+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 581 do 600 z 657
-
04-02-2017 12:46 #581
-
04-02-2017 12:46 # ADS
-
05-02-2017 12:21 #582
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Widać......różne charaktery - ja nie lubię bo mnie to dekoncentruje i po za tym nie zawsze standardy są poprawne (przeszkadzają),ale KTOŚ je narzucił....... a liczy się efekt końcowy.
A w temacie - może ten usługodawca nie chce "się chwalić" sprzętem i metodami badań - konkurencja.
Wyobraźmy sobie pomieszczenie w którym zainstalowany jest sprzęt i znajdują się specjalistyczne narzędzia za grube tys. a obca osoba "pałęta" się po nim.
A może to ktoś z konkurencji? - coś może zginąć,zostać uszkodzone i nawet tego nie zauważysz będąc zaabsorbowany pracą.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
05-02-2017 20:27 #583
- Opis
- mondeo 2.2 tdci 2004
- Od
- 22 Feb 2013
- Mieszka w
- ok.Białej Podlaskiej
To raczej nie laboratorium NASA.Raczej ściema za gruba kasę.Konkurencja?Metoda badań?Ciekawe.Pozdrawiam.
-
28-04-2017 21:15 #584
Test przelewowy
Witam
Przeprowadziłem wreszcie u siebie test przelewowy i.... proszę oceńcie kondycję moich wtryskiwaczy i który jest ewidentnie do wymiany?
IMAG0005.jpgIMAG0008.jpg
-
29-04-2017 20:02 #585
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
1 i 3 do zrobienia. A na początek pompa do demontażu i sprawdzenia łopatki pompy wstępnej która jest wewnątrz pompy CR.
-
30-04-2017 18:12 #586
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Ghia
- Od
- 11 Nov 2016
- Mieszka w
- Gdańsk
-
01-05-2017 07:54 #587
Proszę bardzo.
A wracając do testu; to zmieniłem trzeci wtryskiwacz (od lewej) i teraz najwięcej ma pierwszy (czyli ten tez do wymiany), a dwa środkowe mają identycznie po równo.. Zastanawia mnie natomiast wtryskiwacz pierwszy od prawej - powiedzcie mi, czy on jest aż taki dobry, że nie leje, czy też aż taki zły, że ledwo co daje i należy go też wymienić?
-
29-05-2017 17:58 #588
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 25 May 2017
- Mieszka w
- Kraków
Witam,
Czy odwiedzał ktoś może DieselPunkt w Krakowie i mógłby podzielić się opinią?
Zawiozłem tam dziś swoje 2.2 TDCI (2006). Przebieg 203000.
Diagnoza po próbie przelewowej - 4 lejace wtryski + opiłki.
Mechanik oszacował koszt roboty wszystkich 4 wtryskiwaczy + regeneracja pompy z czyszczeniem układu paliwowego na około 3500 zł. Z tego co czytam tutaj i na innych forach cena chyba nie jest zbyt wygórowana, natomiast chciałbym zasięgnąć opinii zanim się zdecyduję.
Z góry dziękuję za odpowiedzi
-
30-05-2017 19:34 #589
- Imię
- Janusz
- Model
- MKIII look ST
- Silnik
- 2,0 TDCi 146 KM
- Od
- 02 Oct 2014
- Mieszka w
- Owczary/Oława
Zapytaj co będą w pompie wymieniać.Mam nadzieję ze nie tylko skrzydełka pompy wstępnej.
Na stanie VCMII Rotunda 507219220
-
06-06-2017 19:25 #590
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 05 Jun 2017
- Mieszka w
- Szubin
-
14-07-2017 22:40 #591
- Imię
- Piotrek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- Turbo Traktor
- Od
- 26 Oct 2016
- Mieszka w
- Narew
Rok temu przy przebiegu 210kkm robiłem próbę przelewów wtryskiwaczy i wyniki były następujące 14,14,17,19ml licząc od rozrządu. W filtrze nie było opilkow. Wczoraj przy przebiegu 240kkm próba przelewowa wykazała 20,19,21,25ml. W filtrze paliwa pokazały sie opiłki. Część z nich przyklejala się do magnesu. Auto ma oryginalny przebieg i nie bylo nic robione z układem zasilania. Pochodzi z polskiego salonu i zostało odkupione od znajomego. Tak więc na oko ile km zostało do wystąpienia pierwszych objawów awarii? Na chwile obecna auto pali na dotyk i nic mu nie dolega.
