+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 133
-
10-03-2012 21:59 #21
- Imię
- Tomek
- Model
- Peugeot 508 sw
- Silnik
- 2.0 HDi 175 KM
- Od
- 25 Apr 2008
- Mieszka w
- Katowice
Było mk1 1.8 TD; mk3 2.0 Pb+LPG; mk4 2.0 Pb+LPG jest Peugeot 508 2.0 HDi
-
10-03-2012 21:59 # ADS
-
10-03-2012 22:41 #22
- Imię
- Robert
- Opis
- Ford Mondeo MK III 1.8 16 V 110KM
- Od
- 04 Dec 2011
- Mieszka w
- Radomsko
A no to widać jednak działa nieźle w MK3
A co do MK4 też gdzieś taką opinie widziałem, choć nie wiem czy to możliwe, bo cały bajer z Premium polega na tym żeby STAG odczytał korekty LTFT i STFT z ECU samochodu po OBD i jak ma te wartości to w każdym aucie powinno działać to identycznie. Więc myślę że albo jest problem z komunikacją po OBD albo montażysta źle podłączył adapter OBD.
-
10-03-2012 23:23 #23
Cały pic polega na tym aby wtryski LPG generowały ten sam czas co wtryski PB, wtedy PCM-owi nie miesza się w "głowie"
Problem jest w tym że pokrywanie się czasów wtrysków nie odzwierciedlają prawidłowego wystrojenia kuchenki.
Bo co z tego że czasy będą OK, ale jak będzie za mała dysza czy za niskie ciśnienie reduktora , wtedy mieszanka będzie uboga, lambda to wychwyci, PCM będzie korygował, aż do zapętlenia się.
Więc to takie połowiczne rozwiązanie, ale w miarę się sprawdza właśnie powyżej MKIIWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
11-03-2012 08:58 #24
- Imię
- Robert
- Opis
- Ford Mondeo MK III 1.8 16 V 110KM
- Od
- 04 Dec 2011
- Mieszka w
- Radomsko
Hmm nie wiem czy tak to napisałeś czy źle się wyraziłeś ale aby się nikomu nie pomieszało prostuje sprawę. W instalacji sekwencyjnej chodzi o utrzymanie identycznych czasów wtrysku PB po przełączeniu na LPG.
Czasy wtrysków LPG POWINNY być dłuższe niż PB z dwóch prostych powodów, gaz jest mniej kaloryczny niż PB i co najważniejsze wtryskiwacze LPG nie są tak precyzyjne jak PB.
Podsumowując czasy wtrysku LPG mają być takie aby skład mieszanki w cylindrze był identyczny jak na jeździe na PB i aby przy tym nie następowało zapętlanie wtryskiwaczy LPG. Osiąga się to zmianami ciśnienia reduktora oraz średnicy dysz (regulacja zgrubna) a na końcu długością czasu wtrysku LPG (regulacja dokładna).
Tak że premium oczywiście też najpierw wstępnie musi mieć dobrane ciśnienie i średnice dysz aby mnożnik był w sensownych granicach żeby potem był margines do regulacji.
Sory że marudzę ale ktoś mógłby przeczytać, że czasy PB powinny być równe czasom LPG i potem byłby zonk i problemy.
-
11-03-2012 09:05 #25
ja uważam, że nie marudzisz dla kogoś kto chce się troszkę więcej dowiedzieć o instalacji LPG takie info są jak najbardziej potrzebne
napisałem pw do Waszego kolegi "Tryszawy" ... zobaczymy co mi odpisze
Ale z tego co widzę, najwięcej osób poleca właśnie instalację na STAG 300 ISA 2. Czy według Was, na prawdę nie ma się co pakować w Omegas, nawet jeśli dają 24m-c gwarancję na całą instalację i przeglądy co 15kkm?
-
11-03-2012 09:25 #26
- Imię
- Robert
- Opis
- Ford Mondeo MK III 1.8 16 V 110KM
- Od
- 04 Dec 2011
- Mieszka w
- Radomsko
Myślę że kolega Tryszawy się odezwie tylko może potrwać kilka dni bo chyba zarobiony jest
To znaczy sprawa wygląda tak, najważniejszy jest po kolei, dobór komponentów potem montaż i regulacja. Czyli znalezienie dobrego, kompetentnego montażysty.
Co do producentów to STAG jest polecany z powodu dostępności darmowego oprogramowania i jak coś to sam możesz powalczyć oraz tego że jest on bardzo popularny, a poza tym nie odbiega technologicznie od konkurentów. Ja osobiście uważam że nie ma co przepłacać za produkty z "markowym" logo Dobrze ustawiony STAG będzie pięknie chodził w Twoim aucie.
-
11-03-2012 10:45 #27
znany jest Wam warsztat na modlińskiej MIGAZ-S?
