+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 35
-
07-04-2012 11:24 #1
- Imię
- Tomasz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.2 TDCi 175 KM
- Opis
- Mondeo MKIV 2.2 TDCI 2008
- Od
- 01 Sep 2009
- Mieszka w
- Wrocław
Uwielbiam moje Mondeo ale czy nie kupić benzyniaka ?
Witajcie,
Mam takie pytanko.
Wiemy jakie drogie naprawy mogą nas spotkać w Mondeo z 2001 roku MKIII 2.0 TDCI. Mówię tu o tych najdroższych newralgicznych punktach, które oczywiście mnie spotkały a mianowicie np. dwumasa i wtryskiwacze lub pompa wysokiego ciśnienia. Jeszcze nie wiem.
Obecnie jestem w kropce bo auto jest warte z 12 000 zł, ma wymienione sprzęgło z dwumasą (nawet mam na to z 2 lata gwarancji) potem miałem sprężynkę i okazuje się, że po regeneracji jednego wtryskiwacza może czekać mnie regeneracja jeszcze trzech lub pompy wysokiego ciśnienia.
W związku z tym, że uwielbiam Mondeo i uważam, że to rewelacyjny samochód tak mój dieselek trochę napsuł mi zdrowia i nie wiem czy nie zechcę go sprzedać w stanie takim jak jest. Intereuje mnie natomiast sprawa beznzyniaka np. 2.5 V6.
Czy moglibyście opowiedzieć mi trochę o silnikach benzynowych ? Jakie duże naprawy mogą mnie czekać jak z ich awaryjnością i jak reagują na sekwencyjną instalację gazową ? Nie chcę się rozstawać z Mondkiem ale ciekawi mnie opcja zmiany silnika.
Pozdrawiam
Tjw
-
07-04-2012 11:24 # ADS
-
07-04-2012 18:15 #2
- Imię
- Darek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Opis
- Szaro bury dymi z rury
- Od
- 28 Nov 2010
- Mieszka w
- Ząbki
Przyznam się, ze miałem podobny dylemat czy go nie zrobić (dwumasa) i zamienić właśnie na 2.5l V6, ale ciężko byłoby mi go się pozbyć chyba, że zamiana na MK4.
.:Mazowiecka Grupa Brzydali:.
-
07-04-2012 18:58 #3
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Było MKII i MKIII
- Od
- 19 Aug 2007
- Mieszka w
- płockie
w którym numerze Auto Świat był artykuł diesel czy benzyna brano pod uwagę cenę zakupu, przebieg jaki się robi, ewentualne koszta naprawy nio i klekoty przegrały, przy obecnej cenie paliw jak również problemów, które nękają diesle nie tylko forda i ewentualna naprawa, która jest dużo droższa niż benzyny klekocik przestaje być opłacalny tym bardziej jeżeli ktoś robi 15-20 tyś km rocznie do PB można podłączyć gazociąg i nikt nie powie, że diesel jest bardziej opłacalny przebiegi diesli te autentyczne mówią same za siebie, że to są woły robocze odpalane przy zakupie i gaszone przed sprzedażą
-
08-04-2012 07:14 #4
- Imię
- Darek
- Model
- 2.0 benzyna
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- mk 3 benzyna 2.0 w automacie 145 km
- Od
- 31 Jul 2007
- Mieszka w
- Żory/ Górny Śląsk/ SZO
To ze kupisz benzyne wcale nie oznacza bezawaryjnej jazdy,wszystko zalezy co kupisz,w swojego juz troszke władowałes a teraz sie go pozbedziesz za pare groszy,czy to ma sens?ja zostałbym przy tym co mam ale to twój wybór
-
08-04-2012 09:18 #5rustinGość
każdy chwali co ma,zawsze tak było i będzie. Pb zawsze będzie tańsze w eksploatacji jeśli chodzi o naprawy ,a spalanie różnicy 2-3l dla kogoś kto dużo nie jeździ jest mało ważne bo i tak ropa idzie w górę, zawsza można założyć lpg jak coraz więcej osób na forum robi. Ile kosztuje,naprawa 4 wtryskiwaczy w CR?
-
08-04-2012 11:57 #6
- Imię
- Tomasz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.2 TDCi 175 KM
- Opis
- Mondeo MKIV 2.2 TDCI 2008
- Od
- 01 Sep 2009
- Mieszka w
- Wrocław
regeneracja czterech wtryskiwaczy kosztuje po 900 zł od sztuki a wcale to nie gwarantuje, że problem sprężynki zniknie, wówczas zestaw naprawczy do testów pompy wysokiego ciśnienia 1000 zł a jak coś się w niej znajdzie to regeneracja może kosztować od 2500zł do 3500zł ....