-
15-07-2017 19:14 #592
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Trudno stwierdzić. Może kilka tys km a może mniej. Zależy od paliwa. Wystarczy ze raz zatankujesz syf i padnie z nienacka. Może sprzedaj auto?
-
16-07-2017 11:09 #593
- Imię
- Piotrek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- Turbo Traktor
- Od
- 26 Oct 2016
- Mieszka w
- Narew
Sprzedać mozna zawsze. Gorzej coś kupić sensownego... Tak sie zastanawiam co z tym zrobić. Wyciągać pompę i ja naprawiać czy jeździć aż stanie na dobre. Dodam że do paliwa leje miksol. Poprzedni właściciel tego nie robił.
-
17-07-2017 11:59 #594
a jak był rozcinany filtr paliwa? czy tylko spuszczone paliwo po wyjęciu filtra? i jakiej wielkości jest frakcja opiłków? bo trzeba logicznie podejść do tematu jak małe muszą być opiłki żeby przedostały się przez układ paliwowy. sławetne opiłki to jest w zasadzie pył a nie widoczne gołym okiem fragmenty metalu.
druga sprawa to przebieg - najwyższe potwierdzone przebiegi do naprawy układu to 280-300 tkm, przeciętnie (jeśli ktoś dbał i nie lał do baku co popadnie) 250-260tkm ale oczywiście zdarzały się też awarie przy 200tkm. jeśli chcesz zapobiegać a nie leczyć to trzeba zdemontować pompę WC i ją zweryfikować i zregenerować profilaktycznie ale do tego potrzeba po pierwsze bardzo dobrego a po drugie i być może ważniejsze zaufanego warsztatu.
poza tym jeśli piszesz część z nich przyklejała się do magnesu to oznacza, że reszta to nie były opiłki stalowe (jeśli to w ogóle były opiłki) a utwardzana stal jest podstawą układu wtryskowego. aluminium, które jest odporne na magnes, to jedynie obudowa pompy WC i obudowa filtra paliwa i ciężko to znaleźć w paliwie przy awarii pompyOstatnio edytowane przez Jendrekmak ; 17-07-2017 o 12:04
-
18-07-2017 09:50 #595
- Imię
- Piotrek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- Turbo Traktor
- Od
- 26 Oct 2016
- Mieszka w
- Narew
Paliwo było spuszczone przez odwadniacz przed rozcieciem filtra. Na zdjęciu mało co widać ale w paliwie sa drobne cząstki opilkow (błyszczące kropki na zdjęciu i są najdrobniejsze ale aparat nie wylapal). Nawet widać drobniutka zawiesine czegoś (moze miksolu lub drobin wody).
No dobra przez wtryskiwacz takie widoczne opilki nie przejdą ale na powrocie z pompy nie ma juz żadnego filtra i swobodnie mogą przejść widooczne cząstki.
Opilki które przyklejaly się do magnesu były droniejsze niż te kropki ze zdjecia.
Może opilki nie magnetyczne pochodzą z cpnu...
-
18-07-2017 11:25 #596
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 16 Mar 2016
- Mieszka w
- Gliwice
Ciemniejsze drobinki mogą być spowodowanej puszczaniem brudnego oleju przez walniętą uszczelkę pomiędzy pompą a rozrządem. Ja tam miałem i przez to w układzie paliwowym zrobił się straszny syf, który rozwalił mi wtryski.
