+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 81 do 100 z 136
-
21-12-2012 12:19 #81
- Imię
- Adam
- Opis
- Mondeo MK3 TDCi, HB 2003 rok
- Od
- 08 Sep 2010
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdój
...totalne zaprzeczenie działania silnika turbodoładowanego z chłodnicą powietrza zasysanego (IC). Ludzie dwoją się i troją, żeby OBNIŻAĆ temperaturę zasysanego powietrza, wsadzają większe intercoolery, a Ty kamilesp chcesz tą temp podwyższać?! Nie wiem, gdzie tu logika, gdzie sens...
Samochód dostając "cieplejsze" powietrze WCALE NIE BĘDZIE się szybciej zagrzewał (jeśli taki efekt miałeś na myśli). Im zimniejsze powietrze tym jego MASA dostarczna do cylindrów jest większa a zatem i wydajność / efektywność silnika większa (czytaj szybciej będzie się nagrzewał).
To - w mojej ocenie - są podstawy zasady działania turbodoładowanych diesli... Twój pomysł kamilesp wg mnie jest trochę wbijaniem noża w poprawnie działający organizm, jakim jest TDCiOstatnio edytowane przez iceman12 ; 21-12-2012 o 12:21
-
21-12-2012 12:19 # ADS
-
21-12-2012 12:29 #82
Ja wiem że ludzie dwoją się i troją ... ale robią to głównie pod kątem uzyskania większej mocy. Mnie chodzi bardziej o codzienna eksploatacje w zimę. No ale argument, który podałeś odnośnie masy powietrza chyba jednak podważa mój pomysł
-
21-12-2012 14:19 #83
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Mondeo 2.0 TDCI (lipiec 2002)
- Od
- 27 Apr 2011
- Mieszka w
- Trójmiasto
Najlepsze powietrze to takie powyżej zera stopni. W trakcie rozgrzewania mrozów silnik się dławi takim gęstym powietrzem. Też się przymierzam do częściowego zasłonięcia IC, bo do jazdy po mieście będzie pomagać silnikowi dojść do odpowiedniej temperatury bez nadmiernego chłodzenia mieszanki paliwo-powietrznej. Zimna mieszanka zwiększa spalanie. :-)
Ostatnio edytowane przez eddek ; 21-12-2012 o 14:23
-
21-12-2012 15:32 #84
- Imię
- Adam
- Opis
- Mondeo MK3 TDCi, HB 2003 rok
- Od
- 08 Sep 2010
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdój
...widzę, że temat w irracjonalne i jakże "nowatorskie" pomysły nam wprost rozkwita! No to proponuję wszystkim zwolennikiem "ciepłego" powietrza w dolocie OTWORZYĆ (przeciwieństwo zaślepiania) maksymalnie zawór recyrkulacji spalin EGR - wtedy spaliny będą cały czas dostawać się do kolektora ssącego zagrzewając Wam dawkę paliwowo-powietrzną, a przecież o to Wam chodzi.
Po zrobieniu takiego zabiegu nie omieszkajcie podzielić się uwagami na forum - wszyscy chętnie dowiemy się, jak Wam się jeździ "po mieście" i jak to dziwnym trafem Tico i Seicento zostawiło Was na światłach...
-
21-12-2012 16:09 #85
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Mondeo 2.0 TDCI (lipiec 2002)
- Od
- 27 Apr 2011
- Mieszka w
- Trójmiasto
Próbujesz się naśmiewać, a sam głupoty piszesz i nie znasz nawet praw fizyki. Otwarcie EGR wpuści spaliny, które nie mają tlenu, więc mieszanka jest zubożona.
Zimniejsze powietrze w dolocie zmniejsza temperaturę zapłonu, przez co zwiększa spalanie. Dlatego też latem, gdy jest cieplejsze powietrze spalanie każdego samochodu jest dużo mniejsze.
-
21-12-2012 16:48 #86
To ja może powiem inaczej.... Jest lato... mam 25 stopni. Zasysamy powietrze które ma 25 stopni i całkiem ładnie nam się jeździ... Jest zima... mamy -15 stopni.... i zamiast tych -15 z dworu... zasysamy (no tu akurat strzelam) te +25 spod maski. Czytelnie się wyraziłem ?
