+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 24
-
13-04-2012 00:13 #1
Dzwigienki zaworowe...brak mocy....problem rozwiązany...!!!
Witam wszystkich...
Coś klekocze ale ponoć to grzechotnik.......
1) czy jeśli była by dziura w intercoolerze to bym słyszał świst (w kabine)...
2) czy jeśli była by dziura w intercoolerze to auto by nie jechało (brak mocy )...
3) czy jeśli była by dziura w intercoolerze to by bardzo kopcił na czarno ...
4) czy jeśli była by dziura w intercoolerze to by palił więcej ..
Tak sugerował ostatni mech ....
Sześciu mechaników gada co innego, nie wiem co mam robić......zaślepiony EGR (z wtyczką)....a on ciągle kopci, szczególnie przy dodaniu gazu...nie słychać świstu i po 2500 obr. jakby szarpał, ale tylko przez chwilkę i dalej znów nic ...brak turbo..
Bardzo proszę o radę co posprawdzać, bo już nie daję rady być KRÓLEM prawego pasa....
A, może w łodzi ktoś pomoże ...Ostatnio edytowane przez orzech ; 21-04-2012 o 01:28
-
13-04-2012 00:13 # ADS
-
13-04-2012 00:24 #2
-
13-04-2012 00:55 #3
-
13-04-2012 01:15 #4
- Opis
- Ford Mondeo mkIII kombi TDDI 115KM>136KM 349Nm
- Od
- 09 Aug 2010
- Mieszka w
- Olsztyn
-
13-04-2012 16:52 #5
regulator kąta wtrysku znajduje się w pompie vp44 w jaką wyposażony jest Twój mondeo,
jak słyszysz przejście i przyśpieszenie w granicach 1900-2000 obrotów to jest w porządku,
na zimnym silniku zmiana dźwięku jest dość głośna
pozdrawiamfire causes
-
13-04-2012 17:15 #6
- Opis
- Ford Mondeo mkIII kombi TDDI 115KM>136KM 349Nm
- Od
- 09 Aug 2010
- Mieszka w
- Olsztyn
To wiem, ale fundil pisze, żeby sprawdzić regulator kąta wtrysku. A jak się go sprawdza? Pod kompa, czy inne magiczne sztuczki na to są?
-
13-04-2012 21:24 #7
-
13-04-2012 21:59 #8
Dziś zrobiłem tak.........podłączyłem kompresor do west gate...... tak to się chyba nazywa ( gruszka przy turbinie ) i dźwignia zaczęła się wychylać, dodałem gazu tak 2500 obr. złapałem wąż dochodzący do dolotu i ciśnienie w tym wężu na mój gust wzrosło tylko odrobinę no i nie było słychać żadnego świstu...
Czy turbo powinno się włączyć przy takiej próbie ???
da radę wyczyścić/umyć map sensor ???Ostatnio edytowane przez orzech ; 14-04-2012 o 00:43
-
14-04-2012 20:40 #9
-
19-04-2012 08:15 #10
- Imię
- Piotrek
- Model
- Mondeo & Jeep Grand Cherokee WH
- Silnik
- 2.0 TDDI & 3.0 V6 CRD
- Opis
- Mondeo Kombi 2.0 TDDI 115 kunia
- Od
- 20 Jul 2010
- Mieszka w
- Radom / Piaseczno
..................Mazowiecka Grupa Brzydali.....................
http://seryjne.polskajazda.pl/Profil/13698
Nikt nie wie z kąt się wzięły ale są 122 kucyki i 301 niutków
Zmiana kołchozu na pracę którą lubię - progres 100%
-
20-04-2012 22:50 #11
Brak mocy...nie jedzie...krzywki zaworowe niestety...jak sprawdzić używkę ....
i niestety już wiem co jest uszkodzone.........................krzywki zaworowe i to wszystkie 16 ..........mają luz około JEDNEGO CENTYMETRA !!!!!!!!!.........tak stukały, że silnik pracował jak grzechotnik i stuki zagłuszały się nawzajem.......efekt jest taki, że turbo jest tylko zawory nie otwierają prawie wcale stąd zanik mocy, a dymienie na czarno to on myśli.....brak mocy..... to dajmy mu więcej paliwa ..............ech.....
Co robić ??? cena nowych to koszt około 180 za sztukę ....
POMOCY i pozdrawiam
PS. szczególne podziękowania dla kolegi...... http://forum.fordclubpolska.org/member.php?u=9946Ostatnio edytowane przez orzech ; 21-04-2012 o 01:52
-
21-04-2012 18:31 #12
Koledzy, czy można sprawdzić tak na sucho bez montażu w silniku tej części ??? http://allegro.pl/klawiatura-zaworow...269816904.html
Bardzo proszę o odpowiedz .Ostatnio edytowane przez orzech ; 21-04-2012 o 18:31
-
22-04-2012 00:54 #13
?????
Ostatnio edytowane przez orzech ; 22-04-2012 o 20:23
-
22-04-2012 22:03 #14
Mozna pomiezyc dokladni krzywki i wyjdzie czy sa zurzyte....
-
22-04-2012 22:22 #15
Kolega z innego forum napisał mi takie coś......
CYTAT............................. "da rade sprawdzić te popychacze muszą być twarde nie mogą dać sie ugiąć palcem jeżeli dają sie uginać to znaczy że też nie trzymają oleju w sobie"Ostatnio edytowane przez orzech ; 27-04-2012 o 23:06
-
03-05-2012 00:10 #16
Dźwigienki zaworowe wymienione , auto odzyskało moc......................jest turbo i brak dymienia......spalanie sprawdzam
Pozdro ALL
-
03-05-2012 00:21 #17
Wymiana na nowe czy jak?
-
03-05-2012 00:36 #18
Co ty .......................wsadziłem używki .....
Gość na allegro wystawił pękniętą ramkę z wałkami i dźwigienkami ( przeskoczył mu łańcuch i zawór wyszedł górą ) za stówkę ....kupiłem całość i wymieniłem tylko dźwigienki..............myślę, że nie wiedział co sprzedaje, bo jedna taka sztuka kosztuje 30 zeta za szt. oczywiście używka.
Zapewnił mnie przez tel, że do końca czyli do przeskoku łańcucha było wszystko OK i nie miał problemów z silnikiem...........zaryzykowałem ..............
-
10-02-2014 13:56 #19
- Imię
- Karol
- Opis
- MONDEO MKIII TDDI
- Od
- 24 Mar 2010
- Mieszka w
- Elbląg
Kolego a pamiętasz jeszcze czy spuszczałeś olej z dźwigienek przed wymianą, jak to zrobić ,żeby nie uszkodzić regulatora?
-
10-02-2014 14:09 #20
U mnie po wymianie auto tez zdecydowanie lepiej sie zbiera.
Wydymione z SGT
Podobne wątki
-
[TDCi MKIV] Problem ! brak mocy POMOCY
By Kalin in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 10-12-2013, 15:22 -
[TDDi MKIII] Mam problem z moim Fordem Mondeo 2.0 TDDI. Dymi , brak mocy =(. Prosze o pomoc!
By Maciek1234 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 27-06-2012, 01:42 -
[TDDi MKIII] Brak mocy na niektórych biegach, problem z turbo?
By TOMEKS1 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 43Ostatni post / autor: 26-03-2012, 13:07 -
[TDDi MKIII] problem z tdci 115 km brak mocy!
By szczotkov30 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 25-07-2010, 18:03 -
[Duratec]Brak mocy przerywa .co jest?nadal problem 10.08.09!
By leszcz in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 33Ostatni post / autor: 28-09-2009, 20:03