---------- Post added at 10:45 ---------- Previous post was at 09:31 ----------
kolega Tryszawy podpowiedział mi taką konfigurację ...
reduktor: zavoli
wtryskiwacze: matrix hs 211,20
stag premium
filtr fazy lotnej to czaja fl02 lub KME włókno szklane
no to teraz tylko Pan Gazownik ... ehhh
-
11-03-2012 11:24 #28
-
11-03-2012 11:34 #29
-
11-03-2012 11:43 #30
- Imię
- Robert
- Opis
- Ford Mondeo MK III 1.8 16 V 110KM
- Od
- 04 Dec 2011
- Mieszka w
- Radomsko
Tak lepiej żeby ściągnął. Dlatego że prawidłowe zamontowanie wkrętek to podstawowa rzecz. Powinny być wkręcone w kolektor tak aby były jak najbliżej zaworów ssących i tak aby strumień gazu wlatywał na nie w sposób identyczny jak PB. Przy zdjętym kolektorze instalator ma wszystko jak na dłoni a z założonym to zależy jak celne ma oko Tylko przy operacji zdejmowania kolektora dobrze uszczelkę wymienić bo może potem być problem z lewym powietrzem. Choć w MKIV to chyba wszystko jest na tyle nowe że nie powinno być problemu
-
11-03-2012 11:50 #31
Dodatkowo opiłki z wiercenia nie dostaną się do cylindrów.
Ano właśnie że nie, PCM nie wie że ma gaz a komp gazowy ma sprawić aby po przełączeniu na gaz, czasy wtrysku benzyny się nie zmieniły.
Aby ten warunek się spełnił musi być odpowiednia mieszanka co PCM sprawdza sobie po odczytach z sond. Czas wtrysku wtryskiwaczy LPG zawsze będzie inny (zwykle dłuższy) a reguluje się to mnożnikiem.Ostatnio edytowane przez wilu117 ; 11-03-2012 o 11:51
BMW 520D F11 i HONDA CBF 1000
-
11-03-2012 12:42 #32
kolega Tryszawy poleca mi warsztat w Mławie ... po niedzieli zadzwonię do nich i zapytam co proponują i pogadam z nimi o konfiguracji, o której wcześniej pisałem ...
Mława nie jest daleko (jakieś 150km). Ponoć pracują we 4 osoby nad jednym autem i robią je w ciągu jednego dnia, dają też komplet dokumentacji.
Jak się z nimi skontaktuje to dam znać co zaproponowali i za ile
-
11-03-2012 13:20 #33
- Imię
- Artur
- Opis
- MKIV TDCI było MKIII 2.0 LPG/MKII TD!!
- Od
- 10 Mar 2008
- Mieszka w
- WD/ZSL
-
11-03-2012 17:07 #34
- Imię
- Norbert
- Model
- 2 x Insignia
- Silnik
- 2.0 Cdti Biturbo,2.0 T
- Od
- 09 Dec 2006
- Mieszka w
- Suwałki
Ostatnio edytowane przez norbi333 ; 11-03-2012 o 17:07
Było niezapomniane ST 200 i ST 220 , Vectra OPC ,Vectra C Combi 1.9 CDTI 178 koni , Astra J 1.6 T216 koni,Insignia 2.8 T 308 koni .Jest Insignia GSI oraz Edge biturbo
-
11-03-2012 17:17 #35
-
11-03-2012 18:37 #36
rozmawiałem z gościem z lpg forum, powiedział, że instalkę robie w 4 osoby w ciągu jednego dnia ... więc jestem w stanie pojechać i wrócić o własnych siłach a na miejscu na zydelku pod ścianą sobie cichutko posiedzę, żeby nikomu nie przeszkadzać w pracy
nie mniej jednak wolałbym kogoś w wawce, bo w razie co do serwisu blisko
-
13-03-2012 14:33 #37
Nowotczyński z Mławy - będziesz zadowolony.
-
13-03-2012 22:17 #38
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
A to już nie Słomiana? Czemu?
Dobra, zmiana!
-
13-03-2012 22:24 #39
-
13-03-2012 22:39 #40
- Imię
- Marcin
- Model
- MkIV + MkIII
- Silnik
- 2.0 dyzelinas + 2.5 V6
- Od
- 14 Oct 2005
- Mieszka w
- Warszawa (WT...)
To się decyduj - ja się też(w końcu) zdecyduję to będzie zakup hurtowy a hurtem taniej
Dowiadywałeś się w ogóle o ceny i terminy na Słomianej?Dobra, zmiana!
Podobne wątki
-
[MkII] Kogo polecacie do lakierowania mondziaka:)?
By inferno192 in forum Nadwozie i wnętrzeOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 04-04-2012, 13:44 -
[MkIII] Skórzana tapicerka,Poznań i okolice, kogo polecacie?
By cody in forum Nadwozie i wnętrzeOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 05-04-2010, 20:52