-
07-08-2017 09:36 #597
http://allegro.pl/wtrysk-ejdr00504z-...907332316.html
MAM TUTAJ TAKIEGO GOŚCIA I CHCIAŁEM ZAKUPIĆ WTRYSKI DO SWOJEGO Z KOLEI U MNIE CZARNE PALIWO. CHCIAŁEM ZAPYTAĆ CZY KTOŚ JUŻ BRAŁ OD NIEGO WTRYSKI I CZY SOLIDNY FACET. Z GÓRY DZIĘKI ZA PODPOWIEDZ
-
06-10-2017 21:03 #598
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 06 Oct 2017
- Mieszka w
- Kraków
Panowie jestem tutaj pierwszy raz na tym forum nie wiem czy do tego tematu
Jak nie to wybaczcie mam problem taki jestem posiadaczem forda mondeo MK3 z 2004 roku z silnikiem2.0 TDCi moc jak mówi o tym producent posiada 115 km na turbinie z wtryskami paliwa Delphi oraz rozrząd na łańcuchu tyle co się dowiedziałem miałem ostatnio przygodę parkowałem na działce i auto stoczyło mi się do wody niestety co się stało sąsiad wyciągnął samochód odpaliłem nagle poleciał biały dym silnik miał robione 4 miesiące temu wtryski pompę turbinę wszystko nowe aktualny przebieg samochodu jest 170 tys jestem jego drugim właścicielem ale od salonu po teraz był w rodzinie pytvie brzmi następująco czy jeżeli głowica np pękła może dostawać płyn chłodniczy i dlatego kopci na biało czy też może wypaliła się uszczelka pod głowicą czy też może elektronika została uszkodzona i może to mieć jakiś wpływ na jakiś czujnik np lambda proszę was o pomoc jeżeli ten post nie został wystawiony w odpowiednią tematykę to przepraszam proszę o pomoc
-
15-10-2017 19:17 #599
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 20 Sep 2017
- Mieszka w
- Jarocin
Engine malfunction w ford Mondeo mk IV - pomocy!
Witam, posiadam Forda Mondeo mk IV z silnikiem diesla 1,8 tdci, podczas jazdy wyświetlił się komunikat "Engine malfunction", po wyłączeniu silnika informacja znikła i silnik wrócił do normalnej pracy. Poprzednim razem, gdy wyświetliła się ta informacja, wymieniłem wtryskiwacz na używany i wszystko było ok. Jednakże teraz komputer nie pokazuje żadnego błędu, czy ktoś miał podobny problem? Czy ta informacja dotyczy wtryskiwaczy czy oznacza inny problem. Pozdrawiam
-
13-11-2017 10:59 #600
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- 2006r HB ST
- Od
- 23 Sep 2013
- Mieszka w
- Łódź
No i stało się.
Oddałem mondka do regeneracji wtrysków. Objawy: nierówna praca na jałowym gdy zimny (jak i kangur na niskich obrotach, dygotanie silnika przy dodawaniu gazu do 2 tys obr, spadek mocy (136KM zamiast 155, ~300Nm zamiast 360/400).
Regeneracja objęła:
- wymianę wszystkich zaworków i końcówek
- regenerację pompy
- czyszczenie układu
- filtr paliwa
Koszt: 4400 (Łódź, Zgierska 250).
No i właścicielowi Forda uśmiechnęła się morda
Samochód pracuje idealnie, ciszej, przyspieszenie wgniata (pomimo, że jego ubytek i tak nie był odczuwalny dla mnie).
Więc problemy poszły w niepamięć. Przynajmniej na jakiś czasOstatnio edytowane przez MayheM ; 13-11-2017 o 11:02
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Regeneracja wtryskiwaczy dolnośląskie
By boro2511 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 17-12-2017, 13:21 -
[TDCi MKIII] Regeneracja wtryskiwaczy na aukcjach
By Dudek in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 17-07-2013, 19:55 -
[TDCi MKIII] Regeneracja wtryskiwaczy
By mario373 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 30-03-2013, 21:57 -
[TD MkI] regeneracja wtryskiwaczy udana
By szifo in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 14-06-2010, 23:52 -
[TDCi MKIII] Regeneracja wtryskiwaczy Łódź
By Ero in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 15-01-2009, 13:37