Pytanie jest proste... czy silnik woli nagrzewać się na maksymalnie zimnym powietrzu... czy są jakieś granice tej "opłacalności".Ostatnio edytowane przez kamilesp ; 21-12-2012 o 16:49
-
21-12-2012 17:54 #87
- Imię
- Dawid
- Model
- Kangur, Fiesta mk6
- Silnik
- 1,2i, 1,4 TDCI
- Opis
- Renault Kangoo 1,2 16V, '02/Ford Fiesta 1,4 TDCI
- Od
- 18 Nov 2009
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp
Dla mnie to dywagacje trochę bez sensu. Przecież podczas jazdy nie masz pod maską 25 stopni. A nawet, jak jest trochę cieplej na postoju np. na światłach, to po ruszeniu zaraz jest tam zimno...
126p (seledynek)->ASTRA I 1,7 TDS (pierwszy ścigacz)->ASTRA II 1,7 DTI->MDO MK CZY TDDI 116 KM!!!->MONDEO MK IV 2,0 TDCI 143 KM ----->>> http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/89291-Mondełuś-MK-IV-by-agassii-) ------->>Kangur do budowy chałupy, Fiesta mk6
-
21-12-2012 18:18 #88
-
22-12-2012 09:15 #89
- Imię
- Adam
- Opis
- Mondeo MK3 TDCi, HB 2003 rok
- Od
- 08 Sep 2010
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdój
...po pierwsze: nie próbuję się naśmiewać, a właśnie się naśmiewam! A tak serio to naprawdę... czasem czytając takie wypociny kącik ust sam ucieka w bok...
To, co napisałeś, a ja zacytowałem pokazuje właśnię TWOJĄ niewiedzę eddek... Sam sobie odpowiedz, CO TO JEST SPRAWNOŚĆ silnika i od czego ona zależy.
Kolejna sprawa to spalanie w lecie.... błysnąłeś, aż miło! Policz sobie sam ILE masz odbiorników elektrycznych włączonych w lecie a ile w zimie. Kolejna sprawa to OPORY toczenia opony letniej względem opony zimowej. Kolejna to prędkość i dynamika jazdy - w lecie zdecydowanie lepsza niż zimą. Zimą biegi niskie - latem zdecydowanie wyższe nie wspominając o prędkościach. Przykłady mógłbym mnożyć!!
A nie: bo na zew. jest temperatura 25 stopni, słoneczko świeci i okularki na nosie i dlatego autko mi się szybciej nagrzewa. Oooo, i jeszcze tyle pięknych widoków Pań w spódniczkach mini - to przecież też potrafi nieźle "zagrzać"!
Jeszcze raz podkreślam - nie ma to nic wspólnego z szybkością nagrzewania silnika turbodoładowanego z chłodnicą powietrza zasysanego!!Ostatnio edytowane przez iceman12 ; 22-12-2012 o 09:22
-
22-12-2012 09:26 #90
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Mondeo 2.0 TDCI (lipiec 2002)
- Od
- 27 Apr 2011
- Mieszka w
- Trójmiasto
Niby ile zimą mam odbiorników elektrycznych? Podgrzewanie szyby przez 5 minut? Latem klimatyzacja chodzi cały czas.
Kolejna sprawa to OPORY toczenia opony letniej względem opony zimowej.
Kolejna to prędkość i dynamika jazdy - w lecie zdecydowanie lepsza niż zimą. Zimą biegi niskie - latem zdecydowanie wyższe nie wspominając o prędkościach.
bo na zew. jest temperatura 25 stopni, słoneczko świeci i okularki na nosie i dlatego autko mi się szybciej nagrzewa. Oooo, i jeszcze tyle pięknych widoków Pań w spódniczkach mini - to przecież też potrafi nieźle "zagrzać"!
Jeszcze raz podkreślam - nie ma nic wspólnego z szybkością nagrzewania silnika turbodoładowanego z chłodnicą powietrza zasysanego!!
Może skończ już pisać dyrdymały, bo odnoszę wrażenie, że ta liczba w nicku to Twój wiek.Ostatnio edytowane przez eddek ; 22-12-2012 o 09:27
-
22-12-2012 09:37 #91
- Imię
- Adam
- Opis
- Mondeo MK3 TDCi, HB 2003 rok
- Od
- 08 Sep 2010
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdój
Jeszcze raz podkreślam - nie ma nic wspólnego z szybkością nagrzewania silnika turbodoładowanego z chłodnicą powietrza zasysanego!!