-
08-04-2012 12:08 #7
- Imię
- Dawid
- Model
- Kangur, Fiesta mk6
- Silnik
- 1,2i, 1,4 TDCI
- Opis
- Renault Kangoo 1,2 16V, '02/Ford Fiesta 1,4 TDCI
- Od
- 18 Nov 2009
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp
lpg, jasne ale wg. mnie tylko fabryczne. Inne, to same kłopoty. Co do ON to zauważ, że bena ostatnio już jest droższa, więc sytuacja powoli "normalnieje". A ewentualne naprawy diesla zwrócą się poprzez tańszą eksploatację (spalanie) i to z dużą nawiązką. Wiem z autopsji...
Bena tylko do jazdy po mieście w weekendy.126p (seledynek)->ASTRA I 1,7 TDS (pierwszy ścigacz)->ASTRA II 1,7 DTI->MDO MK CZY TDDI 116 KM!!!->MONDEO MK IV 2,0 TDCI 143 KM ----->>> http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/89291-Mondełuś-MK-IV-by-agassii-) ------->>Kangur do budowy chałupy, Fiesta mk6
-
08-04-2012 12:41 #8rustinGość
Weź bajek nie opowiadaj z tym lpg, a czemu fabryczne ? co ty myślisz że jak skoda wkłada do auta prosto z salony gaz to dobrze lepiej to zrobi niż dobry gazownik? i że niby lepsze graty? Problemy są jak się gazownik nie potrafi ogarnąć. Wiec nie szerz herezji bo wszyscy tylko tak powtarzają ci co nie mają pojęcia o lpg i go nie mieli albo mieli I czy II generację. Jak to mówią lpg psuje silnik tym co go nie mąja.
Kiedy ty nazbierasz z oszczędności diesla 3,6k jak jeden wtrysk kosztuje 900zł? Ja za to mam silnik drugi z montażem i wymiana oleju i co tam się da bo silnik spokojnie mam za 2,5k. Ile zaoszczędziłeś dieslem? Ja już zaoszczędziłem na drugi silnik i zwrot instalacji.
-
08-04-2012 13:11 #9
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK III 2007 LPG HB Gold X
- Od
- 27 Jun 2008
- Mieszka w
- Kłodzko
Zgadzam się z Tobą kolego, wszystko zależy od dobrej instalacji i ustawienia wszystkiego. Mam gaz sekwencje Stag 300 4 lata już co roku jeżdżę do gazowników na kontrole ewentualne korekty ustawienia kompa. Auto pali gazu trochę więcej od beny. Ja nie wieże jak ktoś mówi że autko z 1,9 TDi czy tam 2,0 Tdci klasy Mondeo pali w mieście 5-6 L ON no chyba że tylko po nocy jeździ.
Druga sprawa to gazu nie zakłada się do wyeksploatowanych silników.Ostatnio edytowane przez rmf83 ; 08-04-2012 o 13:16
MK III 2007 2.0 PB+LPG HB Gold X
-
08-04-2012 13:58 #10
- Opis
- Mondeo 2.0 TDCI
- Od
- 30 Jan 2012
- Mieszka w
- Szczebrzeszyn
Każdy chwali swoje..ale zostawmy awaryjność i ile kto oszczędzi.
Chciałbym zwrócić uwagę na to że charakterystyka jazdy i samych silników wysokoprężnych jest dość specyficzna. Wysoka moc jednostkowa oraz potężny i bezkonkurencyjny, w porównaniu z silnikami benzynowymi moment obrotowy, oznaczają pewną i spokojną jazdę. Spora część maksymalnego momentu obrotowego dostępna jest już od najniższych wartości obrotowych.Należy zaznaczyć także, że motor wysokoprężny bardzo dobrze znosi profesjonalny tuning, dzięki czemu skutecznie i dość tanio można podnieść moc o dodatkowe 20-30 proc.
Pozdrawiam
-
08-04-2012 15:43 #11
- Imię
- Adam
- Model
- Insignia Country 4x4
- Silnik
- 2.0T 250KM
- Opis
- S-MAX FL 2.0EB + DUSTER 4x4
- Od
- 31 Aug 2007
- Mieszka w
- Wawa
większych bzdur dawno nie czytałem
Jakie są te najniższe wartości obrotowe.... ~2k RPM jak turbina dmuchnie? (poniżej nie jedzie).
