+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 8 z 8
-
15-08-2012 22:22 #1
Problem(ów) kilka z TDDi.......załamka:)
Witam mondi z 2002, 198tys przeb.... TDDi...
Jako ,że mam kilka specyficznych problemów, postanowiłem założyć odrębny temat...
Zaczeło sie od tego ,że czasem miałem problem z odpaleniem silnika na ciepło... po 10-20 min postoju... lapał 500obr i gasł.
Ale po jakimś czasie mu przeszło
Wymieniałem miesiac temu dwumase z całym kompletem sprzęgła i wysprzęglikiem... pomine temat zawalonego rozrusznika który słabo kręcił bo juz go przeczyściłem...
po 2 tyś km, tak jakby odzywa mi sie znowu dwumas.. metalczny dzwiek przy gaszeniu.. i mam wibracje kabiny na wolnych... falują mi wolne obroty ale zauważyłem ,że tylko na ciepłym silniku... 800-1000 i wtedy trzęsie...
wymieniali mi tez filtr paliwa.. i pier**** mechanik ułamał mi ten trójnik co idzie do filtra i lała sie ropa jakis czas na alternator....... jako ,że byłem w trasie to pokleiłem go klejem do plastiku odpornym na benzyne i działa...
dodatkowo mam problem z tym zapalaniem na ciepło.... za 1 złapie po nocce.. ale po postoju do 4 h np. dzisiaj odpalam go na 2 razy... najpierw normalnie a potem bez gaśnięcia kontrolek i zaskakuje. Nie gaśnie sam ani nie traci mocy.... tylko faluja obroty i trzesie autem...
Pytania:
1. Jakie mogą być powody falowania obrotów (800-1000) i drgania kabiny?? (pedał sprzęgła też troszke wibruje, ale po wymianie DKZ juz tak zostało, wcześniej tez było) moze wieloklin??
2. Co może być z tym odpalaniem?? tranzystor?? pompka przy baku?
3. Jest możliwe ,że padła dwumasa po 2tys??;/
4. jaka role spełnia ten trójnik przy fltrze? z tego co wiedzialem jest tam jakis zaworek w środku, do czego to?
mam dość tej turbopadaki szczerze mówiąc...
jednakże uwielbiam prowadzić ten samochód, dlatego jeszcze raz sie poświęce...
koledzy podrzućcie coś bo go z mostu zepchne.........Ostatnio edytowane przez adasqp ; 15-08-2012 o 22:25
DIESEL POWER...!
Powered by Master Heko! : 138,8KM 349 Nm. A jak!
http://imageshack.us/photo/my-images...tddi115km.jpg/
-
15-08-2012 22:22 # ADS
-
17-08-2012 11:58 #2
ad 4 przewód zwrotyny z pompy wtryskowej, zaworek jest i to jednostronny ma za zadanie odpowietrzać filtr paliwa w sumie powietrze ma się nim wydostać i powędrować do zbionika paliwa. Częś o tyle ważna że jak nieszczelna ON leje sią na alternator który potrafi wyzionąć ducha bo oczywiście jest w nim troszeczke elektroniki. Warto kupić nowy wężyk koło 160 zł taka przyjemność dostępny jako część zamienna bez problemów.
-
17-08-2012 12:27 #3
- Imię
- Dawid
- Model
- Kangur, Fiesta mk6
- Silnik
- 1,2i, 1,4 TDCI
- Opis
- Renault Kangoo 1,2 16V, '02/Ford Fiesta 1,4 TDCI
- Od
- 18 Nov 2009
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp
dodajmy, że ową część powinien zakupić ów wyspecjalizowany mechanik...
---------- Post added at 11:27 ---------- Previous post was at 11:21 ----------
ad. 2. Pompka przy baku dość prawdopodobna, ale jak miałeś objawy, że gasł, to powinna już być po 2000 km na totalnym wykończeniu, a piszesz, że przeszło. Ale jak to mówią, każde auto jest inne...oby nie pompa wtryskowa...
ad. 3. Nie ma takiej opcji, chyba, że jeździłeś na 4 lub 5 bez gazu...126p (seledynek)->ASTRA I 1,7 TDS (pierwszy ścigacz)->ASTRA II 1,7 DTI->MDO MK CZY TDDI 116 KM!!!->MONDEO MK IV 2,0 TDCI 143 KM ----->>> http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/89291-Mondełuś-MK-IV-by-agassii-) ------->>Kangur do budowy chałupy, Fiesta mk6
-
17-08-2012 12:29 #4
-
18-08-2012 00:09 #5
auto wpada w wibracje na wolnych obrotach i dopiero przy 1700-1800 nie drga...
