silniku poruszaj tym kolankiem, u mnie wyraźnie stamtąd dmucha

**MrocznySzewc** · 10-03-2012 17:11

Ale to by aż w kabinie było słychać?! Kurde, wymieniałem to ostatnio:/ co prawda na używkę, ale zawsze;P a myślicie, że można tam dać czegoś uszczelniającego? Jakiś sylikon czy coś podobnego co się nie sklei na zawsze?

---------- Post added at 17:11 ---------- Previous post was at 17:10 ----------

A nawiasem mówiąc czemu masz tę drugą dziurę zatkaną? Ja tam mam podobne kolanko jak wskazałeś - jakieś podciśnienie chyba.

**Netoper** · 10-03-2012 17:29

Zamieszczone przez MrocznySzewc

A nawiasem mówiąc czemu masz tę drugą dziurę zatkaną?

Bo na MKIII oszczędzali gdzie się dało. Nawet cylindry zmniejszyli

Jak pierwszy raz fałkę w mkIII oglądałem to też się zastanawiałem czy ktoś wywalił czy co, a tu fabrycznie już nie ma.

**Mateusz V6** · 10-03-2012 17:32

ta druga z tego co mi Adam (mondeodream) mówił to wylot EGR-a, jeżeli chodzi o słyszalność to słychać ewidentnie świst z okolic zegarów w środku (jak zamkniesz maskę to dźwięk się po prostu niesie)

**GrekuPL** · 10-03-2012 18:50

no to pod maską strzeliło pewnie któreś podciśnienie...ostatecznie jeżeli nie działają Ci dobrze nadmuchy (dokładnie kierunki tych nadmuchów) to pewnie podciśnienie do tego uwalone jest...