Potężny moment obrotowy? No fakt, że znacznie wyższy od PB ale króciutki niestety, wysoka moc jednostkowa? (w stosunku do kosiarki chyba)
Profesjonalny tuning dobrze znosi nie tyle dizel co motor uturbiony, czyli również coraż popularniejsze na rynku turbo benzyny
-
08-04-2012 16:45 #12
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Było MKII i MKIII
- Od
- 19 Aug 2007
- Mieszka w
- płockie
Panowie jak by nie patrzeć fakty mówią same za siebie PB jest mniej awaryjny, tańszy w ewentualnych naprawach i tyle i na pewno mniej zajechany niż klekot z zachodu, przebiegi mówią same za siebie na zachodzie np. Niemcy klekot musi pracować na siebie inaczej jest nieopłacalny droższy zakup, większy podatek,
twj ile musisz nalatać aby zwróciły Ci się koszta naprawy kolega miał podobny problem również w Mondeo wymienił wtryski, zaczął się problem z czymś innym ręce mu odpadły, przesiadł się na PB z kuchenką i rogal nie znika mu z twarzy
od bajek to był kiedyś Kobuszewski ile Ci spala i ile latasz rocznie aby zwróciła Ci się wymiana wtrysków i to z nawiązką
-
08-04-2012 21:06 #13
- Imię
- zbigniew
- Model
- MKII
- Silnik
- 1.8 TD 90 KM
- Opis
- FORD MONDEO MK2 TD.1999r.
- Od
- 10 Mar 2012
- Mieszka w
- Swiecie
Co do zajechania w niemczech to nie badz taki pewny! To jest teoria sprzed lat.Napewno nie jestes pewien jezeli kupujesz w Polsce. W niemczech obecnie jest duzo handlarzy ktorzy sprowadzaja samochody z roznych stron europy, kreca liczniki i ukrywaja rdze.Niemcy juz nie sprzedawaja samochodow za grosze i ciezko znalezc dobry samochod za odpowiednia kase.Jzeli benzyna ma maly przebieg to oni juz wiedza ze musi byc drozszy.Jak sie natniesz na benzynie to zalozenie gazu -szkoda 2500zl.Naprawy napewno tansze ale znam diesle ktore maja po 350-400 na liczniku i chodza jak cacko, znam tez benzyny do ktorych zalozyli gaz i wlosy rwali z glowy. Chcesz byc zadowolony kup diesla 90 KM.Jednostki bez elektroniki i bez wyciekow itp.
Ostatnio edytowane przez zbigniewz01@WP.PL ; 08-04-2012 o 21:09
-
08-04-2012 21:55 #14rustinGość
-
08-04-2012 22:23 #15
- Imię
- Darek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Opis
- Szaro bury dymi z rury
- Od
- 28 Nov 2010
- Mieszka w
- Ząbki
Panowie, nie róbmy tu wojny Pb vs ON, od tego jest inny temat.
Widzę, że niektórzy do końca nie wiedzą o co chodzi w tym temacie.
Po co kolega ma kupować diesla jak takiego już posiada??
Pytanie było czy warto mu zamienić go na Pb jeżeli już zrobił dwumasę i (jak na razie) jeden wtryskiwacz i czy sprzedać go w takim stanie o kupić benzynę czy jeździć nim dalej..:Mazowiecka Grupa Brzydali:.
-
08-04-2012 22:43 #16rustinGość
zależy, jeżeli np tego sprzeda i kupi młodszego do tego lpg jak chce długo jeździć to się opłaca, jak np podobny rok itd to nie ma sensu
-
08-04-2012 22:48 #17
-
09-04-2012 11:39 #18
- Imię
- Grzesiu
- Model
- MKIII kombi 2002r.
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 26 Mar 2005
- Mieszka w
- Grudziądz, Kwidzyn
U mnie chłopaki jeżdżą (mk1, mk2, mk3) i nic się nie dzieje. Raz na jakiś czas wymienić świece, kable i heja. Jednostki mało awaryjne. Gdzieś kiedyś czytałem o wyciekach przy misce olejowej, ale u mnie nikt się nie skarżył na to. Czy to 94 czy 2004, wszystkie jeżdżą. Gaz też u nas dwóch ma, tanio i bezproblemowo jeżdżą.
-
11-04-2012 23:57 #19
- Opis
- mondeo mk III TDCI
- Od
- 13 Aug 2011
- Mieszka w
- Ruda Śl
900 zł za naprawę wtrysków- jesteś śmieszny ze tyle zapłaciłes xDD, no chyba, że to było parę lat temu. Teraz jest pełno firm, co naprawiają te wtryskiwacze, bo to jest bardzo dobry biznes. Za 2000 zł, to wymienią zrobią ci cały układ łącznie z wymianą fltrów(bez pompy).
Bezyniaka się kupuje do miasta, gdzie nie rozwija się autostradowych prędkości. Na autostradzie diesel spali dużo dużo mniej od benzyny, a przy tym się nie przegrzeje. Dla przykładu 2.0 Pb żeby nadążyć za TDCI na autobanie to by go musiał non stop piłować pod czerwone pole.
Autorze, 2.5 V6 polecam, jeżeli jesteś dość bogaty.
-
12-04-2012 00:20 #20
Podobne wątki
-
pomożecie?? chcę to kupić :) moje 2.0 juz nie żyje :)
By mocarny in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 15-10-2013, 08:06 -
[MkII] Moje mondeo mk2
By gruberek11 in forum LPGOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 24-06-2008, 12:13