[/QUOTE]
...oczywiśce, że ma! Dlatego prosiłem, żebyś ZASTANOWIŁ się przez moment nad "sprawnością silnika". Nie chce mi się tego tłumaczyć, bo widzę, że nie ma komu, ale chodzi o to że: (skup się!)
bogata i prawidłowa mieszanka paliwowo-powietrzna --> bardzo dobra sprawność silnika TDCi (dobra sprawność = mniej ciepła),
zubożona mieszanka (czyli np z dopływem spalin) --> pogorszona sprawność silnika TDCi (gorsza efektywność prawcy = szybsze nagrzewanie)
Czy to naprawdę aż tak trudno pojąć?! I między innymi dlatego ludzie piszą, że wolniej im się zagrzewa, jak zaślepią EGR (sam jestem tego przykładem!). Silnik jest jeszcze "sprawniejszy" / wydajniejszy, przez co wydziela mniej ciepła.
-
22-12-2012 09:54 #92
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Mondeo 2.0 TDCI (lipiec 2002)
- Od
- 27 Apr 2011
- Mieszka w
- Trójmiasto
Znowu piszesz o EGR, chociaż temat dotyczył temperatury powietrza w dolocie.
-
22-12-2012 10:04 #93
-
22-12-2012 10:36 #94
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Mondeo 2.0 TDCI (lipiec 2002)
- Od
- 27 Apr 2011
- Mieszka w
- Trójmiasto
Na biegu jałowym, bo po dodaniu gazu zawór się natychmiast zamyka, więc to nie ma związku z jazdą.
Poza tym ja i iceman mamy zatkane EGR. ;-)
-
22-12-2012 10:43 #95
-
22-12-2012 10:48 #96
- Imię
- Mateusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 @ 140 km
- Od
- 01 Apr 2012
- Mieszka w
- Aleksandrów Łódzki
nie chce powielać tematu więc napiszę tutaj, jak to jest z tą temperaturą w TDDI, u mnie jak teraz jest -10 -12 w Łodzi mam cały czas 1/4 nagrzania według zegarów a jak przycisne to 1/2, jak tylko zwolnie znów delikatnie opada na 1/4 według trybu testowego zegarów 1/4 to koło 70 72 stopni a 1/2 80 - 82 stopnie, letnim powietrzem dmucha juz po 2 km, jak załpie 1/4 normalnie juz dmucha ciepłym powietrzem, auto w łodzi w korkach 2 x krótkie odcinki 12 km pali 8,3 / 100
dedukuję że jesli by było coś nie tak z termostatami to auto by wiecej paliło i nie nagrzewał bym kabiny, a u mnie wszystko OK, wiec co mam o tym myslec????? jest sens zeby sie brac za termostaty??????
---------- Post added at 10:48 ---------- Previous post was at 10:47 ----------
i dodam ze u taty w jego tddi jest identycznie...
-
22-12-2012 10:49 #97
-
22-12-2012 10:49 #98
- Imię
- Mateusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 @ 140 km
- Od
- 01 Apr 2012
- Mieszka w
- Aleksandrów Łódzki
oczywiscie 8,3 to korki łódź przy - 10 powyzej zera pali koło 7 w miescie w korkach
-
22-12-2012 11:00 #99
-
22-12-2012 11:49 #100
mam bardzo podobny problem po wymianie termostatów, tylko że u mnie wygląda to tak jeśli nie uruchamiam ogrzewania w aucie, to w miarę szybko się samochód nagrzewa i trzyma temperaturę cały czas, jeśli natomiast włączę ciepły nawiew, automatycznie samochód dłużej się grzeje i są falowania temperatur podczas jazdy (do 1/4) - jeśli podczas jazdy wyłączę nawiew wskazówka za chwilę pnie się na 90 stopni - czy ktoś mi powie czy tak powinno być? wiadomo, że jest mróz ok -10 stopni i to ciepło też samochód musi skądś pobierać
Podobne wątki
-
[TDDi MKIII] Kilka pytań o termostaty
By PAwelek85 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 20-01-2012, 06:46 -
[TDDi MKIII] Termostaty - kupno i wymiana
By PepinoOgorino in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 06-12-2011, 18:37 -
[TDCi MKIII] czy jestem w stanie sam wymienic termostaty
By chopinek in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 08-10-2010, 19:45 -
[MkIII] nie trzyma temperatury....
By key in forum Klimatyzacja i wentylacjaOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 07-01-2008, 22:39 -
[MkII] Tuleje wahacza wymienione - a nadal stuka :|
By jagd in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 20-05-2006, 14:55