słysze ,że klekocze dwumas... a jest nowy.. z całym kompletnym sprzęgłem...
jeżdze miedzy 2 a 3 tys, nie schodze ponizej 1,5 bo szkoda dwumasy... ale i tak juz chyba po nim...
jest ktos na slasku kto moze mi obejrzeć to autko w 1 weekend wrzesnia? (nie za darmo oczywiście) bo w niedziele wyjezdzam na urlop..;/
da sie źle zalożyć dwumase?
a słabo kręcący rozrusznik mógł uszkodzić dwumase?? był zawalony ze starej dwumasy i tak jeździłem z 2 tyg.
raz musialem odpalić na popych bo padł akuś..
może i to tylko przez moją nadzieje ,że to nie dwumas... ale mam wrazenie ,ze mogłem coś spitolić przy tym trójniku koło filtra... na zimno jest w porządku, dopiero po jakiejś chwili jak auto sie zagrzeje to sie te cuda dzieja...
moze tranzystorek przy sterowniku pompy??Ostatnio edytowane przez adasqp ; 18-08-2012 o 16:37
DIESEL POWER...!
Powered by Master Heko! : 138,8KM 349 Nm. A jak!
http://imageshack.us/photo/my-images...tddi115km.jpg/
-
18-08-2012 17:33 #6
- Imię
- Marcin
- Model
- Volvo V50 & Subaru WRX
- Silnik
- 1.6D & 2.0T
- Od
- 02 Dec 2007
- Mieszka w
- Warszawa
Podepnij pod kompa, może rzuci jakimś błędem. Co do dwumasy to jakbyś wcisnął sprzęgło to odpiął byś skrzynie od silnika i nie powinno raczej niczym telepać. Przy uszkodzonej pompce przy baku zazwyczaj poszarpuje chwilke, ale potem gaśnie. Da się odpalić jak pompka wystygnie, albo ją się kijem potraktuje (nie żartuję ). Może poprzez ten uszkodzony trójnik na filtrze zapowietrza ci się troszkę paliwo. Jakieś pęcherzyki powietrza dostają się do wtrysków i zaczyna telepać.
Dobrze jest sczytać ewentualne błędy, żeby się dowiedzieć który czujnik ma złe odczyty. Jeśli to jednak awaria napędu (sprzęgło dwumasa) to nie będzie błędów. Jeśli pompka przy baku, lub problem pompy wtryskowej to będą błędy w układzie zasilania paliwem. Na odległość niestety ciężko wróżyć.Ostatnio edytowane przez Ry2y ; 18-08-2012 o 17:34
I'm not insane, my mother had me tested!
-
18-08-2012 22:13 #7
- Imię
- Grzesiek
- Model
- Mercedes
- Silnik
- E
- Opis
- +cbf1000
- Od
- 15 Sep 2011
- Mieszka w
- Koło
da sie poprzez naciagniecie docisku, tam są takie spręzynki które trzeba cofnac i zakladac dwumase specjalnym zestawem, póżniej te samoregulatory sie przesuwaja i cały zestaw może dłużej pochodzic a tak to może sie przegrzać i potem dwumasa znowu klepie, widzialem dwumase z volvo po nieprawidlowym montazu i po 8 tys km klient wrocil do serwisu bo z powrotem klepalo jak po 200
Jak to dwumasa to przy wciskaniu sprzęgła będzie cichło i na pedale będziesz czuł wibracje
-
18-08-2012 23:38 #8
na pedale czuje wibracje juz od wyjazdu z warsztatu wlasciwie...
po nacisnieciu sprzegła nic sie nie dzieje, jak mialem uwalana dwumase (ori) to telepał sie tylko pedał sprzęgła a nie całe autko..
a teraz cala buda trzesie, wiec to chyba faktycznie od zasilania paliwa bo jak poszarpalem kablami kolo pompy to jechało sie normalnie tylko ,ze standardowo czuć było wibracje pod pedałem;P
jak wróce z urlopu to bede kombinować ,zeby go podpiąc pod kompa;POstatnio edytowane przez adasqp ; 18-08-2012 o 23:53
DIESEL POWER...!
Powered by Master Heko! : 138,8KM 349 Nm. A jak!
http://imageshack.us/photo/my-images...tddi115km.jpg/
Podobne wątki
-
[MkIII] Kilka pytań dotyczących elektryki w 2.0 TDDI
By Zibi7071 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 27-07-2013, 22:27 -
[MkIII] Kilka obserwacji zielonego wlasciciela TDDi
By Ry2y in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 10-02-2008, 19:35 -
[MkIII] Kilka problemów z MKIII 2,0 TDDi
By MaciekMKI in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 14-01-2007, 00:21